《高考地理一輪復習 第七章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復習 第七章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版（71頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第三節(jié)地域聯(lián)系學習目標學習目標思維導圖思維導圖1.識記：主要交通運輸識記：主要交通運輸方式的特點。方式的特點。2.理解：交通運輸方式理解：交通運輸方式的選擇。的選擇。3.理解并掌握交通運輸理解并掌握交通運輸線路和站點的布局與原線路和站點的布局與原則。則。4.應用：運用交通區(qū)位應用：運用交通區(qū)位理論分析某一交通運輸理論分析某一交通運輸線、點的區(qū)位因素。線、點的區(qū)位因素。交通運輸交通運輸通信通信商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易考點一地域聯(lián)系的重要性及主要方式考點一地域聯(lián)系的重要性及主要方式知知 識識 整整 合合1.重要性：重要性：對發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會的對發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展
2、具有重要意義。發(fā)展具有重要意義。2.主要方式主要方式(1)交通運輸交通運輸讀交通運輸發(fā)展圖，回答下面問題。讀交通運輸發(fā)展圖，回答下面問題。交通運輸方式及其特點交通運輸方式及其特點方式方式特點特點_短距離運輸，運費較低短距離運輸，運費較低_長距離運輸，運費最低長距離運輸，運費最低鐵路運輸鐵路運輸適合適合_運輸運輸管道運輸管道運輸運費受距離影響不大，適宜運輸液體、氣體運費受距離影響不大，適宜運輸液體、氣體物質(zhì)物質(zhì)公路運輸公路運輸水路運輸水路運輸中長距離中長距離選擇依據(jù)：不僅要考慮運費的多少，也要體現(xiàn)經(jīng)濟上的選擇依據(jù)：不僅要考慮運費的多少，也要體現(xiàn)經(jīng)濟上的_，還應考慮基本建設投資的大小，占地，還應考
3、慮基本建設投資的大小，占地多少，是否會產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。多少，是否會產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。多、快、好、省多、快、好、省(2)通信通信讀下面兩圖，回答下面問題。讀下面兩圖，回答下面問題。交通工具交通工具信息信息發(fā)展變化：發(fā)展變化：_大大促進了地域之間大大促進了地域之間的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。的信息傳播和聯(lián)系，正快速地改變著人們的生活。國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生(3)商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易讀讀“商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)”圖，回答問題。圖，回答問題。商品商品技術(shù)技術(shù)工業(yè)和農(nóng)業(yè)工業(yè)和農(nóng)業(yè)【排查糾錯】【排查糾錯】 (正確的打正確的打“”，錯誤的打，錯誤的打“”。)(1)鐵
4、路運輸和水路運輸都適于大宗、笨重貨物的長途運輸。鐵路運輸和水路運輸都適于大宗、笨重貨物的長途運輸。( )(2)鐵路、汽車和飛機都屬于基本的交通運輸方式。鐵路、汽車和飛機都屬于基本的交通運輸方式。( )(3)管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便、機動靈活。性強、管理方便、機動靈活。( )深深 度度 解解 讀讀1.現(xiàn)代交通運輸方式的特點現(xiàn)代交通運輸方式的特點運輸運輸方式方式主要特點主要特點鐵路鐵路優(yōu)點優(yōu)點運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好缺點缺點造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高造價高、
5、消費金屬材料多、短途運輸成本高公路公路優(yōu)點優(yōu)點機動靈活、周轉(zhuǎn)快、適應性強機動靈活、周轉(zhuǎn)快、適應性強缺點缺點運量小、耗能多、成本高、運費較貴運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路水路優(yōu)點優(yōu)點運量大、投資少、運費低運量大、投資少、運費低缺點缺點速度慢、靈活性和連續(xù)性差速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空航空優(yōu)點優(yōu)點速度快、效率高速度快、效率高缺點缺點運量小、能耗大、運費高、設備投資大運量小、能耗大、運費高、設備投資大管道管道優(yōu)點優(yōu)點損耗少、連續(xù)性強、運量大損耗少、連續(xù)性強、運量大缺點缺點設備投資大、靈活性差設備投資大、靈活性差2.交通運輸方式的選擇交通運輸方式的選擇選擇交通運輸方式時，必須考慮它們的特點。各
6、種運輸方選擇交通運輸方式時，必須考慮它們的特點。各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩方面。式一般可分為客運和貨運兩方面。(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。有時也選乘輪船。(2)貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間、效益貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間、效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著等情況，
7、選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：的原則。具體圖解如下：對對 接接 高高 考考命題角度一交通運輸方式的選擇命題角度一交通運輸方式的選擇1.(2014四川文綜，四川文綜，34)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖，回答讀圖，回答(1)(2)題。題。(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A.700900 km B.600800 kmC.500700 km D.400600 km(2)甲運輸方式應該是甲運輸方式應
8、該是()A.高速公路高速公路 B.普通鐵路普通鐵路 C.航空航空 D.水路水路【審題突破】【審題突破】從圖像中獲取信息從圖像中獲取信息答案答案(1)B(2)C急劇下降急劇下降迅速上升迅速上升800航空航空2.(2013課標課標，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。生產(chǎn)國。讀下圖，完成下題。讀下圖，完成下題。哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用()A.公路運輸公路運輸 B.鐵路運輸鐵路運輸C.航空運輸航空運輸 D.海洋運輸海洋運輸解析解析本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比亞本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比亞
