ZL50裝載機(jī)典型故障

《ZL50裝載機(jī)典型故障》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《ZL50裝載機(jī)典型故障（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、ZL50裝載機(jī)的典型故障工作裝置作業(yè)無(wú)力動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗均無(wú)力動(dòng)臂提升無(wú)力、轉(zhuǎn)斗正常轉(zhuǎn)斗無(wú)力動(dòng)臂提升故障一動(dòng)臂提升無(wú)力動(dòng)臂提升無(wú)力-包括動(dòng)臂提不起、提升緩慢或提升動(dòng)臂包括動(dòng)臂提不起、提升緩慢或提升動(dòng)臂 無(wú)反應(yīng)無(wú)反應(yīng) 大多數(shù)情況都非常復(fù)雜，不容易判斷故障具體位置以及是何種原因引起的，這時(shí)一定要根據(jù)出故障機(jī)子的具體實(shí)際情況，結(jié)合工作液壓系統(tǒng)的工作原理做具體分析，同時(shí)要盡可能利用各種試驗(yàn)及各種檢測(cè)手段，迅速準(zhǔn)確地找出故障產(chǎn)生的原因，準(zhǔn)確排除故障。切忌盲目亂裝亂拆，以免耽誤施工時(shí)間，造成不必要的損失。 根據(jù)工作液壓系統(tǒng)的工作原理，可將整個(gè)工作液壓系統(tǒng)油的流向分為兩個(gè)部分：1、 分配閥主安全閥及主安全閥以前的

2、部分，為動(dòng)臂油路及轉(zhuǎn)斗油路所共有出了故障兩者都有反應(yīng)，即第一種情況。2、 主安全閥以后的油路，又分成兩路一路是通過(guò)轉(zhuǎn)斗滑閥進(jìn)入轉(zhuǎn)斗油缸，使鏟斗完成收斗或卸斗作業(yè)：另一路通過(guò)動(dòng)臂滑閥進(jìn)入動(dòng)臂油缸，使動(dòng)臂提升或者下降。 這兩條油路基本上是獨(dú)立的，各自出了故障對(duì)對(duì)方基本上沒(méi)有影響。一般情況下這兩條分油路同時(shí)出故障的幾率很小。因此，從轉(zhuǎn)斗或動(dòng)臂是否同時(shí)或單獨(dú)出故障，就可把故障的范圍圈定在主安全閥及主安全閥以前的油路或以后的油路。1、動(dòng)臂及轉(zhuǎn)斗無(wú)力 根據(jù)上面分析及工作液壓系的工作原理，動(dòng)臂及轉(zhuǎn)斗均無(wú)力的故障范圍基本上鎖定在分配閥主安全閥及主安全閥以前的油路部分。見(jiàn)圖，這部分主要包括液壓油箱及裝在油箱上的

3、吸、回油濾清器、工作油泵、主安全閥及其管路。b工作油泵失效 1、泵體與前后泵蓋之間的及軸承處的O形密封圈損壞 2、骨架油封損壞漏油 3、齒輪、側(cè)板、泵體、密封環(huán)嚴(yán)重磨損 4、軸承損壞a工作泵動(dòng)力被切斷工作泵動(dòng)力被切斷c工作油泵吸油不暢1、吸油濾網(wǎng)堵塞2、吸油管漏氣、老化、死彎、吸扁3、油太黏d分配閥主安全閥失效1、分配閥主安全閥調(diào)壓不當(dāng)，偏低2、主閥芯與閥座之間O形圈損壞3、分配閥主安全閥卡死在泄油位置4、分配閥主安全閥閥芯與閥之間配合不密封，泄漏量過(guò)大5、分配閥主安全閥彈簧失效或損壞6、分配閥主安全閥中心阻尼孔被堵塞7、導(dǎo)閥芯錐面與閥座孔不密封8、導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧失效或損壞e系統(tǒng)油溫過(guò)高1、工作

