CATIA參數(shù)化設(shè)計案例.ppt

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參數(shù)化案例 建模思路參考附件 5401000 CATPart 在建模過程中應(yīng)盡量避免使用以下操作 因其不利于參數(shù)化控制 1 零件名稱 PARTNUMBER 2 車身坐標(biāo)系 AxisSystems 3 參數(shù) Parameters 4 零件實體數(shù)據(jù) PartBody 5 外部數(shù)據(jù) externalgeometry 6 最終結(jié)果 finalpart 7 零件設(shè)計過程 partdefinition 首先 此模板根據(jù)車身零件3D數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)特征 將歷史樹分成如下組成部分 整體結(jié)構(gòu)樹形式如圖所示 其次 詳細(xì)介紹各個組成部分在模版的具體應(yīng)用方法 1 零件名稱 PARTNUMBER 零件名稱定義的規(guī)范性和準(zhǔn)確性對一個汽車主機廠來說在整個汽車產(chǎn)品生命周期內(nèi)對產(chǎn)品的采購 生產(chǎn) 銷售都具有重要意義 所以首先要確定零件的準(zhǔn)確件號和盡量簡單且詳盡的名稱 2 車身坐標(biāo)系 AxisSystems 該坐標(biāo)原點為車身坐標(biāo)原點即是世界坐標(biāo)原點 定義該坐標(biāo)系以后后期設(shè)計過程中的幾何元素的空間坐標(biāo)都以該坐標(biāo)系為基準(zhǔn) 3 參數(shù) Parameters Parameters內(nèi)是用來存放零件的厚度參數(shù) 4 零件實體數(shù)據(jù) PartBody PartBody內(nèi)是用來存放零件實體數(shù)據(jù) 一般是設(shè)計的最終結(jié)果實體數(shù)據(jù) 如果需要更改PartBody的名稱 可以在PartBody右鍵屬性內(nèi)更改 如果要反映該零件設(shè)計的不同階段或不同狀態(tài)的實體數(shù)據(jù) 或者是周邊相關(guān)零件的實體數(shù)據(jù) 周邊相關(guān)零件的Parent信息來自 externalgeometry 可以在零件內(nèi)插入多個PartBody來分別定義 5 外部引用數(shù)據(jù) externalgeometry 6 最終結(jié)果 finalpart 該openboy用來存放零件的最終設(shè)計曲面數(shù)據(jù) 材料的矢量方向 沖壓方向 零件MLP信息以及對部件的設(shè)計修改信息 如圖 7 零件設(shè)計過程 partdefinition 在結(jié)構(gòu)樹上的這一部分是零件設(shè)計的主體工作 也是工作量最大 最關(guān)鍵的部分 這部分 partdefinition的構(gòu)成如圖 partdefinition包括主要面 mainsurfaces 基礎(chǔ)面 basicsurface 壓筋結(jié)構(gòu) depressions 翻邊結(jié)構(gòu) flanges 裁剪結(jié)構(gòu) trimmed part 孔 holes 和左右件共同特征 Common LH RH Features 左件單一特征 Unique LHSide Features 右件單一特征 Unique RHSide Features 7 1主要面 mainsurfaces 該openbody內(nèi)有零件設(shè)計過程中 基礎(chǔ)面 basicsurface 壓筋結(jié)構(gòu) depressions 翻邊結(jié)構(gòu) flanges 裁剪結(jié)構(gòu) trimmed part 和孔 holes 這些特征完成以后的面 7 2基礎(chǔ)面 basicsurface 在零件設(shè)計過程中要有大局觀 整體意識 即由整體到局部 由簡單到復(fù)雜的過程 Start Part就是遵循這樣一個思路來進(jìn)行零件設(shè)計的 當(dāng)接到一個設(shè)計任務(wù)時 首先考慮構(gòu)成該零件的主要型面是怎樣的 即該零件的形狀是怎樣的 在該型面的基礎(chǔ)上怎樣來很好的實現(xiàn)零件的功能 就是接下來要考慮零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 即增加必要的壓筋結(jié)構(gòu) depressions 翻邊結(jié)構(gòu) flanges 和孔 holes 特征 當(dāng)然基礎(chǔ)面和零件結(jié)構(gòu)這兩者是相互影響的 要綜合考慮 首先看基礎(chǔ)面的設(shè)計 基礎(chǔ)面是零件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 零件形狀由基礎(chǔ)面的形狀來決定 基礎(chǔ)面 basicsurface 內(nèi)只包含 reference structure和face兩部分 reference structure內(nèi)有StartModel模板內(nèi)給定的其個元素 一個參考點 坐標(biāo)值可任意給定 三個plane面 分別平行與三個系統(tǒng)平面 三個基于plane繪制的草繪 SketchwithAbsoluteAxisDefinition相對于Sketcher更便于參數(shù)化控制其空間位置和草繪形狀 基礎(chǔ)面的制定沒有MLP一樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計規(guī)范 由于零件形狀的不同 設(shè)計人員的不同 基礎(chǔ)面有著不同的設(shè)計思路和方法 