控制登機(jī)橋行走、升降并直接與飛機(jī)接 觸的部件即為接機(jī)口。2.通過(guò)PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客登機(jī)橋的運(yùn) 動(dòng)控制 2.1PLC對(duì)行走系統(tǒng)的控制 行走系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和伸縮運(yùn)動(dòng)的 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。充值下載可得到資源目錄里的所有文件。在泄壓及容器排空過(guò)程中。邊界隔離閥門(mén)壓力等級(jí)必須 滿足水壓試驗(yàn)壓力。
風(fēng)電 行星輪Tag內(nèi)容描述:
1、 固定端后立柱:是與地面基礎(chǔ)預(yù)埋 的地腳螺栓連接支撐著旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的部件 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件:與候機(jī)樓柔性連接、 走廊、圓形大廳。該組件的設(shè)計(jì)將保證 不會(huì)有任何負(fù)載或振動(dòng)從登機(jī)橋傳到候 機(jī)樓; 伸縮活動(dòng)通道:分為A段(最小)、 B段(三節(jié)橋的中段,兩節(jié)橋的最大端)、 C段(三節(jié)橋的最大端)在橫截面部分是 長(zhǎng)方形的,伸縮活動(dòng)通道的側(cè)壁可以是 玻璃結(jié)構(gòu),也可以是鋼結(jié)構(gòu)。能根據(jù)停 靠飛機(jī)的不同位置,伸縮至相應(yīng)的長(zhǎng)度; 液壓升降系統(tǒng):是為登機(jī)橋提供垂 直方向運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件,由液壓系統(tǒng)及升降 油缸等部件組成,使登機(jī)橋能以最佳的 高度泊靠不同的。
2、機(jī)械制造與研究 徐海東柔性行星輪系在風(fēng)電齒輪箱中的應(yīng)用 柔性行星輪系在風(fēng)電齒輪箱中的應(yīng)用 徐海東 (南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司,江蘇南京210012) 摘要:設(shè)計(jì)人員采用很多方法去克服行星齒輪箱中負(fù)載不均情況的發(fā)生:如柔性齒圈、浮動(dòng) 太陽(yáng)輪、浮動(dòng)行星架等。相對(duì)懸臂柔性行星輪系的設(shè)計(jì),在平衡剛度和柔性的基礎(chǔ)上能更好地 實(shí)現(xiàn)栽荷的分配均勻,具有較小的應(yīng)力和最佳齒輪接觸模式。 關(guān)鍵詞:風(fēng)電齒輪箱;行星架;載荷均勻 中圖分類(lèi)號(hào):TH1324 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B 文章編號(hào):1671-5276(2012)01-0035-01 Effect of Flexible System of P。
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5、進(jìn)水閥門(mén),進(jìn)行泄壓,并最終將容器中 介質(zhì)排空; 233而排氣及壓力表主要在充水過(guò) 程中進(jìn)行排氣;在升壓過(guò)程中監(jiān)視容器 壓力;在泄壓及容器排空過(guò)程中,破壞 真空,加速容器排空。 24試驗(yàn)邊界 水壓試驗(yàn)的邊界包括容器本體,本 體連接的法蘭密封面,以及與容器連接 的第一個(gè)閥門(mén)及閥門(mén)前管道。水壓試驗(yàn) 前,需逐個(gè)確認(rèn)邊界是否能承受水壓試 驗(yàn)的壓力:邊界隔離閥門(mén)壓力等級(jí)必須 滿足水壓試驗(yàn)壓力,壓力表、液位計(jì)等 設(shè)備須進(jìn)行隔離并排空。對(duì)于不便于隔 離,或不能滿足試驗(yàn)壓力要求的地方, 則需用加裝盲板等方法進(jìn)行隔離。 3結(jié)束語(yǔ) 由于秦。
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