屆高考物理知識點(diǎn)第一輪復(fù)習(xí)教案 第一運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用
《屆高考物理知識點(diǎn)第一輪復(fù)習(xí)教案 第一運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《屆高考物理知識點(diǎn)第一輪復(fù)習(xí)教案 第一運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用(72頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用 考點(diǎn)一 勻變速直線運(yùn)動(dòng)基本公式的應(yīng)用 1.定義:沿著一條直線,且加速度不變的運(yùn)動(dòng)叫做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。 2.分類: 3.基本規(guī)律 [題組訓(xùn)練] 1.[基本公式的選用](多選)在一次救災(zāi)活動(dòng)中,一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng),剛運(yùn)動(dòng)了8 s,由于前方突然有巨石滾下,堵在路中央,所以又緊急剎車,勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4 s停在巨石前。則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況,下列說法正確的是( ) A.加速、減速中的加速度大小之比為a1∶a2等于2∶1 B.加速、減速中的平均速度大小之比1∶2等于1∶1 C.加速、減速中的位移大小之比x1∶x2等于2∶1
2、 D.加速、減速中的加速度大小之比a1∶a2等于1∶2 解析: 汽車由靜止運(yùn)動(dòng)8 s,又經(jīng)4 s停止,加速階段的末速度與減速階段的初速度相等,由v=at,知a1t1=a2t2,=,A錯(cuò),D對;又由v2=2ax知a1x1=a2x2,==,C對;由=知,1∶2=1∶1,B對。 答案: BCD 2.[剎車類問題](2017·山西四校聯(lián)考)以36 km/h的速度沿平直公路行駛的汽車,遇障礙物剎車后獲得大小為4 m/s2的加速度,剎車后第3 s內(nèi)汽車的位移大小為( ) A.12.5 m B.2 m C.10 m D.0.5 m 解析: 由v=at可得剎車到靜止所需的時(shí)間t
3、=2.5 s,則第3 s內(nèi)的位移,實(shí)際上就是2~2.5 s內(nèi)的位移,x=at′2=0.5 m。 答案: D 3.[雙向可逆類勻變速直線運(yùn)動(dòng)](多選)在光滑足夠長的斜面上,有一物體以10 m/s的初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng),物體的加速度始終為5 m/s2,方向沿斜面向下,當(dāng)物體的位移大小為7.5 m時(shí),下列說法正確的是( ) A.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為1 s B.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為3 s C.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為(2+) s D.此時(shí)的速度大小一定為5 m/s 解析: (1)物體在出發(fā)點(diǎn)上方時(shí),由x=v0t+at2得:7.5=10t+×(-5)t2,解得t=1 s或t=3 s,由v=v0+a
4、t得,v=5 m/s或-5 m/s。 (2)物體在出發(fā)點(diǎn)下方時(shí),由x=v0t+at2得:-7.5=10t+×(-5)t2,解得t=(2+)s,由v=v0+at得:v=-5 m/s,故A、B、C正確,D錯(cuò)誤。 答案: ABC 4.[多過程問題]甲、乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動(dòng),加速度方向一直不變。在第一段時(shí)間間隔內(nèi),兩輛汽車的加速度大小不變,汽車乙的加速度大小是甲的兩倍;在接下來的相同時(shí)間間隔內(nèi),汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍,汽車乙的加速度大小減小為原來的一半。求甲、乙兩車各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過的總路程之比。 解析: 設(shè)汽車甲在第一段時(shí)間間隔末(時(shí)刻t0)的速度為v,第
5、一段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為x1,加速度為a;在第二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為x2。由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 v=at0 x1=at x2=vt0+(2a)t 設(shè)汽車乙在時(shí)刻t0的速度為v′,在第一、二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程分別為x1′、x2 ′。同樣有 v′=(2a)t0 x1′=(2a)t x2′=v′t0+at 設(shè)甲、乙兩車行駛的總路程分別為x、x′,則有 x=x1+x2 x′=x1′+x2′ 聯(lián)立以上各式解得,甲、乙兩車各自行使的總路程之比為=。 答案: 規(guī)律方法 (1)解題的基本思路 (2)應(yīng)注意的三個(gè)問題 ①公式的矢量性 ②對于剎車類問題,當(dāng)車速度為零時(shí)
6、,停止運(yùn)動(dòng),其加速度也突變?yōu)榱?。求解此類問題應(yīng)先判斷車停下所用時(shí)間,再選擇合適公式求解。 ③對于雙向可逆勻變速直線運(yùn)動(dòng),常出現(xiàn)多解問題,可用全程法求解,也可分段求解。 考點(diǎn)二 勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論的應(yīng)用 [思維診斷] (1)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度均勻變化。( ) (2)一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度為6 m/s,1 s后速度為反向10 m/s,加速度的大小一定為4 m/s2。( ) (3)一個(gè)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體,它在第1 s末、第2 s末、第3 s末的瞬時(shí)速度之比為1∶3∶5。( ) (4)某物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),速度由0到v運(yùn)動(dòng)距離是
7、由v到2v運(yùn)動(dòng)距離的2倍。( ) (5)對任意直線運(yùn)動(dòng),其中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定等于其平均速度。( ) (6)不計(jì)空氣阻力,物體從某高度由靜止下落,任意兩個(gè)連續(xù)相等的時(shí)間間隔T內(nèi)的位移之差恒定。( ) 答案: (1)√ (2)× (3)× (4)× (5)× (6)√ [題組訓(xùn)練] 1.[基本推論的應(yīng)用](多選) 某質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn),最后停在D點(diǎn)。已知AB=6 m,BC=4 m,從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)兩個(gè)過程速度變化量都為-2 m/s,則下列說法正確的是( ) A.質(zhì)點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)速度大小為2.55 m/s B.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為
8、2 m/s2 C.質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的時(shí)間為4 s D.A、D兩點(diǎn)間的距離為12.25 m 解析: 根據(jù)題設(shè)條件得Δv=at=2 m/s,AB、BC為連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移,由勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論Δx=at2,解得t== s=1 s,a=2 m/s2,選項(xiàng)B正確;質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)到C點(diǎn)的時(shí)間為2t=2 s,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式可得vB==5 m/s,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;由速度與位移公式可得xAD=6 m+=12.25 m,選項(xiàng)D正確。 答案: BD 2.[比例式的應(yīng)用](2017·佛山模擬)一個(gè)物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),它在第1 s內(nèi)與第2 s內(nèi)的位移之比為x1∶x2,
