基于ProE在履帶車輛傳動系統(tǒng)建模中應用畢業(yè)課程設計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯
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哈爾濱理工大學學士學位論文 錄 A ] 1992: 88of to 3D in be as of By in of to of of is to of . in of is in of is 3D as an in of 哈爾濱理工大學學士學位論文 TC is AD of - on of to of AD on of to to in a of to a o it be in of of in of in to to of a is to AM 2. be to in of to of of to to to 2.2 to be to in of a of to be in to of of be to as a 2.3 In to in a to of of as of 2.4 of of of in of of of of to of in of be to on by or by to by in As of of It is to of of 3D AD to of AD in of a of be on of of of In of in a of of it a in to as a is on of as of C a : a 哈爾濱理工大學學士學位論文 as be C be In a of as LL of is In is in of of of on of of 1)of of is in in of at of 2 is on of of is of is to of or 哈爾濱理工大學學士學位論文 2)VC be to (3)to of in ; ( ; ; ; ; 。 in in , of by to of of in in in of by in of of of of of to to of be to 哈爾濱理工大學學士學位論文 n of in to 3. of D of of to of of 哈爾濱理工大學學士學位論文 錄 B 基于 在履帶車輛傳動系統(tǒng)建模中應用 要: 本文論述了 出了在三維 開發(fā)的目的、開發(fā)工具的選取等。通過基于 一步闡述了實施 執(zhí)行文件的生成、注冊和運行等關鍵技術。最后,筆者通過在 關鍵詞 : 二次開發(fā)、模型建模 1. 前言 隨著計算機輔助設計和輔助制造技術的飛速發(fā)展,其應用領域在日益擴展,已使工程設計業(yè)和制造業(yè)發(fā)生了深刻的變化,這一點在產(chǎn)品的結構設計方面表現(xiàn)的尤為顯著。三維造型技術、參數(shù)設計技術和虛擬現(xiàn)實技術等新概念、新辦法已滲透到傳統(tǒng)的結構設計中,并發(fā)揮出前所未有的作用,推動工程設計技術的發(fā)展。 司的 現(xiàn)代 它率先采用的革命性的設計思想 —— 基于特征的參數(shù)化設計,領導了現(xiàn)代 主要特征功能有:全相關性、基于特征的參數(shù)化模型建模、先進的資料管理系統(tǒng)和裝配管理工程數(shù)據(jù)庫再利用等??勺屖褂谜咄瑫r完成工業(yè)設計、結構設計功能,模擬加工制造,縮短產(chǎn)品開發(fā)的時間和流程。 然而就是由于 它在具體應用時不能直接處理特定的產(chǎn)品,由于產(chǎn)品設計的要求千差萬別,企業(yè)擁有的設計資源和設計環(huán)境也不同,再加上國外設計觀念、標準存在差異,在使用該軟件進行具 體產(chǎn)品設計時會感到有些不是特別方便?;谶@一點,為了使 造效益,就需要對 2. 明確二次開發(fā)的目的 哈爾濱理工大學學士學位論文 發(fā)之前要明確產(chǎn)品的性質(zhì)和所需的設計能力,由此確立所設計產(chǎn)品的功能、所需的設計理論和人力物力資源,還要考慮產(chǎn)品的更新以及未來的市場走向,使產(chǎn)品保持長久的可用性和生命力。 自行開發(fā)的產(chǎn)品要與己有軟件相兼容,特別要注意在建立系統(tǒng)的資源數(shù)據(jù)庫資料時,要在最終開發(fā)軟件中建立,防止不同軟件之 間數(shù)據(jù)傳遞后無法改動基礎參數(shù)的問題,還要注意解決好系統(tǒng)間數(shù)據(jù)接口問題。解決方法通常采用專有接口,借助中性文件作為數(shù)據(jù)傳輸媒介和建立中央數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換通道。 為了讓所有的設計人員在一個符合國際的規(guī)范化環(huán)境下工作,并確保設計產(chǎn)品的正確性、標準化,需要定制用戶標準化的 用環(huán)境,包括設定標準的工作環(huán)境、定義等三個配置文件和設定模型模板等。 