平板硫化機(jī)電氣原理圖.doc
《平板硫化機(jī)電氣原理圖.doc》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《平板硫化機(jī)電氣原理圖.doc(12頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
XLB—D4504502/0.50MN平板硫化機(jī) B型 使 用 說 明 書 中國.青島錦九洲橡膠機(jī)械有限公司 目 錄 一、主要技術(shù)參數(shù)……………………………………………….1 二、一般說明…………………………………………………….1 三、平板硫化機(jī)的管理與操作………………………………….1 四、液壓系統(tǒng)…………………………………………………….2 五、電器系統(tǒng)…………………………………………………….2 六、保養(yǎng)與注意事項(xiàng)…………………………………………….3 七、更換密封圈的方法………………………………………….3 附圖一 地基圖 附圖二 液壓原理圖 附圖三 加熱系統(tǒng)圖 附圖四 電器原理圖 附圖五 密封圈圖 一、 主要技術(shù)規(guī)格 1、公稱合模力…………………………………………………0.50MN 2、熱板面積……………………………………………450450(mm) 3、工作液最大壓力…………………………………………16.0MPa 4、柱塞最大行程………………………………………………250mm 5、熱板單位面積壓力……………………………………25Kg/cm2 6、工作層數(shù)………………………………………………………2層 7、每層間距……………………………………………………125mm 10、最高工作溫度…………………………………………200℃. 11、電動(dòng)機(jī)…………………………………………………2.2KW 12、重量……………………………………………………約1300Kg 13、外形尺寸(長寬高) ……………1400mm900mm1600mm 二、 一般說明 適用于硫化各種橡膠、塑料模型制品和非模型制品。 機(jī)為柱式結(jié)構(gòu),壓制形式為下(上)壓式。柱塞在工作液壓力作用下上升使熱板合得壓,柱塞下降(即熱板開啟)靠板平臺(tái)及柱塞自重,驅(qū)使工作液流回油箱,達(dá)到下降(開啟)目的。 本機(jī)的機(jī)是油缸和機(jī)座的組合體,由球墨鑄鐵制成,提高了油缸的受壓強(qiáng)度和耐磨性。油缸中放置有耐油橡膠制成的密封圈,在本機(jī)工作中起密封作用。 組合油泵是本機(jī)工作的動(dòng)力源,它供約具有一定壓力的工作液。工作液經(jīng)控制閥進(jìn)入油缸,將操縱手柄撥到不同的位置,柱塞即可上升或下降。 本機(jī)在左下角設(shè)有儲(chǔ)油箱,內(nèi)裝油液,供油泵循環(huán)做功之用。使用油液種類,推薦用N32#或N46#液壓油,油液須經(jīng)100目/2525濾網(wǎng)過濾后方可注入油箱。油液需保持清潔,不得混入雜質(zhì)。 本機(jī)采用管狀電加熱元件加熱,不需要鍋爐,可減少空氣污染,保持車間清潔。 本機(jī)外形美觀大方,結(jié)構(gòu)布局合理,操作方便,安全可靠。 三、平板硫化機(jī)的管理與操作 平板硫化機(jī)裝有按鈕開關(guān)一組,供操作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停止使用。此外,控制閥上裝有操縱手柄,以控制壓力油液的流動(dòng)方向。注油前,必須將油液過濾。注油箱設(shè)有注油孔,油位高度應(yīng)按標(biāo)尺刻度的最高線。 操縱前,須經(jīng)試車,試車前檢查各部分是否緊固,各管路是否連接牢固。試車的具體要求如下: 1、 將控制閥的操縱手柄向下?lián)埽蜷_控制閥,啟動(dòng)油泵,讓油泵空轉(zhuǎn)10分鐘,聲音正常方可空載運(yùn)行。 2、把手柄向上撥,關(guān)閉控制閥,讓具有一定壓力的液壓油進(jìn)入油缸中,使柱塞上升到熱板閉合時(shí)。 3、空運(yùn)轉(zhuǎn)試車熱板閉合次數(shù)不應(yīng)少于5次,確認(rèn)機(jī)器符合設(shè)計(jì)要求后,方可投入正常使用。 四、液壓系統(tǒng)(參見附圖二) 硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)由油泵、控制閥、油缸及貯油箱等組成,油泵為CB306型齒輪輸油泵,其額定輸出壓力為14.5Mpa。 控制閥包括回油閥、單向閥及壓力調(diào)節(jié)閥。 