騎自行車(chē)自行車(chē)歷史

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1、騎自行車(chē)自行車(chē)歷史 版權(quán)聲明:轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)以超鏈接形式標(biāo)明文章原始出處和作者信息及本聲明 騎自行車(chē)自行車(chē)歷史 網(wǎng)上唯一店全國(guó)包郵七天無(wú)理由退換 自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，是通常二輪的小型陸上車(chē)輛。一般以人騎上腳踩踏板驅(qū)動(dòng)。英文bicycle的bi意指二而cycle意指輪。在中國(guó)大陸、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)為"自行車(chē)"或"腳踏車(chē)"，在香港、澳門(mén)則通常稱(chēng)為"自行車(chē)"。很多國(guó)家和地區(qū)認(rèn)為自行車(chē)是車(chē)輛，常常要求適當(dāng)配備甚至是要向政府相關(guān)部門(mén)登記領(lǐng)取車(chē)牌后始得上路。有些地方要求夜間行車(chē)時(shí)自行車(chē)要使用車(chē)燈。中華人民共和國(guó)的交通法規(guī)將自行車(chē)列為一種非機(jī)動(dòng)車(chē)。在香港，自行車(chē)屬于"非機(jī)動(dòng)車(chē)輛"，無(wú)須領(lǐng)有牌

2、照，但在路上行駛時(shí)，須遵守和機(jī)動(dòng)車(chē)輛一樣的交通規(guī)則。歷史1790年，有個(gè)法國(guó)人名叫西夫拉克，他特別愛(ài)動(dòng)腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^(guò)雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車(chē)從身后滾滾而來(lái)，那條街比較狹窄，馬車(chē)又很寬，西夫拉克躲來(lái)躲去幸而沒(méi)有被車(chē)撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見(jiàn)了，替他難過(guò)，還氣得直罵，想喊那輛馬車(chē)停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說(shuō):"別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞?馬車(chē)走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊。他在想:路這么窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車(chē)的構(gòu)造改一改呢應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四個(gè)車(chē)輪變成前后兩個(gè)車(chē)輪…他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)

3、。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，于1791年第一架代步的"木馬輪"小車(chē)造出來(lái)了。這輛小車(chē)有前后兩個(gè)木質(zhì)的車(chē)輪子，中間連著橫梁，上面安了一個(gè)板凳，像一個(gè)玩具俱似的。由于車(chē)子還沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，靠騎車(chē)人雙腳用力蹬地，小車(chē)才能慢慢地前進(jìn)，而且車(chē)子上也無(wú)轉(zhuǎn)向裝置，只能直行，不會(huì)拐彎，出門(mén)騎一會(huì)兒就累得滿身大汗。剛剛出現(xiàn)的新東西總是不那么完善的。西夫拉克并不灰心，他繼續(xù)想辦法加以改進(jìn)?？上?，不久他因病去世了。1818年，在德國(guó)有個(gè)看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹(shù)林，走到村西的另一片樹(shù)林，年年如此。他想:如果人坐在車(chē)子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎?德萊斯開(kāi)始制作木輪車(chē)，樣子跟西夫拉克的差不多。不過(guò)，在前輪上加

4、了一個(gè)控制方向的車(chē)把子，可以改變前進(jìn)的方向。但是騎車(chē)對(duì)依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動(dòng)車(chē)子向前滾動(dòng)。當(dāng)?shù)氯R斯騎車(chē)出門(mén)試驗(yàn)的時(shí)候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架"可愛(ài)的小馬崽"。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的"可愛(ài)的小馬崽"。他在后輪的車(chē)軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車(chē)人踩動(dòng)腳蹬，車(chē)子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起未，向前跑去。這樣一來(lái)，就使騎車(chē)人的雙腳真正離開(kāi)地面，以雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)，大大地提高了行車(chē)速度。1842年，麥克米倫騎上這種車(chē)，一天跑了20公里，由于不小心，踩車(chē)的

