火車輪結(jié)構(gòu)

1、車輪結(jié)構(gòu)完全由車輪直徑，輪輞，輪轂尺寸，轂輞距，輻板形狀，輪緣踏面外形所決定。每個(gè)尺寸或每部位形狀都有其特殊意義。 一、 直 徑 車輪直徑對(duì)其本身及整個(gè)車輛都有較大影響。一方面車輪直徑越大，車輛重心越高，車輛的動(dòng)力性能越差。另一方面，增大車輪直徑，可以降低輪軌的接觸應(yīng)力，降低車輪磨耗速度，增加車輪的熱容量，提高踏面制動(dòng)熱負(fù)荷的承受能力。因此車輪直徑大小應(yīng)根據(jù)車輛情況綜合確定。但總的來(lái)說(shuō)，車輛軸重越。

2、車輪結(jié)構(gòu)完全由車輪直徑 輪輞 輪轂尺寸 轂輞距 輻板形狀 輪緣踏面外形所決定 每個(gè)尺寸或每部位形狀都有其特殊意義 一 直 徑 車輪直徑對(duì)其本身及整個(gè)車輛都有較大影響 一方面車輪直徑越大 車輛重心越高 車輛的動(dòng)力性。

3、火車車輪鍛造工藝分析 鐵路交通是我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過(guò)程中 鐵路運(yùn)輸扮演著不可替代的重要角色 我國(guó)一直以來(lái)都十分重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 最近幾年以來(lái) 隨著以高鐵為代表的新型鐵路運(yùn)輸技。

4、火車輪對(duì)軸承壓裝機(jī)的設(shè)計(jì) 摘 要 轉(zhuǎn)向架圓錐滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)是用于鐵路車輛滾動(dòng)軸承壓裝的專用設(shè)備，適用于鐵路車輛新造及檢修時(shí)壓裝SKF197726、352226型軸承。廣泛應(yīng)用于各車輛廠、車輛段、車輛大修廠及煤礦鐵路運(yùn)輸單位。 本次設(shè)計(jì)是根據(jù)25t軸重列車的資料和其工作現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)計(jì)出達(dá)到壓裝要求的軸承壓裝機(jī)。壓裝機(jī)工作過(guò)程直接影響轉(zhuǎn)向架運(yùn)行情況，車軸是轉(zhuǎn)向架的重要零件，為提高行車速度，進(jìn)一步提高。

5、火車輪對(duì)盤位差檢測(cè)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘 要在中國(guó)這個(gè)人口眾多的發(fā)張中國(guó)家，鐵路運(yùn)輸是人們出行的一種重要交通工具，同時(shí)在貨物運(yùn)輸中也離不開(kāi)鐵路，鐵路運(yùn)輸也在飛快的發(fā)展與完善，但在發(fā)展的過(guò)程中如果沒(méi)有性能良好的輪對(duì)作為保證,要提高車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行安全是不可能的。輪對(duì)參數(shù)檢測(cè)在輪對(duì)檢修中處于關(guān)鍵地位,是保證輪對(duì)檢修質(zhì)量的重要手段,傳統(tǒng)的檢測(cè)方式是以人工操作為主,數(shù)據(jù)的判斷讀取存在較大的。

6、寧波鐳速激光科技有限公司 等離子堆焊技術(shù)應(yīng)用之鐵路領(lǐng)域火車輪修造設(shè)備選用技術(shù)方案等離子粉末堆焊設(shè)備配制方案編制單位: 寧波鐳速激光科技有限公司編制人員：馬 球 聯(lián)系方式：13777042555 編制日期：2015年11月4日 第。

7、火車輪對(duì)配合尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（以頂尖定位）摘 要鐵路系統(tǒng)中,作為車輛走行部主要部件的輪對(duì)是影響安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。輪對(duì)不僅承受著列車的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車與鋼軌間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。所以要求輪對(duì)必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。而作為輪軌接觸面的車輪踏面和輪緣的幾何參數(shù)又是判斷輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù),因此,對(duì)車輪踏面和輪緣幾何參數(shù)的測(cè)量一直鐵路部門密切關(guān)注和不斷研究的課題。 本課題主要內(nèi)容有：1、利用 CATIA 等軟件完成火車輪對(duì)制動(dòng)盤檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)包括軸肩距離、輪緣厚度、輪輞厚。

8、汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用 o 能 夠 根 據(jù) 車 輪 的 結(jié) 構(gòu) 及 應(yīng) 用 ,并 進(jìn) 行 選 用 與 維 護(hù) ;o 能 夠 根 據(jù) 車 胎 的 結(jié) 構(gòu) 分 類 及 適 用 ,進(jìn) 行 選 用 與維 護(hù) ；p 初 步 能 夠 根 據(jù) 車 輪 材。

9、COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED 項(xiàng)目 19：車輪和輪胎結(jié)構(gòu)拆裝 調(diào)整 教學(xué)目標(biāo) 1. 了解車輪和輪胎的基。

10、車輪和輪胎結(jié)構(gòu)、拆、調(diào)整,1. 了解車輪和輪胎的基本組成和功用 2. 掌握車輪的拆裝 3. 掌握輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整 4. 掌握輪胎的常見(jiàn)故障診斷 5. 掌握輪胎的維護(hù) 6. 掌握車輪的動(dòng)平衡,1. 車輪總成的組成 包括車輪和輪胎。,概述,1車輪螺栓 2氣門嘴 3裝飾罩 4輪輻 5輪輞 6輪胎 7平衡塊,車輪,車輪總成,2. 功用 1) 支承整車質(zhì)量； 2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來(lái)的沖擊載荷； 3) 通。

11、汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用 汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用 能夠根據(jù)車輪的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用 ,并進(jìn)行選用與維護(hù) ; 能夠根據(jù)車胎的結(jié)構(gòu)分類及適用 ,進(jìn)行選用與 維護(hù)； 初步能夠根據(jù)車輪材料的特性 ,進(jìn)行選用。 能力目標(biāo) 汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用 車輪的結(jié)構(gòu) 輪胎的結(jié)。

12、汽車與交通學(xué)院 車橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向車輪定位 教學(xué)目的掌握車橋的作用 分類 掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu) 3 掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查 調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 復(fù)習(xí) 汽車行駛系的作用 1 接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并。

13、汽車與交通學(xué)院 項(xiàng)目 19：車輪和輪胎結(jié)構(gòu)拆裝 調(diào)整 教學(xué)目標(biāo) 1. 了解車輪和輪胎的基本組成和功用 2. 掌握車輪的拆裝 3. 掌握輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整 4. 掌握輪胎的常見(jiàn)故障診斷 5. 掌握輪胎的維護(hù) 6. 掌握車輪的動(dòng)平衡 汽車與交。

14、重卡汽車輪轂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 朱龍英，李家應(yīng) (江蘇大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013) 摘要：利用Workbench軟件對(duì)800V20型鋼制輪轂進(jìn)行有限元分析。對(duì)輪轂進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)?zāi)M和徑向疲勞試驗(yàn)?zāi)M，得 到輪轂的應(yīng)力圖和應(yīng)變圖。通過(guò)分析結(jié)果，得出彎曲疲勞是輪轂破壞的主要原因。利用輪轂材料強(qiáng)度性能，改變重卡輪轂結(jié)構(gòu)尺 寸來(lái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以輪轂的質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù)，最終達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)。既滿足了強(qiáng)度要求，又降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì) 效益。 關(guān)鍵詞：鋼制輪轂；有限元分析；結(jié)構(gòu)尺寸；優(yōu)化設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：U463343文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A。