當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油液自貯油箱濾油器進(jìn)油管被吸入油泵,并經(jīng)油泵排油管進(jìn)入控制閥,此時(shí),如果回油閥處于關(guān)閉位置,則油液經(jīng)單向閥及油室進(jìn)入油缸,驅(qū)使柱塞上升,如前所述,當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后,如果停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),單向閥即自動(dòng)關(guān)閉,從而使油缸內(nèi)的壓力維持不降(工作壓力表上限指針調(diào)節(jié)到所需工作壓力,但不得超過14.5Mpa),如果將回油閥打開,則由于升降平臺(tái)及柱塞的自重作用,將油缸內(nèi)的油液經(jīng)油管回油閥及油管壓回貯油箱,升降平臺(tái)下降,指示壓力用的壓力表是被控制在控制閥上,并且與油缸相連通的。 五、電器系統(tǒng)(參見附圖五) 本電器控制箱適用于三相四線制,380V、50Hz電源,內(nèi)部控制器件用220V電源,電氣箱內(nèi)設(shè)有電路過載、短路保護(hù)等,具有自動(dòng)控溫、硫化補(bǔ)壓、硫化計(jì)時(shí)及聲光信號(hào)等功能。 (一)電器動(dòng)作原理: 接通電源開關(guān)QS,電源指示燈HL1亮,按動(dòng)按鈕SB2,交流接觸器KM1吸合并自鎖,電動(dòng)機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn),平板上升合模,KM1常開點(diǎn)13-19閉合,使KA2得電吸合并自鎖,其常開點(diǎn)7-9閉合,接通電接點(diǎn)壓力表SP電源,當(dāng)壓力表指針達(dá)到設(shè)定硫化壓力時(shí),11-9閉合,KA1得電吸合,其常閉點(diǎn)13-15斷開,交流接觸器KM1控制回路的各常開點(diǎn),恢復(fù)常開,油泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入硫化狀態(tài)。本機(jī)還具有自動(dòng)補(bǔ)壓功能,當(dāng)壓力下降到規(guī)定值時(shí),電接點(diǎn)壓力表9-13閉合,交流接觸器KM1吸合,其常開點(diǎn)13-19又閉合自鎖,油泵電機(jī)又得電運(yùn)轉(zhuǎn)供油,即開始補(bǔ)壓。達(dá)到硫化壓力時(shí),壓力表9-11重新電接,油泵停轉(zhuǎn),如此反復(fù)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)壓。如需開模,按下停止按鈕即可。 熱繼電器FR是作為電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)之用,如電動(dòng)機(jī)負(fù)荷過載或遇到其他故障,則熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)斷開,從而使KM1線圈斷電主觸點(diǎn)開路,電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)4-5分鐘后,則熱繼電器的雙金屬片冷卻后自動(dòng)復(fù)位。若再次出現(xiàn)上述情況,必須檢查消除電動(dòng)機(jī)的過載原因及故障。 (二)溫度控制: 電加熱系統(tǒng)的加熱元件為管狀電阻加熱器,加裝在熱板內(nèi),以供平板之用。加熱平板內(nèi)還裝有熱電偶或鉑熱電阻作為平板溫度顯示之用,并分別由三套溫度控制調(diào)節(jié)儀BT1、BT2、BT3分別控制每層平板的加熱溫度。加熱開關(guān)SA1閉合后,溫度調(diào)節(jié)儀得電工作,分別控制交流接觸器KM2、KM3、KM4,使各熱板的加熱器通電加熱。當(dāng)熱板溫度升到設(shè)定溫度時(shí),溫度調(diào)節(jié)儀能夠控制加熱器自動(dòng)斷電,自動(dòng)恒溫。加熱溫度分別可調(diào),以適用于不同工藝要求。 (三)注意事項(xiàng): 1、試車前,應(yīng)先檢查其接線情況及各接線端是否牢固可靠和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否與要求相符。 2、各電氣設(shè)備均應(yīng)妥善接地,應(yīng)用2.5平方以上導(dǎo)線與大地可靠連接。 3、檢查各電器件觸點(diǎn),如有損壞,應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)。 4、溫度指示調(diào)節(jié)儀的維護(hù)可參見溫度指示調(diào)節(jié)儀的說明書。 5、首次使用或改變工藝時(shí),應(yīng)先設(shè)定硫化壓力(電接點(diǎn)壓力表上限針)及規(guī)定壓力降(壓力表下限針)和硫化時(shí)間。 