內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

1、第3章 內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中國鐵道出版社,3.1 配氣機(jī)構(gòu)的功用與分類,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的功用,配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置, 其作用是按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求, 定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，以便在進(jìn)氣行程使盡可能多的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）進(jìn)入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。,3.1.2 配氣機(jī)構(gòu)的分類,一般按氣門布置型式的不同，可分為：側(cè)置氣門式和頂。

2、現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)配氣技術(shù),自然吸氣發(fā)動機(jī)配氣技術(shù) 周重光,自然進(jìn)氣引擎的理想配氣狀況,低轉(zhuǎn)速下，追求強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦旋和較大的流動速度，增強(qiáng)進(jìn)氣在燃燒室的渦流效應(yīng)，使油氣混合得更好、更快、更均勻。 高轉(zhuǎn)速下，能提供滿足高功率需求的進(jìn)氣量。 總之，盡量提高充量效率，減小泵損失，改善混合氣質(zhì)量和排放水平。,提高充量容積效率的方案,(1).多氣門3氣門、4氣門、5氣門缸，增加流通面積 (2). 優(yōu)化進(jìn)氣歧。

3、內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動態(tài)模擬 內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。 摘要：由于內(nèi)燃機(jī)具備復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此在對其機(jī)構(gòu)的運(yùn)動過程進(jìn)行模擬有著較大的難度。為了使其模擬更加科學(xué)有效，合理選擇。