純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含9張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj10

純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計含9張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj10

純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計

電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總體設計及參數的匹配

電動汽車性能的好壞主要取決于動力傳動系統(tǒng)的結構及其參數的選擇與匹配。通過第二章對一些常見電力驅動子系統(tǒng)結構的介紹，我們對動力傳動系統(tǒng)的結構和各部件的作用有了一個整體的認識。本章為了提高電動汽車的性能就整車動力傳動系統(tǒng)的結構，提出一個新的設計方案，并對該方案進行分析。

目  錄

第1章  緒論 1

1.1 電動汽車概述 1

1.1.1 什么是電動汽車 1

1.1.2 電動汽車的特點 1

1.2 研究電動車的目的和意義 2

1.2.1 研究電動汽車的時代背景 2

1.2.2 國外電動汽車的發(fā)展現狀和趨勢 4

1.2.3 國內電動汽車發(fā)展的現狀和趨勢 4

1.2.3 我國發(fā)展電動汽車具有特殊的意義 6

1.3 本論文的主要內容 6

第2章 電動汽車及其相關技術 7

2.1 電動汽車的基本結構 7

2.2電動汽車電力驅動子系統(tǒng)的結構形式 8

2.3 電動汽車的動力蓄電池和動力電機 10

2.3.1動力蓄電池組及其管理系統(tǒng) 10

2.3.2動力電機及其控制原理 12

2.4 本章小結 14

第3章  電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總體設計及參數的匹配 15

3.1 電動汽車動力傳動系統(tǒng)的方案設計 15

3.2 電動汽車功率流分析 16

3.3 電動汽車動力傳動系統(tǒng)參數設計 17

3.3.1 車輛參數 17

3.3.2  傳動機構布置方案 18

3.3.3  驅動電機匹配 18

3.3.4  變速器傳動比參數選擇 20

3.3.5 變速器齒輪設計計算 21

3.3.6 主減速器齒輪設計計算 23

3.3.7 各齒輪參數 24

3.3.8 變速器傳動軸設計計算 24

3.3.9 軸承的校核計算 28

3.4蓄電池的選擇 30

3.5本章小結 33

參考文獻 34

致  謝 36

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設計請加QQ1459919609】

A0-動力傳動系統(tǒng)布置圖.dwg

A1-半軸.dwg

A1-直流無刷電機.dwg

主減速器總成.dwg

減速器總成.dwg

變速器裝配圖 .dwg

變速器裝配圖.dwg

外文翻譯.docx

文件清單.txt

汽車減速器總.dwg

純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計開題報告.docx

純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計文獻綜述.doc

純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計說明書.docx

輸入軸的零件圖.dwg

輸出軸零件圖 .dwg

輸出軸零件圖.dwg

— 27 — 理工科類 開題報告 學生姓名 專 業(yè) 班 級 指導教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質 課題名稱 純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計 本設計的科學依據 （科學意義和應用前景，國內外研究概況，目前技術現狀、水平和發(fā)展趨勢等） 幾十年來，隨著傳統(tǒng)汽車產業(yè)的不斷發(fā)展壯大，世界各國均面臨能源和環(huán)境危機的嚴峻挑戰(zhàn)。純電動汽車的出現能有效解決能源和環(huán)境這兩大危機。另外，純電動汽車的運行平穩(wěn)、低噪聲、零部件布置靈活多樣化、維修方便、能量利用率高等優(yōu)點。 電動車作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑 , 得到快速發(fā)展。 國內現今電動汽車主要是改裝設計的。在上世紀 60 年代，我國就開始了純電動汽車的研發(fā)工作，于上世紀 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關高校、科研院所以及汽車企業(yè)聯合開發(fā)充電電池和純電動汽車，相繼研制出電動汽車功能樣車、性能樣車和產品樣車，并開始著力推廣其示范運行。 國外電動汽車設計主要有以下兩種方法：改裝設計和全新設計 改裝設計：選擇一輛與目標設汁的電動汽車在載客量和載質量方面都近似的傳統(tǒng)汽車來進行改裝。移除內燃機，換成電機。充分利用車 架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來安放電池。為盡量擴大車廂內的有一效空間。全新設計：國外電動車發(fā)展比較早，新研制的電動汽車大部分是采用全新設計。即采用新的外形，新的造型、底盤設計用于減小風阻，提高續(xù)時里程。對車身、底盤和電池采取輕量化措施減輕車身質量。用間接驅動式或直接驅動式或電動輪式驅動。再用仿真軟件進行仿真修改。 萬向電動汽車有限公司自 2002 年成立以來，在高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電動機及其驅動控制系統(tǒng)等方面取得了相應的 — 28 — 成果，成為動力電池產業(yè)化制造基地和“十一五”純電動汽車平臺牽頭單位。天津清源電動車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動轎車，其整車的動力性、經濟型、續(xù)駛里程、噪聲等指標已超過法國雪鐵龍的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關鍵技術的研發(fā)能力。北京理工大學等單位聯合組建了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產業(yè)化生產基地，并于 2003 年底順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運行車組驗收，小批量研 發(fā)生產的四種車型約 40 輛公交車投放了北京市奧運電動車示范車隊運行。 設計內容和預期成果 （具體設計內容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的 形式） 一、 設計內容和重點解決的技術問題 二、 預期成果和提供的形式 — 29 — 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 在純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計過程中，首先需掌握相關仿真軟件，具備汽車原理、汽車設計及機械制圖等專業(yè)基礎知識，然后采用電動汽車仿真軟件 立整車動力傳動系統(tǒng)的 真模型。 需要用 進行機械工程圖的繪制，可以充分利用系里的驗室進行設計工作。 設計相關的各種手冊和資料和從學校圖書館借閱；另外可以充分利用學校的數字圖書資源，查閱中、英文文獻。 實現本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去 學習、研究工作基礎，現有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條 件等） 1、完成傳動系統(tǒng)的初步掌握，已學習完汽車設計課程，已具有一定的專業(yè)基礎知識； 2、掌握純電動汽車傳動系統(tǒng)的設計，需具有機械制圖和汽車設計的相關知識，已學習過汽車理論、汽車設計等多門課程，為設計工作打下了良好的基礎。 3、已掌握相關仿真軟件，且熟悉 件的運用，可對傳動系統(tǒng)進行仿真，為制定優(yōu)化設計方案提供依據。 4、我院已具備 驗室，圖書館，數字圖書館等硬件設施。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 1．準備開題報告： 3 周 2．純電動汽車傳動系統(tǒng)結構設計： 8 周 4． 撰寫畢業(yè)設計說明及準備答辯： 2 周 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） — 30 — 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日