9、距美國較遠，情人節(jié)時為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，距美國較遠，情人節(jié)時為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，應盡量縮短運輸時間，所以應選擇速度最快的航空運輸。應盡量縮短運輸時間，所以應選擇速度最快的航空運輸。答案答案C命題角度二鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點分析命題角度二鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點分析3.(2014海南地理，海南地理，22，10分分)巴拿馬運河受寬度和水深的巴拿馬運河受寬度和水深的限制，目前僅可通航限制，目前僅可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運，輪船通過運河的時間約的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運，輪船通過運河的時間約9小時。小時。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約近
10、期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千米，預計通千米，預計通過時間為過時間為3小時。小時。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。位置。說明與巴拿馬運河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的說明與巴拿馬運河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的優(yōu)缺點。優(yōu)缺點。(10分分)解析解析依據(jù)交通方式優(yōu)缺點，鐵路的優(yōu)點：運量大、速度依據(jù)交通方式優(yōu)缺點，鐵路的優(yōu)點：運量大、速度快、耗時短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從：快、耗時短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從：運費高、運距長、連續(xù)性運輸差等方面說明。運費高、運距長、連續(xù)性運輸差等方面說明。答案答案優(yōu)點：適宜大宗貨
11、物運輸，速度快，耗時少，受天優(yōu)點：適宜大宗貨物運輸，速度快，耗時少，受天氣等自然條件影響較小。缺點：運費貴，運距長，氣等自然條件影響較小。缺點：運費貴，運距長，(海洋海洋運輸連續(xù)性較差運輸連續(xù)性較差)對小宗貨物運輸缺乏吸引力。對小宗貨物運輸缺乏吸引力?？键c二交通運輸對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響考點二交通運輸對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響知知 識識 整整 合合1.交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響(1)水路交通與城市的興起水路交通與城市的興起讀武漢城市略圖，回答問題。讀武漢城市略圖，回答問題。城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道_處
12、。處。城市形態(tài)：沿河流城市形態(tài)：沿河流_發(fā)展，城市用地多沿河布置。發(fā)展，城市用地多沿河布置。交匯交匯帶狀帶狀江河支流江河支流沿江沿江(2)交通運輸布局變化的影響交通運輸布局變化的影響讀株洲城市略圖，回答問題。讀株洲城市略圖，回答問題。鐵路、公路使城市沿鐵路、公路使城市沿_發(fā)展，改變了城市沿江河發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴展的形式。單一擴展的形式。綜合交通使城市多方向分散擴展。綜合交通使城市多方向分散擴展。讀嘉興城市略圖，回答問題。讀嘉興城市略圖，回答問題。交通軸交通軸由集中式的由集中式的_狀向分散的形態(tài)發(fā)展。狀向分散的形態(tài)發(fā)展。由單一到多方向發(fā)展。由單一到多方向發(fā)展。由內(nèi)聚到由內(nèi)聚到_狀發(fā)展。
13、狀發(fā)展。2.交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響(1)交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成商業(yè)網(wǎng)點：商業(yè)網(wǎng)點：“點點”指能夠聚集指能夠聚集_、物流的各種、物流的各種“節(jié)點節(jié)點”。交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點形成的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點形成的影響團塊團塊沿軸放射沿軸放射人流人流環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線交通運輸對商業(yè)中心形成的影響交通運輸對商業(yè)中心形成的影響(2)交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展私人小汽車的普及，使私人小汽車的普及，使_已不再是決定顧客商業(yè)行已不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因
14、素，而道路的為的主要因素，而道路的_成為影響購物的重成為影響購物的重要條件。要條件。發(fā)達國家的發(fā)達國家的_，要求在郊區(qū)形成相應的商業(yè)，要求在郊區(qū)形成相應的商業(yè)中心，而交通運輸布局是滿足實現(xiàn)這種要求的中心，而交通運輸布局是滿足實現(xiàn)這種要求的_。距離距離通行能力通行能力城市郊區(qū)化城市郊區(qū)化前提條件前提條件【排查糾錯】【排查糾錯】 (正確的打正確的打“”，錯誤的打，錯誤的打“”。)(1)聚落形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成聚落形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。為聚落的主要發(fā)展軸。( )(2)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點以建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線
15、的商業(yè)網(wǎng)點以市場最優(yōu)為原則。市場最優(yōu)為原則。( )深深 度度 解解 讀讀交通運輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懡煌ㄟ\輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。1.交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響對對 接接 高高 考考命題角度一交通運輸?shù)淖兓瘜?/p>
