2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第8章 城市與城市化 第二十四講 城市化練習(xí) 新人教版.doc

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第二十四講 城市化 (2018武漢調(diào)研)德國是歐洲人口較稠密的國家，2016年德國人口總數(shù)為8 200多萬。下表是德國不同規(guī)模城市個(gè)數(shù)統(tǒng)計(jì)表，下圖示意德國不同規(guī)模城市及鄉(xiāng)村人口比重。據(jù)此完成1～2題。 城市人口規(guī)模 個(gè)數(shù) ＞100萬的大城市 4 50萬～100萬的中等城市 10 10萬～50萬的小城市 70 ＜10萬的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 13 500 1．圖表數(shù)據(jù)表明，德國(　　) A．城市化水平高，逆城市化進(jìn)程快 B．環(huán)境質(zhì)量下降，城市問題嚴(yán)重 C．城市人口比重大，集中在中小城鎮(zhèn) D．衛(wèi)星城市眾多，形成城市群(帶) 2．德國的城市結(jié)構(gòu)與人口分布產(chǎn)生的積極影響是(　　) A．有效阻止農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移 B．不斷推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程 C．第三產(chǎn)業(yè)的空間布局趨于平衡 D．促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡發(fā)展 解析：第1題，圖示德國城市人口比重為58.32%＋32.91%，體現(xiàn)了城市人口比重大；其中小城鎮(zhèn)人口比重達(dá)58.32%，人口在50萬以上的城市只有14個(gè)，體現(xiàn)了人口集中在中小城鎮(zhèn)。第2題，圖示德國城市結(jié)構(gòu)以中小城市為主，人口分布以小城鎮(zhèn)人口比重最大；這種布局與分布，有利于小城鎮(zhèn)的發(fā)展，也有利于資源要素分散到小城鎮(zhèn)，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡發(fā)展。 答案：1.C　2.D (2018河北衡水中學(xué)摸底)交通擁堵指數(shù)是指城市設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。2016年4月20日，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)正式發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》，其中2016年第一季度與2015年第四季度相比較，各大城市擁堵情況變化顯著。據(jù)此回答3～4題。 3．天津、上海等城市擁堵情況較上一季度下降顯著的原因最可能是(　　) A．社會(huì)文化因素 B．城市基礎(chǔ)設(shè)施改善 C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．衛(wèi)星城市的建立 4．城市擁堵是城市發(fā)展過程中的頑疾，下列說法不正確的是(　　) A．區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)發(fā)展會(huì)加劇中心城市的擁堵狀況 B．GIS可作為解決城市擁堵問題的重要技術(shù)手段 C．城市擁堵會(huì)使城市的資源緊缺與環(huán)境污染問題更加突出 D．在城郊重點(diǎn)開發(fā)房地產(chǎn)可有效降低城區(qū)的擁堵狀況 解析：第3題，天津、上海等城市擁堵情況較上一季度下降顯著，引起短時(shí)間交通變化的最可能是社會(huì)文化因素，如交通法規(guī)的實(shí)施、錯(cuò)開上班高峰、智能化交通管理等，A正確。短時(shí)間城市基礎(chǔ)設(shè)施改善比較困難，B錯(cuò)誤。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和衛(wèi)星城市的建立在短時(shí)間內(nèi)效果沒有這么明顯，C、D錯(cuò)誤。第4題，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)發(fā)展，使人口向中心城市集聚，加劇中心城市的擁堵情況；GIS可以分析交通情況，可作為解決城市擁堵問題的重要技術(shù)手段；城市擁堵，使城市道路資源更加緊缺；交通擁堵會(huì)增加汽車尾氣排放，加重污染。在城郊重點(diǎn)開發(fā)房地產(chǎn)，如果人們還在市內(nèi)上班，則會(huì)加重交通擁堵。 答案：3.A　4.D 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018鄭州模擬)下圖為1850－2050年中國、英國和美國城市化進(jìn)程示意圖(含預(yù)測(cè))。讀圖，完成1～2題。 1．圖中(　　) A．英國城市化進(jìn)程的速度始終高于美國 B．美國先于英國達(dá)到80%的城市化水平 C．1970年以后中國城市化進(jìn)程快于美國 D．各國城市化水平最重要的衡量指標(biāo)是城市人口數(shù)量 2．2030年與2000年相比，三個(gè)國家城市化帶來的主要變化有(　　) A．英國——第一、二產(chǎn)業(yè)比重增加 B．美國——城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化 C．中國——城市土地價(jià)格上漲 D．中國——第一產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 解析：第1題，讀圖可知，英國的城市化水平始終高于美國，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；1970年以后中國城市化水平快速提高，且城市化進(jìn)程快于美國，C項(xiàng)正確；城市人口占總?cè)丝诘谋戎厥呛饬砍鞘谢降闹匾獦?biāo)志，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，隨著我國城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，土地價(jià)格上漲；隨著城市化的高水平發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)所占比重不斷增大，相應(yīng)地，第一、二產(chǎn)業(yè)比重不斷減小；隨著城市化的不斷發(fā)展，城市環(huán)境質(zhì)量得以改善。 