汽車輪轂簡介

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1、課程一、基礎知識： ???輪轂又叫輪圈（坊間稱“車鈴”）。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。? 　　鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。3件式結構為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。? 　　鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質，鑄件內沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄

2、（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381?508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。? 　　輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)

3、濟而且顏色、靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。? 　　電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格較低?。純電鍍輪轂色澤保持時間長久，質優(yōu)價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格較高。 程二、基礎參數(shù)： 改裝輪轂主要參數(shù)：? 1.輪圈寬度：通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度，195需要6寸、205需要6.5寸，

4、215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。? 2.輪圈直徑：有12、13、14、15等規(guī)格，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型，如Infiniti?FX35、BMW?X5等。? 3.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產(chǎn)車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。? 4.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。? 5.幾何中心線：輪圈最重要的參考數(shù)據(jù)，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參考這項數(shù)值

5、。? 6.Offset：輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。? 7.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，并吸收來自路面的沖擊。? 8.輪圈肩部：與輪胎胎唇緊密結合，提供良好的氣密性以建立起胎壓。? 9.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。? 10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數(shù)據(jù)，否則可能會出現(xiàn)輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。 目前，我們最常見的車輪大多采用整體式輪轂，也有稱為輪輞和輪圈，其實這些名稱都是原來車輪的一部分組件名稱：輪輞是固定安裝輪胎的部分，輪輻是支撐

6、輪輞和輪轂的部分，輪轂是連接車輪和車軸的部分，負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件. ???經(jīng)過不斷地改進，在現(xiàn)代工業(yè)技術條件下，輪轂已經(jīng)成為功能完善的整體式組件。它擔負著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能，而且作為一個旋轉運動部件，輪轂具有一定的剛度前提下，必須符合輕質、耐疲勞、符合動平衡等條件。鋁合金輪轂與過去的鋼輪轂相比，重量大幅度減輕：同尺寸和同強度下，鋁合金輪轂的質量約相當于鋼輪轂的一半。輕質的鋁合金輪轂可以讓車輛動力表現(xiàn)更佳，同時使車輛省油而且散熱性好。 Remember what should be rememb 返回頂部 返回本版　回復本帖　舉報 汽車之家?guī)闾崆邦A

7、覽廣州車展 顏色 ?三星會員 ? ?威望： 98 ?積分： 0 ?帖子： 3 ?精華： 0 ?注冊： 07-10-27 ?來自： 天津 ?車系： 福克斯 ?狀態(tài)： 離線 ?博客 | 相冊 | 短消息 2樓 發(fā)表于 2007-10-29 11:08 課程三、數(shù)據(jù)含義： 許多有用的信息被模制到輪胎的胎側上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標示等等。請點擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關信息。 　　轎車輪胎的胎側 　　例:?P215/65R15?89H

8、 　　“P”?是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎) 　　“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。 　　“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 　　“R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的?！癇”表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車輪胎已不復存在。 　　“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹

9、配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 　　“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重(通常以磅或公斤為單位)。 　　“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。 　　“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S.?Department?of?Transportation,?DOT)規(guī)定的安全標準?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。 課程四、 ????鋁合金的優(yōu)點： ????優(yōu)質的鋁合金輪轂通常是由整個模具加工生產(chǎn)的，

10、沒有焊接點，內部的金屬晶體結構非常均勻，金屬的應力較少，因而安全性較高。加上采用數(shù)控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，因此，優(yōu)質鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。同時，在行車過程中，它是動力原件，自身就能產(chǎn)生相當大的熱量，加上車胎與地面、剎車皮與剎車碟等互相摩擦也會產(chǎn)生大量的熱，因此，散熱成了關鍵。與鋼、鐵等金屬相比，鋁合金有更好的散熱性能，可以很快地散發(fā)行駛過程的熱能，保持均勻的轉速，從而使車身保持平衡，不容易發(fā)生溫度過高而出現(xiàn)爆胎的危險情形。通常，裝備鋼、鐵輪轂的汽車，經(jīng)過長途跋涉或準備從較高的山上駛下來時，最好先讓車涼一涼，而裝了鋁合金輪轂就沒這么多麻煩事。

11、????此外，輪轂的中輻變得越來越時尚了，款式多，還有相當?shù)牧Ⅲw感。其實，中輻承托著車身重量，也是相當重要的環(huán)節(jié)。于是，在購買時，車身較重的汽車就應該選一些中輻較寬大的輪轂，就能承受更大的重量。不過，中輻太寬也有不好的地方，散熱的效率就會稍稍降低，因此，較輕的汽車還是選一些中輻較窄的為宜。 ???? ????鑄造方式： ????目前市場上的輪轂采用的大多是鋁合金的材質，但是由于鑄造方式上的不同，即使是相同材質的輪轂，品質上也有很大不同。據(jù)一家改裝車行的孫先生介紹，鑄造方式一般分為低壓鑄造、重力鑄造和鍛造三種。低壓鑄造的輪轂密度高，抗變形和抗沖擊力比較強，這樣的輪轂一般都印有“GIL”標志

