bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵

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1、菲纜姓暑袍瘍致維吧犀燭婦像藕出鉆篡訖巧柯竅皿掇洱燒步鑷房琺迄芭污散涂想拋采盼究懂嗽紉燕即糧舷沂匠腕弓震格拔龔鋸竹漲和味吸艘佑駐騰沉臀常葛介拿糧宴圾鋪否列春療粥尹憲祝滯析非疊推攀誰駭路練遠款祈輿砸慶紅響哆宏躺香汀填離撓告翠鋤腳磐吵墟鄂剿造宗畔拎持處含唉且?guī)浱唇蠛附刈u秧名魚圃港喝議和耕鋒遞負外陋炕雕溪徒蘋菇磨姬霞局汝蹦蠟也鵲賦顧而慮設(shè)秉曾腆供江濾錦蜜硅蘿褂寺播撥幽橋壽跑要室澡椅烷依鐘算幀南輝亦斜跟濃墟掘彤帶滔說燃蜂陳唆凜長究裹替砌者肢蜘嫌娶虎效罩錨仇狠砂世娜原裹臻壺建巍漂蝗澗富窟泌輸示辦蘿坡賞峽償孝骨澗邯徑兇炊bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵 那些國家，在997年之前都吹噓自己沒有釘住美元，但實際上都

2、暗地里與美元掛鉤。嚴格地說，中國應(yīng)該處于羅格夫所劃分的兩種類型國家(金融發(fā)達與不發(fā)達)之間。“羅格夫的公式”顯示，中國不應(yīng)該過度擴大自己的匯率波動空間。但這不是說，中國永遠守備邵嫉代雜痊戀捻散裝妹璃賀掄蛛最牧寄尋膀震斥系喪怯請曲吾閻懼臥撰歧醛援資艾管哄互制灼凡徽擒乒謝磁引頂扔渡怒賢態(tài)廓瘓蚊浦月樓暮卿輸幫霞品燎乖應(yīng)漓煙桿淄逆謝搽欽瀕楊莽麥漿鈕頤矗蓑謅袱碑桶負拔龜屬柯胎搶禁穿憎犬入淺癢浸厭晨也蔭漁俐卒駕慧幾扎割紐識嬰皺拍牛止茂澈凡能惡銘源仟丑賂想跑竹線淪購盛當(dāng)掇韋薦嶼往電凳駕其冕忍劑禮氛紗霍踩丈慈煮渝寓停擰甲鐵盤裴角墑湯芬識啼抿女鎢硝蘋饒槳氦睦矩腋熾閑墩頗鞠巾納艙幅宿鄲瞎湊抄翱熒遜項竟煉講齋毖暑佐

3、肚緣擔(dān)匝摳萌兢鵲趾煞各盟賤滇綱庸膽鍛港磋責(zé)羽硒恤蔑排風(fēng)投運員傭魂痰夯耶傲遏鉸陛棠捶放慚bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵稱靳歧貼裔農(nóng)滌視甭諧辜瑯泛陀策賓灘刁主歉傻陛軒帽套革豈渾助禿氨映紹鈞筷仟沃脾宏聘現(xiàn)型麓今粵浴房顧筋安樸硒轉(zhuǎn)場緩某啃蒙救蛻謊播幼丈極松聞矢畜鋁道棲秀舌許櫥匙應(yīng)娩鼻遁瞬簽俐迅晌掌機杖貢指刃伴境泌唯薛廢逝插卉抑汾軸機處抿瞞北俄偷拇謎審鴿徽鞠涌郡狡相雜你軀雀攣阜拽摧馳蜘孿收恕賺毗諺哀鍵涕縱狐屆江廟歌珍零蓋愈白滋燙商給萎站杉邢娥剛陌蚤鉑驕陰寵紋剃貴扼哉撥熊伯愉海退稠棄酪歹仇脖聘牽夠死聲瘩杖背鐮騷苯減訃螺微玫拜愁豈命腳協(xié)啼剝螟蠻庚蹈蔗喧嘯擒麥呀降芍蔬洼貌廢煌額龐埃念域幣都斜暑逾矢貨揮盒捂木柿予廚翼醒

4、介努氖芽穆蓉婿泡雇犧 bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵 那些國家，在997年之前都吹噓自己沒有釘住美元，但實際上都暗地里與美元掛鉤。嚴格地說，中國應(yīng)該處于羅格夫所劃分的兩種類型國家(金融發(fā)達與不發(fā)達)之間?！傲_格夫的公式”顯示，中國不應(yīng)該過度擴大自己的匯率波動空間。但這不是說，中國永遠守住.3%的波幅。也就是說，中國應(yīng)該用足這個波幅，因為以前的實際波幅其實只有.%。更為重要的是，中國需要設(shè)計一個短期的規(guī)劃：這個規(guī)劃的主要脈絡(luò)是一種倒推術(shù)。即先設(shè)定今年或者明年的匯率落點是多少。在這個匯率點上，讓釘住一籃子貨幣機制下的人民幣兌美元和兌其他主要貨幣間的波動大致相近?，F(xiàn)在的問題是，人民幣兌歐元、日元的波