16、聚落發(fā)展的影響命題角度一交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響1.2015北京文綜，北京文綜，36(1)，10分分北京與河北張家口相鄰，北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。讀下圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響。此變化對聚落興衰的影響。(10分分)解析解析本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從交通運輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較交通運輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖
17、可知，交通運輸方式變化很大，示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落(張家口、崇禮等張家口、崇禮等)等等級提升。級提升。答案答案運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家張家口、
18、崇禮等口、崇禮等)等級提升。等級提升。命題角度二交通運輸網(wǎng)的變化及影響命題角度二交通運輸網(wǎng)的變化及影響2.(2015安徽文綜，安徽文綜，34，22分分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學知閱讀圖文材料，結(jié)合所學知識，回答下列問題。識，回答下列問題。下圖為福建省下圖為福建省1982年和年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的年的117.81億元增加到億元增加到2005年的年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。億元，城市化水平不斷提
19、高。(1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。(10分分)(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。(12分分)解析解析第第(1)題，本題考查交通運輸網(wǎng)的變化。交通運輸題，本題考查交通運輸網(wǎng)的變化。交通運輸網(wǎng)由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的網(wǎng)由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第交通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題，本題考查交通運輸變化的影響。城市化特點主要題，本題考查交通運輸變化的影響。城市化特點主要從城市數(shù)目、城市等級
20、、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占從城市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人比重等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可?？谶w移，把兩者結(jié)合起來回答即可。答案答案(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運
21、輸網(wǎng)。(2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。3.(2012廣東文綜廣東文綜)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成完成(1)(2)題。題。(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A.甲
22、模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷()A.城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨
23、勢C.在城市化快速推進時期，甲模式會消失在城市化快速推進時期，甲模式會消失D.大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式【審題突破】【審題突破】1.從文字材料中獲取信息從文字材料中獲取信息圖示表達高速公路對城市建成區(qū)的影響。圖示表達高速公路對城市建成區(qū)的影響。2.從圖像中獲取信息從圖像中獲取信息答案答案(1)C(2)B較大較大較小較小高高速公路速公路命題角度三商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析命題角度三商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析4.(2014天津文綜，天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，結(jié)合圖文材料，回答下題。回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為上
24、圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學生實地考察了該商城與地理環(huán)境經(jīng)營模式。某地理小組學生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。的關(guān)系。同學們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是同學們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路，貨運成本低靠近鐵路、公路，貨運成本低B.位于大城市之間，顧客來源廣位于大城市之間，顧客來源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低D.遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良解析解析據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應符合據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應符合市場最優(yōu)原則，該
25、商城位于北京、天津等大城市之間，交市場最優(yōu)原則，該商城位于北京、天津等大城市之間，交通便利，顧客來源廣。通便利，顧客來源廣。答案答案B【萬能模板】【萬能模板】 商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判斷方法商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判斷方法(1)看城市地價高低：看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務區(qū)，在次高峰處，可能布在地價最高處，可能是城市中心商務區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便
