盾構(gòu)專項施工方案[共57頁]

《盾構(gòu)專項施工方案[共57頁]》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《盾構(gòu)專項施工方案[共57頁]（58頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 沈陽市排水防澇工程 和平大街雨水干線工程 盾構(gòu)專項施工方案 北京市市政四建設(shè)工程有限責任公司 2018年2月 目 錄 一、工程概況 1 1.1編制說明 1 1.2工程平面位置 1 1.3 工程水文地質(zhì)情況 2 1.4 工程特點、重點 4 二、工程目標 4 2.1盾構(gòu)過江標段工期安排 4 2.2 質(zhì)量目標 4 2.3安全文明施工目標 5 三、施工平面布置 6 3．1 現(xiàn)場施工道路 7 3.2 現(xiàn)場供水系統(tǒng) 7 3.3 現(xiàn)場排水系統(tǒng) 7 3.4 臨時供電系統(tǒng) 8 3.5 拌漿

2、系統(tǒng) 8 3.6 集土坑 8 3.7 水平運輸及垂直運輸 8 3.8 管片堆放及粘貼防水材料場地 8 3.9 通風系統(tǒng) 9 3.10水冷卻循環(huán)系統(tǒng)布置 9 3.11上下通道布置 9 四、工程量一覽表 9 五、關(guān)鍵工序和特殊過程 10 5.1 施工測量控制要點 10 5.2管片拼裝控制要點 10 5.3襯砌防水控制要點 11 5.4地表沉降控制要點 12 六、施工工藝和施工方法 13 6.1施工工藝流程 13 6.2盾構(gòu)進出洞土體加固方案 13 6.3始發(fā)方案 15 6.4接收方案 16 6.4.1貫通前測量及盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整 16 6.4.2盾構(gòu)到達掘進參數(shù)控

3、制 17 6.4.3末環(huán)管片的安裝 17 6.4.4 洞口襯砌拉緊裝置 18 6.4.5盾構(gòu)機刀盤前端接觸圍護樁 18 6.4.6隧道管片背后注漿 18 6.4.7盾體外部聚氨酯止水 18 6.4.8 洞門鑿除 19 6.5盾構(gòu)機初始掘進(100環(huán)試掘進) 21 6.6 盾構(gòu)正式掘進施工 24 6.7管片拼裝 25 6.8同步注漿及襯砌壁后補壓漿 26 6.9盾尾油脂的加注 28 6.10糾偏 28 6.11隧道內(nèi)運輸和施工設(shè)施 29 6.12施工測量、監(jiān)測方案 29 6.13施工監(jiān)測 33 七、主要設(shè)備、工具配備計劃 35 八、工程材料申請計劃 36 8.

4、1主要材料計劃用量 36 8.2主要材料檢驗、試驗及復試要求 36 九、勞動組織申請計劃 37 十、質(zhì)量保證措施 38 10.1工程質(zhì)量標準 38 10.2質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 39 10.3質(zhì)量保證體系 39 10.4隧道襯砌質(zhì)量控制 40 10.5隧道軸線控制 40 10.6管片拼裝質(zhì)量控制 41 10.7地表沉降控制 41 10.8測量控制 41 十一、安全、環(huán)境保護措施 41 11.1安全生產(chǎn)施工措施 41 11.2文明施工措施 44 11.3管線和周圍建筑物的保護措施 45 十二、應(yīng)急預案 45 12.1進出洞時塌方漏水應(yīng)急預案 46 12.2傷亡、傷害應(yīng)

5、急預案 46 12.3管線損壞事故應(yīng)急響應(yīng)預案 48 12.4觸電預案 48 12.5在洞門破除過程中出現(xiàn)滲漏水預案 50 12.6盾構(gòu)機進洞過程中發(fā)生盾尾漏水、漏砂預案 50 12.7在開挖、清淤過程中發(fā)生洞門圈滲漏預案 50 12.8應(yīng)急救援物資保證 50 12.9應(yīng)急體系 52 2 沈陽市排水防澇工程—和平大街雨水干線工程 盾構(gòu)專項施工方案 一、工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制依據(jù) (1)《沈陽市排水防澇補短板項目—和平大街排水工程招標文件》 (2)《沈陽市排水防澇補短板項目

6、—和平大街排水工程盾構(gòu)施工圖紙》 (3)《建筑工程施工質(zhì)量驗收及統(tǒng)一標準》 GB50300-2001 （5）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 GB50007-2002 （6）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ 97-2002 （7）《盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)程》 GB50446-2017 （8）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50017-2003 （9）《建筑變形測量規(guī)程》 JGJ8-2007 （10）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計

7、規(guī)范》 GB50017-2003 （11）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB50011-2010 （12）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 GB50108-2011 （13）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50208-2011 （14）《城市地下空間工程建設(shè)技術(shù)管理規(guī)范》 DB2101.J011-2012 1.1.2 編制原則 （1）嚴格遵守國家相關(guān)法律及沈陽市政府各項管理條例，做到模范守法、文明施工。 （2）要針對本工程的特點，科學安排、合理組織、精心施工，以減

8、少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。 （3）以成熟施工技術(shù)及先進的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。 （4）以切實有效的技術(shù)措施和先進工藝，防止坍塌，控制地面隆陷，確保夾江大堤及地下管線沉降變形可控，維持正常使用功能。 （5）以企業(yè)誠信、服務(wù)宗旨，為安全保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標。 1.2工程平面位置 沈陽市排水防澇工程—和平大街雨水干線工程位于沈陽市和平區(qū)，本工程干線管線工程沿和平大街盾構(gòu)施工，在八一公園、中山公園及砂陽路設(shè)置Y1、Y27、Y28、Y52等四個盾構(gòu)工作井。盾構(gòu)隧道第一段始于Y52、Y27始

9、發(fā)工作井（和平大街與三緯路交叉口北側(cè)）止于Y28工作井（和平大街與遼源路交叉口東側(cè)），盾構(gòu)隧道第二段始于Y27（和平大街與遼源路交叉口東側(cè)），止于Y1（和平大街與砂陽路交叉口東側(cè)）盾構(gòu)線路總長約4135m，線路基本沿和平大街由北向南走線。平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為280m，縱斷面為0.2‰~0.3‰的上坡。 盾構(gòu)施工Y52、Y27始發(fā)井為矩形井，內(nèi)尺寸16m×8m，Y1、Y28接收井為矩形井內(nèi)徑14.6m×8m。盾構(gòu)管片外徑φ4m，內(nèi)徑φ3.5m，環(huán)寬1.2m，管片壁厚0.25m。 1.3 工程水文地質(zhì)情況 1.3.1 地形地貌 工程場區(qū)位于沈陽工農(nóng)路與臨河路。本場地地形平緩，場地開闊，地面標

10、高介于40.10m～45.27m之間，最大地面高差5.17m。地貌單元為河流沖洪積平原地貌單元。 地層編號的第一個數(shù)用①、②、③、④、⑤按序分別代表巖性。地層劃分主要考慮成因、時代以及巖性，劃分依據(jù)根據(jù)野外原始編錄、土工試驗成果，同時參照原位測試指標變化。根據(jù)鉆探揭示，各地層具體分布詳見工程地質(zhì)剖面圖?，F(xiàn)將各地層描述如下： ①雜填土，雜色，稍濕，結(jié)構(gòu)松散，密實度不均，分布連續(xù)，主要由黏性土、建筑垃圾、植被、碎磚塊、瀝青路面等組成。層厚1.40～4.50m，平均厚度2.92m。 ②粉質(zhì)黏土，黃褐色，一般呈硬可塑狀態(tài)，中等壓縮性，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，該層局部分布，層厚

11、0.30～3.20m，平均厚度1.32m。 ③中砂，黃褐色，稍濕，稍密，石英～長石質(zhì)，均粒結(jié)構(gòu)，級配差，含少量黏性土及礫石。該層基本連續(xù)分布，層厚0.60～3.80m，平均厚度2.24m。 ④粗砂，黃褐色，稍濕，中密，石英～長石質(zhì)，顆粒不均勻，級配較好，含少量黏性土及礫石。該層基本連續(xù)分布，層厚0.90～5.60m，平均厚度2.63m。 ⑤礫砂，黃褐色，稍濕，密實，石英～長石質(zhì)，顆粒不均勻，級配較好，含少量黏性土。該層基本連續(xù)分布，層厚1.20～11.20m，平均厚度3.55m。 ⑤-1粗砂，黃褐色，濕，密實，石英～長石質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，級配一般，含少量黏性土及礫石。該層局部分布，層厚0.