4、油泵失效2、工作油泵吸油不暢3、分配閥主安全閥長(zhǎng)時(shí)間處于打開(kāi)狀態(tài)4、液壓油散熱器散熱不足5、環(huán)境溫度超過(guò)散熱能力2、動(dòng)臂提升無(wú)力、轉(zhuǎn)斗正常a動(dòng)臂油缸內(nèi)泄漏1、動(dòng)臂油缸活塞密封圈損壞2、動(dòng)臂油缸拉缸3、動(dòng)臂油缸內(nèi)孔嚴(yán)重磨損b分配閥動(dòng)臂滑閥聯(lián)故障 1、分配閥動(dòng)臂滑閥與閥體配合孔之間間隙過(guò)大 2、分配閥動(dòng)臂滑閥卡死在泄油位置 3、分配閥定位鋼球及壓緊綱球彈簧失效定位不準(zhǔn) 4、分配閥動(dòng)臂閥桿操縱軟軸未到位a轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)泄漏1、轉(zhuǎn)斗油缸活塞密封圈損壞2、轉(zhuǎn)斗油缸拉缸3、轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)孔嚴(yán)重磨損4、雙作安全閥失靈3、轉(zhuǎn)斗無(wú)力動(dòng)臂提升正常b分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥故障 1、分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥與閥體配臺(tái)孔之間間隙過(guò)大 2、分配閥

5、轉(zhuǎn)斗滑閥卡死在泄油位置 3、分配閥轉(zhuǎn)斗閥回位彈簧失效或損壞 4、分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿操縱軟軸未到位故障分析與排除：故障分析與排除：原則原則：由易到難、由簡(jiǎn)到繁逐一查起，先將最容易判斷的一一排除。1、工作油泵動(dòng)力被切斷 動(dòng)臂提升、轉(zhuǎn)斗均無(wú)反應(yīng)。這時(shí)只要將工作泵輸出管接頭擰開(kāi)，沒(méi)有油流出來(lái)基本上就可以做出判斷了。2工作泵吸油不暢工作油泵傳遞動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，接著檢查工作泵吸油是否暢通，首先查看油標(biāo)，檢查油位是否符合要求，不夠按要求加滿。然后拆下吸油濾網(wǎng)看是否堵塞，如果堵塞進(jìn)行清洗或更換。再檢查吸油管是否吸扁、是否龜裂老化，如果有問(wèn)題更換吸油管。 3分配閥主安全閥失效引起系統(tǒng)壓力偏低 工作油泵失效及系統(tǒng)壓力偏低

6、或無(wú)壓力是引起起工作裝置動(dòng)作無(wú)力(即動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗均無(wú)力)的主要故障。特別是分配閥主安全閥卡，經(jīng)常引發(fā)油壓低或無(wú)壓力的故障，究其原因，主要是液壓系統(tǒng)的液壓油太臟。 4工作油泵失效引起壓力偏低 工作油泵失效會(huì)引起吸油不足，而造成壓力偏低，工作無(wú)力。這種情況大多與分配閥主安全閥失效引起的壓力偏低類似，同時(shí)它們都在系統(tǒng)內(nèi)部，比較難區(qū)分。工作油泵失效除軸承損壞將齒輪卡住供不上油一點(diǎn)壓力都沒(méi)有外，其他幾條失效情況都會(huì)有一個(gè)逐步加重的過(guò)程，不會(huì)一下子完全沒(méi)有壓力。因此，操作者會(huì)感覺(jué)到機(jī)子開(kāi)始力量稍欠一點(diǎn)，但還能使用，繼續(xù)用下去，系統(tǒng)壓力越來(lái)越低。這種情況基本上可以判斷是齒輪泵失效引起的。分配閥主安全閥引起的系

7、統(tǒng)壓力偏低，甚至無(wú)壓力，絕大多數(shù)情況都具有突然性，且壓力一般都很低，甚至沒(méi)有壓力。 當(dāng)發(fā)生工作裝置工作無(wú)力時(shí)，應(yīng)盡量準(zhǔn)備好壓力表及相應(yīng)的管子、接頭等，以便從分配閥測(cè)系統(tǒng)壓力。所選壓力表一般為系統(tǒng)壓力的1.2-1.5倍，過(guò)小壓力表容易損壞，過(guò)大測(cè)量不準(zhǔn)。壓力很低甚至沒(méi)有，這種情況一般不要?jiǎng)庸ぷ饔捅?，先拆分配閥主安全閥進(jìn)行檢查;如果測(cè)得系統(tǒng)壓力偏低但仍有一定壓力，通常是工作油泵的問(wèn)題，應(yīng)先檢查工作油泵。關(guān)于動(dòng)臂提升無(wú)力轉(zhuǎn)斗正?？捎脺y(cè)量動(dòng)臂油缸沉降量的辦法確定是液壓缸內(nèi)漏還是閥內(nèi)漏。還可以直接檢測(cè)液壓缸內(nèi)泄（兩種方法）關(guān)于動(dòng)臂正常轉(zhuǎn)斗無(wú)力雙作用安全閥故障有兩個(gè)方面：一是主閥芯因各種原因，特別是有臟物

