論文:細(xì)長(zhǎng)軸的加工技術(shù)方法
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車(chē)工技師論文 車(chē)工職業(yè)文章 文章類(lèi)型: 技師論文 文章題目:細(xì)長(zhǎng)軸的加工技術(shù)方法 姓 名: 楊強(qiáng) 職 業(yè): 不落輪鏇床工 準(zhǔn)考證號(hào): 工作單位:長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司 2015年9月8日 11 細(xì)長(zhǎng)軸的加工技術(shù)方法 長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司 楊強(qiáng) 摘要:由于細(xì)長(zhǎng)軸在加工中剛性差,在切削時(shí)受切削力、重力、切削熱等因素影響產(chǎn)生彎曲變形,產(chǎn)生震動(dòng)、錐度、腰鼓形和竹節(jié)形等缺陷,難以保證加工精度。通過(guò)分析細(xì)長(zhǎng)軸加工各關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸加工的影響,找到改進(jìn)方法,從而提高細(xì)長(zhǎng)軸加工的精度,保證合格率。 關(guān)鍵字:細(xì)長(zhǎng)軸 技術(shù)問(wèn)題 加工方法 精度 引言 通常軸的長(zhǎng)度與之直徑比大于20~25(即L/d≥20~25)的軸稱(chēng)之為細(xì)長(zhǎng)軸。這類(lèi)零件一般在車(chē)床上進(jìn)行加工。在車(chē)削加工過(guò)程中,由于其剛性差,在切削力和切削熱的作用下,細(xì)長(zhǎng)軸很容易產(chǎn)生彎曲變形,使加工出來(lái)的細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生中間粗、兩頭細(xì)的形狀,嚴(yán)重影響零件的加工精度。同時(shí)細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形后,還會(huì)引起工藝系統(tǒng)振動(dòng),影響零件的粗糙度。 在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下, 橫置的細(xì)長(zhǎng)軸很容易彎曲甚至失穩(wěn), 因此, 車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)必須改善細(xì)長(zhǎng)軸的受力問(wèn)題。 加工方法: 采用反向進(jìn)給車(chē)削, 選用合理的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。 一、提出問(wèn)題 細(xì)長(zhǎng)軸是機(jī)器上的重要零件之一.用來(lái)支配機(jī)器中的傳動(dòng)零件,使傳動(dòng)零件有確定的工作位置,并且傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。當(dāng)軸的長(zhǎng)度與直徑之比L/D>25時(shí),軸稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)軸。“車(chē)工怕桿。鉗工怕眼’’是人們熟悉的口頭語(yǔ)。也就是說(shuō),由于細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度要求高,但細(xì)長(zhǎng)軸本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使之剛性差、振動(dòng)大,所以加工起來(lái)存在一定的難度。其加工特點(diǎn)如下: 1、細(xì)長(zhǎng)軸剛性很差。在車(chē)削加工時(shí),如果裝夾不當(dāng),很容易因切削力及重力的作用而產(chǎn)生彎曲變形,從而引起振動(dòng),降低加工精度和表面粗糙度。 2、細(xì)長(zhǎng)軸的散熱性差。在切削熱的作用下。工件軸向尺寸會(huì)變熱伸長(zhǎng),如果軸的兩端為固定支承,則會(huì)因變擠而產(chǎn)生彎曲變形,甚至?xí)构ぜㄋ涝陧敿忾g而無(wú)法加工。 3、工件高速旋轉(zhuǎn)時(shí),在離心力作用下,加劇工件彎曲與振動(dòng)。 4、細(xì)長(zhǎng)軸軸向尺寸較長(zhǎng),加工時(shí)一次給所需時(shí)間長(zhǎng)。刀具磨損大,從而影響零件的幾何形狀精度。 