9、在走完第1 m時(shí)與走完第2 m時(shí)的速度之比為v1∶v2。以下說法正確的是( ) A.x1∶x2=1∶3,v1∶v2=1∶2 B.x1∶x2=1∶3,v1∶v2=1∶ C.x1∶x2=1∶4,v1∶v2=1∶2 D.x1∶x2=1∶4,v1∶v2=1∶ 解析: 對于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),由xⅠ∶xⅡ∶xⅢ∶…∶xn=1∶3∶5∶…∶(2n-1)知x1∶x2=1∶3;由x=at2知t1∶t2=1∶,又因?yàn)関=at可得v1∶v2=1∶,B正確。 答案: B 方法技巧 (1)解決勻變速直線運(yùn)動(dòng)的六種方法 (2)“一畫,二選,三注意”解決勻變速直線運(yùn)動(dòng)問題 考點(diǎn)三 自由
10、落體運(yùn)動(dòng)和豎直上拋運(yùn)動(dòng) 1.自由落體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和規(guī)律 (1)從靜止開始,即初速度為零。 (2)只受重力作用的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。 (3)運(yùn)動(dòng)規(guī)律: ①速度公式:v=gt。②位移公式:h=gt2。 ③速度位移關(guān)系式:v2=2gh。 2.豎直上拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和規(guī)律 (1)初速度豎直向上。 (2)只受重力作用的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。 (3)若以初速度方向?yàn)檎较?,則a=-g。 (4)運(yùn)動(dòng)規(guī)律: ①速度公式:v=v0-gt。 ②位移公式:h=v0t-gt2。 ③上升的最大高度:H=。 ④上升到最高點(diǎn)的時(shí)間:t=。 [題組訓(xùn)練] 1.[自由落體運(yùn)動(dòng)的理解]下列說法正確的是( )
11、 A.初速度為零、豎直向下的勻加速直線運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng) B.僅在重力作用下的運(yùn)動(dòng)叫做自由落體運(yùn)動(dòng) C.物體只在重力作用下從靜止開始下落的運(yùn)動(dòng)叫做自由落體運(yùn)動(dòng) D.當(dāng)空氣阻力可以忽略不計(jì)時(shí),物體由靜止開始自由下落的運(yùn)動(dòng)可視為自由落體運(yùn)動(dòng) 解析: 自由落體運(yùn)動(dòng)是物體只在重力作用下由靜止開始下落的運(yùn)動(dòng),物體的初速度為零,只受重力作用,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤,C正確。若空氣阻力比較小,可以忽略不計(jì)時(shí),物體由靜止開始自由下落的運(yùn)動(dòng)也可視為自由落體運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)D正確。 答案: CD 2.[自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用](2017·哈爾濱模擬)(多選)關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)(g取10 m/s2),下列說法中正確的是
12、( ) A.它是豎直向下,v0=0、a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng) B.在開始連續(xù)的三個(gè)1 s內(nèi)通過的位移之比是1∶3∶5 C.在開始連續(xù)的三個(gè)1 s末的速度大小之比是1∶2∶3 D.從開始運(yùn)動(dòng)到距下落點(diǎn)5 m、10 m、15 m所經(jīng)歷的時(shí)間之比為1∶2∶3 解析: 自由落體運(yùn)動(dòng)是豎直向下,v0=0、a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng);根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律,在開始連續(xù)的三個(gè)1 s內(nèi)通過的位移之比是1∶3∶5;在開始連續(xù)的三個(gè)1 s末的速度大小之比是1∶2∶3;從開始運(yùn)動(dòng)到距下落點(diǎn)5 m、10 m、15 m所經(jīng)歷的時(shí)間之比為1∶∶,選項(xiàng)A、B、C正確,D錯(cuò)誤。 答案: ABC 3.[豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)
13、律的應(yīng)用]氣球以1.25 m/s2的加速度從地面開始豎直上升,離地30 s后,從氣球上掉下一物體,不計(jì)空氣阻力,g取10 m/s2,則物體到達(dá)地面所需時(shí)間為( ) A.7 s B.8 s C.12 s D.15 s 解析: 先求30 s后氣球的速度及高度。 速度v=at=1.25×30 m/s=37.5 m/s 高度h1=at2=×1.25×302 m=562.5 m 解法一(整體法): 物體剛掉下時(shí),具有豎直向上的初速度為37.5 m/s,距地面的高度為562.5 m,此后物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng),則可以直接代入公式h=v0t-gt2,其中h=-562.5
14、m,v0=37.5 m/s,解得t=15 s。 解法二(分段法): 上升階段:物體上升的時(shí)間t1==3.75 s 上升的最大高度H== m 下降階段:下降過程物體做自由落體運(yùn)動(dòng),下降時(shí)間 t2= =11.25 s 物體到達(dá)地面所需的總時(shí)間為t=t1+t2=15 s。 答案: D 方法技巧 (1)豎直上拋問題的兩種處理方法 ①“分段法”就是把豎直上拋運(yùn)動(dòng)分為上升階段和下降階段,上升階段物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng),下降階段物體做自由落體運(yùn)動(dòng)。下落過程是上升過程的逆過程。 ②“整體法”就是把整個(gè)過程看成是一個(gè)勻減速直線運(yùn)動(dòng)過程。從全程來看,加速度方向始終與初速度v0的方向相反。 (
15、2)巧用豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對稱性 ①速度對稱:上升和下降過程經(jīng)過同一位置時(shí)速度等大反向。 ②時(shí)間對稱:上升和下降過程經(jīng)過同一段高度的上升時(shí)間和下降時(shí)間相等。 思想方法盤點(diǎn)①——“思維轉(zhuǎn)化法”的應(yīng)用 思維轉(zhuǎn)化法:在運(yùn)動(dòng)學(xué)問題的解題過程中,若按正常解法求解有困難時(shí),往往可以通過變換思維方式、轉(zhuǎn)換研究對象,使解答過程簡單明了。 思維轉(zhuǎn)化法1——逆向思維法 將勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至速度變?yōu)榱愕倪^程轉(zhuǎn)化為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),利用運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律可以使問題巧解。 (2017·鄭州模擬)一個(gè)物體做末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng),比較該物體在減速運(yùn)動(dòng)的倒數(shù)第3 m、倒數(shù)第2 m、最后1 m內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下
16、列說法中正確的是( ) A.經(jīng)歷的時(shí)間之比是1∶2∶3 B.平均速度之比是3∶2∶1 C.平均速度之比是1∶(-1)∶(-) D.平均速度之比是(+)∶(+1)∶1 解析: 將末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)看成是反方向初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)(逆向思維),從靜止開始通過連續(xù)相等的三段位移所用時(shí)間之比為t1∶t2∶t3=1∶(-1)∶(-),則倒數(shù)第3 m、倒數(shù)第2 m、最后1 m內(nèi)的時(shí)間之比為(-)∶(-1)∶1,平均速度之比為∶∶1=(+)∶(+1)∶1,故只有選項(xiàng)D正確。 答案: D [即學(xué)即練] 1.一物塊(可看做質(zhì)點(diǎn))以一定的初速度從一光滑斜面底端A點(diǎn)上滑,最高可滑至C
