橋梁專項施工組織設計文字說明.doc

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橋梁工程施工組織設計文字說明 第一章 編制說明 一、編制范圍 本施工組織設計的編制范圍為S303線石門縣城至南北鎮(zhèn)公路改建工程第九合同段（K92+000-K103+500）的K100+551.102黃虎港東橋，K101+246.97黃虎港大橋，K101+475.2黃虎港西一橋，K101+588.604黃虎港西二橋及K102+946.635承志橋共5座橋。 二、編制依據(jù) 本施工組織設計是針對本合同段工程具體情況及工程特點，在第九合同段總體施工組織設計基礎上，嚴格按照合同文件（包括設計文件、會議紀要以及合同談判資料等）,現(xiàn)場調(diào)查資料，石鶴公司及J2標總監(jiān)辦的要求和相關施工技術規(guī)范等進行編制的。 第二章 工程概況 一、項目概況 省道S303線近東西向穿過石門縣境，起點在石門縣城道路與省道S304相交處，終點與湖北省相接，也是該區(qū)域內(nèi)連接石門縣和湖北鶴峰縣唯一通道。該公路既是石門縣的礦業(yè)產(chǎn)品、柑橘、茶葉和高山蔬菜等農(nóng)工業(yè)產(chǎn)品外運的主要交通通道，又是通往壺瓶山國家級自然保護區(qū)等旅游景點的唯一交通走廊。 第九合同段起點為K92+000，終點為K103+500。 黃虎港路段K98+220～K102+260，全長4.04Km，該段為臨澗路段，地勢險峻，谷深達數(shù)百米，路基寬度僅有6.5m，路面最窄寬度不足5m，無法采取填方來拓寬路基。 二、沿線筑路材料 黃虎港路段主要為石方爆破工程的困難地段，石料有輕微風化，開采的石料只可作為路基填料。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，K95+850右側有一處廢棄石料場可以利用，我部決定在此進行自采所需的塊片石，在K96+300左側建立料石加工場和混凝土攪拌場，生產(chǎn)砂石料等材料。 水泥在石門縣新關鎮(zhèn)特種水泥有限公司購買，鋼材在石門鋼材市場購買。 三、與周圍環(huán)境和自然環(huán)境的協(xié)調(diào) 黃虎港路段無法開采取料場，但在石方爆破施工時應盡量采取防護措施，保護好植被和樹木等。黃虎港大橋橋頭有一處民居，施工時盡量保證民居的安全和正常生活。 四、交通 路線位于文化鄉(xiāng)和壺瓶山鎮(zhèn)交界處，原有道路可用，但是該段原擋土墻基本已經(jīng)破壞，對行車有很大的安全隱患，行車盡量靠內(nèi)側，運輸方式采用汽車運輸，無法新修建施工便道。 五、主要工程內(nèi)容與工程數(shù)量 橋梁工程： ①黃虎港東橋為1-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結構新建臺帽，上部加寬利用。設計對原橋臺背填料壓漿固結厚30cm，橋面鋪裝厚13cm，右側設墻式防撞護欄，沿板外緣直線布置，左側設計20m長道路多簧雨水口，兩側接路基蓋板邊溝。 ②黃虎港大橋，新建橋面鋪裝厚25cm，橋面鋪裝下設15cm水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層，兩側護欄為利用原橋梁護欄。 ③黃虎港西一橋為1-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結構新建臺帽，上部加寬利用。設計對原橋臺背填料壓漿固結厚30cm，橋面鋪裝厚13cm，右側設墻式防撞護欄，沿曲線邊緣布置，左側設計20m長道路多簧雨水口，兩側接路基蓋板邊溝。 ④黃虎港西二橋為1-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結構新建臺帽，上部加寬利用。設計橋面鋪裝厚13cm，右側設墻式防撞護欄，沿板外緣直線布置，左側設計15m長道路多簧雨水口，兩側接路基蓋板邊溝。 ⑤承志橋為2-10m石板板橋，利用原橋下部結構，上部加寬利用，另設計橋面鋪裝厚13cm，兩側設墻式防撞護欄。