5、速度過(guò)快，撞倒了路上的一個(gè)小女孩，因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是野蠻騎車(chē)。1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車(chē)修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車(chē)子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車(chē)的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車(chē)把，會(huì)從車(chē)子上掉下來(lái)。他們把這輛兩輪車(chē)冠以"自行車(chē)"的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開(kāi)眼界。1869年，英國(guó)的雷諾看了法國(guó)的自行車(chē)之后，覺(jué)得車(chē)子太笨重了，開(kāi)始琢磨如何把自行車(chē)做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來(lái)拉緊車(chē)圈作為車(chē)輪;同時(shí)，利用細(xì)鋼棒來(lái)制成車(chē)架，車(chē)子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車(chē)自身的重量減小一些。從西夫拉克開(kāi)始，一直到雷諾，他們制作的5種

6、型式的自行車(chē)都與現(xiàn)代自行車(chē)的差別較大。真正具有現(xiàn)代形式的自行車(chē)是在1874年誕生的。英國(guó)人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車(chē)上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來(lái)不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國(guó)的斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式，為自行車(chē)裝上了前叉和車(chē)閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車(chē)架，還首次使用了橡膠的車(chē)輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車(chē)部件用的機(jī)床，為自行車(chē)的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的前景，因此他被后人稱(chēng)為"自行車(chē)之父"。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車(chē)車(chē)型與今天自行車(chē)的樣子

7、基本一致了。1888年，愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車(chē)輪子上，前往參加騎自行車(chē)比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車(chē)發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，它增加了自行車(chē)的彈性，不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車(chē)速度，減少了車(chē)輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車(chē)的騎行性能，完善了自行車(chē)的使用功能。由此可知，從18世紀(jì)末葉起，一直到20世紀(jì)初期，自行車(chē)的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了大約200年的時(shí)光，有許多人為之奮斗不息，才演變成現(xiàn)在這種騎行自如的樣式。自行車(chē)的發(fā)明關(guān)于自行車(chē)的發(fā)明說(shuō)法較多。①我國(guó)是世界上發(fā)

8、明自行車(chē)最早的國(guó)家。自行車(chē)的始祖是我國(guó)公元前五百多年的獨(dú)輪車(chē)。清康熙年間(1662~1722年)，黃履莊曾發(fā)明過(guò)自行車(chē)?！肚宄笆反笥^》卷十一載:"黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"這就是世界上最早的自行車(chē)。②自行車(chē)為西歐人所發(fā)明。公元1790年，法國(guó)人西夫拉克研制成木制自行車(chē)，無(wú)車(chē)把、腳蹬、鏈條。車(chē)的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個(gè)車(chē)輪，兩個(gè)輪子固定在一條線上。由于這輛自行車(chē)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車(chē)上，兩腳著地，向后用力蹬，使車(chē)子沿直線前進(jìn)。1817年，德國(guó)的馮?德萊斯男爵發(fā)明了一種能

9、自由活動(dòng)的車(chē)把，使他的自行車(chē)轉(zhuǎn)變比較方便。1818年，德萊斯在英國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利。1839年，英國(guó)一位工人K?麥克米倫首創(chuàng)了用曲軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏自行車(chē)，可使人在騎自行車(chē)時(shí)雙足離開(kāi)地面。1861年的一天，巴黎的馬車(chē)和嬰兒車(chē)制造商米肖父子修理德萊斯式自行車(chē)，修好后在坡道上試車(chē)時(shí)，感到這種車(chē)放腳很困難，于是對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，在車(chē)的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發(fā)明了米肖型自行車(chē)，不久這種自行車(chē)便開(kāi)始大量生產(chǎn)。大概在1870年前后，法國(guó)的馬執(zhí)又制造了一種前面驅(qū)動(dòng)輪大，后面從動(dòng)輪小的自行車(chē)，這種車(chē)的運(yùn)行效果較好。1890年后，英國(guó)的亨伯公司生產(chǎn)出一種用鏈條傳動(dòng)的、車(chē)為菱型的自行車(chē)，這種形式的自行車(chē)一直沿用至今。