六、保養(yǎng)與注意事項(xiàng) 平板硫化機(jī)使用前,要仔細(xì)檢查各部分是否連接牢固,特別要擰緊柱軸上的螺帽,檢查電氣線路接線是否正確,除定期清潔設(shè)備外表外,立柱導(dǎo)架間應(yīng)經(jīng)常加油,以保持良好的潤滑。 儲(chǔ)油箱中的工作油液,應(yīng)當(dāng)隔三個(gè)月過濾一次,為此目的,可除去油液中的雜質(zhì),油液使用一年后,應(yīng)當(dāng)更換新油液,控制閥的閥芯與閥座,至少每年要拆下來精細(xì)研磨一次。 儲(chǔ)油箱中的工作油液,應(yīng)當(dāng)隔三個(gè)月過濾一次,為此目的,可除去油液中的雜質(zhì),油液使用一年后,應(yīng)當(dāng)更換新油液,控制閥的閥芯與閥座,至少每年要拆下來精細(xì)研磨一次。 七、更換密封圈的方法 當(dāng)油缸柱塞的密封圈用舊或損壞,達(dá)不到密封要求時(shí),必須更新。為此,可將升降平臺(tái)升高至最大高度,下面用木塊等物將其墊住,不使其下降,松開升降平臺(tái)上的固定螺釘,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,打開放油口,使柱塞與升降平臺(tái)分離,再松下法蘭螺帽,將法蘭從柱塞與升降平臺(tái)空隙中取出,然后關(guān)閉回油閥,繼續(xù)開動(dòng)油泵,柱塞向上移動(dòng),把密封圈從油缸中取出,并換置新的。最后,按原樣裝好即可。 浙江平板硫化機(jī)廠家和你淺談全自動(dòng)硫化機(jī)的工作原理 發(fā)布日期:2010-06-19 1140液壓硫化機(jī)液壓原理的設(shè)計(jì) 隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展,高速公路不斷鋪設(shè),這就對(duì)對(duì)汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求,因此對(duì)硫化機(jī)的工作精度要求也隨之提高。 目前我國輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來的機(jī)械式硫化機(jī),由于本身結(jié)構(gòu)的原因,機(jī)械式硫化機(jī)存在如下問題: 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機(jī)械手卡爪圓度和對(duì)下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級(jí)低,特別是重復(fù)精度低; 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運(yùn)動(dòng)副,是由銅套組成的滑動(dòng)軸承,易磨損,對(duì)精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻,對(duì)雙模輪胎定型硫化機(jī)而言,兩側(cè)的受力,大于兩內(nèi)側(cè)的受力; 4. 合模力是在曲柄銷到達(dá)下死點(diǎn)瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的,而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化,合模力也隨之發(fā)生變化,因此,生產(chǎn)過程中溫度的波動(dòng)將造成合模力的波動(dòng)。 由于機(jī)械式輪胎硫化機(jī)存在的不可克服的弱點(diǎn),已不能滿足由于高速公路的發(fā)展,對(duì)汽車輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī),這是因?yàn)橐簤菏搅蚧瘷C(jī)結(jié)構(gòu)上具有如下特點(diǎn): 1. 機(jī)體為固定的框架式,結(jié)構(gòu)緊湊,剛性良好。雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔,但從受力角度看,只是兩臺(tái)單模硫化機(jī)連結(jié)在一起,在合模力作用下,機(jī)架微小變形是以模具中心線對(duì)稱的; 2. 開合模時(shí),上模部分僅作垂直上下運(yùn)動(dòng),可保持很高的對(duì)中精度和重復(fù)精度;另一方面,對(duì)保持活洛模的精度也較為有利; 3. 上下合模力均勻,不受工作溫度影響; 4. 整機(jī)重量減輕,僅為機(jī)械式硫化機(jī)的1/3; 5. 