12、70～5.70m，平均厚度1.56m，個別鉆孔見粉質(zhì)黏土透鏡體。 ⑥礫砂，黃褐色，濕，密實，石英～長石質(zhì)，顆粒不均勻，級配較好，含少量黏性土。該層基本連續(xù)分布，層厚1.20～11.20m，平均厚度4.57m。 ⑦圓礫，黃褐色，飽和，中密，由結(jié)晶巖組成，混粒結(jié)構(gòu)，一般粒徑2-20mm，最大粒徑70mm，充填中粗砂，含少量黏性土，該層未穿透。 ⑦-1礫砂，黃褐色、灰褐色，飽和，中密～密實，石英～長石質(zhì)，顆粒不均勻，級配較好，含少量黏性土。該層分布不連續(xù)，層厚0.90～7.30m，平均厚度2.85m。 各巖土層承載力特征值及巖土參數(shù)建議值 表1 地層

13、天然含水量w (%) 天然孔隙比e 重力 密度 γ (kN/m3) 塑 限 ωp (%) 液性 指數(shù) IL 內(nèi)摩擦角φc (度) (直剪固結(jié)快剪) 黏聚力 Cc(kPa) (直剪固結(jié)快剪) 壓縮 系數(shù) α0.1-0.2 (1/MPa) (壓縮)變形模量(Es)E0 (Mpa) 承載力特征值(kPa) N N63.5 ②粉質(zhì)黏土 26.4 0.764 19.6 22.4 0.27 12.6 32.2 0.30 (5.86) 130 8.8 -- ③中砂 19.0 33.0 16.6

14、 200 13.1 5.5 ④粗砂 19.0 34.0 19.0 240 18.0 6.8 ⑤礫砂 19.2 34.0 21.6 300 --- 10.9 ⑤-1 粗砂 19.5 34.5 29.6 400 25.2 11.1 ⑥礫砂 19.5 34.5 29.6 400 --- 10.8 ⑦圓礫 19.5 35.0 36.2 550 -- 10.5 ⑦-1礫砂 19.5 34.5

15、 29.6 400 --- 11.2 1.3.2 水文地質(zhì) 施工區(qū)域內(nèi)地下場地見有一層地下水，為孔隙潛水，主要賦存于⑥礫砂、⑦圓礫層。 現(xiàn)場測得初見水位埋深約為14.50～16.80m，高程為23.26～29.14 m，穩(wěn)定水位埋深約為13.50～16.50m，高程為24.26～29.44 m。 地下水主要受大氣降水、地下水逕流補給。根據(jù)地區(qū)建筑勘察經(jīng)驗，估計年水位變化幅度在1.0～2.0m。 1.3.3氣象概況 沈陽屬于北溫帶半濕潤的季風性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。特點明顯，其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長

16、。由于近年來全球氣候的變化，沈陽地區(qū)的氣候也有所改變。 從搜集到的以往歷年氣象資料看：沈陽歷年平均氣溫為7～8℃，最低氣溫-33.1℃。每年11月中旬開始封凍。由于受全球氣候的影響，近幾年封凍時間略有推遲。翌年3月初解凍。標準凍結(jié)深度為1.2m，最大凍結(jié)深度為1.48m。風向，冬季多西北風，夏季多西南風，春秋兩季風大，風向不定，最大風速12～15m/s?；撅L壓0.55kPa，基本雪壓0.50kPa。 降水量：沈陽歷年平均降水天數(shù)為106天，多集中在6～9月份，年平均降水量為720mm。 蒸發(fā)量：年平均蒸發(fā)量為1420mm，每年4～9月份蒸發(fā)量最大，占全年蒸發(fā)量的67.4%。 1.4

17、工程特點、重點 （1)本工程進度和工程質(zhì)量是整個施工過程控制的重點； （2)盾構(gòu)始發(fā)和接收施工是盾構(gòu)施工過程中比較容易出現(xiàn)事故的環(huán)節(jié)，應(yīng)列為施工控制的重點，針對始發(fā)和接收口處的地質(zhì)條件和端頭土體加固效果制定合理的洞門鑿除方案，確定合理的盾構(gòu)始發(fā)和接收掘進參數(shù)，合理安排施工進度，充分準備，精心施工，確保始發(fā)和接收施工順利。 （3)盾構(gòu)機始發(fā)前對盾構(gòu)姿態(tài)進行精確測量，掌握盾構(gòu)機的初始姿態(tài)，始發(fā)過程中嚴格控制盾構(gòu)機姿態(tài)，確保盾構(gòu)始發(fā)的方向正確是本工程的重點。 （4)盾構(gòu)施工過程中的測量、監(jiān)測是保證盾構(gòu)施工的耳目，是保證隧道施工精度和確定盾構(gòu)施工參數(shù)，保證地下管線和地面建筑物安全的重要依據(jù)，是

18、本工程的重點之一。 二、工程目標 2.1盾構(gòu)過江標段工期安排 （1）Y52~Y28段盾構(gòu)機下井、組裝、調(diào)試：2018年6月15～2018年7月15日 （2）Y52~Y28段盾構(gòu)掘進2018年7月16～2019年2月16日 （3）Y27~Y1段盾構(gòu)機下井、組裝、調(diào)試：2019年2月17日～3月18日。 （4）Y27~Y1段盾構(gòu)掘進：2019年4月25日～2019年10月26日 （5）盾構(gòu)機解體接收吊裝：2019年10月27日～2019年11月27日。 2.2 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量目標——單位工程竣工一次交付合格，工程達到國家電網(wǎng)優(yōu)質(zhì)工程。 為了確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，在工程開工

19、前制定各分部、分項、檢驗批工程質(zhì)量預控措施，將工程涉及的各分部工程按分項、檢驗批工程進行目標分解，加強施工的過程控制，以保證竣工工程質(zhì)量最終達標 分項工程質(zhì)量目標：合格率100%； 分部工程質(zhì)量目標：合格率100%； 工程竣工技術(shù)資料：齊全。 2.3安全文明施工目標 （1）傷亡控制指標：死亡率為零、重傷率為零、月輕傷頻率0.2‰以下，杜絕重傷、死亡事故的發(fā)生。 （2）安全生產(chǎn)、文明施工目標：施工現(xiàn)場管理必須符合部頒標準（JGJ59—99）的要求，得分率必須達到85% 以上。 （3）安全管理人員持證率100%，特殊工種持證上崗率100％，施工現(xiàn)場安全各項設(shè)施合格率100%，

20、安全防護設(shè)施使用率100％，勞動保護用品及防護用品合格率100%，發(fā)放、使用率100%。 （4）施工現(xiàn)場文明施工合格率100%。 預控目標：沈陽市市級文明工地。 工程施工過程中的安全生產(chǎn)工作和文明施工管理水平達到《建筑工程安全檢查標準》（JGJ59-99）的優(yōu)良等級，總分85分以上，其中文明施工單項檢查評分在85分以上。 三、施工平面布置 圖1 Y52盾構(gòu)施工場布圖 圖2 Y27盾構(gòu)施工場布圖 Y52、Y27始發(fā)工作井為盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)井，為本工程盾構(gòu)施工期間的主要施工場地。 3.1現(xiàn)場施工道路 施工場區(qū)內(nèi)，除集土坑，其余場地均進行混凝土硬化。施工便道及大中型設(shè)備