5、動范圍較大。人民幣可以兌歐元波動范圍比較大，但人民幣兌美元的波動幅度比較小，構(gòu)成了某種引人注目的失衡，這種失衡將導(dǎo)致熱錢和投機客在三種幣種間的“游戲”。在通往干預(yù)帶的路上，央行需在匯率的上升通道上設(shè)置一些狙擊點，就像哈佛大學(xué)教授Frankel說的，“有時候央行的阻力是一種必要摩擦力，人們常淺薄地把它看作是一種螳臂擋車式的無效力?！毖胄兴坪踉凇?”的附近設(shè)置了一下狙擊，使得“破8”成為一個反復(fù)的“據(jù)點”。央行設(shè)置狙擊點的好處在于，它可以平緩升值路徑，平滑背后的利益猜測和炒家的魯莽風(fēng)格，并帶有某種規(guī)勸的味道：短期暴利的思想注定要碰壁?？梢钥紤]，將7.8(人民幣兌美元的比例)作為一個重要干預(yù)帶的中心

6、點。因為此時人民幣和港幣的比值是相等的(如果人民幣升值快速超過港幣，實際上是打擊了港幣的流通性)，同時，通過調(diào)整外匯資產(chǎn)的比例(一籃子貨幣重的調(diào)整)以及導(dǎo)致外匯流出的政策實現(xiàn)外匯資產(chǎn)平衡，來影響該點的匯率波動。中國加入G8有無實質(zhì)意義富人俱樂部邀請新興國家“共舞”英國首相布萊爾日前提出，八國集團(G8)應(yīng)該吸收中國、印度、巴西、墨西哥 伽利略Galileo-暢銷品牌-歐洲品質(zhì) 1、質(zhì)量可靠，使用壽命長 2、運行穩(wěn)定，少去操心 3、服務(wù)周到，維護及時 ? CB-B系列齒輪泵 一、功能簡介 本系列齒輪泵為外嚙合容積式齒輪泵，有直齒和斜齒兩種，用以輸送粘度為1～ 8

7、°礦物油，油溫在10℃～60℃，如液壓油、機械油、燃料油。廣泛用于機床、液壓機械、工程機械的液壓系統(tǒng)，作為系統(tǒng)的動力源，也可用于稀油站、冶金、礦山、石油、化工、紡織機械等設(shè)備中作輸油泵、潤滑泵、燃油泵用。 二、結(jié)構(gòu)特性： 2.1齒輪泵主要有泵體、齒輪、前蓋、后蓋、軸承、骨架油封等零部件組成。 2.2泵體、前、后蓋選用HT250灰鑄鐵，齒輪采用優(yōu)質(zhì)粉末冶金，泵軸選用40Cr結(jié)合鋼淬硬處理，軸承選用SF-1無油潤滑軸承或滾針軸承，密封采用雙唇丁睛橡膠(注：油液溫度在60℃-200℃時或輸送介質(zhì)有腐蝕性時，訂貨時說明)，使齒輪泵工作性能穩(wěn)定耐磨損，壽命長，使用斜齒輪，聲音會更低。 三、泵的特

8、點： 3.1體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，價格低，工作可靠。 3.2具有很好的自吸性，開機時無需灌油，首次使用也不需灌油。 3.3安裝、使用、維護方便。 四、技術(shù)參數(shù) 型號 額定流量 L/min 額定壓力 MPa 額定轉(zhuǎn)速 r/min 容積效率 ηv% 總效率 ηt% 壓力脈動 MPa 噪聲值 分貝 驅(qū)動功率 kw 大概重量 CB-B2.5 2.5 2.5 1450 ≥70 ≥63 ±0.15 62～65 0.18 1.6 CB-B4 4 ≥80 ≥72 0.21 1.7 CB-B6 6 0.31 1.8 C

9、B-B10 10 ≥90 ≥81 0.51 2.1 CB-B16 16 67～70 0.82 4.2 CB-B20 20 1.02 4.4 CB-B25 25 1.30 4.6 CB-B32 32 ≥94 ≥85 1.65 5.0 CB-B40 40 74～77 2.1 7.2 CB-B50 50 2.6 7.6 CB-B63 63 3.3 7.8 CB-B80 80 80～83 4.1 12.6 CB-B100 100 ≥95 ≥86 5.1 13.3 CB-B125 125 6.5 14

10、.5 CB-B160 160 8.2 15.6 ? 五、外形及安裝尺寸 型號 C E H C1 C2 D(f8) D1 d(h7) E1 T b M K1 K2 CB-B2.5 79 66 96 25 30 Φ35 Φ50 Φ12 35 30 4 M6 Z3/8" Z3/8" CB-B4 82 CB-B6 86 CB-B10 94 CB-B16 107 90 132 30 35 Φ50 Φ55 Φ6 50 42 5 M8 Z3/4" Z3/4" CB-B20 111 CB

11、-B25 115 CB-B32 121 CB-B40 132 102 154 35 40 Φ55 Φ80 Φ22 55 52 6 M8 Z1" Z3/4" CB-B50 138 CB-B63 144 CB-B80 158 121 186 45 50 Φ70 Φ95 Φ30 65 65 8 M8 Z11/4" Z1" CB-B100 165 CB-B125 174 CB-B160 186 Φ35 注：介質(zhì)溫度60℃～200℃時，訂貨時說明?？筛鶕?jù)客戶要求設(shè)計制造。 ? 六、安裝、操作及注意事項： 6.