二、分析細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削加工時(shí)受力變形的主要原因 在車(chē)床上車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸采用的傳統(tǒng)裝夾方式主要有兩種:一種方式是細(xì)長(zhǎng)軸的一端用卡盤(pán)夾緊,另一端用車(chē)床尾架頂尖支承(一夾一頂);另一種方式是細(xì)長(zhǎng)軸的兩端均由頂尖支撐(雙頂尖)。通過(guò)分析研究,車(chē)削引起細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形的原因主要有: 1、切削力導(dǎo)致變形 在車(chē)削過(guò)程中,產(chǎn)生的切削力可以分解為軸向切削力Px、徑向切削力Pz。不同的切削力對(duì)車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)產(chǎn)生彎曲變形的影響是不同的。 (1)徑向切削力Pz的影響 徑向切削力是垂直作用在通過(guò)細(xì)長(zhǎng)軸軸線(xiàn)水平平面內(nèi)的,由于細(xì)長(zhǎng)軸的剛性較差,徑向力將會(huì)把細(xì)長(zhǎng)軸頂彎,使其在水平面內(nèi)發(fā)生彎曲變形.徑向切削力對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形的影響(見(jiàn)圖1)。 圖 1 一夾一頂裝夾方式及力學(xué)模型 (2)軸向切削力Px的影響 軸向切削力是平行作用在細(xì)長(zhǎng)軸軸線(xiàn)方向上的,它對(duì)工件形成一個(gè)彎矩。對(duì)于一般的車(chē)削加工,軸向切削力對(duì)工件彎曲變形的影響并不大,可以忽略。但是由于細(xì)長(zhǎng)軸的剛性較差,其穩(wěn)定性也較差,當(dāng)軸向切削力超過(guò)一定數(shù)值時(shí),將會(huì)把細(xì)長(zhǎng)軸壓彎而發(fā)生縱向彎曲變形(如圖2)。 圖2 徑向切削力的影響及力學(xué)模型 2、切削熱產(chǎn)生的影響 車(chē)削加工產(chǎn)生的切削熱,會(huì)引起工件熱伸長(zhǎng)。由于在車(chē)削過(guò)程中,卡盤(pán)和尾架頂尖都是固定不動(dòng)的,因此兩者之間的距離也是固定不變的。這樣細(xì)長(zhǎng)軸受熱后的軸向伸長(zhǎng)量受到限制,導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。 因此可以看出,提高細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度問(wèn)題,實(shí)質(zhì)上就是控制工藝系統(tǒng)的受力及受熱變形的問(wèn)題。 三、提高細(xì)長(zhǎng)軸加工精度的措施 1、機(jī)床的調(diào)整 細(xì)長(zhǎng)軸的加工過(guò)程需要使用床身導(dǎo)軌的全部或大部分,因此機(jī)床本身的精度對(duì)加工效率、質(zhì)量有著相當(dāng)重要的影響。由于機(jī)床導(dǎo)軌面磨損程度不同,因此首先要對(duì)機(jī)床做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。使主軸中心和尾座頂尖中心線(xiàn)與導(dǎo)軌全長(zhǎng)平行。 2、棒料的校直 對(duì)于精度要求高的零件要采用熱校直法校直棒料,不宜冷校直,忌錘擊。 3、選擇合適的裝夾方法 (1)兩頂尖裝央定位準(zhǔn)確,容易保證工件軸度要求。但該方法車(chē)削剛性較差,要求頂緊力適當(dāng),否則彎曲變形大,而且極易產(chǎn)生振動(dòng)。只適宜于長(zhǎng)度與直徑比不很大,加工余量小,需要多次以?xún)身敿饪锥ㄎ粊?lái)保證同軸度要求的工件加工。 (2)一端用卡盤(pán)夾緊,另一端用頂尖頂緊頂尖頂?shù)锰o,工件切削時(shí)變熱伸長(zhǎng)變阻,將引起軸變形彎曲;頂尖頂?shù)锰?,則穩(wěn)定性差,另外,頂尖孔與裝夾基面往往不同軸,會(huì)形成裝夾的過(guò)定位而使工件彎曲。此時(shí).可在三爪卡盤(pán)與工件問(wèn)墊入—個(gè)開(kāi)口鋼絲圈,使工件與卡爪成線(xiàn)接觸,使細(xì)長(zhǎng)軸在自由狀態(tài)下定位夾緊,不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。