21、停放區(qū)整平后下鋪5cm厚碎石，布置雙向雙層12@150鋼筋，并澆筑20cm C20混凝土。 3.2 現(xiàn)場供水系統(tǒng) 施工用水從現(xiàn)場總水管接二路水源，一路沿場地四周布置，供地面施工，另一路接至井下，供盾構(gòu)施工及沖洗、保潔用水。 3.3 現(xiàn)場排水系統(tǒng) 施工便道邊設(shè)置排水溝，截面為300×400，上覆蓋板。排水溝設(shè)置有一定的坡度。在Y52、Y27始發(fā)工作井施工圍擋大門口設(shè)一個三級沉淀池。 3.4 臨時供電系統(tǒng) 業(yè)主提供的施工用電容量為：10KV高壓箱變一臺及380V低壓箱變一臺，由業(yè)主指定的電源接入點接至施工區(qū)。為了保證一類負荷的不間斷供電，高、低壓配電系統(tǒng)采用獨立雙電源進戶，單母線分段，

22、手動聯(lián)絡(luò)切換的主接線方式。 隧道內(nèi)照明、小動力電源采用二路互為備用供電。在井下裝設(shè)一個雙電源自動切換箱。 每隔10m設(shè)配電支架一只和安裝40W防水型日光燈一只，配置熔斷器保護，分別從A、B、C三相跳接，其位置位于雙線隧道外側(cè)，于隧道襯砌環(huán)的61°～85°之間。 施工用電配線采用埋地沿墻敷設(shè)方式，由高低壓配電纜分路敷設(shè)到各分配電箱，再由各分配電箱用電纜分路敷設(shè)到各開關(guān)箱及用電設(shè)備。 施工現(xiàn)場裝有內(nèi)部通訊聯(lián)絡(luò)裝置，并裝一路電話線至盾構(gòu)機駕駛室。 沿墻敷設(shè)的用電配線用架子固定。電纜穿過施工道路時，采用埋地敷設(shè)，敷設(shè)深度為0.3m，電纜外套防護套管，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不小于50mm厚細砂

23、，加以保護。 高壓部分：供盾構(gòu)施工作業(yè)。 低壓部分：供地面施工作業(yè)，包括結(jié)構(gòu)施工、降水施工等。 3.5 拌漿系統(tǒng) 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，Y52、Y27始發(fā)工作井拌漿系統(tǒng)置于基坑北側(cè)。并在拌漿站附近布置占地約60m2石灰及膨潤土堆場。漿液拌制后先進入儲漿箱，隨后通過溜槽溜至井底運漿車內(nèi)。粉煤灰、膨潤土等材料場上設(shè)防雨蓬。 3.6 集土坑 在Y52、Y27始發(fā)工作井基坑背面設(shè)鋼筋混凝土集土坑，集土坑平面尺寸大約為15m×8m，為敞口型布置，深度為3m（其中地面以上1m，地面以下2m），墻身厚度20cm，敞口處設(shè)置挖機工作平臺，為盾構(gòu)機臨時出土用。配備1m3液壓反鏟挖掘機一臺，負責土方裝車。

24、 3.7 水平運輸及垂直運輸 在Y52、Y27始發(fā)工作井井口南北向設(shè)置一臺23m跨度25/5 t的龍門式起重機，作為井口管片、渣土、螺栓、軌枕等材料的垂直運輸機械，25t龍門吊由西北向東南走向。 3.8 管片堆放及粘貼防水材料場地 Y52、Y27始發(fā)工作井南側(cè)兩行車軌道中間場地為管片堆放場地，面積約200m2。管片按不同型號，分區(qū)堆放，管片儲備須滿足二天推進用量（按日均盾構(gòu)機12環(huán)計）。 在粘貼水膨性彈性密封墊、擋水條的區(qū)域有移動式防雨蓬設(shè)施。 3.9 通風系統(tǒng) 采用二臺軸流風機，同時向隧道內(nèi)送風，以保證隧道內(nèi)有良好的通風條件，使隧道內(nèi)工作人員新鮮空氣量不低于每人每小時30m3，

25、相對濕度為65%～80%之間，空氣中氧氣量不低于20％，H2S、CH4以其他有毒有害氣體等濃度不超出有害身體健康的濃度，易燃氣體濃度不超過爆炸濃度的10％，通風設(shè)備噪音不超過75分貝，各項空氣指數(shù)達標。 3.10水冷卻循環(huán)系統(tǒng)布置 本區(qū)間盾構(gòu)機采用水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，在Y52、Y27始發(fā)工作井井內(nèi)設(shè)置一20m3蓄水池，在隧道內(nèi)設(shè)置水管，通過水管連接盾構(gòu)機頭與蓄水池，形成一個循環(huán)，起到冷卻盾構(gòu)機溫度的效果。 3.11上下通道布置 先期準備工作在工作井北側(cè)設(shè)置臨時通道，正式推進時在工作井南側(cè)位置上預留洞口，設(shè)置上下通道，通道采用梯籠的形式。 四、工程量一覽表

26、 工程量一覽表 表2 序號 襯砌圓環(huán)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 管片 環(huán) 3370 每環(huán)配備： 1、環(huán)向螺栓12套； 2、縱向螺栓14套； 3、防水材料； 4、縱、環(huán)向螺栓橡膠墊圈； 5、縱、環(huán)向螺栓鋼墊圈； 6、同步注漿量為理論注漿量，實際注漿量下文詳述。 3 出洞環(huán) 環(huán) 2 4 進洞環(huán) 環(huán) 2 5 掘進出土及外運土方 m3 55790.29 6 同步注漿量 m3 4945.1 7 出洞裝置

27、及后盾系統(tǒng)安裝 套 2 8 進洞裝置安裝 套 2 五、關(guān)鍵工序和特殊過程 根據(jù)本工程施工特點，確定過江標段盾構(gòu)掘進過程中軸線控制、管片拼裝、襯砌防水以及地表沉降（前期、施工過程、后期沉降）作為關(guān)鍵工序過程。 5.1 施工測量控制要點 （1）盾構(gòu)施工測量所使用的儀器、附件須及時送質(zhì)檢單位做全面鑒定，并在使用過程中經(jīng)常進行檢查。 （2）為確保區(qū)間內(nèi)盾構(gòu)貫通,橫向、豎向誤差小于50mm，在始發(fā)井、接收井附近埋設(shè)地面導線點，利用空導點和地面導線點，以導線測量形式，將平面控制成果引測到施工現(xiàn)場。 （3）利用空導點和地面導線點建立平面控制網(wǎng)。 （4）隨著隧道掘進，由地下起始導線點

28、開始，逐次布設(shè)地下隧道貫通導線點，同時在管片封頂塊上布設(shè)吊籃，吊籃上設(shè)強制歸心的平面控制點，由貫通導線點引測。吊籃必須穩(wěn)固，并與操作者的走板脫離，不能晃動。 （5）利用施工區(qū)域附近的已知高級水準點，布設(shè)三等水準路線，將高程引測至端頭井附近，并設(shè)立施工高程控制點。 （6）隨盾構(gòu)推進深度，每隔一段距離，埋設(shè)一貫通高程控制點，作為隧道掘進的高程依據(jù)，然后轉(zhuǎn)測到相應(yīng)吊籃上的控制點。貫通高程控制點的高程應(yīng)由地下起始高程控制點傳遞，引測前應(yīng)對起始高程控制點進行復核。 （7）為保證盾構(gòu)機嚴格按設(shè)計軸線推進，必須及時觀測盾構(gòu)動態(tài)數(shù)據(jù)，從而調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，指導盾構(gòu)正確、安全推進。 （8）在盾構(gòu)機頭部縱