10、③自行車(chē)為俄國(guó)人發(fā)明。1801年9月的一天，俄國(guó)農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車(chē)，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來(lái)歷山大一世獻(xiàn)禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)與法國(guó)人西夫拉克制造的車(chē)較相似。亞歷山大一世見(jiàn)到阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)，當(dāng)即下令取消了他的奴隸身份。歐洲人早期千奇百怪的設(shè)計(jì)方法世界上第一批真正實(shí)用型的自行車(chē)出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車(chē)把的木制兩輪自行車(chē)。自行車(chē)問(wèn)世后迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲人青睞的交通工具。19世紀(jì)一些歐洲人也構(gòu)思出了一些理想的自行車(chē)圖。自行車(chē)發(fā)明的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車(chē)輪幾乎為一人高的自行車(chē)。

11、在自行車(chē)的發(fā)明階段，有些人并沒(méi)有把自行車(chē)的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成前后放置，而是把兩個(gè)輪子做成了左右放置，這種自行車(chē)的外形有些類(lèi)似輪椅。這是歐洲人早期設(shè)計(jì)的一種三輪自行車(chē)。三輪自行車(chē)的平衡能力更好，人們更容易學(xué)會(huì)騎乘三輪自行車(chē)。隨著日后自行車(chē)技術(shù)的改進(jìn)，三輪自行車(chē)逐漸發(fā)展成一種運(yùn)貨的交通工具。這也是一款三輪自行車(chē)，不過(guò)設(shè)計(jì)人員將兩個(gè)動(dòng)力輪放在了車(chē)前部，一個(gè)輔助輪放在了車(chē)后部。人們?cè)隍T這種自行車(chē)時(shí)前方還可以做一名乘客。這種自行車(chē)與現(xiàn)代在后面可以帶人的自行車(chē)設(shè)計(jì)理念正好相反。組成①車(chē)體部分:包括車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座和前叉合件等，是自行車(chē)的主體。②傳動(dòng)部分:包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩

12、動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車(chē)前行。③行動(dòng)部分:即前后車(chē)輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞(車(chē)圈)、輪胎等。④安全裝置:包括制動(dòng)器(車(chē)閘)、車(chē)燈、車(chē)鈴、反射裝置等。根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。分類(lèi)根據(jù)用途可分為載重車(chē)、普通車(chē)、輕便車(chē)、運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、山地車(chē)、特種車(chē)(如健身車(chē)、雜技車(chē))等。根據(jù)使用對(duì)象可以分為男車(chē)、女車(chē)和童車(chē)等。根據(jù)車(chē)輪直徑大小可以分為71厘米車(chē)、66厘米車(chē)、61厘米車(chē)等。根據(jù)車(chē)架等主體部件的用材可以分為碳鋼車(chē)、合金鋼車(chē)、鋁合金車(chē)等。根據(jù)車(chē)架的結(jié)構(gòu)可以分為桿疊車(chē)

13、、可拆卸車(chē)和整體車(chē)等。原理自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng):1、導(dǎo)向系統(tǒng):由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡。2、驅(qū)動(dòng)(傳動(dòng)或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車(chē)不斷前進(jìn)。3、制動(dòng)系統(tǒng):它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘，使行駛的自行車(chē)減速、停使、確保行車(chē)安全。此外，

14、為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車(chē)燈，支架等部件。部件1、車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類(lèi):即男式車(chē)架和女式車(chē)架。車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是

15、等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型2、外胎:分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。3、腳蹬部件:腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響

16、騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。4、前叉部件:前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。5、鏈條:鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪

17、和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。鏈輪:用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。6、飛輪:飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級(jí)飛輪工作原理:當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯

18、子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出"嗒嗒"的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng)，發(fā)出"嗒嗒"的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使"嗒嗒"聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。①車(chē)架和前叉組合件的沖擊強(qiáng)度:有兩個(gè)測(cè)定方法。一是落重沖擊試驗(yàn),將組合件垂直豎起，在前叉上方180mm處置一個(gè)22.5kg的重錘,在重錘的一次沖擊下,組合件的永久

19、變形不能超過(guò)40mm，并無(wú)肉眼能見(jiàn)的裂紋;二是跌落沖擊試驗(yàn)，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至后軸垂直位置上，自由向前跌落，經(jīng)過(guò)兩次重復(fù)測(cè)試，不得有肉眼能見(jiàn)裂紋。另外，車(chē)架和前叉還需進(jìn)行側(cè)向荷重強(qiáng)度試驗(yàn)，其負(fù)荷重量按車(chē)型而有所不同。②車(chē)把與前叉的裝配牢固度:測(cè)定方法是車(chē)把裝入前叉后，在車(chē)把橫管(通常用試棒代替)上施加25N·m的力矩，車(chē)把不得轉(zhuǎn)動(dòng)。③前、后車(chē)輪的強(qiáng)度:測(cè)定方法是將穿好輻條并經(jīng)過(guò)校正的車(chē)輪夾緊平放，在其側(cè)向施加178N的力,1分鐘后，永久變形不得大于1.5mm。④閘車(chē)制動(dòng)性能:測(cè)試方法根據(jù)車(chē)輛的傳動(dòng)速比分為兩種。一種是對(duì)行程5m或5m以上的自行車(chē)，規(guī)定試驗(yàn)車(chē)速為24k

20、m/h;另一種是對(duì)行程5m以下的車(chē)，車(chē)速為16km/h。制動(dòng)性能有干態(tài)和模擬雨天的濕態(tài)兩種。在規(guī)定的試驗(yàn)車(chē)速下，同時(shí)使用前、后閘，干態(tài)的制動(dòng)距離不得大于5.5m，濕態(tài)的制動(dòng)距離不得大于15m。⑤安全裝置:自行車(chē)要裝有車(chē)鈴或車(chē)燈，還要有反射器(俗稱(chēng)回光)。反射器是借機(jī)動(dòng)車(chē)頭燈或其他外來(lái)光源照射,反射出足夠強(qiáng)度的光線,提醒對(duì)方注意，從而保護(hù)自身。反射器有前方、側(cè)向和后方反射器3種。前方的為白色，后方的為紅色，前輪側(cè)向的為白色或琥珀色，后輪側(cè)向的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。耐用性能可分為內(nèi)在和外表兩個(gè)方面。內(nèi)在的耐用性能要求保證一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，要求對(duì)一些易磨損零件如前、中、后軸的擋碗、飛輪的齒

21、片、鏈條心子和滾子以及腳閘的零件等，進(jìn)行熱處理滲碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通過(guò)電鍍和涂裝(油漆)防止腐蝕和增加外表美觀。電鍍是在車(chē)把、輪輞等原有金屬表面上鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻3層金屬鍍層,也可視資源情況和防銹性能要求選擇其他鍍層。對(duì)一些次要的小零件，則采用光亮鍍鋅工藝。涂裝是采用高壓靜電的方法，對(duì)車(chē)架、前叉表面進(jìn)行噴涂。油漆表面要豐滿、絢麗，并具有一定的防銹性能和漆膜結(jié)合力。發(fā)展趨勢(shì)由于各國(guó)生活水平的差異，使用自行車(chē)的目的各不相同，有些國(guó)家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運(yùn)動(dòng)為主要目的，一般使用多速車(chē)、越野車(chē)和山地車(chē);有些國(guó)家的自行車(chē)主要作為交通工具，多使用輕便車(chē)和