17、點(diǎn),已知AB是BC的3倍,如圖所示,已知物塊從A至B所需時(shí)間為t0。則它從B經(jīng)C再回到B,需要的時(shí)間是( ) A.t0 B. C.2t0 D. 解析: 將物塊從A到C的勻減速直線運(yùn)動(dòng),運(yùn)用逆向思維可看做從C到A初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律,可知連續(xù)相鄰相等的時(shí)間內(nèi)位移之比為奇數(shù)比,而CB∶AB=1∶3,正好符合奇數(shù)比,故tAB=tBC=t0,且從B到C的時(shí)間等于從C到B的時(shí)間,故從B經(jīng)C再回到B需要的時(shí)間是2t0。C對。 答案: C 思維轉(zhuǎn)化法2——等效轉(zhuǎn)化法 將“多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)”等效轉(zhuǎn)化為“一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)” 幾
18、個(gè)物體的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)放在一起進(jìn)行研究,彼此間可能會產(chǎn)生干擾,這樣遠(yuǎn)沒有研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)那么直接、明了,如果能將多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)等效為一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng),自然會簡化研究過程。 從斜面上某一位置每隔0.1 s釋放一個(gè)小球,在連續(xù)釋放幾個(gè)后,對斜面上正在運(yùn)動(dòng)著的小球拍下部分照片,如圖所示?,F(xiàn)測得AB=15 cm,BC=20 cm,已知小球在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng),且加速度大小相同,求: (1)小球的加速度; (2)拍攝時(shí)B球的速度; (3)A球上面正在運(yùn)動(dòng)著的小球共有幾個(gè)? [審題指導(dǎo)] 第一步:審題干獲取信息 第二步:審設(shè)問找突破口 解析: (1)題中多個(gè)小球的運(yùn)動(dòng)可看做是一個(gè)
19、小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng),由Δx=aT2 得:a= 代入數(shù)據(jù) a==×10-2 m/s2=5 m/s2 (2)由于B為A到C的中間時(shí)刻, 則vB= 代入數(shù)據(jù) vB=×10-2 m/s=1.75 m/s。 (3)小球B從開始下滑到圖示位置所需時(shí)間為 tB= 代入數(shù)據(jù)解得 tB= s=0.35 s 則-1=2.5 故A球上方正在運(yùn)動(dòng)著的小球共有2個(gè)。 答案: (1)5 m/s2 (2)1.75 m/s (3)2個(gè) [即學(xué)即練] 2. 取一根長2 m左右的細(xì)線,5個(gè)鐵墊圈和一個(gè)金屬盤,在線端系上第一個(gè)墊圈,隔12 cm再系一個(gè),以后墊圈之間的距離分別是36 cm、6
20、0 cm、84 cm,如圖所示。站在椅子上,向上提起線的上端,讓線自由垂下,且第一個(gè)墊圈緊靠放在地上的金屬盤,松手后開始計(jì)時(shí),若不計(jì)空氣阻力,則第2、3、4、5個(gè)墊圈( ) A.落到盤上的聲音時(shí)間間隔越來越大 B.落到盤上的聲音時(shí)間間隔相等 C.依次落到盤上的速率關(guān)系為1∶∶∶2 D.依次落到盤上的時(shí)間關(guān)系為1∶(-1)∶(-)∶(2-) 解析: 各墊圈做自由落體運(yùn)動(dòng),由于各墊圈之間的間距之比為1∶3∶5∶7,由初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可以判斷對應(yīng)的時(shí)間間隔都相等,即落在盤上的聲音時(shí)間間隔也必定相等,選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤,B正確。它們依次落在盤上的速度之比為1∶2∶3∶4,選項(xiàng)C
21、錯(cuò)誤。 答案: B 1.(2017·西安二檢) 如圖所示,一汽車裝備了具有“全力自動(dòng)剎車”功能的城市安全系統(tǒng),系統(tǒng)以50 Hz的頻率監(jiān)視前方的交通狀況。當(dāng)車速v≤10 m/s,且與前方靜止的障礙物之間的距離接近安全距離時(shí),如果司機(jī)未采取制動(dòng)措施,系統(tǒng)就會立即啟動(dòng)“全力自動(dòng)剎車”,使汽車避免與障礙物相撞。在上述條件下,若該車在不同路況下的“全力自動(dòng)剎車”的加速度大小取4~6 m/s2之間的某一值,則“全力自動(dòng)剎車”的最長時(shí)間為( ) A. s B. s C.2.5 s D.12.5 s 解析: 當(dāng)車速最大v=10 m/s且加速度取最小值時(shí),“全力自動(dòng)
22、剎車”時(shí)間最長,由速度與時(shí)間關(guān)系v=v0+at可知,t== s=2.5 s,C項(xiàng)正確。 答案: C 2.(2016·全國丙卷·16)一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動(dòng),在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為x,動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為( ) A. B. C. D. 解析: 質(zhì)點(diǎn)在時(shí)間t內(nèi)的平均速度=,設(shè)時(shí)間t內(nèi)的初、末速度分別為v1和v2,則=,故=。由題意知:mv=9×mv,則v2=3v1,進(jìn)而得出2v1=。質(zhì)點(diǎn)的加速度a===。故選項(xiàng)A正確。 答案: A 3. (2015·山東理綜·14)距地面高5 m的水平直軌道上A、B兩點(diǎn)相距2 m,在B點(diǎn)用細(xì)
23、線懸掛一小球,離地高度為h,如圖。小車始終以4 m/s的速度沿軌道勻速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)將隨車攜帶的小球由軌道高度自由卸下,小車運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)細(xì)線被軋斷,最后兩球同時(shí)落地。不計(jì)空氣阻力,取重力加速度的大小g=10 m/s2??汕蟮胔等于( ) A.1.25 m B.2.25 m C.3.75 m D.4.75 m 解析: 小車上的小球自A點(diǎn)自由落地的時(shí)間t1= ,小車從A到B的時(shí)間t2=;小車運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)細(xì)線軋斷,小球下落的時(shí)間t3= ;根據(jù)題意可得時(shí)間關(guān)系為t1=t2+t3,即 =+ ,解得h=1.25 m,選項(xiàng)A正確。 答案: A 4.(2017·廣州一測)電梯從低樓層到達(dá)
24、高樓層經(jīng)過啟動(dòng)、勻速運(yùn)行和制動(dòng)三個(gè)過程,啟動(dòng)和制動(dòng)可看做是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。電梯豎直向上運(yùn)動(dòng)過程中速度的變化情況如下表: 時(shí)間(s) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 速度(m/s) 0 2.0 4.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0 則前5 s內(nèi)電梯通過的位移大小為( ) A.19.25 m B.18.75 m C.18.50 m D.17.50 m 解析: 由題圖表可知,電梯在前2 s做豎直向上的勻加速運(yùn)動(dòng),加速度a==2.0 m/s2,向上勻速運(yùn)動(dòng)的