26、于人員流動和商品城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務區(qū)。建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務區(qū)。(5)看車流量：看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。命題角度四交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響命題角度四交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響5.(2013海南地理，海南地理，23，10分分)閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。
27、甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交至甲地的交通線。通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。乙地此衰彼盛的原因。(10分分)解析解析本題主要考查交通運輸變化對商業(yè)的影響。根據(jù)圖本題主要考查交通運輸變化對商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)
28、過，而且具有示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的改變能夠影響服務業(yè)的分布。和布局的改變能夠影響服務業(yè)的分布。答案答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往乙地來往M市市遠比甲地方便遠比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設更多，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食
29、的餐館在乙地開設更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可其他合理答案也可)主觀題?？嫉闹饔^題?？嫉?4 題型之八題型之八交通區(qū)位條件類題目交通區(qū)位條件類題目題題 型型 解解 讀讀1.交通區(qū)位條件評價類題目的類型交通區(qū)位條件評價類題目的類型交通運輸線、點區(qū)位條件評價類問題的考查，一般有兩類：交通運輸線、點區(qū)位條件評價類問題的考查，一般有兩類：(1)直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，或是對比分析直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素，此類問題一般要
30、從多角兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評價給出限制性條件，比如評價交通線路交通線路(或站點或站點)建設的建設的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線素去分析交通線(或站點或站點)建設的條件。建設的條件。2.交通區(qū)位條件評價類題目的答題思路交通區(qū)位條件評價類題目的答題思路角度一角度一交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路為：交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路為：角度二角度二交通運輸發(fā)展條件評價，其答題思
31、路為：交通運輸發(fā)展條件評價，其答題思路為：答答 題題 模模 板板1.交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語自自然然因因素素地形地形平原地區(qū)平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地，地形相對平坦，施工難度小，工程量小形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占看是否占用耕地用耕地)水文水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候氣候暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風雪影響暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土
32、、受風雪影響大等大等社社會會經(jīng)經(jīng)濟濟因因素素人口人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展(適用于地適用于地方性道路方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少經(jīng)濟經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展里程里程距離短，工程量小，節(jié)省運營時間距離短，工程量小，節(jié)省運營時間社會社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加；加強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社
33、會長脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安治久安環(huán)境環(huán)境少穿過自然保護區(qū)少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)技術(shù)解決凍土解決凍土(高架橋高架橋)等技術(shù)難題等技術(shù)難題2.交通點的區(qū)位條件交通點的區(qū)位條件(以港口為例以港口為例)思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語陸陸域域條條件件地形地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當?shù)刭|(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當有利于安排建有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積易淤積；泥港修
34、建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟經(jīng)濟腹地腹地以城市為依托，有鐵路以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等高速公路、河流等)與其他與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣水水域域條條件件航道航道港闊水深，便于船只的航行和停泊港闊水深，便于船只的航行和停泊避風避風位于峽灣，背風、避浪位于峽灣，背風、避浪冰期冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航典典 題題 示示 例例(2014大綱文綜，大綱文綜，36，24分分)閱讀圖文資料，完成下列要求。閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。
