礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝配 二級(jí)加速器[寶典]

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1、 唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)題目：礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 本設(shè)計(jì)包含完整說(shuō)明書(shū)及CAD圖紙 QQ229780692 系 別： 機(jī)電系 班 級(jí)： 10級(jí)機(jī)電一體化 姓　 　名： 指 導(dǎo) 教 師： 2012年11 月3日 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 題 目 礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 專 業(yè) 機(jī)電一體化 班級(jí) 2021

2、級(jí) 學(xué)生姓名 承當(dāng)指導(dǎo)任務(wù)單位 導(dǎo)師姓名 導(dǎo)師職稱 高講 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 1、設(shè)計(jì)擬定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖，根據(jù)題目要求，綜合考慮使用條件，結(jié)構(gòu)尺寸的合理性，制定其設(shè)計(jì)方案，滿足簡(jiǎn)單、緊湊、經(jīng)濟(jì)可靠等的要求。 2、各軸的運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算，將各軸計(jì)算的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)距以表格的形式列出； 3、進(jìn)行帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 4、由各軸系的裝配圖進(jìn)行軸的精確計(jì)算，校核軸承，鍵，聯(lián)軸器等； 5、對(duì)減速器箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)。 二、根本要求 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 2、畢業(yè)學(xué)員要收集相關(guān)資料并與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合； 3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)符合要求，設(shè)計(jì)

3、圖紙符合國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)。 三、設(shè)計(jì)組成： 裝配總圖1張，零件圖2張 說(shuō)明書(shū)20頁(yè)左右 四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)： 2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 3.公差配合與測(cè)量技術(shù) 五、進(jìn)度方案： 2012年9月2日：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，組織學(xué)員選擇設(shè)計(jì)題目。 2012年9月2日—10日：審定學(xué)員畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱，發(fā)放畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。 2012年9月11日—17日：審查學(xué)員畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告，開(kāi)始撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)。 2012年9月18日—10月6日：學(xué)員組織材料，撰寫(xiě)初稿。 2012年10月7日—14日：審查初稿，指導(dǎo)學(xué)員修改論文。 2012年10月15日—20日：進(jìn)行二次論文修改指導(dǎo)、定稿。

4、2012年10月21日—25日：審訂論文格式，告知打印一式兩份。 2012年10月26日—11月3日：最終定稿，告知準(zhǔn)備論文辯論。 教研組主任簽字 時(shí) 間 年 月 日 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題 目 礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 專 業(yè) 機(jī)電一體化 班級(jí) 2021級(jí) 學(xué)生姓名 一、立論依據(jù) 1、工程意義：通用減速器包括各類齒輪減速器、行星齒輪減速素器及蝸桿減速器，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等。產(chǎn)品效勞領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。

5、減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，國(guó)內(nèi)減速器系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及更新工作近幾年進(jìn)展緩慢，與國(guó)外同行在此方面的差距有拉大的趨勢(shì)。而且與市場(chǎng)的需求也很不適應(yīng)，國(guó)內(nèi)已有單位著手開(kāi)始這方面標(biāo)準(zhǔn)化工作。 鑒于減速器目前在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用及設(shè)計(jì)制造方面的相對(duì)滯后，意在增加感性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)動(dòng)手能力，為減速器行業(yè)的跨越式開(kāi)展打下根底。 2、應(yīng)用前景： 國(guó)內(nèi)減速器品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴(kuò)展，承當(dāng)起為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供傳動(dòng)裝置配套的重任，局部產(chǎn)品還

6、出口至歐美及東南亞地區(qū)。由于市場(chǎng)強(qiáng)勁需求，近幾年呈現(xiàn)出跨越式的開(kāi)展，主要得益于近幾年的拉動(dòng)，預(yù)計(jì)行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大，技改工作的開(kāi)展有提審行業(yè)企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)集中度及競(jìng)爭(zhēng)力的客觀效果。 3、國(guó)內(nèi)外研究狀況： 縱觀國(guó)內(nèi)減速器行業(yè)的現(xiàn)狀，同國(guó)外減速器行業(yè)比擬存在的突出問(wèn)題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國(guó)際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴(yán)重。新一代減速器性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，系列設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化的設(shè)計(jì)原那么，產(chǎn)品造型更加美觀，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷開(kāi)展對(duì)根底件產(chǎn)品提出的愈來(lái)愈高的配套要求。 4.參考文獻(xiàn)：