以下面的零件為例來說明 如圖所示 決定該零件形狀的基礎(chǔ)面可由如上二個子基礎(chǔ)面組成 二個主要子基礎(chǔ)面相互倒角得到大的基礎(chǔ)面 在子基礎(chǔ)面設(shè)計過程中要注意不同結(jié)構(gòu)的命名和它們之間的相互歷史層次關(guān)系 往往每個子基礎(chǔ)面又由許多面元素構(gòu)成 這些面元素同樣要求用清晰的命名和歷史層次關(guān)系體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)樹上 子基礎(chǔ)面basicsurface由多個面片通過依次倒角ShapeFillet得到 在通常情況下較少采用EdgeFillet和VariableRadiusFillet命令倒角 因其不利于參數(shù)化控制 通過以上介紹 我們了解了基礎(chǔ)面 basicsurface 的設(shè)計思路 下面再看具體到一個單面片的設(shè)計方法 上面講到在基礎(chǔ)面 basicsurface 內(nèi)只包含 reference structure和face兩部分 其中 reference structure內(nèi)的幾何元素是被套用來設(shè)計單面片的固定格式 如圖所示 要構(gòu)建 basicsurface1內(nèi)face01面片 先將 reference structure內(nèi)的元素全部復(fù)制粘貼到face01內(nèi) 調(diào)整reference point的坐標(biāo)值以確定其空間位置 隨后Update更新三個基準(zhǔn)平面和三個草繪的位置 因為三個基準(zhǔn)平面和三個草繪與reference point有參數(shù)關(guān)聯(lián)關(guān)系 此時 在其中的兩個草繪上分別做出引導(dǎo)線 guidecurve 和輪廓線 profile 再用Sweep或Extrude拉伸生成直紋面 直紋面在參數(shù)化設(shè)計中更便于控制面的參數(shù) 7 3壓筋結(jié)構(gòu) depressions 在零件結(jié)構(gòu)中可以歸結(jié)為局部壓筋特征的部位 例如凸臺 加強筋等 就將其設(shè)計參數(shù)放在 depressionsopenbody內(nèi) 如下圖所示零件的壓筋部位 根據(jù)壓筋形狀得到壓筋面片后 再與上一步 basicsurface的最終結(jié)果共同作用生成壓筋結(jié)果 7 4翻邊結(jié)構(gòu) flanges 在零件結(jié)構(gòu)中可以歸結(jié)為局部壓筋特征的部位 例如凸臺 加強筋等 就將其設(shè)計參數(shù)放在 flangesopenbody內(nèi) 根據(jù)翻邊形狀得到翻邊面片后 翻邊面片可能是多個面片通過倒角或相加命令共同作用形成 再與上一步 depressions的最終結(jié)果共同作用生成翻邊結(jié)果 如下圖所示零件的翻邊部位是多個面片通過倒角共同作用形成 7 5裁剪結(jié)構(gòu) trimmed part 裁剪結(jié)構(gòu) trimmed part 用來放置裁剪零件邊界的幾何元素 在此建議用面元素做裁剪元素Split 裁剪面是多個面片繞零件邊界通過倒角或相加命令共同作用結(jié)果 利用面做裁剪元素便于后期零件邊界形狀的控制 更利于控制裁剪邊界的質(zhì)量 控制邊界的相切連續(xù)性 如下圖所示裁剪面設(shè)計結(jié)果 7 6孔 holes 在零件上 可以歸為孔特征的結(jié)構(gòu)元素放在此openbody內(nèi) 在設(shè)計孔的時候 要注意孔的沖孔方向 特別要注意安裝 定位孔的工作方向 所有孔特征按照空間位置 大小 形狀 方向等特征構(gòu)建后 用Split命令與上一步裁剪 trim 結(jié)果做裁剪后得到?jīng)_孔結(jié)果 如下圖1所示 還有另外一種常見孔是帶翻邊結(jié)構(gòu)的孔 這種結(jié)構(gòu)特征在Start Part設(shè)計過程中可以將其歸入翻邊 flange 或孔 holes 均可 如下圖2所示 圖1 圖2 孔的做法 7 7左右件共同特征 Common LH RH Features 此openbody內(nèi)存放左右對稱件或左右件有對稱部分的共同特征 7 8左件單一特征 Unique LHSide Features 此openbody內(nèi)存放左右對稱件或左右件有對稱部分的左件特征 7 9右件單一特征 Unique RHSide Features 此openbody內(nèi)存放左右對稱件或左右件有對稱部分的右件特征 綜上所述 參數(shù)化設(shè)計在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)中具有重要的意義 參數(shù)化設(shè)計可以大大提高汽車開發(fā)設(shè)計的工作效率 適合在同平臺上系列產(chǎn)品的演變 大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期 汽車各個零件相互間有著緊密的聯(lián)系和協(xié)調(diào)性 部分設(shè)計質(zhì)量好不等于產(chǎn)品質(zhì)量也好 為此 重要的是各零件的設(shè)計人員應(yīng)具備 自己專業(yè)之外的 其他零件的知識 懂得對整體的影響 此模版在零件設(shè)計過程中可以很好的體現(xiàn)CATIAV5的參數(shù)化設(shè)計優(yōu)勢 培養(yǎng)設(shè)計人員在汽車開發(fā)設(shè)計中的整體設(shè)計理念 設(shè)計人員通過對零件結(jié)構(gòu)特征的分析理解 可以很好的吃透零件 把握零件的要素特征和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)形式 舉一反三