盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法.doc

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河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法 中鐵十二局集團有限公司 承赤高速公路九合同項目部 二○一一年十月一日 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法 中鐵十二局集團有限公司 1 前言 盆式橡膠支座與板式橡膠支座相比，具有承載力大，橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老化，使用壽命長等突出優(yōu)點，維護保養(yǎng)簡單，特別適用于大跨度橋梁等突出優(yōu)點，所以近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁中得以大量推廣應用。 但是由于橡膠支座墊石不平整和梁底支承接觸面不平整，導致受力不均勻，局部應力集中，而使鋼盆豎向開裂等支座病害不斷發(fā)生，本工法利用支撐墊石與支座底鋼板之間2cm左右灌漿料厚度調(diào)平支座，從而解決了支撐墊石在施工過程中平整度控制不好的通病，有效地預防了支座病害的發(fā)生，可應用于同類公路橋梁施工，具有較高的應用價值和較為廣闊的應用前景。 2 工法特點 盆式橡膠支座灌漿安裝施工見圖2.1。 圖2.1 盆式橡膠支座灌漿安裝施工圖 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法主要有以下特點： 按照公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)要求，支座安裝質量標準中支座四角高差要小于1mm，在支座與支撐墊石之間無其他填充物的情況下，必然要求支撐墊石施工四角高差要小于1mm，在目前施工水平下很難達到這種要求，這樣就很容易產(chǎn)生支座脫空病害；同時盆式支座需預留地腳螺栓孔，在支座與支撐墊石間無縫隙的情況下預留的地腳螺栓無法進行灌漿。支座安裝采用灌漿安裝后，將支撐墊石標高在原設計基礎上降低2~2.5cm左右，在安裝支座時支座標高嚴格按設計及公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)進行調(diào)平，然后利用支撐墊石與支座底鋼板間2~2.5cm左右的縫隙進行灌漿，采用支座灌漿料后，一能保證支座的安裝精度，二能保證支座底鋼板與支撐墊石之間無孔洞、縫隙，從而延長支座使用壽命。 3 適用范圍 適用于任何公路橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁盆式橡膠支座安裝施工。 4 工藝原理 利用精密水準儀將要安裝的支座調(diào)平后，利用支撐墊石與支座底鋼板間的縫隙進行支座灌漿，從而保證支座的安裝精度和支座與支撐墊石之間無空隙。 5 施工工藝流程及操作要點 5.1施工工藝流程 見圖5.1。 預埋孔安裝 支撐墊石鋼筋綁扎 支撐墊石混凝土施工 支撐墊石尺寸、標高檢查 支撐墊石鑿毛、預埋孔清理 支座安裝 安裝灌漿模板 支座灌漿 支座檢查、清理 圖5.1 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工藝流程圖 5.2操作要點 5.2.1支撐墊石施工 支座位置及預留孔位置、尺寸和支承墊石頂面高程、平整度，均應符合設計要求，支撐墊石混凝土施工完后需進行收面處理，在安裝支座是需提前鑿毛。預埋孔直徑為地腳螺栓直徑的2.5~3倍，深度比地腳螺栓長度長5cm左右，在安裝支座是需提前清除預留孔內(nèi)PVC管。支撐墊石及預埋孔需達到以下標準： ①軸線偏位小于5.0mm； ②斷面尺寸5mm； ③頂面高程1cm，頂面四角高差5mm； ④預留孔位置5mm。 5.2.2支座安裝 支座進場后及時進行第三方檢測，合格后方能用于施工。支座安裝前應全面檢查，查看零件有無丟失、損壞。支座運輸和吊裝中不得碰撞、拆卸支座，起吊、落下應小心緩慢進行，確保支座臨時連接不松動，安裝前應保持支座原始裝配和包裝狀態(tài)不變，并檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動連接螺栓。支座必須水平安裝，安裝時支座偏差需滿足公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)表21.2.9-1的要求，安裝好的支座任何時候不得擾動。 