7、 [2]王大康，盧頌峰 主編 機(jī)械設(shè)計(jì)根底課程設(shè)計(jì) 北京: [5]王文斌 主任 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 第3版 北京:機(jī)械工業(yè)出版社第3卷 2006 [6]黃云清 主編 公差配合與測(cè)量技術(shù) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 2001 二、研究的內(nèi)容，預(yù)期目標(biāo)和研究的成果 運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用，要考慮到其使用環(huán)境，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和工藝性，在可行性上注意資金的節(jié)省和對(duì)生產(chǎn)的影響。研究如下： 〔1〕對(duì)我國(guó)減速器現(xiàn)狀有較全面的了解；了解企業(yè)的應(yīng)用狀況，產(chǎn)品加工和工藝特點(diǎn)，了解應(yīng)用對(duì)象的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用狀況，保證有足夠的使用價(jià)值； 〔2〕按照運(yùn)輸機(jī)使用要求，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)

8、輸帶及帶輪，選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料，確定大小齒輪參數(shù)并進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，軸的設(shè)計(jì)尺寸及材料選用要滿足強(qiáng)度。 〔3〕通過(guò)設(shè)計(jì)掌握皮帶傳動(dòng)和減速器的運(yùn)行和使用狀況。 三、與課題有關(guān)的理論學(xué)習(xí)、資料查閱及工作根底 〔1〕通過(guò)實(shí)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)親自動(dòng)手搞專業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備工作狀況比擬了解，對(duì)減速器的運(yùn)行、維護(hù)、檢修等方面比擬熟悉，為課題的完成奠定了實(shí)踐根底； 〔2〕通過(guò)幾年來(lái)的學(xué)習(xí)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的理論已初步掌握，使自己的理論水平有了很大提高，為課題的研究準(zhǔn)備了一定的理論根底。 〔3〕通過(guò)大量文獻(xiàn)的查閱，對(duì)減速器開(kāi)展?fàn)顩r應(yīng)用等都有了一定的了解，提高了計(jì)算、繪圖、編制技術(shù)文

9、件的能力，使自己得到必要的技能訓(xùn)練。 在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，我有信心、有能力， 圓滿完成該課題。 指導(dǎo)教師簽字 時(shí) 間 2012年 9月 17日 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)語(yǔ)及成績(jī) 學(xué)生姓名 專業(yè) 機(jī)電一體化 班級(jí) 2021級(jí) 學(xué)號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 指導(dǎo)教師姓名 指導(dǎo)教師職稱 高 級(jí) 講 師 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 該同學(xué)所完成的“礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置〞的論文，選題有一定的廣泛性，具有廣闊的使用價(jià)值。論文根據(jù)企業(yè)使用要求，對(duì)皮帶傳動(dòng)和減速器進(jìn)行了合理的參數(shù)確定，能夠根據(jù)使用條件對(duì)傳動(dòng)件和傳動(dòng)軸

10、進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核，對(duì)減速器的箱體、聯(lián)結(jié)、密封、潤(rùn)滑進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)和選定。論文設(shè)計(jì)合理、格式標(biāo)準(zhǔn)、圖表清楚，理論分析正確，到達(dá)了專業(yè)層次論文的要求。設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠按要求合理使用設(shè)計(jì)資料和工具書(shū)，認(rèn)真努力，表現(xiàn)出較強(qiáng)的工作能力。 專家評(píng)語(yǔ)： 簽字： 年 月 日 辯論小組意見(jiàn)： 辯論小組組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 成績(jī)： 院長(zhǎng)〔主任〕簽字：

11、 年 月 日 礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 摘 要 本文結(jié)合企業(yè)的應(yīng)用狀況，進(jìn)行帶式——一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)。結(jié)合運(yùn)輸機(jī)的使用環(huán)境和年限，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，對(duì)運(yùn)輸機(jī)的各組成局部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)，對(duì)于重要的零件進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算。 按照運(yùn)輸機(jī)使用要求，確定了傳動(dòng)方案，滿足簡(jiǎn)單緊湊經(jīng)濟(jì)可靠的使用要求。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)及各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動(dòng)比對(duì)帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)進(jìn)行傳動(dòng)

