《電動(dòng)自行車車架》word版.doc

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電動(dòng)自行車車架（臺(tái)鈴駿鈴） 專利號(hào)200930167371﹒9 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種載重電動(dòng)自行車，尤其與載重電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)有關(guān)。 背景技術(shù) 電動(dòng)自行車的普及和發(fā)展，給人們提供了一種安全舒適、無(wú)噪音、無(wú)污染、輕巧快捷的交通代步工具，還為人們提供了載貨工具，因此，受到廣大消費(fèi)者的歡迎。 后輪作為載重型電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ?，其主要通過(guò)后平叉來(lái)固定，并通過(guò)電機(jī)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。后平叉由兩根呈V形的架桿組成，每根架桿的末端各連接一后平叉掛板，每個(gè)后平叉掛板均設(shè)置有卡槽，后輪安裝在后平叉的兩架桿之間。電機(jī)的主軸依次穿過(guò)其中一后平叉掛板的卡槽、后輪軸心通孔以及另一后平叉掛板的卡槽將后輪固定在后平叉上。而主支架作為電動(dòng)自行車直立時(shí)支撐車身的主要支撐元件，其兩端也分別安裝在兩后平叉掛板的卡槽上，因此，導(dǎo)致后平叉掛板與電極軸以及主支架的安裝結(jié)構(gòu)緊湊、復(fù)雜，使主支架在使用過(guò)程中易出現(xiàn)變形或斷裂，使電機(jī)軸在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)松動(dòng)，存在一定的安全隱患，并因?yàn)樵摬糠周圀w結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致拆裝維修費(fèi)時(shí)力，不利于維護(hù)保養(yǎng)。 發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種載重電動(dòng)自行車，其車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主支架拆裝方便，利于維修保養(yǎng)，實(shí)用性強(qiáng)。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種載重電動(dòng)自行車，包括車架、固定安裝在車架后端的間隔對(duì)置的一對(duì)后平叉掛板及主支架，其中，所述主支架鉸接安裝在所述后平叉掛板的卡槽下部的掛板部分上。 所述的載重電動(dòng)自行車，其中，還包括兩連接銷，所述后平叉掛板的卡槽下部的掛板部分上設(shè)穿孔，所述主支架頂部?jī)啥艘蚕鄳?yīng)設(shè)穿孔，所述主支架與所述后平叉掛板的鉸接是通過(guò)將所述兩連接銷對(duì)應(yīng)穿過(guò)所述后平叉掛板與主支架頂部的穿孔而實(shí)現(xiàn)。 所述的載重電動(dòng)自行車，其中，所述主支架一側(cè)外部設(shè)置鎖扣板和回位彈簧，所述鎖扣板上端與所述主支架鉸接，下端與所述回位彈簧的一端鉸接；所述回位彈簧的另一端與所述后平叉掛板鉸接；所述鎖扣板可相對(duì)主支架轉(zhuǎn)動(dòng)而拉伸回位彈簧迫使所述主支架鎖止。 所述的載重電動(dòng)自行車，其中，所述鎖扣板于相對(duì)車身前方的邊緣向內(nèi)彎折延伸形成一擋止部，當(dāng)所述鎖扣板轉(zhuǎn)動(dòng)到一預(yù)定角度時(shí)，所述擋止部抵頂所述后平叉掛板的底部邊緣而令所述鎖扣板鎖止。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：該載重電動(dòng)自行車將電機(jī)軸安裝在后平叉掛板的卡槽上，并在后平叉掛板上單獨(dú)設(shè)置安裝主支架的連接部，避免了主支架與電機(jī)軸的安裝干涉問(wèn)題，使得車體拆裝更方便，利于維修保養(yǎng)，同時(shí)，也因?yàn)橹髦Ъ芘c電機(jī)軸的干涉減少，增強(qiáng)了車體支架的耐用度。