很多單位的產(chǎn)品大部分是定型產(chǎn)品,此種產(chǎn)品的系列化、通用化和標準化程度很高。進行這些產(chǎn)品設 計所采用的數(shù)學模型及產(chǎn)品的結構都是固定不變的,所不同的只是產(chǎn)品的結構尺寸不同,而結構尺寸的差異是由于相同數(shù)目類型的已知條件在不同規(guī)格的產(chǎn)品設計中取不同的值造成的。對于這類產(chǎn)品,可以將已知條件和其他的隨產(chǎn)品規(guī)格而變化的基本參數(shù)用相應的變量代替,然后根據(jù)已知條件和基本參數(shù),由計算機自動查詢圖形數(shù)據(jù)庫,或由相應的軟件計算出繪圖所需的全部數(shù)據(jù),由專門的繪圖生成軟件在屏幕上自動設計出圖形。其工作原理如圖 1所示哈爾濱理工大學學士學位論文 1 參數(shù)化 履帶車輛傳動系統(tǒng)屬于系列化、通用化和標準化程度高的裝置。它是各種不同用途車輛的重要組成部分,承擔功率傳遞、分配和轉換等功能,車輛通過該系統(tǒng)實現(xiàn)和滿足多種行駛要求。履帶車輛包括各種裝甲車輛、后勤車輛和工程車輛。由于其特殊的用途和要求,決定了其結構、功能和理論規(guī)律的復雜性。在履帶車輛傳動系統(tǒng)設計方面,三維參數(shù)化 大提高了設計效率。 在 用的包括:表)、 序 )、 戶定義特征 )和些工具都可進行快速的二次開發(fā),使用時應根據(jù)開發(fā)功能的難易程度、設計人員的素質(zhì)高低和產(chǎn)品的結構特點綜合考慮選取。鑒于該系統(tǒng)在 要與它低層的數(shù)據(jù)庫信息進行大量交互,完成較復雜的操作,因此,筆者選擇 語言的用戶化工具箱,也稱為用戶接口( 它提供了大量的 夠 使外部應用程序(客戶應用程序)安全有效地訪問 據(jù)庫和應用程序。并且通過 戶和第三方能夠在 統(tǒng)中添加所需的功能,并借助第三方編譯環(huán)境進行調(diào)試。 總的來說, 種為同步模式( 另一種為異步模式( 同步模式包括兩種模式,即動態(tài)連接庫模式( 多進程模式( 也稱為派生模式, 戶編譯 此種模式下,應用程序代碼經(jīng)過編譯和連接,生成獨立的執(zhí)行文件。該文件由 作為 兩種模式的比較:在 息交換是由進程之間消息系統(tǒng)完成的,該系統(tǒng)模擬直接函數(shù)調(diào)用,在兩個進程間傳遞函數(shù)的識別信息及其參數(shù)。異哈爾濱理工大學學士學位論文 模式較之同步模式,具有代碼復雜,執(zhí)行速度慢的缺點。除非特別需要,一般不建議采用異步模式。 開發(fā)過程主要包括三個步驟。 ( 1)編寫源文件。包括資源文件和程序文件。資源文件包括菜單資源文件、窗口信息資源文件和對話框資源文件等。 程序資源文件是用 整個 功能上分,程序設計的主要工作體現(xiàn)在兩個方面:一是按是根據(jù)功能需求設計 者是系統(tǒng)所要求的初始化部分和終止部分,后者是完成應用程序預定功能的一個或多個 ( 2) 程序的編譯和連接。利用 用程序的基本框架,并進行編譯和連接 ( 3)程序的注冊和運行。注冊文件的作用是向 形式如下: ; ( ; ; ; ; 。 注冊方式包括自動和手動兩種 。 履帶車輛傳動系統(tǒng)參數(shù)建模的運行 系統(tǒng)采用自頂向下的設計模式,運行流程如圖 2所示,首先根據(jù)傳動系統(tǒng)總體設計任務書確定系統(tǒng)的布置形式和主要尺寸參數(shù)??傁到y(tǒng)由聯(lián)軸節(jié)、齒輪傳動箱、主離合器、變速箱、風扇聯(lián)動裝置、行星轉向機和側減速器等分系統(tǒng)組成。各分系統(tǒng)從資料庫中提取需要的零件模板,通過系統(tǒng)提供的變形設計方法完成參數(shù)驅動,建立新的零件,然后結合總體設計規(guī)劃的要求完成子系統(tǒng)自動裝配生成整體模型,最后通過檢驗工具對裝配體在靜態(tài)和動 態(tài)兩種情況下進行干涉檢查。 在裝配體正確設計后,使用 塊對傳動總成進行運動仿真和有限元分析。通過對傳動總成受力的模擬,系統(tǒng)計算出在外部載荷作用下各零件的受力狀況。然后通過 過分析計算結果并結合以往的經(jīng)驗,確定該設哈爾濱理工大學學士學位論文 方案能否滿足設計要求。對于不能滿足要求的零件通過修改和優(yōu)化使其達到設計要求。最后將新前軸設計方案存儲到前軸設計資源庫中,不斷使之完善,并生成詳細系統(tǒng)工程圖、零件屬性列表和細化文檔。 圖 2 系統(tǒng)工作流程 在操作中,考慮到用戶化的需要,運用 利用菜單、對話框和信息顯示技術,幫助使用者輕松地使用本系統(tǒng)。 3. 結束語 為使用者量身定做出最有效的設計流程,大大提高設計效率,減輕工作量。利用本系統(tǒng)進行設計不僅能較好地完成設計任務,而且效率較高,哈爾濱理工大學學士學位論文 現(xiàn)出二次開發(fā)技術的應用價值。- 配套講稿:
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