彎道內(nèi)側欄桿沿路線走線布置，外側沿板外緣直線布置。 主要工程數(shù)量 項 目 單位 黃虎港東橋 黃虎港大橋 黃虎港 西一橋 黃虎港 西二橋 承志橋 長度 m 20 103 20 14.44 40.138 下部構造臺帽C30砼 m3 7.2 7.2 7.8 下部構造臺帽鋼筋 Kg 684.4 684.4 241.9 下部構造臺帽背墻砼 m3 2.9 2.9 5.3 下部構造臺帽背墻鋼筋 Kg 199.8 199.8 318.2 下部構造側墻帽砼 m3 12.0 12.0 38.5 下部構造側墻帽鋼筋 Kg 619.8 619.8 1278.0 原橋面挖除 m3 35.4 329.6 35.4 35.4 170.2 上部構造C40現(xiàn)澆板 m3 74.4 70.1 47.8 128.9 上部構造現(xiàn)澆板鋼筋 Kg 14241.1 13748.9 9133.3 32053.6 上部構造C40橋面鋪裝 m3 20.1 200.0 18.4 11.0 47.0 上部構造橋面鋪裝鋼筋 Kg 1964.0 19677.4 1791.5 1035.5 4437.6 C30防撞護欄 m3 4.9 4.9 3.6 19.8 防撞護欄鋼筋 Kg 617.9 617.9 617.9 2462.2 搭板C30砼 m3 23.4 搭板、脹縫鋼筋 Kg 1093.5 3041.0 613.8 六、本段工程特點 1、工程特點 1)橋梁所處路段地處高山丘陵區(qū)，地形起伏較大，沒有臨時行車便道可修建。 2)路段坡陡路窄，石山邊坡直立，原有路基寬度最窄只有5米，非常不利于半幅施工。 3)橋梁處地形復雜，原有橋梁下部構造地勢險峻，懸挑梁的支架搭設施工難度很大。 4)大型重型車輛交通流量大，對施工影響很大，同時安全隱患多。 5)因該路線是石門通向湖北的唯一交通要道，不能采取封閉施工，同時對施工工期的要求也更緊。 2、工程重點（關鍵點） 五座橋梁工程項目中，因沒有基礎及樁柱工程，橋梁現(xiàn)澆板和橋面鋪裝的混凝土施工是橋梁工程是質(zhì)量控制重點。 3、工程難點 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，采用半幅施工，懸挑梁的支架架設作為施工技術是所有項目中的難點；因地形險要，原有路面窄，要保障車輛通行，路面只能采取半幅施工，施工中交通安全是安全工作中的難點，如果有大型和重型車輛通行，基本無法施工。 第三章 施工組織部署 一、施工組織部署 橋梁工程量不大，但地勢險要，安全隱患因素多。為了方便管理，更好地組織施工，確保工程質(zhì)量、安全與進度，在K101+400和K102+340右設置專業(yè)施工隊伍駐扎，配合項目部搞好安全、質(zhì)量等方面工作。 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的指示要求，全線采取行車限制，半幅施工；施工工期要求1.5個月，交通管制時間約為2011年3月5日至4月20日。 為了保證工程如期完成，總體上采取五座橋平行施工，局部工作提前完成的思路，如懸挑梁的支架搭設，需拓寬的石方爆破及部分可以破除的原橋面等。當然施工前期的準備工作要充分，首先是確定具體施工方法，由此進行各種施工原材料的來源、檢測檢驗，施工機具的選擇，施工隊伍的專業(yè)化水平和勞動力的投入數(shù)量等，鑒于本工程的特殊性，須有專門的安全投入。 二、各分項工程的施工順序及施工方法 1、 安排原則 由于實際情況的影響，根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，集中力量搶施工進度，在交通管制期間完成橋梁主要工程施工。按照開始開工的順序安排如下：施工準備—橋梁懸臂支架—舊橋面破除—橋梁下部臺帽及側墻—橋梁支座—現(xiàn)澆板（懸臂）—橋面鋪裝—防撞護欄。 2、 總工期 五座橋梁工程計劃從2011年02月18日開工， 2011年04月30日完工，總工期75天。施工期間未考慮雨季和冰凍影響。 