由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運(yùn)動(dòng)部件和易損件,使維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。 一、液壓式輪胎定型硫化機(jī)的工作程序 液壓硫化機(jī)工作時(shí),升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱上升,在機(jī)架內(nèi)形成空腔,裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎,中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)上升,胎胚定位,裝胎裝置卸胎后退出,升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱下降合模,胎胚定型后合模到位,在模座下面的4個(gè)短行程加力油缸作用下,產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后,加力油缸卸壓,升降油缸帶動(dòng)上模上升,輪胎脫出上模,上模上升到位后,中心機(jī)構(gòu)囊筒上升,輪胎脫下模,中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)下降,膠囊收入囊筒中,同時(shí),卸胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)進(jìn),囊筒下降,卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出,送至后充氣冷卻。 從各國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看,液壓式硫化機(jī)在升降驅(qū)動(dòng)裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機(jī)構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動(dòng)??梢哉f除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動(dòng)控制外,其它均采用液壓驅(qū)動(dòng)。因此,作為動(dòng)力源的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分重要。 二、硫化機(jī)液壓動(dòng)力源的設(shè)計(jì) 1140液壓式輪胎硫化機(jī)硫化胎圈直徑范圍12”~18”,最大合模力為1360KN。合模力的獲得完全來源于油壓。一般采用低壓力、較快速度、較長行程的油缸控制開合模。合模后,用高壓、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于負(fù)載和速度變化較大,要求相應(yīng)的液壓系統(tǒng)能提供較大范圍變化的壓力和流量。 液壓系統(tǒng)各缸工作時(shí)所需流量計(jì)算如下: 缸的幾何流量Q= 式中: Q-幾何流量 l/min A-有效面積 S-缸的行程 m t-運(yùn)行時(shí)間s 已知各缸行程,運(yùn)動(dòng)時(shí)間及有效面積,依程序圖各缸運(yùn)動(dòng)順序,分別計(jì)算各時(shí)間段流量如下表。 畫出流量時(shí)間圖(圖二) 由圖二可見系統(tǒng)流量變化較大,在充分考慮了液壓系統(tǒng)工作的可靠性、安全性及實(shí)用性情況下,采用雙聯(lián)葉片泵作為動(dòng)力源,能完全滿足流量范圍變化大的要求,另一方面該泵,具有液壓沖擊小、壓力平穩(wěn)、噪聲小、工作性能較好的優(yōu)點(diǎn)。 由于采用雙聯(lián)葉片泵,須配有溢流閥-卸荷閥組,以滿足不同流量時(shí)的要求;同時(shí),在工作過程中,當(dāng)卸胎裝置、裝胎裝置工作時(shí),所有液壓缸均處于不工作狀態(tài),如果采取停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)的方式,會(huì)造成泵頻繁啟動(dòng),為避免這一現(xiàn)象,考慮采用電控溢流閥,通過電氣控制,使溢流閥平時(shí)起安全閥作用,電磁鐵帶電時(shí)處于卸荷狀態(tài)。 液壓源設(shè)計(jì)成功與否,不僅僅要正確選擇液壓泵以解決動(dòng)力源問題,而且需全盤考慮配置,才能達(dá)到性能要求。因此在液壓站的設(shè)計(jì)中,泵與電機(jī)的聯(lián)接采用彈性聯(lián)軸器,確保同軸度與垂直度的同時(shí)具有良好的減振性;在泵和電機(jī)的安裝上采用立式安裝,不僅節(jié)省安裝空間,且油泵浸于油面以下,油泵自吸良好;主油路中液壓油的壓力由主溢流閥的工作狀態(tài)控制,為了保證油液的清潔度,設(shè)置精密過濾器(10μm),保證比例系統(tǒng)正常工作。 