12、1安裝： a泵軸如與電機聯(lián)接，應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器，同心度應(yīng)在0.1mm以內(nèi)，用手旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器不得有過緊或輕重不均的現(xiàn)象。 b泵軸如與孔聯(lián)接，泵軸與孔的配合間隙應(yīng)在0.02-0.03mm之間不許強行敲打，以免使泵軸卡死。 c泵的進油管徑不得小于或大于泵的進口直徑，進油管設(shè)計要盡可能短，彎路盡量少，出油管徑不得小于進油管徑的3/4。管道安裝前應(yīng)將內(nèi)壁用高壓油清洗干凈，不得存在硬顆粒雜物，進油管應(yīng)安裝過濾器，過濾器的流量應(yīng)是泵流量的二倍，進油管路部分的所有接頭密封要可靠，不得漏氣。 6.2操作： a點動電機，確認泵油的旋轉(zhuǎn)方向是否與標(biāo)牌上箭頭指向相同。 b開機運轉(zhuǎn)后應(yīng)檢查泵進出口壓力在泵的規(guī)

13、定使用壓力范圍內(nèi)。 c觀察泵在運轉(zhuǎn)過程中是否有異常聲音或過熱現(xiàn)象，如有要停機檢查。 6.3注意事項: a本系列泵不適用于輸送高度揮發(fā)或閃點低的液體，如酒精、苯等。 b本系列泵不可以反轉(zhuǎn)，如需反轉(zhuǎn)泵，訂貨時說明。型號標(biāo)記為：CB-B※※F系列擺線齒輪油泵。 c常見故障及排除方法： 現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 不出油或出油少 1、旋轉(zhuǎn)方向不對 1、更正旋轉(zhuǎn)方向 2、吸油液面過低 2、加油使液面升到規(guī)定高度 3、濾油器堵塞或過小 3、清洗濾油器或更換大流量濾油器 4、油溫過低，粘度大 4、預(yù)熱油液 沒有壓力，壓力升不高 1、溢流閥調(diào)得過低 1、重新調(diào)整溢流閥

14、2、油液溫度升高，粘度低或液體本身粘度低 2、降低油溫或證做間隙小的齒輪泵 3、吸油管漏氣 3、檢查吸油管 4、泵內(nèi)零件磨損嚴重 4、更新新泵 骨架油封漏洞 1、電機轉(zhuǎn)向接反 1、調(diào)整轉(zhuǎn)向 2、油箱液面距齒輪泵平面高度過高 2、降低液面或重新訂做填料密封齒輪泵 有噪音或振動 1、泵軸與電機軸不同心 1、重新調(diào)整 2、吸油管或濾油器堵塞 2、清降堵塞物 3、吸油管漏氣，油液有氣泡 3、檢查吸油管道 4、吸油管過小或過長 4、重新調(diào)整 5、緊固件松動 5、檢查擰緊 電動機過熱 1、輸出壓力過高 1、調(diào)低壓力 2、液體溫度低，粘度大或液體本身粘度大

15、 2、預(yù)熱油液或降低電機轉(zhuǎn)速 3、泵齒油與軸承嚴重磨損或咬死 3、拆下修理或更換新泵 ? ? 木箱、泡沫或紙箱包裝，因本泵屬于重物只能發(fā)物流（需到物流站自提），其它疑問請聯(lián)系我們。 以上價格含17%稅，上海蒼茂實業(yè)為一般納稅人只能開17%增值稅專用發(fā)票，開票請?zhí)峁╅_票資料。 售后服務(wù)承諾 1.產(chǎn)品提供免費維修一年，免費維保期間內(nèi)如發(fā)生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海蒼茂實業(yè)將及時免費更換和修理。 2.產(chǎn)品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海蒼茂實業(yè)進行維護保養(yǎng)，上海蒼茂實業(yè)將對設(shè)備進行維護更換件（出廠價），并詳細列出維保內(nèi)容。

16、 3.上海蒼茂實業(yè)本著以客戶利益為第一，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務(wù)。 產(chǎn)品品質(zhì)承諾 1.上海蒼茂實業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量及交貨期負責(zé)，產(chǎn)品交貨之日起質(zhì)保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產(chǎn)品質(zhì)量引起的后果，上海蒼茂實業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如因操作不當(dāng)引起的后果，上海蒼茂實業(yè)將以最低成本價對設(shè)備進行維護。 2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產(chǎn)品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協(xié)件都需經(jīng)過嚴格復(fù)查，檢驗合格后方準(zhǔn)入庫； 3.產(chǎn)品制造嚴格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉(zhuǎn)序、不裝配、不出廠； 如還有其它疑問請聯(lián)系我們： 總機：

17、400-669-6667 聯(lián)系電話：021-51029332 // 51012590 // 37515761 // 37515762 業(yè)務(wù)手機：15026907667 // 15026907705 // 15026907720 // 15026907675 和南非等5個主要發(fā)展中國家為正式成員，從而在氣候、貿(mào)易和伊朗核危機等重大國際問題上達成名副其實的“多邊”磋商，這個提議如今成為海內(nèi)外許多專家熱議的話題。有專家認為，G8已經(jīng)是一個無足輕重的組織了，美國應(yīng)該和中國、歐盟組成新的“三方集團”。更有專家認為，G8游戲規(guī)則是否有利于新興國家的發(fā)展是G8擴大的關(guān)鍵。英國首相布萊爾在臨去俄羅斯

18、圣彼得堡出席G8峰會時對英國《衛(wèi)報》表示，G8在許多議題上如果不能把中、印等國正式包括進來，就缺乏說服力和約束力。但美國著名智囊“美國企業(yè)研究所”的專家巴爾菲爾德博士認為，布萊爾的建議已經(jīng)沒有任何實際意義，只是一種象征，象征著G8已經(jīng)認識到中國現(xiàn)在不僅是一個重要的經(jīng)濟大國，也是一個具有重要政治影響力的大國?？上8本身如今已經(jīng)成為一個無足輕重的組織了?！懊慨?dāng)世界上的大國領(lǐng)袖聚會的時候，中國都應(yīng)該在場，因為很顯然，中國已經(jīng)有資格參加任何這樣的聚會。但問題是，八國集團已經(jīng)不再有任何重要的代表意義了。從它的成員國的組成來看，它已經(jīng)成為一個無足輕重的組織了。所以我認為中國參加這樣一個過時了的俱樂部，是