29、向設(shè)一對豎尺，垂直于盾構(gòu)縱向設(shè)一對水平橫尺，利用布設(shè)的三維坐標控制點，測量各尺讀數(shù)，經(jīng)精確計算得出盾構(gòu)轉(zhuǎn)角、盾構(gòu)中心方向偏差值、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)中心高程等數(shù)據(jù)，從而相應(yīng)調(diào)整盾構(gòu)機的各個施工參數(shù)。 5.2管片拼裝控制要點 （1）襯砌之間采用錯縫拼裝，由下而上，按標準塊→鄰接塊→封頂塊的順序進行。拼裝封頂塊時，采用先搭接600mm徑向推上，再縱向插入。 （2）必須嚴格控制襯砌拼裝精度，襯砌成環(huán)的直徑允許偏差、環(huán)縱縫張開、相鄰環(huán)管片允許高差、環(huán)面間隙及標準塊相對旋轉(zhuǎn)值必須小于規(guī)范中的指標。 （3）襯砌每推好一環(huán)必須及時擰緊環(huán)縱向螺栓，并對出盾構(gòu)車架的管片環(huán)縱縫螺栓進行復擰。隧道貫通后，再次對所

30、有管片的螺栓進行復擰。 隧道施工質(zhì)量標準 表3 項目 單位 質(zhì)量標準 軸線偏差 mm ±50 襯砌拼裝成環(huán)偏差 mm ≤12 相鄰襯砌間錯臺偏差 mm ≤10 環(huán)、縱縫張開量 mm ≤2 聯(lián)絡(luò)通道中心里程偏差 mm ≤600 環(huán)、縱向螺栓穿過率 mm 100% 5.3襯砌防水控制要點 （1）封頂塊兩側(cè)的橡膠墊在拼裝前需在基面涂抹潤滑劑，應(yīng)采用水性潤滑劑，其粘度不小于200cps。封頂塊彈性密封墊縱縫表面應(yīng)設(shè)置尼龍繩或帆布襯里，以限制插入時橡膠條的延伸。 （2）在管片密封墊溝槽內(nèi)涂刷單組份氯丁-

31、酚醛粘接劑。涂刷前，管片表面應(yīng)干燥，粘帖基面必須干凈、干燥、光滑平整。涂刷時粘接劑應(yīng)均勻，密封墊溝槽內(nèi)應(yīng)滿涂。 （3）粘接劑涂刷后，涼置一段時間，待手指接觸不粘時，再將加工好的框型橡膠圈套入密封墊溝槽。 （4）密封墊（框型橡膠圈）粘帖后，管片四個角部的密封墊不得出現(xiàn)聳肩、塌肩現(xiàn)象，整個密封墊表面應(yīng)在同一平面上，嚴禁歪斜、扭曲。 （5）密封墊要求在工廠粘接，管片在粘帖裝設(shè)密封墊12h內(nèi)，不得送井下拼裝。 （6）變形縫部位的膨脹橡膠遇水會膨脹，因此應(yīng)在遇水膨脹橡膠制品表面涂刷緩膨劑，特別是變形縫拱底管片遇水膨脹橡膠密封墊的表面必須涂刷緩膨劑三道。 （7）在管片背千斤頂頂面粘帖丁腈軟木橡膠

32、片，通過以上措施盡量減少因施工荷載產(chǎn)生的裂縫。根據(jù)管片分塊大小及螺栓孔位置確定尺寸。 （8）在軟木襯墊與管片背千斤頂面對應(yīng)粘帖處分別涂刷單組份氯丁-酚醛粘接劑。涂刷前，軟木襯墊及管片表面應(yīng)干燥，涂刷時粘接劑應(yīng)均勻。 （9）粘接劑涂刷后，涼置一段時間，待手指接觸不粘時，在將軟木襯墊與管片對粘。 5.4地表沉降控制要點 （1）地表沉降觀測在盾構(gòu)施工過程中每天進行，沉降量控制在+10mm ~ -30mm之間。 （2）在沿區(qū)間隧道軸線上，每50m橫斷面處兩側(cè)各20m范圍內(nèi)，及沿隧道中心線布設(shè)沉降觀測點，曲線段和直線段均每5m布一點，每50m布一深層點。 （3）地面沉降觀測點在路面用道釘埋設(shè)

33、，特殊要求的構(gòu)筑物用紅三角標記。 （4）盾構(gòu)與襯砌的理論建筑空隙為1.22m3/環(huán)，施工過程中做到同步注漿，即盾構(gòu)邊推進邊壓入“厚漿”，及時填充建筑空隙。 （5）施工時必須嚴格控制注漿壓力及保證足夠的注漿量，減少對夾江大堤及周邊環(huán)境影響。 六、施工工藝和施工方法 6.1施工工藝流程 圖3 施工工藝流程 6.2盾構(gòu)進出洞土體加固方案 本標段1臺盾構(gòu)機施工，共需進洞2次，出洞2次，盾構(gòu)始發(fā)及貫通時，需鑿除進出口處盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)，從而使開挖面處于暴露狀態(tài)，為了保證盾構(gòu)始發(fā)、貫通的安全，須做好隧道端頭井的土體加固工作。 加固要求 在盾構(gòu)始發(fā)及貫通一個月前，完成土體加固。加固

34、土體無側(cè)限抗壓強度為≥1.0MPa，滲透系數(shù)≤1.0×10-8cm/s。 加固范圍 平面左右超出隧道邊線3m，豎向下方超出隧道拱底3m，上方超出隧道拱頂3m，沿隧道方向始發(fā)段為8m、接收段為6m，加固區(qū)示意圖見圖4、5。 圖 4始盾構(gòu)發(fā)端頭井加固示意圖 圖 5盾構(gòu)接收端頭井加固示意圖 加固方法 采用水泥旋噴樁加固，車站洞外3m內(nèi)采用φ550@400的旋噴樁，其余采用φ550@600的旋噴樁，旋噴樁采用雙重管工藝。 加固效果檢查： （1） 質(zhì)量檢驗 方法：從加固體中鉆取巖芯判斷。 檢查時用巖芯鉆機在洞口范圍內(nèi)鉆孔取芯，測定其強度和滲透系數(shù)。如經(jīng)檢查

35、發(fā)現(xiàn)有旋噴加固效果達不到要求的，須重新進行加固，直到加固效果達到加固要求為止。 （2） 洞口補注漿 考慮到旋噴樁與混凝土灌注樁之間以及樁之間咬合的可能不夠緊密，在洞門破除時可能仍然會有局部地方的土體發(fā)生坍塌。為了防止這種情況的發(fā)生，必須加強旋噴加固體與盾構(gòu)工作井圍護結(jié)構(gòu)之間（即鋼筋混凝土灌注樁）的注漿效果。采取的措施為：在旋噴加固體與鋼筋混凝土灌注樁之間用預埋花管進行補注漿。 6.3始發(fā)方案 第一階段：考慮工作井作業(yè)空間狹小，初始階段僅盾構(gòu)主體下井，輔助臺車在井上一次排布，盾尾配備一節(jié)平板車（配備土箱2500*1400*1500）。此時井內(nèi)沒有牽引車作業(yè)空間，采用卷揚機牽引平板車至行車