25、速度為v=5.0 m/s,則啟動(dòng)過程中加速時(shí)間t==2.5 s。前5 s內(nèi)電梯通過的位移大小為x=at2+v(5 s-t)=6.25 m+12.50 m=18.75 m,選項(xiàng)B正確,A、C、D錯(cuò)誤。 答案: B 5.(2015·江蘇卷)如圖所示,某“闖關(guān)游戲”的筆直通道上每隔8 m設(shè)有一個(gè)關(guān)卡,各關(guān)卡同步放行和關(guān)閉,放行和關(guān)閉的時(shí)間分別為5 s和2 s。關(guān)卡剛放行時(shí),一同學(xué)立即在關(guān)卡1處以加速度2 m/s2由靜止加速到2 m/s,然后勻速向前,則最先擋住他前進(jìn)的關(guān)卡是( ) A.關(guān)卡2 B.關(guān)卡3 C.關(guān)卡4 D.關(guān)卡5 解析: 關(guān)卡剛放行時(shí),該同學(xué)加速的時(shí)間t==1
26、s,運(yùn)動(dòng)的距離為x1=at2=1 m,然后以2 m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng),經(jīng)4 s運(yùn)動(dòng)的距離為8 m,因此第1個(gè)5 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離為9 m,過了第2個(gè)關(guān)卡,到第3個(gè)關(guān)卡時(shí)再用時(shí)3.5 s,大于2 s,因此能過第3個(gè)關(guān)卡,運(yùn)動(dòng)到第4個(gè)關(guān)卡前共用時(shí)12.5 s,而運(yùn)動(dòng)到第12 s時(shí),關(guān)卡關(guān)閉,因此被擋在第4個(gè)關(guān)卡前,C項(xiàng)正確。 答案: C 課時(shí)作業(yè) 一、選擇題(1~6題為單項(xiàng)選擇題,7~10題為多項(xiàng)選擇題) 1.(2017·溫州模擬)一輛勻加速行駛的汽車,經(jīng)過路旁兩根電線桿共用5 s時(shí)間,汽車的加速度為2 m/s2,它經(jīng)過第2根電線桿時(shí)的速度為15 m/s,則汽車經(jīng)過第1根電線桿的速度為( )
27、 A.2 m/s B.10 m/s C.2.5 m/s D.5 m/s 解析: 根據(jù)v=v0+at,v0=v-at=5 m/s,D正確。 答案: D 2.一物體從A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v,再運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)的速度為2v,則AB與BC的位移大小之比為( ) A.1∶3 B.1∶4 C.1∶2 D.1∶1 解析: 由速度與位移關(guān)系式v2-v=2ax可得v2-0=2axAB ,(2v)2-v2=2axBC,解得xAB∶xBC=1∶3,A正確。 答案: A 3.質(zhì)點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過時(shí)間t,通過與出發(fā)點(diǎn)相距x1的P
28、點(diǎn),再經(jīng)過時(shí)間t,到達(dá)與出發(fā)點(diǎn)相距x2的Q點(diǎn),則該質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)的瞬時(shí)速度為( ) A. B. C. D. 解析: P點(diǎn)位于x2的中間時(shí)刻處,故vP=。 答案: B 4.一個(gè)物體由靜止開始沿光滑斜面勻加速下滑。當(dāng)它下滑的距離為l時(shí),速度為v;那么,當(dāng)它的速度是時(shí),下滑的距離是( ) A. B. C. D. 解析: 根據(jù)位移和速度的關(guān)系公式v2-v=2ax得v2=2al,又2=2al1,得l1==,故C正確。 答案: C 5.做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體經(jīng)4 s后停止,若在第1 s內(nèi)的位移是14 m,則最后1 s內(nèi)的位移是( ) A.3.5 m B.2 m
29、 C.1 m D.0 解析: 物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至停止,可以把這個(gè)過程看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的逆過程,則物體第1 s內(nèi)的位移與最后1 s內(nèi)的位移之比為7∶1,得x1=2 m。 答案: B 6.(2017·安陽四中月考)跳傘運(yùn)動(dòng)員以5 m/s的速度勻速降落,在離地面h=10 m的地方掉了一顆扣子,跳傘運(yùn)動(dòng)員比扣子晚著陸的時(shí)間為(扣子所受空氣阻力可忽略,g=10 m/s2)( ) A.2 s B. s C.1 s D.(2-) s 解析: 因?yàn)樘鴤氵\(yùn)動(dòng)員做勻速直線運(yùn)動(dòng),故其落地時(shí)間t== s=2 s,掉落的扣子做初速度為5 m/s,加速度a=g=10 m/s2
30、的勻加速直線運(yùn)動(dòng),設(shè)扣子落地時(shí)間為t′,根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系有h=v0t′+at′2,代入數(shù)據(jù)解得t′=1 s(另一負(fù)值舍去),所以跳傘運(yùn)動(dòng)員比扣子晚著陸的時(shí)間為t-t′=1 s,選項(xiàng)C正確。 答案: C 7.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,經(jīng)過A點(diǎn)的速率為vA=6 m/s,4 s后經(jīng)過B點(diǎn)的速率為vB=2 m/s,以經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的速度方向?yàn)檎较?,這段時(shí)間內(nèi)物體的加速度a和位移x可能是( ) A.a(chǎn)=-1 m/s2,x=16 m B.a(chǎn)=-1 m/s2,x=20 m C.a(chǎn)=2 m/s2,x=10 m D.a(chǎn)=-2 m/s2,x=8 m 解析: 物體通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度方向可能相同,也
31、可能相反。由±vB-vA=at得a=-1 m/s2或-2 m/s2,由x=·t得x=16 m或8 m,故A、D正確。 答案: AD 8.物體從離地面45 m高處做自由落體運(yùn)動(dòng)(g取10 m/s2),則下列選項(xiàng)中正確的是( ) A.物體運(yùn)動(dòng)3 s后落地 B.物體落地時(shí)的速度大小為30 m/s C.物體在落地前最后1 s內(nèi)的位移為25 m D.物體在整個(gè)下落過程中的平均速度為20 m/s 解析: 由h=gt2得t= =3 s,A正確;落地速度v=gt=30 m/s,B正確;最后1 s內(nèi)位移Δh=gt-gt=25 m,C正確;全程的平均速度== m/s=15 m/s,D錯(cuò)誤。 答案
32、: ABC 9.(2017·廣東湛江四校二聯(lián))某航母跑道長為200 m,飛機(jī)在航母上滑行的加速度a大小滿足5.25 m/s2≤a≤6 m/s2,起飛需要的最低速度為50 m/s。若要飛機(jī)正常起飛,飛機(jī)在滑行前,需要借助彈射系統(tǒng)獲得的初速度可能是( ) A.5 m/s B.10 m/s C.20 m/s D.25 m/s 解析: 由速度位移公式v2-v=2ax,可得v0=,因飛機(jī)在航母上滑行的加速度a大小滿足5.25 m/s2≤a≤6 m/s2,解得10 m/s≤v0≤20 m/s,分析可知,只需滿足v0≥10 m/s,即可保證飛機(jī)正常起飛,選項(xiàng)B、C、D正確。 答案: BC
33、D 10. (2017·貴陽一測)對于如圖所示的情境,交通法規(guī)定“車讓人”,否則駕駛員將受到處罰。若以8 m/s勻速行駛的汽車即將通過路口,有行人正在過人行橫道,此時(shí)汽車的前端距停車線8 m,該車減速時(shí)的加速度大小為5 m/s2。下列說法中正確的是( ) A.駕駛員立即剎車制動(dòng),則至少需1.6 s汽車才能停止 B.在距停車線6 m處才開始剎車制動(dòng),汽車前端恰能止于停車線處 C.若經(jīng)0.2 s后才開始剎車制動(dòng),汽車前端恰能止于停車線處 D.若經(jīng)0.4 s后才開始剎車制動(dòng),汽車前端恰能止于停車線處 解析: 汽車的初速度為v0=8 m/s,剎車時(shí)最大加速度為a=5 m/s2,由勻
34、變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知,汽車停車時(shí)間最短為t==1.6 s,A項(xiàng)正確;由速度與位移關(guān)系可知,汽車的剎車距離x==6.4 m,B項(xiàng)錯(cuò);要使汽車停止時(shí)前端剛好在停車線處,汽車勻速運(yùn)動(dòng)距離為x′=(8-6.4) m=1.6 m,所以汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間t′==0.2 s,C項(xiàng)正確,D項(xiàng)錯(cuò)。 答案: AC 二、非選擇題 11.(2017·濱州期末)為了安全,學(xué)校校門前馬路一般有限速標(biāo)志。如圖所示,為一學(xué)校門口前面馬路的俯視圖。綠燈時(shí),在十字路口A線處有一轎車(可視為質(zhì)點(diǎn))從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),轎車的最大啟動(dòng)加速度為10 m/s2。距A線l1=500 m處有一減速區(qū),減速區(qū)寬度l2=15 m,在減