表21.2.9-1 支座安裝質量標準 項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線(mm) 2 支座順橋向偏位(mm) 10 高程(mm) 符合設計要求；未規(guī)定時5 支座四角高差(mm) 承壓力≤5000KN 小于1 承壓力＞5000KN 小于2 5.2.3支座灌漿 支座安裝固定好以后，進行支座灌漿。支座灌漿料進場后應按50t檢查一次，主要檢查灌漿料的稠度、抗壓強度，灌漿料的流動度不小于320 s，抗壓強度應不小于支撐墊石設計的抗壓強度。 5.2.4模板拆除 支座灌漿結束2小時后強度≥20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否漏漿，必要時進行補漿。 6 材料與設備 本工法采用的灌漿料為CGM無收縮高強灌注料，CGM無收縮高強灌注料使用方法： 1、CGM的施工溫度規(guī)定為－5℃～40℃，適應溫度規(guī)定為－40℃～600℃； 2、對于厚度為50mm～150mm小空間二次灌注，采用飲用水拌成灌漿材料，加水量為RGM的13％～15％左右，具體以試驗室出具的試驗配合比為準； 3、灌漿前，要把填充空間清理干凈，填充空間表面砼需預濕12小時，但不得存有積水； 4、灌漿料要用人工或機械攪拌均勻，施工溫度高時，可增加少量水拌至所需流動度； 5、注完畢后，經(jīng)12小時便要澆水養(yǎng)護或用濕草袋加塑料布覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14天； 6、CGM的干容重為2100kg/m3，即每1m3空間需要2.1噸CGM干料。 采用的材料設備見表6。 表6 主要施工機械表（每墩） 機具名稱 規(guī)格型號 功率 單位 數(shù)　量 備注 精密水準儀 DNA03 套 1 因瓦尺 3m 套 1 對講機 臺 3 灰漿桶 0.1m3 個 1 7 質量控制 7.1全面執(zhí)行高速公路相關的質量驗收標準、驗收方法及籌建處、總監(jiān)辦對于盆式橡膠支座的相關要求，設立專門的支座安裝質量控制機構，嚴把進場材料質量關，對施工人員進行施工質量標準、操作規(guī)程、工藝流程以及全面的質量管理教育，強化群體質量意識。 7.2成立支座安裝測量控制班組，每次支座安裝均采用精密水準儀控制支座安裝高度，確保支座安裝精度要求。 7.3技術人員在每個支座安裝前仔細檢查支撐墊石鑿毛及預留孔清理情況，合格后方可進行支座安裝。支座安裝到位后及時向駐地監(jiān)理進行報驗，報驗合格后方可進行支座灌漿。 7.4做好支座灌漿料進場檢查工作，不合格的支座灌漿料堅決不能用于支座施工，同時做好支座灌漿料的儲存工作。 8 安全措施 8.1建立健全安全施工保證體系，強化安全法制觀念，對所有施工人員定期進行三級安全教育考試，合格后方能進入施工現(xiàn)場。 8.2高空作業(yè)嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶，設置安全網(wǎng)，當遇到雷雨、風力達6級以上時不進行高空作業(yè)。 8.3吊裝作業(yè)嚴格按安全規(guī)則進行施工，作業(yè)范圍附近嚴禁人員機械進入、停留，設立明顯的作業(yè)和禁入標志。 8.4墩身四周設置安全區(qū)域，做好圍欄，防止墜物傷人。 9 環(huán)保節(jié)能措施 9.1支座灌漿時對支座進行覆蓋，防止支座灌漿料污染支座。每次灌漿結束后，對灰桶內(nèi)剩余灌漿料進行定點處理，防止灌漿料污染環(huán)境。 9.2在污水產(chǎn)生的生產(chǎn)設施位置設廢水處理池。在施工區(qū)和生活區(qū)設置污水處理系統(tǒng)，不將有害物質和未經(jīng)處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀設施過濾施工、生活廢水。保護施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，定期清除垃圾，集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點掩埋或焚燒處理。 9.3對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。 9.4施工現(xiàn)場設置的油料庫，其庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。 10 應用實例 在鄭西客運專線、石太客運專線、武廣客運專線、京石客運專線及京滬高鐵的橋梁支座安裝中，我們均采用灌漿安裝，鐵路盆式橡膠支座支座反力為6000~6500KN，從目前幾條鐵路的運行情況來看，橋梁支座運行情況良好，未出現(xiàn)支座損壞等現(xiàn)象。 執(zhí)筆： 中鐵十二局集團有限公司 承赤高速公路九合同項目部 二O一一年十月一日 支座灌漿料拌制 支座灌漿