22、多速車(chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，自行車(chē)是朝著美、輕、牢、新、廉方向發(fā)展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗;輕是自重輕、騎行輕;牢是強(qiáng)度高;新是款式新、品種多;廉是成本低、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。維護(hù)自行車(chē)的潤(rùn)滑自行車(chē)是量大面廣的人力機(jī)械，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)型式有滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦，有點(diǎn)摩擦和線摩擦，有流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑，有油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。自行車(chē)的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)摩擦部位是中軸和前、后軸，都是使用滾珠軸承，用2號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。每次檢修時(shí)都要將滾珠和珠槽及擋蓋清洗干凈，向珠槽內(nèi)涂勻2號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂，沿軸周?chē)鷶[滿表面光滑完整滾圓并顆粒均勻，大小一致的專(zhuān)用滾珠(珠子)，而后上好擋蓋，切勿使塵土雜質(zhì)混入。而后每一季度或半年向加油孔(有油孔的)或軸

23、端滴2-5滴自行車(chē)潤(rùn)滑油，或40℃，粘度7-15mm2/s的低粘度潤(rùn)滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或軸端附近的塵埃污物，以免造成磨損。一般用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)不能混用潤(rùn)滑油，油與脂在一般情況下不能混合。但在自行車(chē)上是特殊情況，為簡(jiǎn)化設(shè)備而無(wú)脂嘴，只有補(bǔ)加潤(rùn)滑油，以改善潤(rùn)滑。其次鏈條和齒輪盤(pán)的潤(rùn)滑，這里是滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦的混合摩擦，且大部分處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，因而摩擦條件較苛刻，一定要用粘附性和潤(rùn)滑性較好的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，尤其大多數(shù)都是開(kāi)放式，在塵埃較多的情況下工作的，對(duì)鏈條和齒輪盤(pán)的磨損嚴(yán)重，因而要根據(jù)情況隨時(shí)(季度或半年)清洗干凈，換用新油，最用用粘度較大的潤(rùn)滑油(40℃粘度10-20mm2/s)

24、，但一般也用和向三軸加的同樣潤(rùn)滑油，這樣較為方便。正常騎乘使用清洗車(chē)子:除了讓你的車(chē)保持新車(chē)時(shí)的耀眼外，清洗車(chē)子也同時(shí)避免車(chē)架的銹蝕，而如果你在一場(chǎng)大雨中或泥濘中騎車(chē)，在騎完之后應(yīng)盡快進(jìn)行清洗的工作，洗車(chē)時(shí)要注意以下幾點(diǎn):如果車(chē)身上的污泥不多，或多是灰塵而已，可以使用抹布擦干凈，或是用大毛刷刷干凈。不可使用高壓水柱來(lái)清除車(chē)身上的污泥，這方法雖然很有效率，但是可能將污水逼入軸承中，如此會(huì)造成軸承的損壞。在車(chē)身上污泥很多的情況下，應(yīng)使用刷子以及肥皂水將污泥洗凈后，用清水沖干凈，再用布擦干。車(chē)一清潔干凈后，記得檢查烤漆是否有剝落，鋼制車(chē)架烤漆剝落后會(huì)開(kāi)始銹蝕，鋁合金或碳纖維以及鈦合金車(chē)架則不會(huì)銹蝕，

25、只會(huì)影響美觀。在使用水洗過(guò)車(chē)子后，記得鏈條要擦干，并重新上油。檢查剎車(chē)皮:將剎車(chē)皮上的雜物加以清除，以保證其剎車(chē)力，若其磨耗已很?chē)?yán)重，則須更新。將線管重新上油:如果剎車(chē)或變速的動(dòng)作不良，可能是內(nèi)外線的摩擦過(guò)大，將外線由止管的部位取下，把內(nèi)線涂布黃油，再重新裝回，如果如此后動(dòng)作仍然不順，則考慮更換內(nèi)外線管。鏈條上油:將鏈條上滴上潤(rùn)滑油之后，約十分鐘之后，將鏈條外側(cè)的油擦干凈，鏈條只要內(nèi)部動(dòng)作的部份有油就夠了，外部多馀的潤(rùn)滑油會(huì)黏住灰塵，增加清潔的麻煩，因此最好擦干凈。另外，如果使用噴罐式的潤(rùn)滑油，記得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干凈。中期定期維護(hù)檢查鏈條:鏈條在長(zhǎng)期使用后會(huì)發(fā)生拉長(zhǎng)的情況，鏈