36、吊運位置進行出土，循環(huán)反復。 圖6第一階段示意圖 第二階段、待盾構(gòu)機掘進3~4環(huán)后，井下作業(yè)空間擴大，此時采用一節(jié)3600mm標準土箱，同時牽引設(shè)備由卷揚機改為電瓶車。當一環(huán)管片出土完成后，吊出土箱，管片下井，循環(huán)反復。 圖7第二階段示意圖 第三階段、待臺車下井后，電瓶車前方布置兩節(jié)管片運輸車，后方連接三節(jié)土箱，土箱裝土完成后由電瓶車牽引至井下吊運位置，此時土箱及平板車整體吊運，電瓶車回撤至后靠位置，下管片或漿車，如此循環(huán)反復，正常頂進。 圖8 第三階段示意圖 6.4接收方案 6.4.1貫通前測量及盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整 盾構(gòu)機到接收井前，要對洞內(nèi)所有的測量控制點進行一次

37、整體的、系統(tǒng)的控制測量復測，對所有控制點的座標進行精密、準確的平差計算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測量系統(tǒng)搬站中，以精密測設(shè)并經(jīng)過平差的地面導線點和水準點為基準，用測量二等控制點的辦法精確測量測站、后視點的座標和高程（測量全站儀和后視棱鏡的座標和高程），每一測量點的測量不少于4個測回。 盾構(gòu)到達前100米、50米地段即加強盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測量，及時糾正偏差確保盾構(gòu)順利地從到達口進入接收井。并根據(jù)實測的接收井洞門位置進行必要的調(diào)整隧道貫通時的盾構(gòu)刀盤位置。盾構(gòu)接收時其刀盤平面偏差允許值：平面≤±50mm、高程≤±50 mm。 6.4.2盾構(gòu)到達掘進參數(shù)控制 盾構(gòu)機進入接收段后（如下圖），首先

38、減小推力、降低推進速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時刻監(jiān)視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。貫通前8～9環(huán)，進一步減小推速以便降低盾構(gòu)掘進推力，保持土壓力。在掘進的同時，要注意維持土倉內(nèi)的壓力值，一般情況下，推進油缸壓力均不能大于150bar（特別是在管片安裝時）。在貫通前的最后3環(huán)，要求掘進速度控制在10mm-15mm/min。 8000 圖9 盾構(gòu)機進加固區(qū)剖面圖 在到站階段要密切關(guān)注盾構(gòu)推進系統(tǒng)的推進速度和推進壓力以及掘進出土情況，當發(fā)現(xiàn)推力突然降低，碴土粒徑突然變大，推進速度同時加大的情況時，必須立即停機。在對現(xiàn)場進行確認和檢查之后，再作出進一步的詳細的掘進指令。 6.4.3末

39、環(huán)管片的安裝 當隧道貫通后，一般還需要安裝5～6環(huán)管片才能完成區(qū)間隧道的管片安裝。同時這幾環(huán)管片隨著隧道貫通后，盾構(gòu)前方?jīng)]有了反推力，將造成管片與管片之間的環(huán)縫連接不緊密。在最后幾環(huán)管片安裝時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，要在刀盤前方的預定位置，設(shè)置支擋，在拼裝時時盾構(gòu)機有一定向前的阻力。 待盾尾離開洞口密封環(huán)后，迅速重新調(diào)整洞口扇形壓板，用雙液漿進行注漿，保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結(jié)。同時要求盾構(gòu)貫通后各工序應(yīng)緊密有序的進行。 6.4.4 洞口襯砌拉緊裝置 盾構(gòu)接收處，接收井與隧道的連接構(gòu)造，設(shè)置襯砌拉緊裝置，即將近洞口的10環(huán)襯砌用5條[14槽鋼沿隧道縱向拉緊,[14槽鋼設(shè)置在管片的吊裝孔

40、處，用φ50圓柱管螺紋加M36螺栓將[14槽鋼可靠地栓緊在管片上，以防止洞口襯砌環(huán)縫松馳、張開并造成漏水。 圖10 進洞段拉緊裝置示意圖 6.4.5盾構(gòu)機刀盤前端接觸圍護樁 盾構(gòu)刀盤距離貫通里程小于10米時，在圍護樁前面插入一根2m長Φ20鋼筋。在掘進過程中，要派專人負責時刻觀察出洞洞口及鋼筋的變化情況。如發(fā)現(xiàn)加固的圍護樁和鋼筋有較大的震動時，立即通知操作手進一步降低盾構(gòu)推力、刀盤轉(zhuǎn)速以及推進速度、并適當減少土壓，直至停機。由測量人員復測刀盤是否接觸到圍護樁，若接觸到圍護樁則停機。 6.4.6隧道管片背后注漿 到達段的同步注漿 在進洞段的最后10環(huán)注雙液漿，從管片吊裝孔處注入

41、大量水泥水玻璃快硬性漿液，填充下部空隙，以免盾構(gòu)機下沉。注漿效果不佳時需反復進行注漿工作直至打開管片的吊裝孔后無水滲出。 雙液漿施工參數(shù) （1）注漿壓力：0.3—0.4Mpa （2）漿液流量：20~30L/min （3）漿液凝結(jié)時間：10s~40s （4）水灰比：0.8：1 （4）A液（水泥漿）：B液（水玻璃）=7:1 在靠近洞門處注漿需配置凝結(jié)時間為18s的漿液，以免注漿時流失大量的漿液。 6.4.7盾體外部聚氨酯止水 盾構(gòu)停止掘進后，利用盾構(gòu)機機身徑向膨潤土孔，作為注漿孔，所選取的多個徑向孔沿圓周方向布置在盾構(gòu)機中盾體。首先要確認注漿孔是否貫通，可將徑向孔球閥輕微打開，看

42、是否有泥水滲出；如無，則可能堵塞，可加大球閥打開程度，采用鋼釬或沖擊鉆疏通徑向孔。聚氨酯注入設(shè)備可向球閥直接注入。壓注順序為盾構(gòu)機底部-對稱腰部-頂部，注漿終止壓力控制為0. 3MPa-0. 5MPa。盾體外注聚氨酯形成止水環(huán)，防止地下水沿盾殼外間隙的滲入刀盤前端。盾構(gòu)機洞門縱向加固尺寸為6m，中盾注漿口位置距離刀盤前端為3.8m，聚氨酯止水環(huán)可以有效止水。 6.4.8 洞門鑿除 1、第一次洞門鑿除 在盾構(gòu)機刀盤頂上洞門圍護結(jié)構(gòu)后，停止盾構(gòu)推進，盡可能出空平衡倉內(nèi)的泥土使切口正面的平衡壓力降到最低值，以確保混凝土封門鑿除的施工安全。 封門鑿除首先在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架。在洞門中心鑿一個

43、孔，用來觀察外部土體情況。鑿除工作分兩次進行，先鑿除外層（接收井一側(cè)）1/2的圍護厚度（約700mm），并割除主筋及箍筋，里層（隧道一側(cè)）混凝土厚度控制在1/3的圍護厚度（約300mm）。外層鑿除順序為先下部后上部先中間后兩側(cè)進行，要求鋼筋割除必須徹底，以保證預留門洞的直徑。 2、第二次洞門鑿除及安裝洞門止水簾布 外層（接收井一側(cè)）混凝土鑿除并割除鋼筋后，視洞門止水效果明確方案。在一切準備就緒，洞門基無滲漏的情況下，開始鑿除剩余的200mm支護樁。開始保留支護樁靠近土體一側(cè)的鋼筋，待混凝土全部鑿除后，再割除保留的第二層鋼筋；同時清除洞門鑿除產(chǎn)生的混凝土廢渣和鋼筋頭（檢查盾構(gòu)機范圍內(nèi)鋼筋是否