35、速區(qū)能達(dá)到加速度數(shù)值足夠大。設(shè)學(xué)校門口限速36 km/h,市區(qū)內(nèi)轎車限速72 km/h。要求轎車從進(jìn)入減速區(qū)時(shí)開始減速,減速時(shí)視為做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。在不違規(guī)的情況下,試求轎車從A開始啟動(dòng)到學(xué)校門口B的最短時(shí)間。 解析: 轎車以最大加速度啟動(dòng)達(dá)到限速v1的時(shí)間為t1 v1=at1 啟動(dòng)經(jīng)過的位移為x1 v=2ax1 勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2,l1-x1=v1t2 在減速區(qū)內(nèi)時(shí)間為t3,t3=l2 總時(shí)間為t,t=t1+t2+t3 代入數(shù)據(jù)得t=27 s。 答案: 27 s 12. 在某娛樂節(jié)目中,有一個(gè)關(guān)口是跑步跨欄機(jī),它的設(shè)置是讓選手通過一段平臺,再?zèng)_上反向運(yùn)行的跑步
36、機(jī)皮帶并通過跨欄,沖到這一關(guān)的終點(diǎn)?,F(xiàn)有一套跑步跨欄裝置(如圖),平臺長L1=4 m,跑步機(jī)皮帶長L2=32 m,跑步機(jī)上方設(shè)置了一個(gè)跨欄(不隨皮帶移動(dòng)),跨欄到平臺末端的水平距離L3=10 m,且皮帶以v0=1 m/s的恒定速率運(yùn)動(dòng)。一位挑戰(zhàn)者在平臺起點(diǎn)從靜止開始以a1=2 m/s2的加速度通過平臺沖上跑步機(jī),之后以a2=1 m/s2的加速度在跑步機(jī)上往前沖,在跨欄時(shí)不慎跌倒,經(jīng)過2 s爬起(假設(shè)從摔倒至爬起的過程中挑戰(zhàn)者與皮帶始終相對靜止),然后又保持原來的加速度a2在跑步機(jī)上順利通過剩余的路程,求挑戰(zhàn)者全程所用的時(shí)間。 解析: 挑戰(zhàn)者先以a1=2 m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng),接著以a2=
37、1 m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng),然后做勻速運(yùn)動(dòng),最后做初速度為-1 m/s的勻變速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)過程如圖所示。 過程1:挑戰(zhàn)者勻加速通過平臺,有 L1=a1t,得t1= =2 s,v1=a1t1=4 m/s 過程2:挑戰(zhàn)者沖上跑步機(jī)至跨欄處,有 L3=v1t2+a2t,得t2=2 s 過程3:挑戰(zhàn)者摔倒后隨皮帶做勻速直線運(yùn)動(dòng),有 x=v0t=1×2 m=2 m 過程4:挑戰(zhàn)者爬起后初速度大小為v0(向左),加速度為a2(向右),挑戰(zhàn)者向右先做勻減速運(yùn)動(dòng),后做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度不變。 L2-L3+x=-v0t3+a2t 解得t3=8 s 故總時(shí)間為t=t1+t2+t3+t=14
38、 s。 答案: 14 s 專題一 運(yùn)動(dòng)學(xué)圖象、追及相遇問題 考點(diǎn)一 運(yùn)動(dòng)圖象的理解及“識圖”能力的考查 1.x -t圖象 (1)物理意義:反映了物體做直線運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律。 (2)圖線斜率的意義 ①圖線上某點(diǎn)切線的斜率的大小表示物體速度的大小。 ②切線斜率的正負(fù)表示物體速度的方向。 (3)兩種特殊的x -t圖象 ①勻速直線運(yùn)動(dòng)的x -t圖象是一條傾斜的直線。 ②若x -t圖象是一條平行于時(shí)間軸的直線,則表示物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。 2.v-t圖象 (1)物理意義:反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。 (2)圖線斜率的意義 ①圖線上某點(diǎn)切線的斜率的
39、大小表示物體加速度的大小。 ②圖線上某點(diǎn)切線的斜率的正負(fù)表示物體加速度的方向。 如圖所示: a.圖象中甲表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)。 b.圖象中乙的加速度為-3_m/s2;其中“-”表示加速度的方向與正方向相反。 c.圖中的面積S1和S2表示物體運(yùn)動(dòng)的位移,其中S1和S2的區(qū)別是:S1表示這段時(shí)間內(nèi)的位移方向?yàn)檎较?,S2表示這段時(shí)間內(nèi)的位移方向?yàn)樨?fù)方向。 3.兩種圖象的比較 名稱 項(xiàng)目 x -t圖象 v -t圖象 軸 橫軸為時(shí)間t,縱軸為位移x 橫軸為時(shí)間t,縱軸為速度v 線 傾斜直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng) 傾斜直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng) 斜率 表示速度 表示加速
40、度 面積 圖線和時(shí)間軸圍成的面積表示位移 縱截距 表示初位置 表示初速度 特殊點(diǎn) 拐點(diǎn)表示速度變化,交點(diǎn)表示相遇 拐點(diǎn)表示加速度變化,交點(diǎn)表示速度相等 [思維診斷] (1)無論是x -t圖象還是v -t圖象都只能描述直線運(yùn)動(dòng)。( ) (2)x -t圖象和v -t圖象表示物體運(yùn)動(dòng)的軌跡。( ) (3)x -t圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體運(yùn)動(dòng)的路程。( ) (4)兩條v -t圖象的交點(diǎn)表示兩個(gè)物體相遇。( ) (5)兩條x -t圖象的交點(diǎn)表示兩個(gè)物體相遇。( ) 答案: (1)√ (2)× (3)× (4)× (5)√ [題組訓(xùn)練] 1.[x -t
41、圖象](2015·廣東高考)甲、乙兩人同時(shí)同地出發(fā)騎自行車做直線運(yùn)動(dòng),前1小時(shí)內(nèi)的位移時(shí)間圖象如圖所示。下列表述正確的是( ) A.0.2~0.5小時(shí)內(nèi),甲的加速度比乙的大 B.0.2~0.5小時(shí)內(nèi),甲的速度比乙的大 C.0.6~0.8小時(shí)內(nèi),甲的位移比乙的小 D.0.8小時(shí)內(nèi),甲、乙騎行的路程相等 解析: 題圖為x -t圖象,圖象的斜率表示速度。根據(jù)圖象可知0.2~0.5小時(shí)內(nèi),甲、乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng),加速度都為0,甲的斜率比乙大,所以甲的速度大于乙的速度,A錯(cuò)誤,B正確;0.6~0.8小時(shí)內(nèi),甲的位移是-5 km,乙的位移是-3 km,C錯(cuò)誤;0.8小時(shí)內(nèi)甲、乙的位移相同
42、,但是路程不一樣,D錯(cuò)誤。 答案: B 2.[v -t圖象](多選)如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v -t圖象,由圖可知這個(gè)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況是( ) A.前5 s做的是勻速運(yùn)動(dòng) B.5~15 s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度為1 m/s2 C.15~20 s內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度為-3.2 m/s2 D.質(zhì)點(diǎn)15 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),20 s末回到出發(fā)點(diǎn) 解析: 由圖象可知,前5 s做的是勻速運(yùn)動(dòng),A正確;5~15 s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng),但加速度為0.8 m/s2,B錯(cuò)誤;15~20 s做勻減速運(yùn)動(dòng),其加速度為-3.2 m/s2,C正確;質(zhì)點(diǎn)在20 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),質(zhì)點(diǎn)一直做的是方向不變的