26、條的節(jié)距為0.5英寸，測(cè)量24節(jié)鏈條，長(zhǎng)度應(yīng)為12英寸，若其長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)正常長(zhǎng)度1/8寸，則應(yīng)更換鏈條。清洗鏈條:如果你的鏈條內(nèi)部有許多的油泥，也許該清洗了，清洗鏈條可以使用洗鏈器，或是把鏈條拆下，找一個(gè)容器，裝滿溶劑油，置入鏈條后，搖晃使其洗凈，最后取出晾干上油。檢查飛輪及大齒盤(pán):若更新鏈條后，如果飛輪會(huì)有跳齒的情況，則更新飛輪，若大齒盤(pán)的齒磨耗甚大，產(chǎn)生卡鏈的情況，也應(yīng)更換，檢查大齒盤(pán)的固定螺絲，若松動(dòng)則須重新鎖緊。檢查輪圈:檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近，是否有細(xì)微的裂痕產(chǎn)生，若有裂痕，則盡快更換輪圈，將輪子抬起，旋轉(zhuǎn)輪子，觀察輪圈是否會(huì)摩擦到剎車(chē)皮，如果會(huì)，則須重新調(diào)整輪圈。檢查鋼絲:檢查前后

27、輪的鋼絲是否有斷裂的情形，若有則更換之，換鋼絲后須重調(diào)輪圈，調(diào)整輪圈時(shí)，觀察輪圈偏擺的方向，如向右偏，則將輪圈該處附近的右側(cè)鋼絲放松，左側(cè)鎖緊，向左偏則反之，輪圈左右的偏擺幅度應(yīng)小于2mm。檢查車(chē)手:檢查車(chē)手是否在車(chē)禍中發(fā)生變形，是否在立管鎖緊的部位產(chǎn)生裂痕，如果是，則更新車(chē)手。檢查座墊及座墊桿:取下座墊桿，檢查是否有變形或裂痕，若無(wú)則上一層薄黃油后裝回，檢查座墊是否有損傷，底下的支架是否完好，如果有問(wèn)題，則加以更換。長(zhǎng)期定期維護(hù)檢查花鼓:取下前后輪，檢查鋼絲孔附近是否有裂痕，如有則馬上更換，用手轉(zhuǎn)動(dòng)花鼓軸看看，再加以上下?lián)u晃，如有感到間隙，或是非常的松動(dòng)，則將花鼓軸分解，將內(nèi)部的油清理干凈，

28、再重新裝入新的黃油，把花鼓軸重新組合，記得調(diào)整軸承應(yīng)調(diào)至軸可順暢轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)有上下?lián)u晃的間隙。檢查中天心:取下鏈條，抓住曲柄左右搖晃，如有晃動(dòng)，鎖緊固定螺絲，若還會(huì)晃動(dòng)，則須調(diào)整天心軸承;將耳朵貼座墊上，旋轉(zhuǎn)曲柄，聽(tīng)到的聲音應(yīng)是"呼-呼"很順暢的聲音，如果聽(tīng)到嘎拉嘎拉或其他的怪聲，則表示軸承已損壞，應(yīng)更換中天心。檢查踏板:拆下踏板，使用15mm的開(kāi)口扳手，注意左邊的踏板是左牙的，拆時(shí)不要拆錯(cuò)，踏板軸承不太須要調(diào)整，但仍須加以檢查，如果使用的是卡式踏板，則檢查其機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常，并上油潤(rùn)滑。檢查變速器:檢查變速器的各個(gè)動(dòng)作部位是否會(huì)晃動(dòng)，如果會(huì)，表示變速器的磨損已相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)該更換了，如果不會(huì)則

