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畢業(yè)設計（論文）任務書
院 機械 系（教研室）
系（教研室）主任:
（簽名）
年 月 日
學生姓名:
學號:
專業(yè): 機械設計制造及自動化
1 設計（論文）題目及專題： BM—4010PD萬達載貨汽車后驅動橋的設計
2 學生設計（論文）時間： 自 3 月 1 日開始至 5 月 31 日止
3 設計（論文）所用資源和參考資料：[1] GB18320-2001，農用運輸車 安全技術條件 [S]．
[2] 王望予．汽車設計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005．
[3] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社，2001.
[4] 成大先.機械設計手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2004，1.
[5] 周開勤.機械零件手冊.北京：高等教育出版社，2001.
[6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優(yōu)化設計[J].2004.6.
[7] 成大先．機械設計手冊（1~4冊）[M].北京：化學工業(yè)出版社，1993．
4 設計（論文）完成的主要內容： a. 本課題解決的主要問題：設計出適合本課題的驅動橋。汽車傳動系的總任務是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉矩能傳給左、右驅動車輪，必須由驅動橋的主減速器來改變轉矩的傳遞方向，同時還得由驅動橋的差速器來解決左、右驅動車輪間的轉矩分配問題和差速要求。其次，需將經過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅動橋的主減速器，進行進一步增大轉矩、降低轉速的變化。因此，要想使汽車驅動橋的設計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅動橋。
b. 本課題的設計總體思路：非斷開式驅動橋的橋殼，相當于受力復雜的空心梁，它要求有足夠的強度和剛度，同時還要盡量的減輕其重量。所選擇的減速器比應能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動力性和燃料經濟性。對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。驅動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。提高它們的加工精度、裝配精度，增強齒輪的支承剛度，是降低驅動橋工作噪聲的有效措施。驅動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應力求減小簧下質量，以減小不平路面對驅動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。編寫設計說明書一份不少于15000字 。
設計出小型載貨汽車的驅動橋，包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，配合其他同組同學，協(xié)調設計車輛的全局。使設計出的產品使用方便，材料使用最少，經濟性能最高。
a. 提高汽車的技術水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經濟，更舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少。
b. 改善汽車的經濟效果，調整汽車在產品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經濟效益
5 發(fā)題時間： 2007 年 3 月 1 日
指導教師：
學 生
畢業(yè)設計（論文）進度表
畢業(yè)設計（論文）題目： 起止時間：
學生： （簽名） 指導教師： （簽名） 系（教研室）主任： （簽名）
時 間
工 作 內 容
備 注
第 1 周至第 4 周
調研
第 4周至第 5 周
去現(xiàn)場實習,收取第一手資料
第 6 周至第 7 周
借閱資料,對汽車后橋有初步了解
第 7 周至第 8 周
進行設計計算
第 9 周至第10 周
繪裝配總圖
第 10 周至第 11 周
繪制零部件裝配圖
第11 周至第 12 周
檢查設計步驟和預期效果
第 13 周至第 14 周
完成所需圖紙,編寫設計說明書準備答辯
學生實習報告
（限1500字以上）
一、 實習的主要內容：
(一)、2007年二月份開始,我在中山奧賽特機械有限公司的實習，在公司我在生產部,主要從事生產管理和生產技術工作，包括現(xiàn)場管理和設備管理及主要設備的技術改造。
1、 參加由公司組織的理論知識的學習，由有經驗的領導、工程師授課，學習公司的文化、以及公司的發(fā)展前景、主要產品的生產流程和必要的技術要求以及一些改進方向、公司必須保留和更新發(fā)展的技術核心等等。
2、這幾個月我主要完成了發(fā)動機、拉絲機、滾焊機器等設備的CAD二維圖形繪制，并在工程師的帶領下參與設計和技改。
3、在公司進入車間進行管理培訓，由車間主任的帶領熟悉各生產流程并掌握好各工藝的技術關鍵。
4、熟悉了公司企業(yè)文化和生產工藝，在生產第一線實習了一個月時間，對生產流程上容易出現(xiàn)的問題仔細觀察，并在工藝討論會上提出來進行集體討論和研究解決方案。
5、第二個月被公司派往廣州進行短期培訓，涉及到企業(yè)文化及機械知識的學習，還進行戶外拓展生存培訓。
（二）、2007年三四月在公司上崗實習，負責B車間設備管理和生產中的技術改進。
1、監(jiān)督零件制作組的工作和配合工程師對設備問題進行討論和解決。
2、處理車間技術人員上報的設備和生產中的問題，進行快速調動人員解決。
3、參與車間起重機的安裝全過程。
4、在車間巡視和機修人員碰頭收集生產中問題，上報公司技術技術部。
二、實習取得的經驗及收獲：
（一）、通過一段時間在中山奧賽特汽車有限公司的實習，使我受益非淺。
1、首先讓自己對社會有了一定的了解，對公司的文化、產品有了一定的認識，為自己在以后的人生路上做了一個很好的鋪墊，逐步養(yǎng)成了吃苦耐勞的精神和團結一致的團隊精神。
2、通過實習，使我對學校里學的理論知識有了更深入的了解，并且能夠熟練應用CAD，PROE ，PhotoShop等軟件，對辦公軟件也更加熟練。
3、通過對公司的企業(yè)文化的學習和崗位實習使我更加了解自己工作的范圍和目標。
（三）存在的不足及建議
通過實習我本人感覺到還有很多不足的地方：
我們學習了四年的理論知識，初步了解了機械行業(yè)的基礎知識，但在實際生產中這些還是不夠的，“書到用時方恨少”真實的說明了這個道理。初到公司缺乏工作經驗，很多的工作感到無從下手，沒有一個完整的頭緒，很難單獨去接受一個實際的課題。
通過實習我想對學校一點建議：
1、 學校是否考慮注重學生的實際動手能力，加強學生的實踐能力的培養(yǎng)，如增加學生的在校實習的機會和延長學生的實踐活動的時間、更加注重在老師的指導下讓學生真正的參與到實踐中去。
2、畢業(yè)設計期間學校是否能考慮組織學生到生產現(xiàn)場去參觀實習，讓學生接受最為直接的設計基本知識，比憑空去設想更有效果。