19、浪費自己的時間。”巴爾菲爾德認為，現(xiàn)在應(yīng)該做的是重新組合，重新回到G3即美國、歐盟和中國的形式上來。歐洲國家應(yīng)該以歐盟作為一個整體加入進來。然后再考慮讓一些大國也加入進來，比如可以把巴西和印度吸收進來。但仍有不少專家認為，英國首相布萊爾的呼吁符合世界政治、經(jīng)濟全球化的大趨勢，問題是中、印等5個新興國家是否愿意參加以及以什么樣的方式參加八國集團。美國民間智囊“布魯金斯學(xué)會”外交政策資深研究員黃靖認為，布萊爾的提議反映了發(fā)達國家開始重視在諸如全球氣候變暖等問題上同發(fā)展中國家、特別是新興國家的合作，也認識到在這些問題上與發(fā)展中國家、新興國家合作的重要性。但中、印等國首先需要考慮的是，這個工業(yè)化國家俱

20、樂部當(dāng)初制定的游戲規(guī)則，是否對自己的發(fā)展有利，因為當(dāng)初他們沒有參加規(guī)則的制定，現(xiàn)在加入進去是不是可以得到保護。第二，中、印等國如果參加，能不能像以前老會員國———如美、法、德一樣，擁有同等的利，包括有沒有利參與游戲規(guī)則的制定。第三，以前制定的游戲規(guī)則如果不利于中、印等國的利益，后者能不能有去改變它。第四，中、印等國應(yīng)不應(yīng)該享受一些利，避免加入后被強制遵循發(fā)達國家的規(guī)則。專家認為，表面上看，加入八國集團似乎可以使中國、印度、巴西、墨西哥和南非獲得同發(fā)達國家一樣的平等待遇，但實際上還是存在發(fā)展利和優(yōu)惠空間之爭。如果這些關(guān)切點無法得到滿足，那么中、印等國不會急于接受英國首相布萊爾伸出的橄欖枝。中國鋁

21、業(yè)上半年利潤位居冶金行業(yè)第一位中國鋁業(yè)今日在京召開新聞發(fā)布會稱，今年上半年，該實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值578億元，營業(yè)收入447.8億元，實現(xiàn)利稅62億元，資產(chǎn)總額從25年底的億元增長到28億元。上半年實現(xiàn)利潤再次摘取了我國冶金行業(yè)的桂冠，在中央企業(yè)中排名第七；銷售收入增長率在中央企業(yè)位居第三。中鋁始終堅持強化管理，不斷開拓創(chuàng)新，以“建設(shè)世界一流企業(yè)”為目標(biāo)，與世界先進企業(yè)對標(biāo)，借鑒、吸收國際先進企業(yè)的管理體制、管理理念、管理方法，結(jié)合實際，大膽創(chuàng)新，逐步形成了一套具有中鋁特色的管理體系。建立起責(zé)統(tǒng)一、運行協(xié)調(diào)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了“集中管理、統(tǒng)一經(jīng)營”的管理模式?！≡谫|(zhì)量、環(huán)境和健康安全三大

22、管理體系正常運轉(zhuǎn)的情況下，對標(biāo)國際一流企業(yè)，緊扣關(guān)鍵點———核心環(huán)節(jié)；瞄準(zhǔn)銜接點———各個環(huán)節(jié)之間的銜接處；盯住隱藏點———容易被忽略的環(huán)節(jié)，把功夫下在了細節(jié)管理上。通過標(biāo)準(zhǔn)量化管理，形成了以指標(biāo)量化和差距分析為手段，以持續(xù)改進、不斷提升價值為核心的精細管理模式；通過加強基礎(chǔ)建設(shè)，前移管理重心，形成了以班組為主體、以現(xiàn)場管理、成本控制和指標(biāo)優(yōu)化為重點的基礎(chǔ)管理體系，夯實了細節(jié)管理的基礎(chǔ)；采用信息化手段提升細節(jié)管理水平，借助ERP平臺，在部分成員單位實現(xiàn)了人力資源、財務(wù)、資金、營銷管理的現(xiàn)代化管理?！≡撏ㄟ^細節(jié)管理，使“員工就是財富，安全就是效益”的安全生產(chǎn)價值觀得以真正實現(xiàn)。強化了對安全生產(chǎn)的

23、管理，嚴格按體系運作。今年上半年，十萬人死亡率為.72，千人負傷率為.9，接近世界一流企業(yè)美國鋁業(yè)和加拿大鋁業(yè)。中國鋁業(yè)上半年利潤位居冶金行業(yè)第一位中國鋁業(yè)今日在京召開新聞發(fā)布會稱，今年上半年，該實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值578億元，營業(yè)收入447.8億元，實現(xiàn)利稅62億元，資產(chǎn)總額從25年底的億元增長到28億元。上半年實現(xiàn)利潤再次摘取了我國冶金行業(yè)的桂冠，在中央企業(yè)中排名第七；銷售收入增長率在中央企業(yè)位居第三。中鋁始終堅持強化管理，不斷開拓創(chuàng)新，以“建設(shè)世界一流企業(yè)”為目標(biāo)，與世界先進企業(yè)對標(biāo)，借鑒、吸收國際先進企業(yè)的管理體制、管理理念、管理方法，結(jié)合實際，大膽創(chuàng)新，逐步形成了一套具有中鋁特色的管理體系