44、全部割除干凈），并將腳手架拆除等。 洞門鑿除后，應(yīng)立即安裝洞門的止水簾布，準備盾構(gòu)到達接收井。 圖11 安裝洞門止水簾布實物圖 6.5.9接收基座安裝 接收基座的構(gòu)造同始發(fā)基座，接收基座在準確測量定位后安裝。其中心軸線應(yīng)與盾構(gòu)機現(xiàn)有姿態(tài)一致，同時還要兼顧隧道設(shè)計軸線。 接收基座的軌面標高應(yīng)與盾構(gòu)姿態(tài)一致，為保證盾構(gòu)刀盤貫通后拼裝管片有足夠的反力，將接收基座的后面比前面高2cm。接收基座定位放置后，采用25#的工字鋼對接收基座前后方和兩側(cè)進行加固，防止盾構(gòu)推上接收基座的過程中基座位移。 圖12 接收基座安裝實物圖 6.5.10洞門封堵 在盾構(gòu)到達完成最后一環(huán)管片拼裝后

45、及盾尾離開洞口密封環(huán)后，迅速重新調(diào)整洞口扇形壓板，用雙液漿進行注漿，盾構(gòu)進洞后的管片壁后注漿壓力應(yīng)予合理控制在0.2MPa以內(nèi)，分3次注漿確保填充效果和洞圈止水結(jié)構(gòu)的安全，保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結(jié)。若漿液從門簾處漏出及時用棉花封堵保證漿液及時填充飽滿，及時封堵洞門。 6.5盾構(gòu)機初始掘進(100環(huán)試掘進) 6.6.1 盾構(gòu)掘進參數(shù)初步設(shè)定 初始100環(huán)是摸索掘進規(guī)律、優(yōu)化掘進參數(shù)的試掘進階段。為此，在始發(fā)100環(huán)的地面布置了較密的觀測點，根據(jù)不同的掘進參數(shù)所對應(yīng)的地面沉降值，可以總結(jié)和優(yōu)化出相應(yīng)的盾構(gòu)掘進參數(shù)（土倉壓力、推進速度、總推力、排土量、刀盤扭矩、注漿壓力和注漿量等），為加

46、快正常掘進打下基礎(chǔ)。 1、土壓力的設(shè)定 平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進操作中的重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進速度和出土量的三者相互關(guān)系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導作用。 平衡壓力設(shè)定值以推進第10環(huán)為例，按水土合算原則計算所得土壓力為： 正面土壓力：P=k0γh P：土壓力（包括地下水） γ：土體的平均重度②-3-2（粉土夾粉砂層），取19.5kN/m3 h：隧道埋深，取8米 k0：土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù)，根據(jù)地質(zhì)報告取值0.5 代入公式得：P=0.078Mpa=0.78kg/cm2 本次施工中，盾構(gòu)在推進第10環(huán)

47、時，平衡上土倉壓力值取0.78kg/cm2，同時根據(jù)實際情況作及時調(diào)整。 根據(jù)應(yīng)每掘進10環(huán)計算一次土壓設(shè)定值。加大土壓時，首先關(guān)閉螺旋輸送機，停止出碴，同時通過壓力傳感器觀察土倉內(nèi)土壓的變化，當土倉內(nèi)的土壓達到土壓的設(shè)定值時，打開螺旋輸送機，根據(jù)壓力傳感器所反映的土壓的變化調(diào)節(jié)螺旋輸送機的速度，直到土壓保持在土壓設(shè)定值上不變?yōu)橹埂? 2、螺旋機轉(zhuǎn)速 螺旋機轉(zhuǎn)速為0～11rpm，最大運能97m3/h，轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)維持土倉壓力大小而調(diào)整。 3、掘進速度 根據(jù)土質(zhì)、刀盤扭矩、推力、和土倉壓力等綜合確定，受土質(zhì)影響最大。最大推進速度Vmax＝8.3cm/min，出洞掘進時時控制在1～2cm/m

48、in。 4、掘進出土量控制 由于盾構(gòu)機的特殊構(gòu)造，使其無法觀察掌子面的情況，我們只能通過出碴量的大小來推算掌子面的情況，出碴量過大，掌子面就有可能出現(xiàn)了坍塌，出碴量過小，則掌子面就可能有空洞或裂隙比較發(fā)育。所以必須控制好出碴量。 每環(huán)理論出土量=λ×π/4×D2×L=1.3×π/4×4.19. ×4.19×1.2=21.5m3/環(huán)。(λ為土的松散系數(shù)設(shè)為1.3) 盾構(gòu)推進出土量控制在98%～100%之間。即21.07m3/環(huán)～21.5m3/環(huán)。 5、盾構(gòu)機在掘進時參數(shù)設(shè)置參考值 根據(jù)以往類似施工經(jīng)驗，盾構(gòu)機掘進參數(shù)的設(shè)定如下表所示： 表4 參數(shù) 模式 推

49、力（KN） 扭 矩 （KN·m） 刀盤轉(zhuǎn)速 （rpm） 土倉壓力 (MPa) 螺旋機轉(zhuǎn)速 (rpm) 土壓平衡式 5000～8000 300～700 1.35~1.6 0.05~0.20 0～11 6.6.2 初始掘進前準備工作 (1) 盾構(gòu)機出洞前，應(yīng)盡量精確定位，盾構(gòu)機的上下左右偏差應(yīng)控制在±3.5cm范圍之內(nèi)，可以通過控制砂漿基座施工精度調(diào)整。 (2) 軸線測量 為使盾構(gòu)機能以最佳姿態(tài)出洞，應(yīng)做好軸線測量工作。對地面水準點和井下高程控制點進行復核。在出洞前對盾構(gòu)原始姿態(tài)作再次測量，確保盾構(gòu)機出洞的姿態(tài)偏差控制在±50mm范圍之內(nèi)。 (3) 監(jiān)測點布置

50、 為了能及時反映盾構(gòu)機出洞時以及推進時對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)在地面布置一定數(shù)量的地面沉降監(jiān)測點。為了能及時地反饋盾構(gòu)機出洞時的地面及土層的變形情況，在端頭井外沉降監(jiān)測點適當加密。在盾構(gòu)機出洞之前，對已布設(shè)好的沉降監(jiān)測點須測得原始數(shù)據(jù)。 6.6.3 試掘進階段的參數(shù)確定 盾構(gòu)初始掘進是從理論和經(jīng)驗上選取各項施工參數(shù)，施工過程中根據(jù)測量數(shù)據(jù)及反饋信息調(diào)整施工參數(shù)。盾構(gòu)機出洞后，初始掘進為試推進階段。根據(jù)以往施工經(jīng)驗試推進可分為三個階段。第一階段35環(huán)，第二階段30環(huán)，第三階段35環(huán)。 盾構(gòu)出洞后，必須穿過約8m寬的加固區(qū)。根據(jù)取芯試驗報告，加固區(qū)土體強度須大于等于1Mpa。 為減少大刀盤

51、切削困難，可適當向前倉加水。同時密切注意大刀盤扭矩和前倉壓力的變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)突然降低，可以認為切口已出加固區(qū)域，由于盾尾仍在加固區(qū)內(nèi)，因此仍不宜對盾構(gòu)姿態(tài)做較大的調(diào)動，待盾構(gòu)繼續(xù)推進7米，確信盾尾也已脫出后，方可對盾構(gòu)姿態(tài)做調(diào)整。 第一階段一般為35環(huán)。日進度可控制在2-3環(huán)，對密封倉土壓力刀盤轉(zhuǎn)速及壓力，推進速度，千斤頂頂力，注漿壓力及注漿量等諸項，分別采用三組不同施工參數(shù)進行試驗掘進。通過對隧道沉降、地表沉降的測量和數(shù)據(jù)反饋，確定一組適用的施工參數(shù)。 第二階段一般為30環(huán)。視地表、地層變化情況，在可能條件下日進度從三環(huán)逐步增加至5環(huán)。采用已掌握、適用的各項參數(shù)值，通過施工監(jiān)測，根據(jù)

