ZL50輪式裝載機工作裝置設計開題報告

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需要購買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q1969043202ZL50 裝載機工作裝置設計開題報告１、課題論證1.1 課題研究的目的與意義1、課題的目的截止目前，我國 ZL50 裝載機已發(fā)展到第四代，是輪式裝載機中技術(shù)積累最長的一類，現(xiàn)在市場上的 ZL50 裝載機主要用于裝卸土壤，砂石，石灰，煤炭散狀物料，工作效率對裝載機在未來的市場競爭中非常重要，其中工作裝置的合理設計又是提高裝載機工作效率的重要途徑，它可直接影響裝載機的生產(chǎn)效率，工作負荷，動力和運動特性，及不同工況下的作業(yè)效果工作循環(huán)時間，因此從 ZL50 裝載機的工作裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化入手在現(xiàn)有的技術(shù)條件下對裝載機的工作裝置進行深入的研究，從而設計一臺工作效率較高，價格適中，適應性強的 ZL50 裝載機是非常有市場價值的。此外畢業(yè)設計是學生理論聯(lián)系實際的重要課題，是學生綜合運用，鞏固基礎理論，專業(yè)技術(shù)和專業(yè)知識的機會。通過畢業(yè)設計，鞏固和擴大我們在校期間所學的基礎知識和專業(yè)知識，訓練我們綜合運用所學知識分析和解決問題的能力。培養(yǎng)我們獨立思考，刻苦鉆研，有所創(chuàng)造的分析、解決技術(shù)問題的能力。檢查學生對所學知識掌握的程度，能夠提高學生解決實際問題的能力和獨立工作的能力，并掌握機械設計的一般方法和步驟，是學生獲得知識的重要環(huán)節(jié)。因此，要求設計者在設計過程中必須端正態(tài)度，嚴格認真，盡可能多的查閱有關(guān)書籍，搜索資料，刻苦鉆研，對比分析，取長補短，大膽創(chuàng)新，對以后的發(fā)展有很好的幫助作用。2、課題的意義裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，其在我國工程機械行業(yè)市場中，裝載機市場是一個發(fā)展最為成熟，也是一個發(fā)展最為與眾不同的分支市場，其市場銷量最大，這是由于裝載機的各種功能決定的。其中中型 ZL50 裝載機主要用來裝卸土壤，砂石，石灰，煤炭散狀物料，由于本身機重，功率等條件的限制使得其工作效率 ，因此從工作裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化入手在成本投資沒有大的提高下設計一臺工作效率突出且性價比高的 ZL50 中型裝載機是非常有潛在價值的。他不僅可以提高現(xiàn)在 ZL50 裝載機的工作效率，使得 ZL50 型裝載機對工作環(huán)境的適應性能更強，性價比更加的高，在未來 ZL50 裝載機激烈的市場中占據(jù)先機。需要購買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q19690432021.2 文獻綜述（相關(guān)課題國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀）1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀 目前國內(nèi) ZL50 裝載機的主要研究生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品：柳工的 ZL50C，廈工的ZL50CII，徐工的 ZL50GL,山工的 ZL50D,成工的 ZL50B.柳工 ZL50C 的特點:ZL50C 裝載機是柳工借鑒了卡特彼勒技術(shù)結(jié)合國內(nèi)的工作環(huán)境而研制成的產(chǎn)品，它采用了機器人自動焊接，抗過載能力強，抗扭系數(shù)高，工作裝置采用了加強型設計，耐沖擊穩(wěn)定性好，載重能力強。