3、 工程進度安排 因每座橋梁的施工內(nèi)容有別，現(xiàn)按工序最多，耗時最長的分項工程（關鍵工序）進度計劃安排，從整體上控制，以承志橋的工序最多，是橋梁工程工期控制的關鍵，其他橋梁工程的施工進度依此為控制工期進行安排，承志橋施工進度安排如下： 施工準備：2011年02月20日～2011年02月30日,10天 懸臂支架搭設：2011年02月25日～2011年03月05日,10天 右半幅橋面破除：2011年03月04日～2011年03月05日,2天 右半幅下部構造：2011年03月06日～2011年03月08日,3天 右半幅現(xiàn)澆板：2011年03月09日～2011年03月17日,8天 右半幅橋面鋪裝：2011年03月13日～2011年03月20日,8天 左半幅橋面破除：2011年03月28日～2011年04月01日,3天 左半幅下部構造：2011年04月01日～2011年04月04日,3天 左半幅現(xiàn)澆板：2011年04月04日～2011年04月12日,8天 左半幅橋面鋪裝：2011年04月12日～2011年04月20日,8天 防撞護欄：2011年04月25日～2011年05月10日 其他工程（包括水溝、整修）：2011年05月10日～2011年05月20日 第四章 施工方案、施工方法和安全方案 第一節(jié) 施工方案 一、人員進場計劃 按照總體施工計劃，項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師及各科室負責人、工程技術員等主要人員已全部進駐現(xiàn)場，至今項目部已到位人員近12人，另安排了1支主要施工隊伍共計20多人。其他的有關人員均已作好充足的準備，按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求及工作的需要在2011年02月17日前及時組織橋梁專業(yè)勞務施工隊伍進場，橋梁施工采用專業(yè)化勞務施工隊伍組成，主要有模板支架組、鋼筋制安組、混凝土施工組，安全協(xié)調(diào)組等。 二、機械設備進場計劃 按照總體施工計劃，結合本工程實際情況，所有機械設備計劃于2011年02月20日前組織進入現(xiàn)場，并要求到場設備均處于正常工作狀態(tài)。 三、分項工程施工順序 五座橋梁施工采用整體平行，局部流水作業(yè)的方法進行施工。分項工程的施工計劃分別簡述如下： （一）、施工準備 2011年02月20日橋梁施工人員須全部到場；2011年02月30日前，主要施工機具和材料須全部到場；安全人員及設施全部到位。 （二）、下部構造 因交通管制時間緊迫，造成施工工期相當緊張。為了能夠按時完成工程，對交通影響不大的工程項目盡量在交通管制之前完成，如加寬石方爆破，所有橋梁的懸臂支架搭設工作，現(xiàn)澆梁鋼筋和模板的加工制作，以及部分的橋面破拆等。 橋梁的下部構造主要有臺帽和側墻。 （三）、橋梁現(xiàn)澆板 橋梁的上部構造主要有支座及墊石，現(xiàn)澆板。 （四）、橋面鋪裝 橋梁的橋面系主要有橋面鋪裝，伸縮縫等。 （五）、防撞護欄 橋梁的附屬工程主要有防撞護欄，橋頭搭板等。 第二節(jié) 工程施工方法 五座橋梁都屬于改造加固，利用原有的基礎及墩臺身，對橋面進行加寬和加固改造。為保證工程質(zhì)量，確保工程進度，橋梁結構砼均采用集中拌和，自卸車運送。 一、施工準備 1、測量工程師利用全站儀根據(jù)設計所給控制點測定橋軸線及基礎點位，并根據(jù)相對距離定位，再利用鋼尺進行復核，確保放樣準確；試驗工程師對進場材料進行檢測，并進行施工配合比的計算。 2、橋梁工程師與施工技術人員，根據(jù)施工方案和工程特點采取具體的施工措施，確保施工的可操作性。 3、施工材料的準備。因有交通管制，遠購材料必須一次儲存足夠，考慮工期緊，數(shù)量用量較大的鋼筋，水泥，碎石和中粗砂一次準備到位。其他零星材料根據(jù)實際需要進行儲備。 K101+100右側有一處混凝土平臺，租用該場地可以作為混凝土拌合場，并堆放砂石材料，水泥堆放按照規(guī)范要求；K101+400右側民房前有一處混凝土平臺，租用該場地作為鋼筋堆放、加工和制作場地，鋼筋堆放按照規(guī)范要求。 4、施工隊伍配置專業(yè)人員木工10名，鋼筋工6名，混凝土工14名，施工技術員1名，工地負責1人。 