52、地層條件、地表管線，對施工參數(shù)作慎密細微的調(diào)整，取得最佳施工參數(shù)。 第三階段為正式掘進施工的準備階段，此階段一般為35環(huán)。是正式掘進施工的準備階段，日進度掌握在5環(huán)，但強調(diào)應(yīng)以服從地面沉降保護為原則。 通過此階段的試掘進，對隧道的軸線控制，襯砌安裝質(zhì)量均有了各項具體的保證措施，施工參數(shù)已進一步被掌握，已能根據(jù)地下隧道上覆土厚度、地質(zhì)條件變化、地面附加荷載等變化情況，適時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，就為整個區(qū)間隧道施工進度、質(zhì)量管理奠定了良好的基礎(chǔ)。對掘進沿線道路、房屋、管線的監(jiān)護也掌握了初步的規(guī)律，并以此指導全過程施工。 6.6.4 試掘進階段的施工監(jiān)測 盾構(gòu)在推進階段，要重視做好盾構(gòu)出洞后地表

53、面、地下管線、的施工監(jiān)測，以便對施工中可能產(chǎn)生的各類隆起沉降、變形及時采取相應(yīng)的措施及保護手段。試推進階段是全過程的前奏，所以施工監(jiān)測顯得尤為重要，是一項重中之重的工作。對地表變形監(jiān)測，擬采用沿軸線方向布設(shè)沉降監(jiān)測點，包括深層沉降點，并加設(shè)橫斷面監(jiān)測點；對地下管線，按要求距離布設(shè)沉降點；對建筑物在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，凡軸線兩側(cè)15m范圍的建筑物都布設(shè)沉降監(jiān)測點，并布設(shè)相應(yīng)的傾斜、裂縫監(jiān)測點。上述測點的監(jiān)測，每天不少于2次，并根據(jù)需要，適時加密監(jiān)測頻度。 6.6 盾構(gòu)正式掘進施工 （1）正式推進階段采用100環(huán)試推進階段掌握的最佳施工參數(shù)。通過加強施工監(jiān)測，不斷地完善施工工藝，控制地面沉降。施

54、工進度應(yīng)采用均衡生產(chǎn)法。 （2）推進過程中，嚴格控制好推進里程，將施工測量結(jié)果不斷地與計算所得三維坐標相校核，及時調(diào)整，控制偏差。緩和曲線、圓曲線段：X(隧道設(shè)計縱軸方向即沿里程方向)、Y(垂直隧道沿設(shè)計軸線方向)＜50mm。 （3）盾構(gòu)應(yīng)根據(jù)當班指令設(shè)定的參數(shù)推進，推進出土與襯砌外注漿同步進行。不斷完善施工工藝，控制施工后地表最大變形量在+10，-30mm之內(nèi)。 （4）盾構(gòu)掘進過程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過0.4%。 （5）盾構(gòu)掘進施工全過程須嚴格受控，工程技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構(gòu)機姿態(tài)、刀盤扭矩、千斤頂推力等各種勘探、測量數(shù)據(jù)信息，

55、正確下達每班掘進指令，并即時跟蹤調(diào)整。盾構(gòu)機操作人員須嚴格執(zhí)行指令，謹慎操作，對初始出現(xiàn)的小偏差應(yīng)及時糾正，應(yīng)盡量避免盾構(gòu)機走“蛇”形，盾構(gòu)機一次糾偏量不宜過大，做到勤糾、少糾，以減少對地層的擾動。 （6）施工人員應(yīng)逐項、逐環(huán)、逐日做好施工記錄，記錄內(nèi)容： 6.7管片拼裝 6.7.1 管片的堆放及運輸 管片在出廠時須經(jīng)嚴格的質(zhì)量檢驗，質(zhì)量控制資料齊全，并達到設(shè)計強度。管片進入現(xiàn)場后，堆放不得超過三層，并在每層之間擱置點處設(shè)置木襯墊。擱置點應(yīng)上下對齊。凡有缺角、損邊、麻面的管片不得下井拼裝。管片通過地面25T門式起重機吊至井下管片車上，然后通過隧道內(nèi)的20噸工礦電瓶車運輸至車架處，再由車

56、架上的運輸設(shè)備轉(zhuǎn)駁至拼裝作業(yè)面。 6.7.2 拼裝順序 襯砌之間采用錯縫拼裝，由下而上，按標準塊→鄰接塊→封頂塊的順序進行。拼裝封頂塊時，先與鄰接塊搭接700mm，然后徑向推入，而后縱向插入成環(huán)。 6.7.3 環(huán)面平整度 必須自負環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，施工中應(yīng)保證和提高襯砌環(huán)的拼裝精度，控制環(huán)面不平整度應(yīng)小于3mm，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm，封頂塊環(huán)面不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片碎裂。 6.7.4 相鄰環(huán)高差控制 相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面，因此必須嚴格控制環(huán)高差。相鄰環(huán)管片高差≤4mm。 6.7.5 縱、環(huán)向螺栓連接 區(qū)間管

57、片由縱、環(huán)向螺栓連接，縱向、環(huán)向螺栓每環(huán)配26枚M24螺栓。其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量。因此每環(huán)拼裝結(jié)束后應(yīng)及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出車架后，必須再次復緊縱、環(huán)向螺栓。 6.7.6 襯砌拼裝注意事項 管片拼裝按順序進行，操作人員須是掌握要領(lǐng)的專業(yè)熟練者。首塊管片位置定位誤差要小，相鄰管片允許高差≤4mm，相對旋轉(zhuǎn)值偏差≤3mm，環(huán)、縱縫張開＜2mm，襯砌成環(huán)后直徑誤差≤12mm。 拼裝機安裝管片到位時動作應(yīng)平緩，不準撞擊已定位管片。在安裝封頂塊時，應(yīng)在相鄰管片接觸的密封墊表面涂抹專用潤滑劑，防止在鍥入時密

58、封墊發(fā)生位置的偏移或拉損。每塊管片的環(huán)向、縱向螺栓必須全部穿進擰緊，防水墊圈不得遺漏。脫離盾尾后的襯砌管片螺栓必須重新復擰一次。 在拼裝過程中要清除盾尾拼裝部位的垃圾，同時必須注意管片定位的正確。 千斤頂應(yīng)按拼裝管片的順序相應(yīng)縮回。 管片拼裝好后及時伸出千斤頂，防止盾構(gòu)后退。 6.8同步注漿及襯砌壁后補壓漿 6.8.1 同步注漿量計算 盾構(gòu)掘進注漿采用盾尾同步注漿，隨著盾構(gòu)推進，脫出盾尾的管片與土體間出現(xiàn)“建筑空隙”，該空隙用漿液通過設(shè)在盾尾的壓漿管予以充填。由于壓入襯砌背面的漿液會發(fā)生失水收縮固結(jié)、部分漿液會劈裂到周圍地層中、曲線推進、糾偏或盾構(gòu)機抬頭等原因，使得實際注漿量要超過

59、理論建筑空隙體積。 每推進一環(huán)的建筑空隙為（取1.2m環(huán)計算）： π(41902—40002)×1/4×1.2=1m3 盾構(gòu)外徑：Φ4190mm；管片外徑：Φ4000mm 理論上每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的140%～180%，即每推進一環(huán)同步注漿：漿量為1.4m3～1.8m3，考慮到在砂層及小半徑內(nèi)推進，同步注漿的漿量將充分考慮流失及超挖量，暫定不少于2.1m3/每環(huán)，具體方量應(yīng)結(jié)合監(jiān)測情況及時調(diào)整。 6.8.2 漿液的配合比 為提高隧道工程施工中更好地控制地面沉降、保持隧道穩(wěn)定、滿足環(huán)境保護的更高要求，我公司按沈陽地鐵有關(guān)要求，對原有盾構(gòu)法施工用的同步注漿系統(tǒng)及配套設(shè)備進行了改造