35、該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該港為該國南部沿海最大港口。國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。(12分分)(2)說明說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。(12分分)【閱卷抽樣】【閱卷抽樣】【閱卷點評
36、】【閱卷點評】 (1)審題時能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M行提煉，判斷不利于運輸?shù)臈l審題時能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M行提煉，判斷不利于運輸?shù)臈l件和缺少東西向的運輸通道。但審題不全面，不能體會出題件和缺少東西向的運輸通道。但審題不全面，不能體會出題人的意圖，主要是分析其不利條件；在分析其不利條件時，人的意圖，主要是分析其不利條件；在分析其不利條件時，忽視了根據(jù)圖例中的忽視了根據(jù)圖例中的“沼澤沼澤”不利于航行、經(jīng)緯度判斷海域不利于航行、經(jīng)緯度判斷海域多氣旋、風浪大的特征，導致失分，此答案得多氣旋、風浪大的特征，導致失分，此答案得8分。分。(2)答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟腹地及圖示運河的作用，答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟
37、腹地及圖示運河的作用，對信息提取不全；另外沒有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，對信息提取不全；另外沒有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，而錯答出港闊水深。因此，此題共而錯答出港闊水深。因此，此題共12分，而此答案得分，而此答案得4分。分?！緲藴蚀鸢浮俊緲藴蚀鸢浮?1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向少東西向(橫向橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國南部沿海少港口該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海港依托沿海運河，成為南
38、部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于港位于M河河口附近，是河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。的樞紐。模模 板板 應應 用用1.2015天津文綜，天津文綜，13(1)(2)，10分分讀圖，回答問題。讀圖，回答問題。自古以來，自古以來，“南方絲綢之路南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。(1)說明古代說明古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。然和人
39、文原因。請各答一條。(4分分)目前我國正在沿此路建設高標準公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)目前我國正在沿此路建設高標準公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。系帶來哪些好處？請列舉兩條。(6分分)解析解析第第(1)題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，題，考查交通線的區(qū)位因素。從圖中看出，古代古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”所經(jīng)過的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的所經(jīng)過的地區(qū)主要是山區(qū)，山區(qū)的交通線主要分布在山間谷地
40、，是因為山間谷地地形起伏相交通線主要分布在山間谷地，是因為山間谷地地形起伏相對較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第對較小，以及山間谷地聚落較多、人口較多。第(2)題，題，考查現(xiàn)代交通運輸?shù)淖饔?。首先明確現(xiàn)代交通運輸線的主考查現(xiàn)代交通運輸?shù)淖饔?。首先明確現(xiàn)代交通運輸線的主要作用是加強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進區(qū)域之間的貿(mào)易和文要作用是加強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進區(qū)域之間的貿(mào)易和文化往來，再結(jié)合材料將高標準公路、鐵路建成的作用具體化往來，再結(jié)合材料將高標準公路、鐵路建成的作用具體化即可?；纯?。答案答案(1)自然：地形起伏相對較小自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；自然屏障較少；水源充足水源充足)；人
41、文：聚落較多；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和人口較多；利于商貿(mào)和補給補給)。(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對外聯(lián)系更使對外聯(lián)系更加快捷加快捷)；有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的；有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來貿(mào)易、文化往來(有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域)?！緦W法指導】【學法指導】 圖示公路選線的技巧圖示公路選線的技巧2.2013浙江文綜，浙江文綜，37(2)，8分分2013年年1月月17日，國務院批復日，國務院批復浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，舟山群島新區(qū)成為我國首浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，舟山群島新區(qū)成為我
42、國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。根據(jù)下列材料，完成下根據(jù)下列材料，完成下題。題。材料一材料一據(jù)環(huán)境保護部據(jù)環(huán)境保護部2013年年4月月19日發(fā)布的第一季度日發(fā)布的第一季度74個個城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，舟山空氣質(zhì)量居全國前列。舟山普陀山是我國四大佛教名山之一。舟山還具有陽光、沙灘、普陀山是我國四大佛教名山之一。舟山還具有陽光、沙灘、海浪等海洋旅游元素。海浪等海洋旅游元素。材料二材料二下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基分析