施工隊伍進場后，進行原橋面拆除工作、懸臂支架的搭設和路面石方加寬爆破工作。橋面拆除采用風動鑿巖機或其他小型機具，人工配合小型機具從橋臺處向中間位置對稱進行破除。 二、墩臺帽施工 模板均采用現(xiàn)成竹夾板模板。模板外側用φ50mm鋼管斜撐加固?；炷翝仓淮涡酝瓿?，插入式振動器搗固。選用有經(jīng)驗的技術工人分層搗固操作，分層厚度不超過30cm，保證混凝土內(nèi)實外美。分層澆筑時，振動棒振搗時應插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實。 在鋼筋加工和安裝過程中，均以技術規(guī)范來要求工人施工。受力鋼筋長度控制在10mm以內(nèi),箍筋長度控制在5mm以內(nèi)。受力鋼筋間距控制在20mm以內(nèi)，箍筋，橫向水平筋控制在0mm～20mm以內(nèi)。鋼筋骨架尺寸長控制在10mm以內(nèi)，寬和高控制在5mm以內(nèi)，彎起鋼筋尺寸控制在20mm以內(nèi)。模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求，模板內(nèi)部尺寸控制在10mm以內(nèi)，模板標高控制在10mm以內(nèi)，軸線控制在10mm以內(nèi)。 澆筑混凝土過程中派專人檢查模板的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。混凝土澆注完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)生時間不小于7天。 三、上部構造混凝土施工 模板及支架的強度要求施工單位必須經(jīng)過計算后，能夠滿足施工過程安全要求及保證混凝土澆筑后結構物的形狀、尺寸與相互位置符合設計要求才能實施安裝，模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求。 鋼筋加工和安裝過程均以技術規(guī)范來要求施工。 混凝土的配合比應根據(jù)試驗確定，在選擇施工配合比時，混凝土的試配強度要求比設計強度提高10%～15%?；炷猎噳K28d標養(yǎng)抗壓強度試驗報告單交建設單位及監(jiān)理單位審核確認后方可進行混凝土澆筑。混凝土施工應確定施工條件保證混凝土澆筑單跨內(nèi)施工不間斷，混凝土澆筑如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過3小時。混凝土分層澆筑厚度要求小于30cm，澆筑混凝土時，采用振動器振實，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 四、工程難點 （一）懸挑梁支架：根據(jù)本工程的特點，黃虎港東橋、黃虎港西一橋右側均是臨崖，懸崖直陡，承志橋位于河流上，對路面加寬需要搭設支架，擬采用落地支架。 1、落地支架（木支架）工程數(shù)量：根據(jù)現(xiàn)場詳細勘查后，需要搭設支架的橋有三座，黃虎港東橋、黃虎港西一橋和承志橋。根據(jù)施工經(jīng)驗，支架采用直徑12cm、14cm，杉木，沿路線縱向間距設置為1.5m，橫向間距設置為1.5m，支架層距設置為1m，并設置縱橫向剪刀撐。為了保證支架穩(wěn)定，橫向?qū)挾茸钚?m，并與構造物有效連接。 1）黃虎港東橋右側臨崖高度約16m，縱向水平管設置為46m3排16層，橫向水平管設置為252m16層，豎向立桿36m253排，剪刀撐設置為66m+156m；左側支點高度約2m，縱向水平管設置為26m3層，橫向水平管設置為132m3層，豎向立桿12m253排，剪刀撐設置為26m+42m。 合計6m鋼管446根，2m鋼管518根，總長3712m，重8.5T。 2）黃虎港西一橋右側臨崖高度約10m，縱向水平管設置為46m3排11層，橫向水平管設置為252m11層，豎向立桿25m253排，剪刀撐設置為46m+106m；左側支點高度約2m，縱向水平管設置為26m3層，橫向水平管設置為132m3層，豎向立桿12m253排，剪刀撐設置為26m+42m。 合計6m鋼管154根，5m鋼管150根，2m鋼管393根，總長2460m，重6T。 