8、卡閥等，引起閥芯錐面不密封，以及調(diào)壓彈簧失效或損壞等都會(huì)引起主閥泄漏使轉(zhuǎn)斗缸卸壓，引起操作無(wú)力；二是單向閥損壞、不封密封，也會(huì)引起轉(zhuǎn)斗油缸卸壓，使轉(zhuǎn)斗操作無(wú)力。故障二：掉斗故障二：掉斗故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：當(dāng)操作手柄處于中位時(shí)，鏟斗會(huì)：當(dāng)操作手柄處于中位時(shí)，鏟斗會(huì)自動(dòng)前傾即掉斗自動(dòng)前傾即掉斗。故障分析故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)可知，：根據(jù)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)可知，當(dāng)鏟斗處于收斗狀態(tài)且操作手柄處于中位當(dāng)鏟斗處于收斗狀態(tài)且操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉(zhuǎn)斗油缸大的情況下，由于鏟斗的自重，轉(zhuǎn)斗油缸大腔受壓；此時(shí)，只要大腔的壓力油相對(duì)回腔受壓；此時(shí)，只要大腔的壓力油相對(duì)回油口有泄漏，則會(huì)導(dǎo)

9、致鏟斗自動(dòng)前傾。油口有泄漏，則會(huì)導(dǎo)致鏟斗自動(dòng)前傾。造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：泄漏的途徑有六種情況：第一，轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、第一，轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。第二，分配閥的轉(zhuǎn)斗換向閥閥桿未能回中第二，分配閥的轉(zhuǎn)斗換向閥閥桿未能回中位（由于操縱未到位），使得轉(zhuǎn)斗油缸位（由于操縱未到位），使得轉(zhuǎn)斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏的同時(shí)，轉(zhuǎn)斗小腔相第三，轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏的同時(shí)，轉(zhuǎn)斗小腔相對(duì)回油口也有泄漏。對(duì)回油口也有

10、泄漏。第四，轉(zhuǎn)斗油缸大腔雙作用安全閥壓力過(guò)低（由第四，轉(zhuǎn)斗油缸大腔雙作用安全閥壓力過(guò)低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。成）。第五，轉(zhuǎn)斗油缸大腔補(bǔ)油閥有泄漏（由于復(fù)位彈第五，轉(zhuǎn)斗油缸大腔補(bǔ)油閥有泄漏（由于復(fù)位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥芯與簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥芯與閥體的結(jié)合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上閥體的結(jié)合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。有沙孔與回油腔相通等原因造成）。第六，換向閥芯或閥孔過(guò)度磨損，使得閥芯和閥

11、第六，換向閥芯或閥孔過(guò)度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成轉(zhuǎn)斗油缸孔的配合間隙遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔壓力油泄漏。大腔壓力油泄漏。圍繞以上六種泄漏情況，最簡(jiǎn)單及最容易判斷的首先是第一種情況：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并將動(dòng)臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。如果第一種情況沒(méi)有外泄漏發(fā)生，則可以對(duì)第二種情況作判斷：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并操作手柄將動(dòng)臂提升至最高位置和斗收至最大位置發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并拆除分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿兩端的操縱。這時(shí)，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是由于操縱裝置的原因造成分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)拆檢和清洗

12、先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥。否則，應(yīng)進(jìn)行第三種情況的判斷。針對(duì)第三種情況，我們可以做一些簡(jiǎn)單判斷：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并操作手柄使動(dòng)臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并打開(kāi)轉(zhuǎn)斗油缸小腔軟管并將它引回液壓油箱啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使鏟斗后傾觀察轉(zhuǎn)斗油缸小腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續(xù)冒出，則說(shuō)明轉(zhuǎn)斗油缸有嚴(yán)重內(nèi)漏，需要對(duì)該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。如果該油缸沒(méi)內(nèi)漏，則要對(duì)第四及第五種情況作進(jìn)一步分析。針對(duì)第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測(cè)的方法來(lái)判定如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應(yīng)停機(jī)，將動(dòng)臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉(zhuǎn)斗閥桿，仔細(xì)查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。故障三：動(dòng)臂下沉故障三：動(dòng)臂下沉故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：當(dāng)先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位時(shí)，動(dòng)臂自行下降，超出油缸的沉降量標(biāo)準(zhǔn)即所謂的動(dòng)臂下沉。故障分析故障分析：根據(jù)工作裝置，當(dāng)動(dòng)臂被舉升并停留在任意高度位置，由于動(dòng)臂的自重，使得動(dòng)臂油缸大腔存在相應(yīng)的油壓。此時(shí)，只要大腔的壓力油相對(duì)回油口有泄漏，則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)臂自行下降。