43、直線運(yùn)動(dòng),D錯(cuò)誤。 答案: AC 3.(x -t圖象和v -t圖象的比較)(多選)如圖所示的x -t圖象和v -t圖象中,給出的四條曲線1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況,關(guān)于它們的物理意義,下列描述正確的是( ) A.圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng) B.x -t圖象中t1時(shí)刻物體1的速度大于物體2的速度 C.v -t圖象中0至t3時(shí)間內(nèi)物體4的平均速度大小物體3的平均速度 D.兩圖象中,t2、t4時(shí)刻分別表示物體2、4開始反向運(yùn)動(dòng) 解析: 運(yùn)動(dòng)圖象只能用來描述直線運(yùn)動(dòng),A錯(cuò);x -t圖象中,t1時(shí)刻曲線1的斜率大于曲線2的斜率,故B對;v -t圖象中,0~t3時(shí)間內(nèi)由速度
44、時(shí)間圖象所圍的面積可知>,C對;t2時(shí)刻物體2開始反向,t4時(shí)刻物體4的速度方向不變,加速度開始反向,D錯(cuò)。 答案: BC 考點(diǎn)二 對“用圖”能力的考查 1.用圖象解題可使解題過程簡化,思路更清晰,而且比解析法更巧妙、更靈活。在有些情況下運(yùn)用解析法可能無能為力,但是用圖象法則會使你豁然開朗。 2.利用圖象描述物理過程更直觀。物理過程可以用文字表述,也可以用數(shù)學(xué)式表達(dá),還可以用物理圖象描述。如果能夠用物理圖象描述,一般來說會更直觀且容易理解。 [題組訓(xùn)練] 1.[用圖象描述物體的運(yùn)動(dòng)過程](2016·江蘇單科,5)小球從一定高度處由靜止下落,與地面碰撞后回到原高度再次下落,重復(fù)上述
45、運(yùn)動(dòng)。取小球的落地點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系,豎直向上為正方向。下列速度v和位置x的關(guān)系圖象中,能描述該過程的是( ) 解析: 由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得小球與地面碰撞后速度v與位置x的關(guān)系為v=,從最高點(diǎn)下落時(shí)二者的關(guān)系為v=-,對比圖象可知A項(xiàng)正確。 答案: A 2.[運(yùn)動(dòng)圖象的轉(zhuǎn)換]一物體做直線運(yùn)動(dòng),其加速度隨時(shí)間變化的a -t圖象如圖所示。下列v -t圖象中,可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是( ) 解析: 由題圖可知,在0~時(shí)間內(nèi)a=a0>0,若v0≥0,物體做勻加速運(yùn)動(dòng);若v0<0,物體做勻減速運(yùn)動(dòng),故B、C皆錯(cuò)誤; 由于在T~2T時(shí)間內(nèi)a=-a0,若物體速度v>0,做勻減速運(yùn)動(dòng)
46、,若速度v<0,物體做勻加速運(yùn)動(dòng)且圖線斜率的絕對值與0~時(shí)間內(nèi)相同,故A錯(cuò)誤,D正確。 答案: D 3.[運(yùn)用圖象解決實(shí)際問題] 如圖所示,兩物體由高度相同、路徑不同的光滑斜面由靜止下滑,物體通過兩條路徑的長度相等,通過C點(diǎn)前后速度大小不變,且到達(dá)最低點(diǎn)B,D時(shí),兩點(diǎn)的速度大小相等。則下列說法正確的是( ) A.物體沿AB斜面運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短 B.物體沿ACD斜面運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短 C.物體沿兩個(gè)光滑斜面運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等 D.無法確定 解析: 由于兩斜面光滑,且物體通過C點(diǎn)前后速度大小不變,兩物體到達(dá)斜面最低點(diǎn)的速度大小相等,而且兩物體運(yùn)動(dòng)路程相等,故可利用速率時(shí)間圖象進(jìn)行分
47、析比較。從圖中可以看出,沿ACD運(yùn)動(dòng)時(shí),起始階段加速度較大,故其速率圖象起始階段斜率較大,且二者末速度大小相等,為了保證最后速度大小一樣且包圍的面積(路程)一樣,可以看到通過AB的時(shí)間t1大于通過ACD的時(shí)間t2,所以沿ACD斜面運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短,故選項(xiàng)B正確。 答案: B 反思總結(jié) (1)在圖象問題中,遇到不熟悉的圖象時(shí),寫出兩物量的函數(shù)關(guān)系式,根據(jù)函數(shù)圖象特點(diǎn)進(jìn)行選擇,如例2。在圖象轉(zhuǎn)化的題目中要注意: ①合理劃分運(yùn)動(dòng)階段,分階段進(jìn)行圖象轉(zhuǎn)化; ②注意相鄰運(yùn)動(dòng)階段的銜接,尤其是運(yùn)動(dòng)參量銜接; ③注意圖象轉(zhuǎn)化前后核心物理量間的定量關(guān)系。 (2)運(yùn)用運(yùn)動(dòng)圖象解題的技巧 考點(diǎn)三 追
48、及與相遇問題 1.追及問題的兩類情況 (1)若后者能追上前者,追上時(shí),兩者處于同一位置,且后者速度一定不小于前者速度。 (2)若追不上前者,則當(dāng)后者速度與前者速度相等時(shí),兩者相距最近。 2.分析技巧:可概括為“一個(gè)臨界條件”、“兩個(gè)關(guān)系”。 3.能否追上的判斷方法 物體B追趕物體A:開始時(shí),兩個(gè)物體相距x0。若vA=vB時(shí),xA+x0<xB,則能追上;若vA=vB時(shí),xA+x0=xB,則恰好不相撞;若vA=vB時(shí),xA+x0>xB,則不能追上。 [特別提醒] 若被追趕的物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng),一定要注意判斷追上前該物體是否已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)。 (12分)(2017·杭州模擬)甲、乙
49、兩車在平直公路上比賽,某一時(shí)刻,乙車在甲車前方L1=11 m處,乙車速度v乙=60 m/s,甲車速度v甲=50 m/s,此時(shí)乙車離終點(diǎn)線尚有L2=600 m,如圖所示。若甲車加速運(yùn)動(dòng),加速度a=2 m/s2,乙車速度不變,不計(jì)車長。求: (1)經(jīng)過多長時(shí)間甲、乙兩車間距離最大,最大距離是多少? (2)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)甲車能否超過乙車? 審題指導(dǎo): 規(guī)范解答: (1)當(dāng)甲、乙兩車速度相等時(shí),兩車間距離最大,即 v甲+at1=v乙,①(2分) 得t1== s=5 s;②(1分) 甲車位移x甲=v甲t1+at=275 m,③(1分) 乙車位移x乙=v乙t1=60×5 m=300
50、m,④(1分) 此時(shí)兩車間距離Δx=x乙+L1-x甲=36 m⑤(1分) (2)甲車追上乙車時(shí),位移關(guān)系 x甲′=x乙′+L1⑥ 得v甲t2+at=v乙t2+L1,⑦(2分) 代入數(shù)值并整理得t-10t2-11=0, 解得t2=-1 s(舍去)或t2=11 s,⑧(2分) 此時(shí)乙車位移x乙′=v乙t2=660 m, 因x乙′>L2,故乙車已沖過終點(diǎn)線,即到達(dá)終點(diǎn)時(shí)甲車不能追上乙車。⑨(2分) 答案: (1)5 s 36 m (2)不能 方法技巧 求解追及和相遇問題的思路和技巧 (1)解題思路 →→→ (2)解題技巧 [題組訓(xùn)練] 1.[用“臨界條件法”分析追及
51、相遇問題]甲車以5 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,乙車以4 m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng),甲車經(jīng)過乙車旁邊開始以0.2 m/s2的加速度剎車,從甲車剎車開始計(jì)時(shí),求: 乙車在追上甲車前,兩車相距的最大距離。 解析: 因?yàn)関甲>v乙,開始的一段時(shí)間內(nèi),甲、乙兩車距離越來越大,當(dāng)v甲=v乙時(shí),兩車相距最遠(yuǎn),對甲車有: v乙=v甲-at。 解得t=5 s。 兩車距離最大值為: Δx=x甲-x乙=v甲t-at2-v乙t=2.5 m。 答案: 2.5 m 2.[用“函數(shù)法”分析追及相遇問題]甲、乙兩車在同一直線軌道上同向行駛,甲車在前,速度為v1=8 m/s,乙車在后,
52、速度為v2=16 m/s,當(dāng)兩車相距x0=8 m時(shí),甲車因故開始剎車,加速度大小為a1=2 m/s2,為避免相撞,乙車立即開始剎車,則乙車的加速度至少為多大?