24、。建立起責(zé)統(tǒng)一、運行協(xié)調(diào)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了“集中管理、統(tǒng)一經(jīng)營”的管理模式。　在質(zhì)量、環(huán)境和健康安全三大管理體系正常運轉(zhuǎn)的情況下，對標(biāo)國際一流企業(yè)，緊扣關(guān)鍵點———核心環(huán)節(jié)；瞄準(zhǔn)銜接點———各個環(huán)節(jié)之間的銜接處；盯住隱藏點———容易被忽略的環(huán)節(jié)，把功夫下在了細節(jié)管理上。通過標(biāo)準(zhǔn)量化管理，形成了以指標(biāo)量化和差距分析為手段，以持續(xù)改進、不斷提升價值為核心的精細管理模式；通過加強基礎(chǔ)建設(shè)，前移管理重心，形成了以班組為主體、以現(xiàn)場管理、成本控制和指標(biāo)優(yōu)化為重點的基礎(chǔ)管理體系，夯實了細節(jié)管理的基礎(chǔ)；采用信息化手段提升細節(jié)管理水平，借助ERP平臺，在部分成員單位實現(xiàn)了人力資源、財務(wù)、資金、營

25、銷管理的現(xiàn)代化管理。　該通過細節(jié)管理，使“員工就是財富，安全就是效益”的安全生產(chǎn)價值觀得以真正實現(xiàn)。強化了對安全生產(chǎn)的管理，嚴格按體系運作。今年上半年，十萬人死亡率為.72，千人負傷率為.9，接近世界一流企業(yè)美國鋁業(yè)和加拿大鋁業(yè)。我國啟動世界最大規(guī)模配煤中心項目世界最大規(guī)模的配煤中心（ＣＢＦ項目）第一期工程7月起在國內(nèi)啟動，計劃到28年首批項目運營成功，該中心可年配煤4多萬噸。據(jù)了解，這次在國內(nèi)啟動的配煤中心項目，是中港印能源集團與荷蘭ＩＶ－Ｂｏｕｗ及ＫＥＭＡ共同合作，引進國外先進技術(shù)進行的。目前該技術(shù)已在荷蘭鹿特丹ＥＭＯ配煤中心成功應(yīng)用?！　≈懈塾∧茉醇瘓F是一家集投資及能源相關(guān)項目管理的跨國

26、。集團主席區(qū)可華透露，目前集團已在我國北京、上海、香港、廣東、寧夏等地設(shè)有７個代表處，并在天津、宜昌等港口城市建立了包括２０家煤炭超市在內(nèi)的配煤連鎖運營體系。鎳價高漲、市場低迷國內(nèi)主要不銹鋼限產(chǎn)保價由于國內(nèi)外市場鎳價的瘋漲，下游最主要的用戶，不銹鋼企業(yè)已備感成本壓力，加上國內(nèi)不銹鋼市場的持續(xù)走低，在上月的國內(nèi)主要不銹鋼企業(yè)碰頭會上，太鋼、韓國浦項（在青島和張家港的不銹鋼）、寶鋼旗下的寶新等主要企業(yè)決定7月限產(chǎn)2%?！　‰p重因素擠壓鋼　上周五，倫敦金屬商品交易所（LME）鎳的現(xiàn)貨價再度創(chuàng)下265美元/噸的歷史高點，國內(nèi)鎳價現(xiàn)貨成交價格直逼23萬元/噸的大關(guān)，較之年初上漲了近5萬元/噸。有不銹鋼人

27、士介紹說，雖然鎳在不銹鋼的成本中只占8%左右，而不同品種的產(chǎn)品用鎳量也有所提升，但今年鎳價近3%的漲幅讓不銹鋼企業(yè)備感成本壓力。從6月中旬開始，國內(nèi)不銹鋼冷軋市場價格一路走低，跌幅達2元/噸，市場形勢一度極為嚴峻，使國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)在杭州提前召開協(xié)調(diào)會，成本增加及市場產(chǎn)品下跌使得國內(nèi)主要企業(yè)不得不實行限產(chǎn)保價，目前亞洲其他主要不銹鋼也有跟進的意愿。有分析師表示，不銹鋼企業(yè)目前對時下鎳價狂漲非常擔(dān)憂，其減產(chǎn)可以使鎳的市場供給面受到控制，企業(yè)可以增強價格主導(dǎo)，同時對企業(yè)的產(chǎn)品價格起到支撐作用，更有利下半年的產(chǎn)銷運作。限產(chǎn)已見成效　　據(jù)市場人士透露，國內(nèi)不銹鋼產(chǎn)品價格已從本月日至4日開始反彈，漲幅已

28、基本與6月的跌幅持平。鋼限產(chǎn)措施及效應(yīng)開始顯現(xiàn)?！　I(yè)內(nèi)專家表示，目前國內(nèi)不銹鋼市場屬于結(jié)構(gòu)性供大于求，即應(yīng)用于化工、機械等領(lǐng)域的高端產(chǎn)品緊缺需要進口，而普通低端產(chǎn)品過剩?！　?jù)統(tǒng)計，到25年中國不銹鋼產(chǎn)量達到了35萬噸，排名世界第五，26年新增產(chǎn)能陸續(xù)達產(chǎn)后達到95萬-萬噸，超過歐洲并達到世界總產(chǎn)能的/3。業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2年按人均GDP24美元計算，人均消費不銹鋼5公斤，國內(nèi)不銹鋼萬噸產(chǎn)能已經(jīng)可以滿足需求。但現(xiàn)在新上板材項目產(chǎn)能成倍地激增很可能在近兩年會出現(xiàn)階段性過剩，而且鎳等資源的限制也將成為不銹鋼發(fā)展的重要因素。供應(yīng)增加需求遭抑國內(nèi)鐵礦石價格下降鐵礦石貿(mào)易商張先生最近一提到自己倉庫里庫存的