43、舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。地的主要原因。(8分分)解析解析舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主要原因應從位置、港口條件和商品運輸方式等方面分析。要原因應從位置、港口條件和商品運輸方式等方面分析。答案答案舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長，有利于大型船舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大，多舶停泊；長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大，多選擇水運中轉(zhuǎn)。選擇水運中轉(zhuǎn)。3.(2014江蘇地理，江蘇地理，1112)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展
44、變化示意圖。讀圖，回答讀圖，回答(1)(2)題。題。(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A.碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積C.碼頭對面有沙洲，利于避風碼頭對面有沙洲，利于避風D.碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是要作用是()A.實現(xiàn)各類交通有效銜接實現(xiàn)各類交通有效銜接 B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展
45、D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析解析第第(1)題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不易建設港口、碼頭，故易建設港口、碼頭，故A項錯誤。河流凹岸水流速度快，泥項錯誤。河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤積，易于建設港口、碼頭，故沙不易淤積，易于建設港口、碼頭，故B項正確。沙洲規(guī)模項正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到避風的作用，故不大，海拔較低，不足以起到避風的作用，故C項錯誤。碼項錯誤。碼頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故D項項錯誤。第錯誤。第(2)題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路
46、和水題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和水路，實現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故路，實現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故A正確。待建碼頭連正確。待建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟建設會起到促進作用，從而加大城鎮(zhèn)人口壓力，故經(jīng)濟建設會起到促進作用，從而加大城鎮(zhèn)人口壓力，故B項錯誤。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進一步項錯誤。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進一步的擴展起到阻礙作用，故的擴展起到阻礙作用，故C項錯誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個項錯誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個相對完整的區(qū)域或國家以中心城市為核心，由一系列不同相對完整的區(qū)
47、域或國家以中心城市為核心，由一系列不同等級規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系等級規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個區(qū)域城鎮(zhèn)體系，因此統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個區(qū)域城鎮(zhèn)體系，因此D項錯誤。項錯誤。答案答案(1)B(2)A【學法指導】港口區(qū)位因素的分析【學法指導】港口區(qū)位因素的分析4.(2015新課標新課標，45)甘德國際機場甘德國際機場(下圖下圖)曾是世界上曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料
48、。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(2)題。題。(1)導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是是()A.位置位置 B.經(jīng)濟經(jīng)濟 C.地形地形 D.人口人口(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C.飛機飛行成本降低飛機飛行成本降低 D.飛機制造技術(shù)進步飛機制造技術(shù)進步解析解析第第(1)題，該題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)位。從圖中題，該題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)
49、位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩岸又是經(jīng)濟發(fā)達的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系密切，因此甘岸又是經(jīng)濟發(fā)達的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系密切，因此甘德國際機場成為世界上最繁忙機場，德國際機場成為世界上最繁忙機場，C項正確。第項正確。第(2)題，題，本題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)位變化。從材料可知甘德機場本題主要考查交通運輸?shù)膮^(qū)位變化。從材料可知甘德機場是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補充燃料所在地，隨著飛機制造是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補充燃料所在地，隨著飛機制造技術(shù)進步，飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因技術(shù)進步，飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因此大部分飛機不需要在中途補充燃料，所以也就不需要經(jīng)此大部分飛機不需要在中途補充燃料，所以也就不需要經(jīng)停甘德機場，停甘德機場，D項正確。項正確。答案答案(1)A(2)D
高考地理一輪復習 第七章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版