解析: 設(shè)兩車速度相同均為v時(shí),所用時(shí)間為t,乙車的加速度為a2,則
甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移:
x甲=v1t-a1t2,x乙=v2t-a2t2
避免相撞的條件為:x乙-x甲
53、追及相遇問題]在水平軌道上有兩列火車A和B相距x,A車在后面做初速度為v0、加速度大小為2a的勻減速直線運(yùn)動(dòng),而B車同時(shí)做初速度為零、加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng),兩車運(yùn)動(dòng)方向相同。要使兩車不相撞,求A車的初速度v0滿足什么條件。 解析: 利用v -t圖象求解,先作A、B兩車的v -t圖象,如圖所示,設(shè)經(jīng)過t時(shí)間兩車剛好不相撞,則對A車有vA=v′=v0-2at, 對B車有vB=v′=at, 以上兩式聯(lián)立解得t=。 經(jīng)t時(shí)間兩車發(fā)生的位移之差為原來兩車間距離x,它可用圖中的陰影面積表示,由圖象可知 x=v0·t=v0·=, 所以要使兩車不相撞,A車的初速度v0應(yīng)滿足的條件是v
54、0<。 答案: v0< 4.[從v -t圖象上分析追及相遇問題] (2017·新鄉(xiāng)模擬)由于環(huán)境污染嚴(yán)重,今年全國多次出現(xiàn)大面積霧霾天氣,對交通造成極大影響,交通事故頻發(fā)。某人駕駛車輛在一高速公路上行駛,由于大霧與前車發(fā)生追尾事故,后經(jīng)交警調(diào)查,描繪出他和前面正處于減速狀態(tài)的汽車開始剎車時(shí)兩車的速度圖象如圖所示,則以下判斷正確的是( ) A.后車剎車時(shí)兩車間距離一定小于90 m B.后車剎車時(shí)兩車間距離一定等于112 m C.兩車一定是在t=20 s之前的某時(shí)刻發(fā)生追尾 D.兩車一定是在t=20 s之后的某時(shí)刻發(fā)生追尾 解析: 圖中的交點(diǎn)坐標(biāo)為(20 s,5 m/s),則
55、速度減小到5 m/s之前,兩車的位移分別為x前=×(15+5)×20 m=200 m,x后=×(25+5)×20 m=300 m,故后車剎車時(shí)兩車的距離差d
56、個(gè)解,說明可以相遇兩次;若Δ=0,有一個(gè)解,說明剛好追上或相遇;若Δ<0,無解,說明追不上或不能相遇。 (3)“圖象法”:將兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間關(guān)系在同一圖象中畫出,然后利用圖象分析求解相關(guān)問題。 1.(2014·全國卷新課標(biāo)Ⅱ·14)甲、乙兩汽車在一平直公路上同向行駛。在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi),它們的v -t圖象如圖所示。在這段時(shí)間內(nèi)( ) A.汽車甲的平均速度比乙的大 B.汽車乙的平均速度等于 C.甲、乙兩汽車的位移相同 D.汽車甲的加速度大小逐漸減小,汽車乙的加速度大小逐漸增大 解析: 根據(jù)v -t圖象及其意義解題。根據(jù)v -t圖象下方的面積表示位移,可以看
57、出汽車甲的位移x甲大于汽車乙的位移x乙,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;根據(jù)v=得,汽車甲的平均速度v甲大于汽車乙的平均速度v乙,選項(xiàng)A正確;汽車乙的位移x乙小于初速度為v2、末速度為v1的勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移x,即汽車乙的平均速度小于,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;根據(jù)v -t圖象的斜率反映了加速度的大小,因此汽車甲、乙的加速度大小都逐漸減小,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。 答案: A 2.(2014·江蘇卷·5)一汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),然后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),直到停止。下列速度v和位移x的關(guān)系圖象中,能描述該過程的是( ) 解析: 由勻加速運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系:v2=2a1x,可知v-x圖象應(yīng)為開口向x軸正方向的拋物線的
58、一部分,故C、D錯(cuò);當(dāng)汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),由v2-v=2a2x,則v2=v+2a2x,且a2<0,所以v-x圖象應(yīng)為開口向x軸負(fù)方向的拋物線的一部分,故A對,B錯(cuò)。 答案: A 3.(2016·全國乙卷·21)(多選)甲、乙兩車在平直公路上同向行駛,其v -t圖象如圖所示。已知兩車在t=3 s時(shí)并排行駛,則( ) A.在t=1 s時(shí),甲車在乙車后 B.在t=0時(shí),甲車在乙車前7.5 m C.兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=2 s D.甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40 m 解析: 由題圖知,甲車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng),其加速度a甲=10 m/s2。
59、乙車做初速度v0=10 m/s、加速度a乙=5 m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。3 s內(nèi)甲、乙車的位移分別為: x甲=a甲t=45 m x乙=v0t3+a乙t=52.5 m 由于t=3 s時(shí)兩車并排行駛,說明t=0時(shí)甲車在乙車前,Δx=x乙-x甲=7.5 m,選項(xiàng)B正確;t=1 s時(shí),甲車的位移為5 m,乙車的位移為12.5 m,由于甲車的初始位置超前乙車7.5 m,由t=1 s時(shí)兩車并排行駛,選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤;甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為52.5 m-12.5 m=40 m,選項(xiàng)D正確。 答案: BD 4. (2015·福建高考)一摩托車由靜止開始在平直的公路上行
60、駛,其運(yùn)動(dòng)過程的v -t圖象如圖所示。求: (1)摩托車在0~20 s這段時(shí)間的加速度大小a。 (2)摩托車在0~75 s這段時(shí)間的平均速度大小。 解析: (1)據(jù)a= 由圖象斜率得a=1.5 m/s2 (2)由v -t圖象得0~75 s內(nèi)車的位移 x=×30 m=1 500 m 0~75 s內(nèi)車的平均速度 == m/s=20 m/s 答案: (1)1.5 m/s2 (2)20 m/s 5.甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練交接棒的過程中發(fā)現(xiàn):甲經(jīng)短距離加速后能保持9 m/s的速度跑完全程,乙從起跑后到接棒前的運(yùn)動(dòng)是勻加速的。為了確定乙起跑的時(shí)機(jī),需要接力區(qū)前適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置標(biāo)記。在某次練