3）承志橋位于河床之上，為有效保證支架的整體穩(wěn)定，單側橫向?qū)挾仍O置為3m。右側臨河床高度約18m，縱向水平管設置為56m4排20層，橫向水平管設置為313m20層，豎向立桿36m314排，剪刀撐設置為126m+206m；左側臨河床高度約16m，縱向水平管設置為56m4排19層，橫向水平管設置為313m19層，豎向立桿36m314排，剪刀撐設置為126m+206m。 合計6m鋼管1588根，3m鋼管1209根，總長13155m，重30T。 2、落地支架施工要點：鋼管垂直聯(lián)接盡量采用直卡固定，活動卡主要用于剪刀支撐；支架落地基礎要清理至堅硬巖石層面，或采用混凝土進行基底硬化處理，連接成整體，基底清理或處理后計算詳細的支架高度并合理配置；為防止支架整體沿路線橫向方向的傾斜，應建立支架與舊橋墩臺的有效連接；黃虎港東橋、黃虎港西一橋右側修建施工人行便道，并清理出操作施工平臺。另外考慮雨季汛期的影響。 （二）交通安全：黃虎港東橋、黃虎港西一橋、西二橋三座橋?qū)嶋H行車有效寬度只有5m，半幅施工即造成施工中行車便道寬度最窄只有2.5m，車身稍長稍寬一點將造成車輛無法通過，從施工現(xiàn)場安全重點注意以下事項： 1、考慮黃虎港西一橋、西二橋距離較近，作為一個施工點，共有四個施工點，安排1名安全負責，4名安全員，2名夜班值守員，并配置通信工具。 2、安全負責人在每個工作點的檢查間隔時間為2小時，檢查內(nèi)容是施工標志標牌是否規(guī)范、齊全完整，有無破損；施工便道能否安全通行；施工作業(yè)人員有無重大違章違規(guī)作業(yè)；安全員是否堅守崗位。對發(fā)現(xiàn)的問題及時采取處理措施，并上報總負責人。 3、安全員應堅守崗位，現(xiàn)場實時協(xié)調(diào)指揮過往車輛的安全通行；保護安全設施；對違章作業(yè)的施工人員實時提醒；時時具備安全意識，善于捕捉安全漏洞，發(fā)現(xiàn)安全隱患、安全漏洞及時上報負責人，采取相應措施進行預防或糾正。 4、實行夜班巡查制度。夜班巡查時間間隔為2小時；對路面較窄的滑坡施工路段實行24小時不間斷的交通指揮。 五、每座橋梁具體工作計劃 因工期緊張，五座橋同時開工。每座橋的工程內(nèi)容不相同，但是工作內(nèi)容數(shù)量少，步驟較單一，設5個專業(yè)班組：支架模板組、鋼筋制作安裝組、混凝土班、安全組、機動組，每個班組設立1名班組長。 1、每座橋具體計劃安排如下： 1）、黃虎港東橋 分項工程項目 計劃日期 勞動力投入 主要機械設備投入 備 注 舊橋面破除 左:04.01—04.03 右:03.04—03.06 3人 空壓機2臺，風鎬2把 側墻帽和臺帽 左:04.04—04.07 右:03.06—03.09 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.07—04.14 右:03.10—03.18 10人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.11—04.19 右:03.16—03.24 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 05.10—05.15 8人 2） 黃虎港大橋 分項工程項目 計劃日期 勞動力投入 主要機械設備投入 備 注 舊橋面破除 左:03.30—04.04 右:03.05—03.10 6人 空壓機2臺，風鎬2把 舊橋面處理（5%水穩(wěn)碎石） 左:04.04—04.08 右:03.10—03.13 8人 自卸車2輛 人工整平 橋面鋪裝 左:04.08—04.16 右:03.14—03.22 10人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工好，混凝土統(tǒng)一拌合 3）黃虎港西一橋 分項工程項目 計劃日期 勞動力投入 主要機械設備投入 備 注 舊橋面破除 左:03.30—04.01 右:03.05—03.06 6人 空壓機2臺，風鎬2把，挖掘機1臺 側墻帽和臺帽 左:04.01—04.04 右:03.06—03.08 