三、硫化機(jī)的保壓和泄壓 硫化機(jī)在工作循環(huán)中,輪胎硫化需長時(shí)間保壓(主要是加力缸和中心缸的保壓),以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞,直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量,在設(shè)計(jì)時(shí),擬定了兩種保壓方式。 1. 用液控單向閥保壓。如圖三所示。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個(gè)液控單向閥,利用單向閥錐形閥座的密封性來實(shí)現(xiàn)保壓。它在200Mpa壓力下,10min內(nèi)壓力降不超過2Mpa。 2. 用蓄能器保壓。如圖四所示。蓄能器與主缸相通,補(bǔ)償系統(tǒng)漏油,并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥,其作用是防止換向閥切換時(shí),蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時(shí)內(nèi),壓力降不超過1~2bar。 兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓,簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染,液壓油的泄漏增加,保壓性能將降低,此外,這種方法在保壓過程中壓力降過大,因此可靠性差。而采用蓄能器保壓,既能節(jié)約功率,又能保證1140液壓硫化機(jī)保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。因而,在1140液壓硫化機(jī)中采用蓄能器保壓。 保壓時(shí)由于主機(jī)的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量,故保壓后必須逐漸泄壓,泄壓過快,將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動(dòng)和噪聲,甚至?xí)构苈泛烷y門破裂。因此,設(shè)計(jì)中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾?。本機(jī)中采用延緩換向閥切換時(shí)間來達(dá)到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為Y型的電液換向閥。當(dāng)保壓完畢反向回程時(shí),由于阻尼器的作用,換向閥延遲換向,使換向閥在中位停留時(shí)主缸上腔泄壓后再換向回程。 四、比例技術(shù)在液壓硫化機(jī)中的應(yīng)用 硫化機(jī)在開合模過程中,油缸行程較大。合模時(shí),要求油缸首先快速合模,在接近定型時(shí),為防止因速度過大,造成慣性前沖,油缸需要減速,即慢進(jìn),然后到位停止,并且二次定型后,完全合模時(shí),合模缸速度也較小。此外,硫化完畢,上模開啟時(shí),為提高效率,應(yīng)快速開模,在快到達(dá)預(yù)定位置時(shí),為防止沖擊,需要減速到達(dá)死點(diǎn)后鎖緊。從以上過程可以看出,開合模油缸在往返行程中,速度和加速度都不同。根據(jù)此工況,利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥擬定控制合模缸的液壓原理圖如圖五。 利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥,由于只能對(duì)液流進(jìn)行定值控制,而換向閥只起開關(guān)作用,組成的液壓系統(tǒng)較復(fù)雜,同時(shí),大量液壓閥的應(yīng)用, 也降低了系統(tǒng)的可靠性,且系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性都較差。 隨著液壓技術(shù)的發(fā)展,60年代末出現(xiàn)了比例技術(shù),由于比例控制具有電液伺服系統(tǒng)優(yōu)良的動(dòng)、靜態(tài)特性的優(yōu)點(diǎn),且加工制造簡單、價(jià)格低廉、工作可靠、維護(hù)方便。因而,在設(shè)計(jì)中,首次將比例技術(shù)這一先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中,提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量。 