此外,后頂尖還可以采用彈性活頂尖,使工件變熱伸長(zhǎng)時(shí)不變阻,以減少?gòu)澢冃? (3)一夾一拉裝夾細(xì)長(zhǎng)軸在車(chē)削過(guò)程中工件始終受到軸向拉力,因切削熱而產(chǎn)生的軸向伸長(zhǎng)量,可用后尾座手輪進(jìn)行調(diào)整,這是加工細(xì)長(zhǎng)軸比較理想的一種裝夾方法 4、增加細(xì)長(zhǎng)軸的剛性,減小車(chē)削時(shí)的振動(dòng),使用中心架和跟刀架來(lái)解決 使用跟刀架或中心架的加工特點(diǎn): 車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)由于使用跟刀架,若支承工件的兩個(gè)支承塊對(duì)零件壓力不適當(dāng),會(huì)影響加工精度。若壓力過(guò)小或不接觸,就不起作用,不能提高零件的剛度:若壓力過(guò)大,零件被壓向車(chē)刀,切削深度增加,車(chē)出的直徑就小,當(dāng)跟刀架繼續(xù)移動(dòng)后,支承塊支承在小直徑外圓處,支承塊與工件脫離,切削力使工件向外讓開(kāi),切削深度減小,車(chē)出的直徑變大,以后跟刀架又跟到大直徑圓上,又把工件壓向車(chē)刀,使車(chē)出的直徑變小,這樣連續(xù)有規(guī)律的變化,就會(huì)把細(xì)長(zhǎng)的工件車(chē)成“竹節(jié)”形。造成機(jī)床、工件、刀具工藝系統(tǒng)的剛性不良給切削加工帶來(lái)困難,不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度。 (1)當(dāng)工件可分段車(chē)削時(shí),中心架直接支承在工件中間。采用這種支承,長(zhǎng)度與直徑之比可以減少一半,相當(dāng)于減少了軸與支承跨距,細(xì)長(zhǎng)軸的剛度可以增加幾倍,能有效防止軸加工時(shí)的繞曲變形(見(jiàn)圖3-1)。 圖3-1 中心架的裝夾方法 (2)跟刀架固定在床鞍上,一般有兩個(gè)或三個(gè)支承爪,跟刀架可以跟隨車(chē)刀移動(dòng),抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度,減少變形。從而提高細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。跟刀架是加工細(xì)長(zhǎng)軸及其重要的附件。跟刀架的形式很多,但不管是哪種,其中心都必須與卡盤(pán)、尾座頂尖處于同一中心上(如圖3-2)。必要時(shí)可將圓柱鉸刀或圓柱銑刀支持在三爪卡盤(pán)上,對(duì)跟刀架支撐頭進(jìn)行修正。加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)最好采用三支柱的跟刀架,支柱的材料為普通鑄鐵,因?yàn)檫@種材料的磨損較小能保證加工精度,而且不會(huì)研傷工件表面,能提高工件表面的光潔度。跟刀架爪與工件表面要接觸良好,其壓力大小是由操作者手感控制,不得過(guò)緊或過(guò)松。過(guò)緊,工件隨著走刀,會(huì)產(chǎn)生竹節(jié)形誤差,表面粗糙度加大;過(guò)松,工件容易跳動(dòng)產(chǎn)生橢圓形、三菱形、竹節(jié)形等誤差,表面粗糙度也會(huì)增大。 圖3-2 跟刀架 5、減小熱變形伸長(zhǎng)影響 車(chē)削時(shí),因切削熱傳導(dǎo)給工件,使工件溫度升高,工件就開(kāi)始變形伸長(zhǎng),其熱變形伸長(zhǎng)量為 式中: 1為材料的線(xiàn)膨脹系數(shù); L為工件總長(zhǎng); t為工件升高的溫度。 如前所述,車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),一般用兩頂尖或一端夾緊,另一端頂緊的方法加工,其軸向位置是固定的,如果工件變熱伸長(zhǎng)了dL,工件就受擠壓彎曲,一旦產(chǎn)生彎曲后,細(xì)長(zhǎng)軸就很難進(jìn)行加工,因此,加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),需采取措施以減小熱變形的影響: (1)使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖來(lái)補(bǔ)償熱變形伸長(zhǎng)實(shí)踐證明,用彈性回轉(zhuǎn)頂尖加工細(xì)長(zhǎng)軸,可有效的補(bǔ)償工件的熱變形伸長(zhǎng),工件不易彎曲,車(chē)削可順利進(jìn)行。 (2)采用反向進(jìn)給車(chē)削反向進(jìn)給是指刀具從床頭到床尾方向作切削運(yùn)動(dòng)。