60、，選用“厚漿”進行同步注漿。 在正式施工前，對漿液配合比進行不同的試調(diào)配及性能測定比較，優(yōu)化出滿足使用要求的配方，同時在100環(huán)試推進施工過程中對漿液的配合比核對推進后地表沉降監(jiān)測情況進行相應(yīng)的優(yōu)化及調(diào)整。 同步注漿A液漿液初步配比（1m3）如下： A液（水泥漿）配置表 表5 編號 水泥 （kg） 粉煤灰 （kg） 水（kg） 備注 I 570 285 715 A液體積1m3 A液（水泥漿）：B液（水玻璃）=7:1

61、6.8.3 漿液的拌制 配置設(shè)備：在高位槽、運漿車、拌漿機處均設(shè)有沖洗水管，盾構(gòu)作業(yè)面處配置一臺疏通器。 拌漿區(qū)域位于工作井南側(cè)行車軌道之間。漿液拌制后先進入儲漿箱，隨后通過溜槽溜至井底運漿車內(nèi)。注漿材料由20T電瓶車牽引至盾構(gòu)車架前，泵入車內(nèi)待用。 漿液的拌制，須對其稠度、含水量、流動性、和易性、析水性及抗液化指標進行測試，測試合格后方可使用。 6.8.4 注漿時間 注漿壓入的時間應(yīng)控制在盾尾脫離管片時為宜。盾構(gòu)推進時，即須打開注漿泵，并計算出推進速度與流量的關(guān)系，保證注漿方量。 6.8.5 注漿壓力控制 注漿壓力取決于地質(zhì)情況和地下水壓力，注漿壓力和注漿量的控制以確保充填全部

62、建筑空隙。注漿作業(yè)操作的熟練取決于豐富的經(jīng)驗，過高的壓力將導致漿液從盾尾竄入，影響盾構(gòu)機的正常掘進。 壓注時要根據(jù)實際施工情況、地質(zhì)情況對壓漿數(shù)量和壓漿壓力二者兼顧。一般情況下，每環(huán)壓入量在2.1立方米左右，注漿壓力約0.3Mpa。壓漿速度和掘進保持同步，即在盾構(gòu)掘進的同時進行注漿，掘進停止后，注漿也相應(yīng)停止。 遇以下情況為例外： (1) 遇松散地層，注漿壓力很小而注漿量卻很大時，應(yīng)考慮增大注漿量，直到注漿壓力超過控制壓力下限。 (2) 已經(jīng)注過漿的管片上部土體發(fā)生較大沉降或管片間有較大滲漏時，需進行二次注漿，此時注漿量不受上述限制，只受注漿壓力控制。 (3) 盾構(gòu)機出洞或進洞時，洞

63、口部位有較大間隙，此時注漿量要根據(jù)實際需要量確定。 6.8.6 襯砌壁后補壓漿 在盾構(gòu)穿越重要管線、建筑保護區(qū)、特殊地層時，二次補壓漿也是必不可少的。二次注漿采用水玻璃、水泥漿混合雙液漿，注入量≥0.6m3。 管片脫出盾尾5環(huán)開始注入，第七環(huán)管片脫出盾尾前注完。 6.8.7 壓漿施工注意事項 (1) 注漿作業(yè)人員須經(jīng)專門培訓，并熟悉有關(guān)操作注意事項； (2) 注漿作業(yè)須與盾構(gòu)推進同步進行，漿液注入量應(yīng)同掘進速度相適應(yīng)，每段隧道推進前應(yīng)作出明確規(guī)定嚴格執(zhí)行； (3) 作業(yè)人員須隨時觀察注漿工況，控制好注漿壓力和方量，并應(yīng)與盾構(gòu)操作者保持聯(lián)系； (4) 一旦發(fā)生意外故障，應(yīng)立即通知

64、當班隊長，要求暫停盾構(gòu)掘進，排故后方可復工； (5) 注漿量應(yīng)根據(jù)盾殼間隙及地面情況而定，確保工程環(huán)保要求，嚴格控制地面沉降； (6) 漿液壓運過程中不應(yīng)離析和沉淀，漿液凝結(jié)時間、結(jié)硬強度等均應(yīng)符合特定工程中的技術(shù)要求； (7) 首次注漿前，所有管道均須經(jīng)潤滑漿液循環(huán)后方可壓注； (8) 每班工作結(jié)束后，壓漿管道均須先用水循環(huán)泵洗、清空，再注潤滑漿液充滿壓漿管道以便下次注漿；地面拌漿機、井下運漿車及高位槽貯漿桶等設(shè)備均須除漿洗刷、清空，防止堵塞、板結(jié)； (9) 如實填寫盾構(gòu)施工過程質(zhì)量控制壓漿記錄表，并做好每班落收清和交接工作。 6.9盾尾油脂的加注 為防止盾構(gòu)掘進時，地下水及同

65、步注漿漿液從盾尾竄入隧道，須在盾尾鋼絲刷位置壓注盾尾油脂，以達到盾構(gòu)的密封功能。為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進任務(wù)，必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作。 6.10糾偏 （1）盾構(gòu)推進中，因軸線走偏或襯砌環(huán)面不平傾斜，須予以糾正時，可采用調(diào)整盾構(gòu)千斤頂?shù)慕M合或丁晴軟木片進行糾偏。 （2）用千斤頂組合糾偏時，可在偏離方向相反處，調(diào)低該區(qū)域千斤頂工作壓力造成兩區(qū)域千斤頂?shù)男谐滩睢? 當大幅度糾偏時，一方面會使盾構(gòu)內(nèi)殼剛體對襯砌產(chǎn)生很大的集中荷載導致管片內(nèi)力激增，砼開裂破壞；另一方面盾構(gòu)殼體與周圍土體產(chǎn)生單邊擠壓和剪切，引起土體損失和地面沉降，因此一次糾偏量按設(shè)計要求最大不得超過3mm。

66、（3）糾偏用材料厚度分成五級，在環(huán)面粘貼糾偏時，厚度應(yīng)呈階梯形變化。 （4）粘貼好糾偏材料的管片，須有質(zhì)量部門檢查、復核后方可下井拼裝。 6.11隧道內(nèi)運輸和施工設(shè)施 在隧道鋪設(shè)單線運輸軌道，井口鋪設(shè)雙線軌道。由4根鋼軌組成運輸線，外側(cè)鋼軌為車架行走軌道，鋼軌與軌枕連接采用壓板螺栓，并配彈簧墊圈。 選用20噸電瓶牽引車，并配置管片平板車1輛，漿車一輛，出土渣土車4輛，組成水平運輸車組。 隧道內(nèi)的照明布置在隧道的右側(cè)，照明采用40W防潮熒光燈，每隔10m布置1只。 隧道右側(cè)設(shè)50cm寬人行走道板，走道邊應(yīng)有隔離護欄。 用2寸水管將自來水引入隧道，水管布置在隧道的左側(cè)，并將其固定在鐵軌上。 保證洞內(nèi)外通訊聯(lián)絡(luò)，盾構(gòu)機頭部配電話機一部。 隧道內(nèi)采用壓入式通風，利用洞口外的風機將新鮮空氣通過通風管直接送到盾構(gòu)機頭部。 6.12施工測量、監(jiān)測方案 6.12.1施工測量要求 （1）工程測量施測環(huán)境復雜，精度要求高。測量采用三維坐標法進行測量。 （2）因各標段的施工時間和施工方法不同，為避免差錯，工作中不僅要作好本標段的測量，還要按照監(jiān)理工程師的要求與臨近標段進行貫通聯(lián)測，