可以再惡劣的條件下工作 ZL50C的傳動部件以可靠著稱，使用壽命長。ZL50C 的工作裝置可以有效的抵御大負荷沖擊和分散應力。大流量液壓系統(tǒng)，提高了各部位動作反應速度，降低了動作循環(huán)時間，工作效率明顯提高。良好的散熱能力提高了部件的壽命和工作效率。廈工 ZL50I 的特點：功率強大的六缸四沖程發(fā)動機，燃油效率高。雙渦輪液力變矩器減少了檔位，使得操作更加的簡單。四輪雙管鉗盤式制動，安全可靠。機械隧洞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恒流開式回路高低速轉(zhuǎn)向一致，卸載高度卸載距離大轉(zhuǎn)彎半徑小。徐工 ZL50GL 裝載機的特點:徐工 ZL50GL 裝載機采用中國第三代裝載機的最杰出代表 ZL50G 平臺設計開發(fā)，高起點、高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量、低能耗。低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，大能容變矩器，超強重載，較普通型裝載機功率更高采用單手柄比例先導控制液壓系統(tǒng)，控制精準，操作輕便，操縱力僅為普通產(chǎn)品的 1/3。2、國外研究現(xiàn)狀 目前國外的 ZL50 裝載機的主要研究生產(chǎn)廠家：美國卡特彼勒的 950B，日本小松的WA380，韓國大宇重工業(yè)公司的 ZL50C.美國卡特彼勒 950B 的特點：提出了了裝有無級變速傳動系統(tǒng)的裝載機，引起行業(yè)的廣泛 關(guān)注。國際知名的傳動系統(tǒng)供應商也紛紛投入巨資研發(fā)并推出相應的產(chǎn)品。無級變速傳動系統(tǒng)技術(shù)在汽車領域已經(jīng)有成熟的應用，克服了專業(yè)化生產(chǎn)薄弱、品種不全、三化程度較低、質(zhì)量不夠穩(wěn)定、機械壽命短的問題。日本小松 WA380 的特點：用新型集中式結(jié)構(gòu)的驅(qū)動橋。它將主傳動、制動器和行星輪式終傳動都集中在橋的中部，橋殼斷面變化連續(xù)、平緩，內(nèi)應力分布合理，從根本上防止因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)橋殼在輪邊支承軸段應力集中斷裂。輪端采用浮動密封結(jié)構(gòu)，安裝簡便，有自動補償功能，密封性能良好。該結(jié)構(gòu)設計合理、基本零件少、工藝性好，需要購買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q1969043202性能好、可靠性高。1.3 課題研究的內(nèi)容、總體方案及技術(shù)路線、進度安排等1、內(nèi)容1）總體設計裝載機整機性能的確定。包括發(fā)動機功率，斗容，載重量，最大牽引力，崛起力，車速，最大爬坡度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，卸載高度和卸載距離等。裝載機的選型及各總成部件的選擇。包括裝載機整機結(jié)構(gòu)形式的選擇，傳動形式的選擇，發(fā)動機與變矩器的合理匹配，變速箱的選型，驅(qū)動橋的選型，轉(zhuǎn)動系的選型，制動系的選型，輪胎的選型，工作裝置的選型。 裝載機總體參數(shù)的計算與確定。包括載重量，額定斗容量，裝載機的自重，裝載機的行駛速度，發(fā)動機功率的計算，軸距的選擇，輪距的選擇，鏟斗最大卸載高度，卸載距離，鏟斗后傾角及卸載角，動臂提升下降及鏟斗前傾時間，橋荷分配，最小離地間隙。2）工作裝置設計包括結(jié)構(gòu)形式與參數(shù)的確定。確定鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)和鏟斗容量的計算，鏟斗結(jié)構(gòu)形式的選擇，鏟斗基本參數(shù)的確定，鏟斗容量的計算。確定動臂長度，形狀及車架的絞接位置。連桿機構(gòu)的設計，確定連桿機構(gòu)中的構(gòu)件尺寸及絞接點位置工作裝置的強度計算，確定工作裝置的計算位置，選取工作裝置受力最大的典型工況，確定外載荷，工作裝置的受力分析，工作裝置的強度校核。