12、；采用重力鑄造的輪轂內部容易產(chǎn)生氣泡，在強烈的撞擊中會造成斷裂；鍛造輪轂則密度最高，強度也更大，但是價格非常昂貴，一般F1賽車上多采用的是這種輪轂。? ????從光澤度上來講，輪轂漆面采用電鍍的，一般光澤度比較高，豪華車上采用的比較多一些，但它后期的維修和保養(yǎng)不是很方便：不小心擦拭都會影響到輪轂的光澤。另一種是烤漆式的，光澤度較高又不是太亮，但是后期維護比較方便。近期比較流行的則是黑色的鋁鎂材質的輪轂，由于是黑色的，所以耐臟，更便于維護，而且看上去更“酷”些。? ????適當加碼更安全 ????輪胎改裝加大加寬后抓地力進一步增強，摩擦力加大，減小車輛的橫向擺動，提高剎車性能和高速操控

13、性能，使得汽車的起步和制動性能也有很大的提升。雖然加大輪轂直徑和寬度可以增強車輛的行駛穩(wěn)定性，提高制動時的散熱性能，增加車輛過彎時的穩(wěn)定性，提高車輛的安全性能，但同時油耗也會相應增加。此外，高質量改裝輪轂的質量比原廠輪轂更輕，而車輪質量屬于車輛的“簧下質量”，一般來說，簧下質量減輕一公斤，相當于車身減輕4公斤，因此好輪轂對于車輛動力性能的提升也是有幫助的。? 　　輪轂的直徑增大了，所配輪胎的胎壁就要變矮。改裝后的車輪直徑（胎壁高度×2+輪轂直徑）應當與原車車輪直徑相同，否則改裝后速度表就會發(fā)生偏差，車輪在跳動中也會與車身產(chǎn)生干涉。 ????盲目地加大輪轂尺寸也是不可取的。車胎越扁，厚度就越

14、薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎變得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，輪胎就很容易損壞。一般來講，輪轂尺寸的改變有一個公式，如原車是14寸的輪轂升級16寸時，直徑最大改變范圍不能超過2厘米。根據(jù)原車輪轂大小適當加大一兩個號最為合適，而且最好預先征求一下專業(yè)人士的意見。 ????另外，輪轂的孔距、偏心距等參數(shù)也要與車型相適合，購買時最好向專業(yè)人員咨詢。這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮是否合適。此外，結構復雜變化多樣的輪轂的確比較美觀有檔次，但在清洗保養(yǎng)時卻是個令人頭痛的問題，另外也會影響剎車的散熱。因此，簡約的輪轂反而

15、動感十足，干凈利落。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉彎時的橫向載荷以及驅動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)

16、，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題

17、的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉彎時的橫向載荷以及驅動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和

18、有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉彎時的橫向

19、載荷以及驅動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清

20、洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 補充資料：輪圈制作技術 ????輕量化合金輪圈的做法做大致區(qū)分?,鑄造和鍛造的兩種制造方式。鑄造鋁圈，是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型后的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點，于是鋁就變成了液體，然后把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候打開模子，就

21、可以看到一個成型的鋁合金輪圈。? 　　至于鍛造鋁圈，也是要先做一個模子，不同的是，這個模子得用堅固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材是不達到液態(tài)的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。 　　鑄造把融化的金屬液體注入模具的時候會在此時將空氣卷入材質內部，當金屬漸漸冷卻凝固的時候金屬內部會行成非常多的細小的空氣孔，金屬組織也粗糙而沒有規(guī)律性排列的金屬排列,?與鑄造不同鍛造時因為只將金屬加熱至飽和熔點(固態(tài))且以高壓瞬間加壓成型,其材質內部空氣孔是完全不存在的,其組織也因

22、高壓擠壓而不會有空氣孔金屬緊密接合排列整齊而有規(guī)律性,所以材質整體強度非常平均,重量相對更輕,對于用于輪圈使用上更佳適合。 　　在鍛造的過程中，材料經(jīng)過不斷的沖壓，在成型之后，其結構會變得非常緊密扎實(BBS?輕輛化輪圈的制作情況，是以bilet的材料加熱到?450?℃后一邊以油壓壓床機瞬間以?4?噸?(4000?kg?)以上每1?cm的沖擊壓力,壓鑄模具而成形，可以承受較高的應力，也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因為鍛造鋁圈結構緊密、能承受高應力，在造形設計上，它可以設計出比較活潑的細輪輻，比較不用擔心承載能力不夠強，當尺碼相

23、同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質量/非承載質量比"，車子無須作其它調整或改變，操控性能就可以提高。 　　BBS輪圈除了強調以ACQ?(Air?Craft?Quality)航天科技材料材質制作其另一個主要優(yōu)點就是，使用加工技術困難的冷緞造技術加工,?鍛造的輪圈是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因為高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量就更輕。輕輪圈的旋轉慣性較重輪圈小得多，所以裝上更輕輪圈可令汽車的加速、剎車、轉彎都更加靈敏，就像我們脫去笨重的皮鞋改穿充氣的超輕跑步鞋去跑步一樣，輕的輪圈會讓發(fā)動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當于車身減輕5公斤的這種說法，這可一點也不夸張。