29、在動(dòng)作部位上油潤(rùn)滑。避震器保養(yǎng):油壓避震前車(chē)腕應(yīng)該拆卸，更換新的避震油，優(yōu)利膠形式的則檢查優(yōu)利膠是否已有裂痕或變形，如有的話則更新之，避震器的維修，應(yīng)洽詢(xún)?cè)?gòu)買(mǎi)廠商進(jìn)行之。檢查車(chē)架:檢查所有烤漆，如有銹蝕狀態(tài)至車(chē)架穿孔，則須更換車(chē)架，如果車(chē)架受到?jīng)_擊發(fā)生變形，則也應(yīng)更換。更新所有內(nèi)外線管:所有的線管經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，已經(jīng)磨損，因此建議加以更換，以維持其性能表現(xiàn)。野外緊急修復(fù)當(dāng)在野外騎車(chē)時(shí)，車(chē)子發(fā)生了故障，使得你必須走路回家，實(shí)在是非常掃興的事情，因此為了避免這種情況，出去騎車(chē)時(shí)千萬(wàn)記得要帶著工具，不要認(rèn)為意外不會(huì)發(fā)生，有備無(wú)患總是好的。以下介紹在野外常見(jiàn)到的故障狀況以及修復(fù)的方法:爆胎:這是常

30、常發(fā)生的事情，發(fā)生爆胎時(shí)，拆下輪子，用拆胎桿卸開(kāi)外胎，取下內(nèi)胎，如果有攜帶備胎，那么直接裝上備胎即可，如無(wú)備胎，便須要補(bǔ)胎了，補(bǔ)胎時(shí)先找出破洞，用砂紙或粗糙的東西將破洞附近略為研磨后，涂上補(bǔ)胎膠，稍待等其接近半干時(shí)，將補(bǔ)胎片貼上，加以壓牢，然后打氣檢查是否還會(huì)漏氣，最后裝回內(nèi)外胎，將氣打足即可。怎樣選購(gòu)自行車(chē)選擇自行車(chē)的主要是一看是不是好的車(chē)架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術(shù)好不好。將這三個(gè)因素科學(xué)地加以組合后，才能算是一輛好的自行車(chē)。一、車(chē)架:1.車(chē)架是什么?車(chē)架相當(dāng)于人的骨架、有了車(chē)架才能裝上各種自行車(chē)零件。車(chē)架由鐵、鋁合金等材料組成、根據(jù)管材的長(zhǎng)短構(gòu)成的角度等影響整體自行車(chē)的特性。

31、比如，直線騎行較好的自行車(chē)、易轉(zhuǎn)的自行車(chē)、騎行舒暢的自行車(chē)等，決定這些因素的很多都來(lái)自于車(chē)架。2.怎樣才能算是好車(chē)架?輕、牢、彈性好等是車(chē)架追求的目標(biāo)之一，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，還要看各個(gè)車(chē)架生產(chǎn)廠家的工藝。如設(shè)計(jì)的車(chē)架是否根據(jù)材料的強(qiáng)度和特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車(chē)架的外觀、強(qiáng)度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車(chē)架?chē)娖峋鶆颍覈?-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車(chē)容易保養(yǎng)、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車(chē)架來(lái)裝車(chē)的話、就有可能生產(chǎn)出不能直線騎行或不易轉(zhuǎn)彎的自行車(chē)，或很快就退的自行車(chē)。3.車(chē)架是由哪些材料組成的?最多的是鐵車(chē)架，但是，鐵車(chē)架也分成鉻鉬鋼、高強(qiáng)鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬(wàn)分的車(chē)架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車(chē)架變輕。最近，在不減低強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了采用鐵以外的材料的車(chē)架，比如鋁合金材料。以自行車(chē)比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車(chē)架。 特別聲明： 1：資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸屬原作者 2：資料內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)意見(jiàn)，與本賬號(hào)立場(chǎng)無(wú)關(guān) 3：如有侵權(quán)，請(qǐng)告知，立即刪除。