3）液壓系統(tǒng)設計液力機械傳動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，工作裝置液壓系統(tǒng)的設計。2、方案為了完成本次設計，通過研究，了解相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)工藝和過程，以及施工單位裝載機的使用情況，借閱機械設計手冊，礦上機械相關(guān)資料加深對裝載機工作裝置的設計的了解，通過比較法，確定 ZL50 裝載機工作裝置的結(jié)構(gòu)方案，確定其總體參數(shù)。然后對系統(tǒng)中的各個零件進行設計計算，確定尺寸，然后進行強度計算，最后畫圖。研究思路是：首先，大體了解 ZL50 裝載機的國內(nèi)外狀況，包括市場，類型，廠家，技術(shù)發(fā)展狀況，對 ZL50 裝載機有答題的了解。然后，找出兩種市場上廣泛應用的 ZL50裝載機，并對他們的研究過程，生產(chǎn)工藝，技術(shù)參數(shù)，特點進行了解，對照出自己的需要購買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q1969043202類型及特點。其次，就是按照別人的研究流程進行設計。3、畢業(yè)設計進程安排1.課題的選擇，調(diào)研、收集資料、現(xiàn)場參觀、并進行外文獻翻譯。 （1 至 2 周） 2.撰寫開題報告。 （3 至 4 周） 3.撰寫畢業(yè)設計計算說明書及圖紙繪畫。 （5 至 13 周） 4.評審教師評閱。 （14 周） 5.答辯、評定畢業(yè)設計成績，上報資料。(15 周)1.4 注意存在的問題1.設計的產(chǎn)品價格過高，機械的性能達不到預期的，動力系統(tǒng)無法滿足設計時所要求的。自己通過類比得出的裝載機的參數(shù)不合理，計算時發(fā)現(xiàn)參數(shù)設置的不對。2.結(jié)構(gòu)不合理。兼并、重組、聯(lián)合已有較大進展，也形成了一批規(guī)模較大的集團企業(yè)，但同時，由于行業(yè)火爆，又冒出了不少主機生產(chǎn)的小企業(yè)，大量私營企業(yè)組裝廈工機型，低價進入市場，更加劇了市場惡性競爭和價格火并。市場的不規(guī)范化是裝載機行業(yè)呈現(xiàn)技術(shù)差，結(jié)構(gòu)配合不合理。3.ZL50 裝載機的發(fā)展很快，各個廠家都有自己的特色，由于參考各個廠家的不同參數(shù)，使得自己設計的機械成為了“萬國牌” ，各個特點無法融合，使得機械沒有實際價值。需要購買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q19690432021.5 參考文獻[1] 同濟大學主編，鏟土運輸機械。北京：中國建筑工業(yè)出版設。[2] 同濟大學主編，工程機械底盤構(gòu)造與設計。北京：中國建筑工業(yè)出版設。[3] 朱文龍主編，底盤設計（上，下）北京：機械工業(yè)出版社。[4] 機械設計手冊。北京：化學工業(yè)出版設。[5] 吉林大學主編，輪式裝載機設計。北京：中國建筑工業(yè)出版設。[6] 楊晉生主編，鏟土運輸機械。北京：機械工業(yè)出版社。[7] 液壓傳動設計手冊。上海：上海科技出版社。2、答辯組論證結(jié)論（1）方案可行，技術(shù)路線清晰 □ （2）方案可行，技術(shù)路線基本清晰 □（3）方案基本可行，技術(shù)路線不很清晰 □ （4）方案和技術(shù)路線不很清晰 □（5）方案和技術(shù)路線不清晰 □3、指導教師意見： 教研室主任意見：指導教師（簽名）： 教研室主任（簽名）：年 月 日 年 月 日注：(1) 開題報告是用文字體現(xiàn)的設計（論文）總構(gòu)想，篇幅不必過大，但要把計劃設計的課題、如何設計、理論依據(jù)和研究現(xiàn)狀等主要問題說清楚；(2) 字數(shù)不少于 3000 字，參考文獻不少于 6 篇，印刷字符在 10 萬印刷符以上。