常規(guī)的切削方向使尾架的頂緊軸向力與切削軸向力B方向一致,加劇了細(xì)長(zhǎng)軸工件的彎曲。若反向進(jìn)給,其軸向分力只對(duì)工件產(chǎn)生的拉力,使工件已加工部分軸向拉伸,與工件變熱伸長(zhǎng)方向一致,共同向彈性頂尖壓縮。為取得最佳效果,反向進(jìn)給和彈性頂尖一般配合使用。 (3)加注充分的切削液車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí).無(wú)論是低速切削還是高速切削,使用切削液進(jìn)行冷卻,能有效地抑制工件溫度上升,從而控制熱變形。 (4)刀具應(yīng)經(jīng)常保持銳利狀態(tài),以減小刀具與工件的摩擦發(fā)熱。 6、采用適當(dāng)?shù)能?chē)削方法 (1)一夾一頂上中心架,或兩頂尖上中心架,正裝車(chē)刀車(chē)削,適用于允許調(diào)頭接刀車(chē)削的工件。 (2)一夾一頂上跟刀架,正裝車(chē)刀車(chē)削,適用于不允許調(diào)頭接刀車(chē)削的工件。兩爪跟刀架不適用于高速切削,三爪跟刀架適用于高速切削。 (3)一夾一頂或一夾一拉,卡盤(pán)央緊面用開(kāi)口鋼絲圈,上跟刀架,反向進(jìn)給,適用于精車(chē)長(zhǎng)徑比大于50倍的軸(見(jiàn)圖3-3)。 圖3-3 (4)雙刀切削法。采用雙刀車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸改裝車(chē)床中溜板,增加后刀架,采用前后兩把車(chē)刀同時(shí)進(jìn)行車(chē)削。兩把車(chē)刀,徑向相對(duì),前車(chē)刀正裝,后車(chē)刀反裝。兩把車(chē)刀車(chē)削時(shí)產(chǎn)生的徑向切削力相互抵消。工件受力變形和振動(dòng)小,加工精度高,適用于批量生產(chǎn)(見(jiàn)圖3-4)。 圖3-4 雙刀車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸 (5) 雙頂尖法裝夾法。采用雙頂尖裝夾,工件定位準(zhǔn)確,容易保證同軸度。但用該方法裝夾細(xì)長(zhǎng)軸,其剛性較差,細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形較大,而且容易產(chǎn)生振動(dòng).因此只適宜于長(zhǎng)徑比不大、加工余量較小、同軸度要求較高、多臺(tái)階軸類(lèi)零件的加工。 (6)采用反向切削法車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸。反向切削法是指在細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)削過(guò)程中,車(chē)刀由主軸卡盤(pán)開(kāi)始向尾架方向進(jìn)給。在加工過(guò)程中產(chǎn)生的軸向切削力使細(xì)長(zhǎng)軸受拉,消除了軸向切削力引起的彎曲變形。同時(shí),采用彈性的尾架頂尖,可以有效地補(bǔ)償?shù)毒咧廖布芤欢蔚墓ぜ氖軌鹤冃魏蜔嵘扉L(zhǎng)量,避免工件的壓彎變形 7、適當(dāng)?shù)目刂魄邢饔昧?。加工時(shí),冷卻液的澆淋要充分。 切削用量選擇的是否合理,對(duì)切削過(guò)程中產(chǎn)生的切削力的大小、切削熱的多少是不同的。因此對(duì)車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)引起的變形也是不同的。 (1)切削深度(t) 在工藝系統(tǒng)剛度確定的前提下,隨著切削深度的增大,車(chē)削時(shí)產(chǎn)生的切削力、切削熱隨之增大,引起細(xì)長(zhǎng)軸的受力、受熱變形也增大。因此在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),應(yīng)盡量減少切削深度 (2)進(jìn)給量(f) 進(jìn)給量增大會(huì)使切削厚度增加,切削力增大。但切削力不是按正比增大,因此細(xì)長(zhǎng)軸的受力變形系數(shù)有所下降.如果從提高切削效率的角度來(lái)看,增大進(jìn)給量比增大切削深度有利。 (3)切削速度(v) 提高切削速度有利于降低切削力。這是因?yàn)椋S著切削速度的增大,切削溫度提高,刀具與工件之間的摩擦力減小,細(xì)長(zhǎng)軸的受力變形減小。但切削速度過(guò)高容易使細(xì)長(zhǎng)軸在離心力作用下出現(xiàn)彎曲,破壞切削過(guò)程的平穩(wěn)性,所以切削速度應(yīng)控制在一定范圍。