答案：1.C　2.C (2018武漢一模)下表是我國不同時(shí)期的城市用地年均增長率與城市人口年均增長率統(tǒng)計(jì)表。據(jù)表回答3～4題。 時(shí)期/年 1985－1990 1990－2000 2000－2011 城市用地年均增長率/% 6.49 5.72 6.22 城市人口年均增長率/% 3.77 4.28 3.79 3.1985－2011年我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢(shì)為(　　) A．先增后減　　 B．先減后增 C．不斷增加 D．逐漸減少 4．據(jù)表并結(jié)合相關(guān)知識(shí)可以判斷，1985年以來我國(　　) A．城市新增用地以商業(yè)用地為主 B．鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長 C．城市人口增長以自然增長為主 D．農(nóng)業(yè)用地面積有所減少 解析：第3題，由材料可知，1985－2011年，我國城市用地年均增長率一直高于城市人口年均增長率，因此我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢(shì)為不斷增加。第4題，由材料可知1985年以來我國城市用地和城市人口均逐年遞增，居住用地是城市土地利用的最主要形式，城市新增用地以居住用地為主，鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)減少，故A、B項(xiàng)錯(cuò)；城市人口增長的主要原因是大量鄉(xiāng)村人口遷入城市，以機(jī)械增長為主，故C項(xiàng)錯(cuò)；城市用地逐年遞增導(dǎo)致農(nóng)業(yè)用地面積有所減少，故D項(xiàng)正確。 答案：3.C　4.D (2018長沙一中模擬)國家要求武漢等14個(gè)城市劃定城市開發(fā)邊界，對(duì)“攤大餅”式城市發(fā)展模式加以遏制。下圖為武漢城市開發(fā)邊界規(guī)劃示意圖。讀圖完成5～6題。 5．武漢新城組群規(guī)劃發(fā)展方向合理的是(　　) A．東部新城組群宜發(fā)展港口物流業(yè) B．西部新城組群為水源保護(hù)區(qū) C．南部新城組群嚴(yán)格劃為防洪區(qū) D．北部新城組群宜發(fā)展汽車工業(yè) 6．“攤大餅”式城市發(fā)展模式會(huì)(　　) A．解決交通擁堵問題 B．吞噬自然景觀 C．?dāng)U大城市服務(wù)范圍 D．提高城市環(huán)境容量 解析：第5題，由圖可知，東部新城組群臨近長江，水運(yùn)條件優(yōu)越，宜發(fā)展港口物流業(yè)，故A項(xiàng)正確；六大新城組群是當(dāng)前武漢市城鎮(zhèn)空間向外拓展的重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)水源保護(hù)、防洪等作用小，故B、C項(xiàng)錯(cuò)誤；北部新城組群有機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸便利，宜發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)等，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第6題，“攤大餅”式城市發(fā)展模式是指城市的發(fā)展圍繞一個(gè)核心，以同心圓的方式不斷向外擴(kuò)張，這種模式可能吞噬自然景觀，違背了生態(tài)城市建設(shè)理念，故B項(xiàng)正確；“攤大餅”式城市發(fā)展模式會(huì)產(chǎn)生很多城市病，如交通擁堵、環(huán)境污染、城市管理難度加大等，從而影響城市作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的帶動(dòng)作用，影響城市環(huán)境容量，故A、D項(xiàng)錯(cuò)誤；城市服務(wù)范圍取決于城市等級(jí)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案：5.A　6.B (2018寧波模擬)寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路，如圖為寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成7～8題。 7．寧波市軌道交通的建設(shè)，將(　　) A．緩解城區(qū)交通緊張 B．提高城市貨運(yùn)能力 C．降低交通建設(shè)成本 D．促進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展 8．軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，對(duì)寧波市的主要影響是(　　) A．交通用地面積縮小 B．城市功能種類變多 C．農(nóng)業(yè)人口總量減少 D．服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大 解析：第7題，軌道交通運(yùn)輸量大，將改善城市交通狀況。第8題，寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路，擴(kuò)大了寧波市的服務(wù)范圍。 答案：7.A　8.D (2018江西師大附中模擬)圖1示意中國大部分城市道路兩側(cè)綠化種植池現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前的城市問題，有環(huán)保學(xué)者提出建議(如圖2所示)。讀圖完成9～11題。 9．圖1中路緣石與種植池這樣設(shè)計(jì)的主要原因最可能為(　　) A．防止人為踐踏 B．提升城市形象 C．阻擋雨水雜物 D．節(jié)省人力成本 10．環(huán)保學(xué)者提出的設(shè)計(jì)建議主要解決的是城市(　　) A．熱島問題 B．內(nèi)澇問題 C．擁堵問題 D．霧霾問題 11．圖2中若路面、種植池寬度均相同，下列城市的路緣石高度最大的可能是(　　) A．臺(tái)北市 B．成都市 C．北京市 D．蘭州市 解析：第9題，讀圖1可知，路緣石位于路面與種植池之間，可以起到隔離作用，且種植池高于路面，防止行人踐踏池內(nèi)植物，起到保護(hù)作用。