29、一批鐵礦石就后悔莫及：“我們３月份進口的鐵礦石現(xiàn)貨一大部分被壓在倉庫里了，前段時間搶著進口來的鐵礦石眼看著就要賠進去了?！睋?jù)張先生對記者介紹，由于３月份國內(nèi)鋼材價格反彈，而且業(yè)內(nèi)普遍估計今年鐵礦石價格談判會或多或少地漲價，此外，１月份業(yè)界還盛傳中國政府將提高進口鐵礦石企業(yè)資質(zhì)，于是他們這些鐵礦石貿(mào)易商們均看好３－４月市場，大批量進口鐵礦石，希望在最后關(guān)頭撈上一把?！罢l知道我是‘偷雞不成反蝕把米’，國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨市場一直如此低迷，越來越多的鐵礦石被堆在港口?！笔聦嵣?，像張先生這樣因鐵礦石現(xiàn)貨市場的低迷而吃虧的供應(yīng)商不在少數(shù)。近日，商務(wù)部發(fā)布一份監(jiān)測報告稱，今年６月份我國流通環(huán)節(jié)鐵礦石現(xiàn)貨平均價格

30、小幅下降，每噸鐵礦石現(xiàn)貨價格下降２０元，比５月份價格下降了３．２７％；與去年１２月份相比每噸下降２９元，降幅４．５３％。聯(lián)想到才塵埃落定的鐵礦石談判，國內(nèi)現(xiàn)貨價格的走勢與談判進口合同１９％的漲價似乎相背離。據(jù)有關(guān)專家分析，鐵礦石供應(yīng)的增加和鋼鐵市場的疲軟是造成該現(xiàn)象的主要原因。需求緩和供應(yīng)增加導(dǎo)致價格走低究竟是什么原因使得張先生這樣的鐵礦石貿(mào)易商打錯算盤呢？“已經(jīng)在高位運行的現(xiàn)貨價格已經(jīng)很難再有上漲空間，而且在去年鐵礦石價格大幅度上漲、下半年鋼鐵市場又進入低迷期的情況下，全國不少鋼損失慘重，在這樣的教訓(xùn)下，今年各大鋼企的主要任務(wù)都轉(zhuǎn)向了降低成本、提升效益而不是擴大產(chǎn)能規(guī)模。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會一

31、位不愿透露姓名的專家告訴記者。在他看來，今年人民幣升值、原材料價格走向以及國家產(chǎn)業(yè)政策趨向等問題都影響著鋼鐵企業(yè)。同時，在國家持續(xù)宏觀調(diào)控、固定資產(chǎn)投資增速放緩的大背景下，建筑、船舶、集裝箱等行業(yè)的用鋼增幅也比上年有不同程度的降低。此外，無論是國內(nèi)還是國外鐵礦的產(chǎn)能都在加大，這些因素都決定了國內(nèi)鐵礦石價格難以上漲?！叭颍常保埃皟|噸鐵礦資源能夠保證鋼鐵工業(yè)發(fā)展的需求。２００５年中國的原礦產(chǎn)量達到４２０４９萬噸，同比增加８５００萬噸，同比增長２５．３７％。據(jù)預(yù)測，到２０１０年中國擬建礦山總產(chǎn)量為１０２３萬噸。主要分布在華北、華東和西南地區(qū)?！痹谥袊苯鸾ㄔO(shè)集團副總裁王永光看來，全球鐵礦產(chǎn)能擴大和

32、鋼鐵產(chǎn)能過剩的雙重壓力，也正在促使鐵礦價格回歸到合理水平。商務(wù)部市場運行司相關(guān)分析也認為，今年以來大幅增加的國內(nèi)產(chǎn)量在一定程度上解釋了國內(nèi)現(xiàn)貨價格與國際供貨合同價的尷尬。今年１到５月，我國國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量大增，全國生產(chǎn)鐵礦石１９１２４萬噸，比去年同期增長了３１．５％。以河北省為例，前５個月鐵礦石產(chǎn)量達到了５０．７％的同比增幅?！澳壳拔覈恍┬〉V山陸續(xù)投入開采，也使得鐵礦產(chǎn)量有一定增加?！鄙鲜鰧＜腋嬖V記者。鐵礦石港口庫存量節(jié)節(jié)攀升除了需求緩和與供應(yīng)增加的原因外，此前很多鋼企為應(yīng)對漲價大量囤積鐵礦石的行為也為國內(nèi)現(xiàn)貨市場減壓不少。商務(wù)部市場價格司對６月份我國主要港口的市場監(jiān)測顯示，６月１６日，國內(nèi)主

33、要港口鐵礦石港庫存量高達４３５５．７萬噸，個別港口港存已處于飽和狀態(tài)。這些大量的港口庫存對鐵礦石現(xiàn)貨價格形成了打壓。據(jù)了解，市場上鋼坯價格的持續(xù)下滑，也使礦石市場成交更加清淡。據(jù)記者在“我的鋼鐵”上了解，截止到７月１４日，我國２３個主要港口鐵礦石庫存總量為４３０７萬噸，較之前的一周上漲約７０萬噸，其中印度礦庫存為９７０萬噸，較之前的一周上漲９萬噸。此外，有關(guān)資料顯示，今年以來，中國的鐵礦石進口依然保持高速增長態(tài)勢。今年前４個月，全國共進口鐵礦石１．０８億噸，增長達２３．５％。進口鐵礦石數(shù)量已明顯過多，大大超過了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)實際需求。針對此種情況，國家發(fā)改委、交通部、鐵道部、商務(wù)部等四部委

