2012年安全工程師考試《案例分析》練習(xí).doc

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2012年安全工程師考試《案例分析》練習(xí)（9） 　　案例10 某廠工人被電擊事故 　　某廠鑄造車間地面有造型砂，能踏出水來。甲某是普通工人，上身赤膊，腳穿濕透了的皮鞋，雙手抱砂輪，欲打磨生銹的螺絲。他向乙某示意合閘，乙某合閘送電。其后，甲某大叫一聲，雙臂回收倒地。甲某被送進(jìn)醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡，其胸部有電擊穿傷痕。 　　現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，手砂輪接線錯(cuò)誤，如圖所示，一條相線當(dāng)作保護(hù)線直接接向電動(dòng)機(jī)的外殼，而將保護(hù)線當(dāng)作相線接進(jìn)手砂輪。 　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，手砂輪外殼直接帶電達(dá)半月之久。其間，三人先后使用過。第一個(gè)使用者穿著干燥的皮鞋，站在干燥的水泥地面上打磨一個(gè)小毛刺，沒有觸電感覺。第二個(gè)使用者在不太干燥的泥土地面上操作，有“麻電”感覺，冒險(xiǎn)打磨完了4個(gè)砂型。第三個(gè)使用者已經(jīng)知道砂輪帶電，坐在木箱上完成了操作，沒有觸電感覺。 　　事故發(fā)生后，有人曾將錯(cuò)誤接線的手砂輪拿到使用位置測量其外殼對(duì)地電壓。在第一個(gè)使用者的位置上測得電壓約為150 v；在死者的位置上測得電壓接近220 v.如果在手砂輪外殼與地之間加一模擬人，在上述兩個(gè)位置上測得人體電壓分別約為1.4v和220V. 　　單項(xiàng)選擇題 　　1．我國常用的低壓三相四線配電系統(tǒng)中，相線與中性線之間的電壓為（C）v. 　　A．12 　　B．36 　　C．220 　　D．380 　　2．通常說的保護(hù)接零相當(dāng)于（A）系統(tǒng)。 　　A．TN 　　B．TT 　　C．IT 　　D．PE 　　3．對(duì)于工顫交流電，人的擺脫電流約為（B）mA． 　　A．1 　　B．10 　　C．100 　　D．1000 　　多項(xiàng)選擇題 　　1.在（B、C、E）情況下用電器具的金屬外殼有可能帶電。 　　A．線路一相熔絲熔斷 　　B．一條相線與保護(hù)線互相接錯(cuò) 　　C．相線與外殼間的絕緣損壞 　　D．短時(shí)間過載 　　E．外殼未接保護(hù)線 　　2．下列（C、D、E）屬于防止間接接觸的安全技術(shù)措施。 　　A．絕緣和屏護(hù) 　　B．間距 　　C．保護(hù)接地 　　D．等電位連結(jié) 　　E．重復(fù)接地 　　3．下列（A、B、D、E）因素會(huì)增大現(xiàn)場觸電的危險(xiǎn)性。 　　A．潮濕 　　B．高溫 　　C．木板地面 　　D．移動(dòng)式電氣設(shè)備和可移動(dòng)電線多 　　E．金屬設(shè)備多 　　案例11 起重機(jī)傾覆事故 　　某日上午，在某工程現(xiàn)場，一臺(tái)起重量為50t、起重臂為25m的履帶式起重機(jī)準(zhǔn)備配合基坑土方挖運(yùn)及鋼支撐安裝施工。9時(shí)吊裝結(jié)束，起重機(jī)停車熄火。10時(shí)左右，司機(jī)甲又發(fā)動(dòng)了該起重機(jī)主機(jī)進(jìn)行充氣。此時(shí)該起重機(jī)的位置是：起重臂與履帶平行，方向朝南，起重臂與水平方向的角度約67。甲見到位于前方10多米處另一臺(tái)起重量25 t的履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)向無法到位，便擅自跳離自己的駕駛室，上了25t起重機(jī)駕駛室?guī)兔Σ倏v。10時(shí)15分，無人操縱的50 t起重機(jī)由于未停機(jī)，起重臂由南向北后仰傾覆，砸垮施工現(xiàn)場臨時(shí)圍墻（起重臂伸出圍墻外6．1m），倒向路面，造成6名行人傷亡，其中兩名死亡、1名重傷、3名輕傷。 　　單項(xiàng)選擇題 　　1．從人機(jī)安全的角度來講，這次事故的直接原因是（C）。 　　A．機(jī)械設(shè)備存在先天性潛在缺陷 　　B．設(shè)備磨損或老化 　　C．人的不安全行為 　　D．公司安全管理體系不健全 　　2．由案例可推斷事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)處于（A）時(shí)期。 　　A．早期故障期 　　B．偶發(fā)故障期 　　C．磨損故障期 　　D．應(yīng)用故障期 　　多項(xiàng)選擇題 　　1．按人機(jī)工程學(xué)的理論，該起重機(jī)不符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原則的有（C、D）。 　　A．起重機(jī)零件缺乏合理的安全系數(shù) 　　B．沒有備用機(jī)構(gòu) 　　C．缺乏結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì) 　　D．安全裝置不齊全 　　2．司機(jī)甲的行為反映了人的（A、C）心理特性。 　　A．注意力不能長時(shí)間集中 　　B．操作能力差 　　C．情緒上急躁 　　D．意志力不堅(jiān)定 　　3．司機(jī)甲在人-起重機(jī)系統(tǒng)中的主要功能是（A、B、D）。 　　A．傳感功能 　　B．信息處理功能 　　C．事故預(yù)感功能 　　D．操縱功能