61、習(xí)中,甲在接力區(qū)前x0=13.5 m處作了標(biāo)記,并以v=9 m/s的速度跑到此標(biāo)記時(shí)向乙發(fā)出起跑口令,乙在接力區(qū)的前端聽到口令時(shí)起跑,并恰好在速度達(dá)到與甲相同時(shí)被甲追上,完成交接棒。已知接力區(qū)的長度為L=20 m。求: (1)此次練習(xí)中乙在接棒前的加速度a; (2)在完成交接棒時(shí)乙離接力區(qū)末端的距離。 解析: 根據(jù)題意畫出運(yùn)動(dòng)草圖,如圖所示。 (1)在甲發(fā)出口令后,乙做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過時(shí)間t,速度達(dá)到v=9 m/s時(shí),乙的位移為x乙,甲的位移為x甲,則有 t=,x乙=at2 x甲=vt,x甲=x乙+x0 聯(lián)立以上各式可得a==3 m/s2。 (2)這段時(shí)間內(nèi)乙在
62、接力區(qū)的位移x乙==13.5 m。 所以在完成交接棒時(shí),乙離接力區(qū)末端的距離 x′=L-x乙=6.5 m。 答案: (1)3 m/s2 (2)6.5 m 課時(shí)作業(yè) 一、選擇題(1~6題為單項(xiàng)選擇題,7~10題為多項(xiàng)選擇題) 1.(2017·錦州模擬)一質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng),其v -t圖象如圖所示。質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)位于x=5 m處,開始沿x軸正向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)t=8 s時(shí),質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為( ) A.x=3 m B.x=8 m C.x=9 m D.x=14 m 解析: 圖象的“面積”大小等于位移大小,圖象在時(shí)間軸上方“面積”表示的位移為正,圖象在時(shí)間軸
63、下方“面積”表示的位移為負(fù),故8 s時(shí)位移為x08= m=3 m,由于質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)位于x=5 m處,故當(dāng)t=8 s時(shí),質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為8 m,故A、C、D錯(cuò)誤,B正確。 答案: B 2.下列所給的圖象中能反映做直線運(yùn)動(dòng)的物體不會回到初始位置的是( ) 解析: A選項(xiàng)為位移時(shí)間圖象,圖線與t軸相交的兩個(gè)時(shí)刻即為相同的初始位置,說明物體回到了初始位置;B、C、D選項(xiàng)中的圖象均為速度時(shí)間圖象,要回到初始位置,則t軸上方的圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積和t軸下方的圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積相等,顯然B選項(xiàng)中只有t軸上方的面積,故B選項(xiàng)表示物體一直朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng),不會回到初始位置,而C、D選項(xiàng)
64、在t=2 s時(shí)刻,物體回到了初始位置,故選B。 答案: B 3.已知某質(zhì)點(diǎn)的位移圖象如圖所示,則它的速度圖象應(yīng)是圖中的(取原運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?( ) 解析: 由位移圖象可知,0~2 s內(nèi), v1===3 m/s 2 s~4 s內(nèi),v2=0 4 s~5 s內(nèi),v3===-6 m/s 則圖象A正確。 答案: A 4.(2016·遼寧沈陽高三質(zhì)檢)如圖為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v -t圖象,該質(zhì)點(diǎn)在前4 s內(nèi)向東運(yùn)動(dòng),則該質(zhì)點(diǎn)( ) A.在8~10 s內(nèi)始終向東運(yùn)動(dòng) B.在前8 s內(nèi)的加速度大小不變,方向始終向西 C.在前8 s內(nèi)的合外力先減小后增大 D.在4~12
65、 s內(nèi)的位移大小為24 m
解析: 由題意知,質(zhì)點(diǎn)向東運(yùn)動(dòng)時(shí)速度為負(fù),在8~10 s內(nèi)速度為正,質(zhì)點(diǎn)向西運(yùn)動(dòng),A錯(cuò)誤;在前8 s內(nèi)圖象斜率不變,且為正值,則加速度大小不變,方向?yàn)橄蛭?,B正確,C錯(cuò)誤;在4~12 s內(nèi)的位移等于×6×6 m-×2×6 m=12 m,D錯(cuò)誤。
答案: B
5.(2017·合肥模擬)某同學(xué)欲估算飛機(jī)著陸時(shí)的速度,他假設(shè)飛機(jī)在平直跑道上做勻減速運(yùn)動(dòng),飛機(jī)在跑道上滑行的距離為x,從著陸到停下來所用的時(shí)間為t,實(shí)際上飛機(jī)的速度越大,所受的阻力越大,則飛機(jī)著陸時(shí)的速度應(yīng)是( )
A.v= B.v=
C.v> D. 66、的速度減小時(shí),所受的阻力減小,因而它的加速度會逐漸變小。畫出相應(yīng)的v -t圖象大致如圖所示。根據(jù)圖象的意義可知,實(shí)線與坐標(biāo)軸包圍的“面積”表示的位移為x,虛線(勻減速運(yùn)動(dòng))下方的“面積”表示的位移為t,應(yīng)有t>x,所以v>,所以選項(xiàng)C正確。
答案: C
6.
有霧霾的早晨,一輛小汽車以25 m/s的速度行駛在平直高速公路上,在t=0時(shí)突然發(fā)現(xiàn)正前方50 m處有一輛大卡車同方向勻速行駛,司機(jī)緊急剎車后小汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),在前1.5 s內(nèi)的v -t圖象如圖所示,已知卡車的速度為10 m/s。則( )
A.第3 s末小汽車的速度會減到10 m/s
B.在t=3 s時(shí),兩車相距最近
C.在t=3.5 s時(shí)兩車會相撞
D.由于剎車及時(shí),兩車不會相撞
解析: 由題中圖象知,小汽車減速時(shí)的加速度a=5 m/s2,3 s末小汽車的速度v=25 m/s-5×2.5 m/s=12.5 m/s,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;兩車速度相等時(shí)間距最近,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;小汽車減速到兩車速度相等經(jīng)歷的時(shí)間Δt= s=3 s,即t=3.5 s時(shí)兩車速度相等,此時(shí)小汽車位移x1=25×0.5 m+×3 m=65 m
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