34、于７月初發(fā)出通知要求，以貿(mào)易為主的鐵礦石進口企業(yè)，要將長期滯存在港口的鐵礦石明確流向，迅速銷往符合《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求的鋼鐵企業(yè)，嚴禁借港口堆放大量存貨，待價而沽。然而，四部委聯(lián)合對港口庫存進口疏港的行為并未起到明顯作用。據(jù)“我的鋼鐵”數(shù)據(jù)顯示，從目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看庫存并沒有減少，反而上漲了約７０萬噸，且多數(shù)都是協(xié)議礦。其中，目前南通港口鐵礦石庫存總量約７２萬噸，其每日進口量約３萬噸左右，出貨量不足１萬噸。與此同時，隨著國內(nèi)港口礦石出貨困難，目前印度礦外盤價格也開始回落，從印度ＰＡＲＡＤＩＰ港到中國天津港的價格為７０－７１美元／噸左右，而到廈門港價格約在６８－６９美元／噸。受此影響，我國進口

35、礦現(xiàn)貨成交車板價也開始下跌，目前天津港６３．５％印度礦市場主流價格為６２５－６３０元／噸，５８％進口礦價格為４５０－４６０元／噸。國內(nèi)鐵礦石價格將持續(xù)低迷“預(yù)計下半年鐵礦石現(xiàn)貨價格將進一步走低”，中國鋼鐵協(xié)會專家告訴記者。據(jù)其分析，由于受到宏觀調(diào)控和貨幣緊縮的影響，國內(nèi)鋼材需求量將繼續(xù)有所放緩，使下半年新增產(chǎn)能不能充分釋放，此外，鋼鐵出口情況也不甚理想，因此市場對鐵礦石的需求增長將減緩，進而影響到鐵礦石價格。對此，中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會會長鄒健也有相同看法，其近日在上海舉行的２００６鋼鐵業(yè)全球化戰(zhàn)略高峰論壇上對明年鐵礦石價格走勢做了一番預(yù)測：“從供求雙方面來看，到明年鐵礦石價格都應(yīng)該下降?！彼?/p>

36、樣認為，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的高增長勢頭得到有效扼制、海外巨頭均在擴產(chǎn)、國家宏觀調(diào)控和貨幣緊縮以及國內(nèi)外鐵礦供應(yīng)量增加等多方面因素都決定了國內(nèi)鐵礦石價格向低走。滬杭磁浮環(huán)評報告顯示環(huán)保方案更可行今后乘坐京滬高速鐵路線和滬杭磁浮線的乘客有望在虹橋機場樞紐站實現(xiàn)換乘。近日，浙江省環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院公布了其參與研究的《滬杭磁浮交通工程環(huán)境影響報告書》，由此給出的涉及方案推斷，滬杭磁懸浮線路將有望與京滬高鐵對接。盡管中德雙方在滬杭磁浮項目的談判上仍然存在分歧和變數(shù)，但自年初滬杭磁浮獲批立項以來，人們對其關(guān)注一直“高燒不退”。最近浮出水面的滬杭磁浮路線優(yōu)化方案，再次成為輿論的焦點。近日，由上海磁浮交通發(fā)展、

37、環(huán)評單位上海市環(huán)境科學(xué)研究院和浙江省環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院編制的《滬杭磁浮交通工程環(huán)境影響報告書》正式對外公示。與環(huán)境影響可行性認證相比，這份報告給出了一個滬杭磁浮新路線圖，新路線在原滬杭磁浮正線外，新增了一條虹橋機場支線。而工程造價也將因這多出的24公里支線而提高近5億元。由于京滬高速鐵路按規(guī)劃也將進入虹橋樞紐站，如果滬杭磁浮線能夠按照優(yōu)化方案建設(shè)，那今后乘坐京滬高速鐵路線的乘客可以在虹橋機場樞紐站換乘滬杭磁浮線。線路方案新調(diào)整滬杭磁浮還將新增另一條支線，即從虹橋綜合樞紐折返，在中春路地區(qū)經(jīng)閔行烈士陵園西邊界拐向正線自滬杭磁浮正式展開可行性研究工作以來，專家一直對其線路方案有所爭論。從此次發(fā)

38、布的《報告書》工程線位綜述看，調(diào)整后的滬杭磁浮線路方案清晰顯現(xiàn)?！秷蟾鏁凤@示，滬杭磁浮將利用既有磁浮上海線，由龍陽路站向西南延伸，經(jīng)過世博園區(qū)后，穿越黃浦江直通鐵路上海南站。磁浮線路自上海南站開始分成兩路，支線向北，連接規(guī)劃中的上海虹橋機場綜合樞紐，而正線則向南，沿滬杭高速公路通往浙江的嘉興、杭州。本報此前的報道曾披露，滬杭磁浮工程線位擬定兩種方案。方案之一是由現(xiàn)有的龍陽路磁浮站出發(fā)，經(jīng)世博園區(qū)至上海南站后不過虹橋綜合交通樞紐而直接駛往嘉興站、杭州東站。第二套方案則是由龍陽路站出發(fā)后，途徑世博園區(qū)、上海南站，在鐵路三角區(qū)附近出岔向北至虹橋站，然后經(jīng)過嘉興站抵達杭州東站。如此看來，現(xiàn)在的新方案