對(duì)長(zhǎng)徑比較大的工件,切削速度要適當(dāng)降低。 8、選擇合理的刀具角度 選擇合理的刀具角度是為了減小車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生的彎曲變形,要求車(chē)削時(shí)產(chǎn)生的切削力越小越好,而在刀具的幾何角度中,前角、主偏角和刃傾角對(duì)切削力的影響最大。細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)刀必須保證如下要求:切削力小,減少?gòu)较蚍至?,切削溫度低,刀刃鋒利,排屑流暢,刀具壽命長(zhǎng)。從車(chē)削鋼料時(shí)得知::當(dāng)前角γ0增加10,徑向分力Fr可以減少30%;主偏角Kr增大10,徑向分力Fr可以減少10%以上;刃傾角λs取負(fù)值時(shí),徑向分力Fr也有所減少(見(jiàn)圖3-5)。 圖3-5刀具切削幾何角度 (1)前角(γ0) 其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率,增大前角??梢允贡磺邢鹘饘賹拥乃苄宰冃纬潭葴p小,切削力明顯減小。增大前角可以降低切削力,所以在細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削中,在保證車(chē)刀有足夠強(qiáng)度前提下,盡量使刀具的前角增大,前角一般取γ0=150 。車(chē)刀前刀面應(yīng)磨有斷屑槽,屑槽寬B=3.5~4mm,配磨 br1=0.1~0.15mm,γ01=-25的負(fù)倒棱,使徑向分力減少,出屑流暢,卷屑性能好,切削溫度低,因此能減輕和防止細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形和振動(dòng)。 (2)主偏角(kr) 車(chē)刀主偏角Kr是影響徑向力的主要因素,其大小影響著3個(gè)切削分力的大小和比例關(guān)系。隨著主偏角的增大,徑向切削力明顯減小,在不影響刀具強(qiáng)度的情況下應(yīng)盡量增大主偏角。主偏角Kr=90(裝刀時(shí)裝成85~88),配磨副偏角Kr′=8~100 。刀尖圓弧半徑γS=0.15~0.2mm,有利于減少?gòu)较蚍至Α? (3)刃傾角(λs)傾角影響著車(chē)削過(guò)程中切屑的流向、刀尖的強(qiáng)度及3個(gè)切削分力的比例關(guān)系。隨著刃傾角的增大,徑向切削力明顯減小,但軸向切削力和切向切削力卻有所增大。刃傾角在-10~+10范圍內(nèi),3個(gè)切削分力的比例關(guān)系比較合理。在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),常采用正刃傾角+3~+10,以使切屑流向待加工表面。 (4)后角較小a0=a01=4~60 ,起防振作用。 通過(guò)上述措施,車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),只要做到采用合理的裝夾方法和加工方法,正確選擇刀具的幾何角度及切削用量,恰當(dāng)?shù)睦鋮s潤(rùn)滑,就可以保證細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度,避免返修,報(bào)廢情況的發(fā)生,提高工作效率,節(jié)約生產(chǎn)成本。 四、參考文獻(xiàn) [1] 陳日曜.金屬切削原理(第二版)[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社.1995. [2] 楊授時(shí).中級(jí)車(chē)工技術(shù)[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社.1999. [3] 余新旸.機(jī)械制造基礎(chǔ)[M]北京:北京大學(xué)出版社.2008. [4] 郁鼎文.現(xiàn)代制造技術(shù)[M]北京:清華大學(xué)出版社.2006. [5] 彭云峰,郭隱彪.車(chē)削加工工藝及應(yīng)用[M]北京:國(guó)防工業(yè)出版社.2010. [6] 趙志修.機(jī)械制造工藝學(xué)[M]北京:.機(jī)械工業(yè)出版社,1985. [7] 顧崇銜.機(jī)械制造力學(xué)分析[M]北京:機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2004.- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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