第10題，讀圖2可知，路面高于種植池，下大雨時(shí)路面積水流向綠化種植池，而綠地可以吸水、蓄水，從而減少城市地表徑流，有效防止城市內(nèi)澇。干旱時(shí)，綠地可以通過蒸騰作用等，把吸收的水再“吐”出來，以調(diào)節(jié)城市小氣候，緩解城市熱島效應(yīng)，但這不是該設(shè)計(jì)的主要目的。第11題，結(jié)合上題分析可知，該設(shè)計(jì)主要是為了解決城市內(nèi)澇問題，降水越多，路緣石高度應(yīng)越大。臺(tái)北和成都都屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，但臺(tái)北距海更近且更易受臺(tái)風(fēng)影響，降雨強(qiáng)度更大，更易出現(xiàn)城市內(nèi)澇問題，因此路緣石高度應(yīng)更大。 答案：9.A　10.B　11.A 二、綜合題(共46分) 12．閱讀材料，完成下列問題。(24分) 材料一　中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會(huì)上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機(jī)制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。下圖為我國城市化“納瑟姆”曲線圖(含預(yù)測(cè))。 材料二　下表為某城市市中心與郊區(qū)16時(shí)的氣溫差。 時(shí)間 1月 2月 7月 10月 全年 平均氣溫差/℃ 5.2 6.0 5.4 6.0 5.5 (1)1990－2030年，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程處在哪一階段？該階段有何特點(diǎn)？(8分) (2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡述我國實(shí)施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義有____________。(6分) (3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質(zhì)量在郊區(qū)應(yīng)采取的有效措施。(10分) 解析：(1)從圖中可以看出，1990－2030年我國城鎮(zhèn)化處于加速發(fā)展階段，結(jié)合該階段特點(diǎn)回答即可。(2)城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對(duì)城市和農(nóng)村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。 答案：(1)加速發(fā)展階段?！√攸c(diǎn)：人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高；城市數(shù)量增加；城市用地規(guī)模大幅度增加；出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。 (2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力；有利于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)農(nóng)村的城市化進(jìn)程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮 (3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴(kuò)散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市。　原因：城郊?xì)鉁夭町a(chǎn)生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應(yīng))。 　措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時(shí)，應(yīng)該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。 13．改革開放以來，伴隨著工業(yè)化進(jìn)程加速，我國城鎮(zhèn)化經(jīng)歷了一個(gè)起點(diǎn)低、速度快的發(fā)展過程。據(jù)此并閱讀材料，回答問題。(22分) 材料一　我國城鎮(zhèn)水平變化圖及我國城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模變化情況表(單位：個(gè))。 1978年 2010年 城市 193 658 1 000萬以上人口城市 0 6 500萬～1 000萬人口城市 2 10 300萬～500萬人口城市 2 21 100萬～300萬人口城市 25 103 50萬～100萬人口城市 35 138 50萬以下人口城市 129 380 建制鎮(zhèn) 2 173 19 410 注：2010年數(shù)據(jù)根據(jù)第六次全國人口普查數(shù)據(jù)整理 材料二　我國城鎮(zhèn)化目前存在許多突出問題，比如“土地城鎮(zhèn)化”快于人口城鎮(zhèn)化，建設(shè)用地粗放低效；城鎮(zhèn)空間分布和規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理；“城市病”問題日益突出；自然歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)不力，城市建設(shè)缺乏特色。 (1)分析材料一，說明我國城鎮(zhèn)化從1978年到2012年的變化特點(diǎn)。(12分) (2)結(jié)合材料二，列舉我國有哪些“城市病”。(10分) 解析：(1)結(jié)合圖示圖例和注記提示，從城鎮(zhèn)人口數(shù)量、城鎮(zhèn)化率和世界城鎮(zhèn)化率的比較，城市(鎮(zhèn))數(shù)量和規(guī)模等方面總結(jié)變化特點(diǎn)。(2)城市病主要包括環(huán)境問題、交通問題、居住問題、就業(yè)問題和治安問題等方面。 答案：(1)城鎮(zhèn)人口數(shù)量增多；城鎮(zhèn)化率不斷上升，與世界平均水平接近；1996年以后城市化上升速度快；城鎮(zhèn)數(shù)量不斷增多，以中小城鎮(zhèn)為主。 (2)環(huán)境質(zhì)量下降；交通擁擠；住房困難；就業(yè)壓力增大。