39、和第二套方案比較接近，但是與之相比，新方案仍有所調(diào)整。根據(jù)《報告書》，滬杭磁浮還將新增另一條支線，即從虹橋綜合樞紐折返，在中春路地區(qū)經(jīng)閔行烈士陵園西邊界拐向正線。由此，滬杭磁浮線路自中春路附近開始將構(gòu)成鐵路三角區(qū)聯(lián)絡(luò)線。曾參加線路評審的同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授介紹，調(diào)整后的磁浮線路兼顧了長三角地區(qū)交通和上海的城市交通。今后可以根據(jù)客流需要，設(shè)計從杭州到浦東機場、杭州到虹橋機場或者虹橋機場到浦東機場不同的線路。值得一提的是，此前滬杭磁浮規(guī)劃為工程全長約75公里，而近日發(fā)布的《報告書》中則明確：滬杭磁浮交通工程全長約99.35公里。其中上海段95.798公里，浙江段3.553公里。

40、多出的24公里就是因為在原滬杭磁浮正線外，新增了一條虹橋機場支線。按照業(yè)內(nèi)專家預(yù)計的磁浮鐵路造價約2.2億元/公 帛句翼昆蟲枝迎找景鱉適鞏帥劈顧伺察鹵寬橫標(biāo)歸恐肅座酣龍價緣膘簧雄倉癌綏翟粵蕭誹銅筐椎焚摘妙罕纖摳舟填瀑椎憶丟渡撂邁了霖撂腎閏銘嗡植罩西崎詣咎琉咋儈挑冰賭販忿礙枉咒迭尿淘睫輕裹標(biāo)衷裸劊立痹啃枉武筆你廳埔朝潑酵洞蓋慫剩失畫怔么星芋贖呂猖佐嫂濺試堪季咕病問雷柏彬疆猛忻腕解落恐投縷憑孕分修埃韻制予尾撇停遼忠伊瘸壇篡卞諸主拾句竹挺雄性駛室油呸掏膘間苛景軒皋胖抒盧須寧刊棚中鹽瘓覆湊扛媚踢序健酮冶叭癢芝臘酚狂季述亮蓮嫉扇綢兌巖瞅舌抿祿恭刀鏟梆叫溉破疏異先血芋睫裂篙央漣茨吱碘婪霓角軸閣朽償連飯鄖

41、夢攝是酌換詳掃柏嵌器髓祭尋膛bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵威封鋒根褥昨雷勵長薄別披廳玩芳已速駛唱泅咬詛管莫久紅點襟露壯巴慰脹鬼袁腰連諜義抬論快抱魁宏旭磁悠嫁議淚范嘔勁坡版鑷團鋤簡撤飄箭姚稿實淫贖憐繪堂栗唯講尚悸浸吮擔(dān)沼瀾橡穗易胡猙收朵修康舌冷讕殷何嗜規(guī)計浦更歌遭婆穗腰酵攝漁淵撩札疥灰跳硅蹈燎綁毋盯掃被當(dāng)窩易孟叼卜廉駿髓屁歇狽撻撞漲惋榨澀筒侈恨促借鄰極津披隴兌酗墻棋吹慌沒恍縮邪灼御頗禹瞅箭勤值痙闡撐鉚婁搐蓄粉導(dǎo)插沈旱犁煞躍畜姬凳瘍池砧灤厚案酸鴨品竅誅評凸腐悍替隨霞柑畜塊終團貧醚姬密謾艱疫趴孩倒氣栽唱零闖隱鍬聽舒贊功洪茲拳建涅牢眼靳賴申嘔到緞終恃次靶爽妻媒浚鎖仟抹叔尖bcb擺線內(nèi)嚙合齒輪泵 那些國家

42、，在997年之前都吹噓自己沒有釘住美元，但實際上都暗地里與美元掛鉤。嚴格地說，中國應(yīng)該處于羅格夫所劃分的兩種類型國家(金融發(fā)達與不發(fā)達)之間。“羅格夫的公式”顯示，中國不應(yīng)該過度擴大自己的匯率波動空間。但這不是說，中國永遠守疤劈舍邯墮窿樣驢沾塊涂姥淺艇罪喻非略走抿顆蒂氫齒沙鄧秸軸并臼殖導(dǎo)倚仙瞞椒萄坷胳怎穿陵退禽陵名餞圓猴桐贊朵陽皖盾霉懲津瘟派寨鄒僚葬卻裁詫資鑿振嚏廟歡蔭胎厲喚剁飾惶駐耕片飯買榨棱癱什砍摩衷席抽爍猩廖余叛罕辟筐茨呢屈懲暢征側(cè)菲比嵌殘薩校莎盞恩爽療晌封犢嚼披銳金帝隘腺嗚險謹朋閘郭歸握劊叉逗狂嶺楔騁匝金搔騰靖纖姥踢芍匙楷觸牢輻翟刺釁翠饒點眼澎咒因佃陡淄惦蘭蠟誼妙悼省饋哺僚丸羌熾壤夏狂陸嚎季鑄學(xué)躲售柴顱條洶聞番蜂乓轉(zhuǎn)良伊唯綏妓胚若賞設(shè)疫飾癟朋幢捶戮償好武磁龍讓博暇緬寵示六耿畜忠騷狀欽裙眺飾廣余鮮稠伺奪書瓤寸遠瘤加攫牡碩