利用比例技術(shù)實(shí)現(xiàn)開合模過程的控制,其液壓原理圖如圖六。此處僅使用一個(gè)比例方向閥便實(shí)現(xiàn)了需七個(gè)傳統(tǒng)液壓閥方能實(shí)現(xiàn)的功能。這種控制方式實(shí)質(zhì)就是利用比例方向閥的"連續(xù)控制",除了能達(dá)到液流換向的作用外,還通過控制換向閥的閥芯位置來調(diào)節(jié)閥口開度來控制流量。因此,它兼有流量控制和方向控制的功能,而傳統(tǒng)的換向閥僅起開關(guān)的作用。 從成本上而言,單個(gè)比例閥價(jià)格較高,但由于它能取代多個(gè)普通液壓閥,且動(dòng)、靜態(tài)特性良好,而壓力損失較普通閥小,有利于降低系統(tǒng)能耗和溫度,因此,利用比例閥有較好的性能價(jià)格比。 在1140液壓式硫化機(jī)的設(shè)計(jì)中,充分考慮了各工況的要求,以最經(jīng)濟(jì)、簡潔的控制方式來滿足機(jī)器的各項(xiàng)性能要求,在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中做到了運(yùn)行平穩(wěn)、沖擊小、可靠性高。為節(jié)省安裝時(shí)間,在液壓閥的安裝上沒有采用常用的板式聯(lián)接,而是采用集成式聯(lián)接,該方法將閥串聯(lián)疊加,如電氣上的集成塊,一組即可實(shí)現(xiàn)某一功能。另一方面,對(duì)一些溢流閥、單向閥采用插裝閥,此種閥直接與閥塊中相應(yīng)的孔配合而與疊加閥構(gòu)成完整的液壓系統(tǒng),疊加閥與插裝閥的使用,使液壓站結(jié)構(gòu)布置緊湊,管路簡化,安裝方便。 五、結(jié)束語 在實(shí)際應(yīng)用中,液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無可置疑的發(fā)展趨勢(shì)。在這種形勢(shì)下,作為國內(nèi)硫化機(jī)主要生產(chǎn)廠家,大力開展液壓硫化機(jī)的開發(fā)工作,勢(shì)在必行。目前,桂林橡膠機(jī)械廠已完成1140液壓硫化機(jī)的設(shè)計(jì)工作,并提交用戶使用。 1140液壓式輪胎定型硫化機(jī)由存胎器、裝胎裝置、機(jī)架、中心機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動(dòng)裝置、硫化室、調(diào)模裝置、鎖模裝置、卸胎裝置、后充氣、熱工管路系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、液壓管路系統(tǒng)、電氣儀表控制系統(tǒng)等部分組成。 技術(shù)指標(biāo)如下: 1.硫化室數(shù)目 2個(gè) 2.硫化室內(nèi)徑 1140mm 3.加熱方式 熱板式加熱 4.中心機(jī)構(gòu)形式 C型 5.最大合模力 1360KN 6.模具高度范圍 190~430 mm 7.胎圈直徑范圍 12〃~18〃 8.最大生胎高度 370 mm 9.最大生胎外徑 活絡(luò)模 740mm 兩半模 810 mm 10.最大內(nèi)壓 2.8Mpa 11.最大熱板蒸汽壓力 1.6 Mpa 12.最大定型蒸汽壓力 0.25 Mpa 13.控制氣源壓力 0.6 Mpa 14.儀表氣源 凈化的0.6 Mpa 15.電源 三相AC380V15% 50HZ2% 單相AC220V15% 50HZ2% DC 24V 16.負(fù)載 約16KW 17.后充氣 胎圈直徑 12〃~18〃 胎圈寬度調(diào)節(jié)范圍 102~228 mm 充氣輪胎外徑 432~863 mm 18.重量 約14T 19.外形極限 長X寬X高 約4000X3560X4770 宜興市宜輕機(jī)械有限公司 地址:中國 江蘇 宜興市 宜興市和橋鎮(zhèn)永昌路135號(hào) 電話:86 0510 87813623 手機(jī):13861503350 聯(lián)系人:馬文駿 傳真:86 0510 87801691 郵編:214211 相關(guān)鏈接:宜興硫化機(jī)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請(qǐng)點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
9.9 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對(duì)作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 平板 硫化 機(jī)電 原理圖
鏈接地址:http://weibangfood.com.cn/p-9934097.html