12、比分配。 根據(jù)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)了運(yùn)輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料，依據(jù)計(jì)算準(zhǔn)那么確定大小齒輪參數(shù)、尺寸并進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，根據(jù)傳動(dòng)軸的傳動(dòng)功率、轉(zhuǎn)速和配合齒輪根本參數(shù)進(jìn)行了高速軸及低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并根據(jù)其受力情況計(jì)算了各重要截面產(chǎn)生的力矩，繪制了軸的力矩圖，對(duì)危險(xiǎn)截面進(jìn)行了強(qiáng)度校核。 初步進(jìn)行了軸承設(shè)計(jì)、鍵的選擇、聯(lián)軸器的選擇，對(duì)減速器箱體進(jìn)行了主要結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)，對(duì)減速器的潤(rùn)滑、密封系統(tǒng)以及油號(hào)、油量進(jìn)行了選擇確定。 關(guān)鍵詞：帶輪；減速器；傳動(dòng)件；傳動(dòng)軸；箱體 本設(shè)計(jì)包含完整說(shuō)明書(shū)及CAD圖紙 QQ229780692

13、 目 錄 摘 要 Ⅰ 1 緒論

14、 1 設(shè)計(jì)的目的和任務(wù) 1 1.2 設(shè)計(jì)課題

15、 1 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

16、1 設(shè)計(jì)計(jì)算 1 裝配圖和零件圖

17、 2 2設(shè)計(jì)計(jì)算 3 技術(shù)參數(shù)

18、 3 傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖 3 根本參數(shù)計(jì)算

19、 3 電動(dòng)機(jī)的計(jì)算

20、 3 確定和分配傳動(dòng)比 5 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和傳動(dòng)參數(shù) 5 2.

21、3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 6 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)

22、 6 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 8 2.4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

23、 10 2.4.1 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 10 2.4.2 選滾動(dòng)軸承

24、 16 聯(lián)軸器及鍵的選擇 17 2.5 箱體設(shè)計(jì)

25、 17 2.6 減速器的潤(rùn)滑及密封系統(tǒng)的選擇 18 2.7 減速器附件的選擇與說(shuō)明

26、 19 3 設(shè)計(jì)總結(jié)

27、 20 4參考資料 21 礦山用帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 摘 要 本文結(jié)合企業(yè)的應(yīng)用狀況，進(jìn)行帶式——一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)。結(jié)合運(yùn)輸機(jī)的使用環(huán)境和年限，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，對(duì)運(yùn)輸

28、機(jī)的各組成局部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)，對(duì)于重要的零件進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算。 按照運(yùn)輸機(jī)使用要求，確定了傳動(dòng)方案，滿足簡(jiǎn)單緊湊經(jīng)濟(jì)可靠的使用要求。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)及各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，根據(jù)總傳動(dòng)比對(duì)帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)進(jìn)行傳動(dòng)比分配。 根據(jù)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)了運(yùn)輸帶及帶輪，根據(jù)使用要求選取適當(dāng)?shù)凝X輪材料，依據(jù)計(jì)算準(zhǔn)那么確定大小齒輪參數(shù)、尺寸并進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，根據(jù)傳動(dòng)軸的傳動(dòng)功率、轉(zhuǎn)速和配合齒輪根本參數(shù)進(jìn)行了高速軸及低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并根據(jù)其受力情況計(jì)算了各重要截面產(chǎn)生的力矩，繪制了軸的力矩圖，對(duì)危險(xiǎn)截面進(jìn)行了強(qiáng)度校核。 初步進(jìn)行了軸承設(shè)計(jì)、鍵的選擇、聯(lián)軸器的選擇，對(duì)減速器箱體進(jìn)行了主要結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)，對(duì)減速器的潤(rùn)滑、密封系統(tǒng)以及油號(hào)、油量進(jìn)行了選擇確定。 關(guān)鍵詞：帶輪；減速器；傳動(dòng)件；傳動(dòng)軸；箱體