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.04—04.11 右:03.08—03.15 10人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.08—04.16 右:03.12—03.20 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.18—04.21 8人 4）黃虎港西二橋 分項工程項目 計劃日期 勞動力投入 主要機械設備投入 備 注 舊橋面破除 左:04.05—04.06 右:03.08—03.09 6人 空壓機2臺，風鎬2把，挖掘機1臺 側墻帽和臺帽 左:04.06—04.09 右:03.10—03.13 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.09—04.16 右:03.13—03.20 10人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.14—04.22 右:03.20—03.28 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.22—04.25 8人 5）承志橋 分項工程項目 計劃日期 勞動力投入 主要機械設備投入 備 注 舊側墻拆除 左:03.28—04.01 右:03.04—03.05 4人 空壓機2臺，風鎬2把，自卸車1輛 側墻帽 左:04.01—04.04 右:03.06—03.08 8人 砼攪拌機1臺，自卸車1輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.04—04.12 右:03.09—03.17 10人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.12—04.20 右:03.13—03.20 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.25—05.10 8人 砼攪拌機1臺，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先定做好 2、主要機械設備投入計劃 挖掘機 空壓機 風鎬 鋼筋切割 鋼筋焊接 發(fā)電機組 砼攪拌機 自卸車 1臺 4臺 4把 2臺 2臺 3臺 2臺 4輛 第三節(jié) 安全方案 由于本工程地勢山高路窄，坡陡彎急，故將工程安全放在第一位，必須在保證工程安全的前提下，做好工程質(zhì)量，加快工程進度。做好工程安全，應該從兩個方面著手，一是施工技術安全，也就是從施工方案、方法和措施上就要保證施工的合理性、可行性、安全性；二是專項組織安全，即從管理組織上著手，投入專門的安全資金，安排專項的安全人員，制定安全制度，采取安全措施，加強施工安全監(jiān)督。安全工作貫穿整個施工過程，涉及每一個參建人員，每個人都應該引起高度重視。 1、施工現(xiàn)場的安全防護 1.1 進入施工現(xiàn)場必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。 1.2 各種通道必須搭設防護棚，認真落實專人搞好通道口，預留洞口，進料臺的安全防護措施。 1.3 在危險場所或區(qū)域及醒目易見處掛設各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。 1.4 各類垃圾及掉在腳手架上的廢渣、木條等均應由專人清理，防止遇風墜落或踢落傷人。 1.5 高溫天氣嚴禁工人赤膊、穿拖鞋，寒冷季節(jié)嚴禁使用電爐烤火取暖。 1.6 在架子四周及宿舍區(qū)、木工棚、食堂均應設置滅火器，并按要求配備，組織專人定期檢查。 1.7 機械設備均有人進行例行保養(yǎng)，下班關掉閘，關機并裝上防護措施。 2、分部分項安全技術措施 2.1鋼筋工程安全技術措施 2.1.1鋼筋的焊接安全 (1)焊機必須有接地保護，以保證操作人員安全，對于焊接導線導線的焊鉗，接導線處，都應可靠的絕緣。 (2)大量焊接時，變壓器不得超負荷，變壓器升溫不得超過600℃。 (3)正確使用個人勞保用品。 (4)焊接過程中，如焊機發(fā)生了異常響聲，冷卻系統(tǒng)堵塞或漏電，電壓器過小，導線破裂，漏電等均應立即進行檢修。 (5)嚴格執(zhí)行焊工行業(yè)安全技術操作規(guī)程。 2.1.2鋼筋切斷彎曲、成型應符合設計和規(guī)范要求。 (1)切斷機切鋼筋時料最短不得小于1m，一次切斷根數(shù)必須符合機械性能，嚴禁超量進行切割，切斷Φ12 以上的鋼筋時，須兩人配合操作，人與鋼筋要保持一定的距離并把穩(wěn)鋼筋，斷料時要握緊，并在活動刀片向后退時，向刀口送料，這樣才不至于措手不及，發(fā)生機械或人身安全事故。 (2)鋼筋的彎曲：在機械正式操作前應檢查機械內(nèi)部件，并進行正?？蛰d試運轉，正常后再正式操作，操作時注意力要集中，要熟悉按鈕開關，控制工作盤，工作盤旋轉線配合，不要放反，操作時鋼筋盤必須放在撬頭的中下部，嚴禁彎曲超載尺寸的鋼筋，同轉方向必須準確，手與插頭和交換角度等，在加油和清掃轉盤換向時，必須待停機后再進行。 2.1.3鋼筋安裝與綁扎的安全技術 (1)鋼筋安裝以模板臺車為操作臺，為高空作業(yè)，須系安全帶。 (2)在傳料時須有專人統(tǒng)一指揮。 (3)鋼筋綁扎應牢固，防止施工過程中骨架變形傷人。 2.2混凝土工程安全技術措施 (1)砼生產(chǎn)中嚴格按機械操作和設備安全用電管理，防止機械傷害和觸電。 (2)澆搗前檢查插頭、振搗器、電線、開關等是否有效。 (3)振搗器使用者，在操作時必須帶絕緣手套，穿絕緣鞋，停機后，要切斷電源鎖好開關箱。 (4)雨天進行作業(yè)時，必須把振搗器加以遮蓋，避免雨水侵入電機，導電傷人。 (5)電氣設備的安全，拆修必須由電工負責，其他人員一律不準亂動。 (6)振動器不準在初凝混凝土、腳手架、道路和干硬的地方試振。 (7)檢查振動器時，應切斷電源后進行。 (8)各種振動器在做好保護接零的基礎上，還應安設漏電保護器。 2.3支架搭設安全技術操作規(guī)程 (1)鋼管腳手架應用外徑48-51mm，壁厚3-3.5mm 的鋼管，長度以4-6.5m和2.1-2.3 為宜，有嚴重銹蝕彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。 (2)扣件應有出廠合格證明，發(fā)現(xiàn)有脫裂、變形、滑絲的禁止采用。 (3)木腳手板應用厚度不小于5cm 的杉木或松木板，寬度以20cm 為宜，凡是腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節(jié)的不得使用。板的兩端8cm 處應用鍍鋅鐵絲箍繞2-3 圈或用鐵皮釘牢。 (4)鋼管腳手架的立桿應垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距一般以1.5m 為宜，橫桿間距不得大于1.2m；鋼管立桿、橫桿接頭應錯開，要用扣件連接擰緊螺栓，不準用鐵絲綁扎。 (5)腳手板必須滿鋪，不得有空隙和探頭板。腳手板以拭搭接時不得小于20cm。架子拐變處腳手板應交叉搭接。墊平應用木塊，并且要釘牢，不得用磚、石頭墊用。 (6)拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專人看管，禁止旁人入內(nèi)。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。 (7)拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止向下投扔。 (8)高空作業(yè)時，操作人員必須拴安全帶、戴安全帽、穿防滑膠鞋。 第五章 冬季、雨季及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 一、雨季施工 雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。 雨季施工前應做好下列準備工作： 1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