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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
劉巖
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-18班
指導(dǎo)教師姓名
李涵武
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
RL5250XLB側(cè)欄板起重運輸車改裝設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
欄板起重裝置的發(fā)展, 在國外大體上可分為四個時期。第一代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)30 年代末, 其特點主要是單缸舉升, 而欄板翻轉(zhuǎn)靠手動, 起升質(zhì)量為500kg 左右, 欄板(又稱載物平臺) 觸地傾角9°～ 10°。第二代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)50 年代初的歐洲市場, 在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了翻轉(zhuǎn)關(guān)門油缸。舉升與翻轉(zhuǎn)分別由二個獨立油缸實現(xiàn)。最常見的是四只油缸的型式, 也有雙缸的。起升質(zhì)量在500 kg 以上, 載物平臺觸地傾角10°, 翻轉(zhuǎn)動作憑操作者經(jīng)驗控制。第三代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)70 年代末的歐洲市場, 是在第二代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加第五只油缸。這只油缸在液壓系統(tǒng)中主要起相對位置的記憶功能, 使載物平臺觸地、離地的翻轉(zhuǎn)動作不再由操作者控制而由液壓系統(tǒng)本身控制, 從而使升降過程相對平穩(wěn)與安全。觸地傾角一般為8°～ 10°。若兼作廂門用, 因平臺尺寸增大, 傾角也可能小于8°。第四代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)90 年代初, 其液壓系統(tǒng)及功能原理同第三代產(chǎn)品, 只增加了記憶油缸的尺寸, 使記憶動作的范圍進一步增大。它不同于第三代產(chǎn)品的關(guān)鍵在于其載物平臺增加特殊結(jié)構(gòu), 由一體改為兩體活動聯(lián)接, 使平臺觸地后不僅能自動翻轉(zhuǎn), 而且有一個下沉的動作, 使觸地傾角達到6°, 甚至在6°以下。國內(nèi)已有定型產(chǎn)品投放市場。從操作性能、安全可靠性等使用效果上, 第四代產(chǎn)品將逐漸取代了第二、三代產(chǎn)品。1985 年原郵電部從日本進口了一批裝有欄板起重裝置的廂式車。1988 年初, 郵電部明水通信機械廠組織技術(shù)人員, 繼續(xù)研制。在北京市郵政局的大力協(xié)助下, 經(jīng)過近四年的努力, 產(chǎn)品質(zhì)量日漸趨于穩(wěn)定。國產(chǎn)化產(chǎn)品早期用汽車發(fā)動機作為動力。1992 年實現(xiàn)以汽車蓄電池作為液壓泵站的驅(qū)動力。1992 年以后, 欄板起重裝置因國內(nèi)廂式車的發(fā)展而開始發(fā)展起來, 技術(shù)水平也逐漸向國際靠近。據(jù)目前了解的情況, 國內(nèi)生產(chǎn)欄板起重裝置的企業(yè)包括明水郵電通信設(shè)備廠等至少有5 家, 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式有單缸、四缸、五缸及90 年代初的美國技術(shù)及最新型的五缸技術(shù)。
盡管在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式上, 國際上的四代產(chǎn)品均在國內(nèi)都有生產(chǎn), 但就其發(fā)展而言, 仍處于起步階段。國內(nèi)市場的擴展, 還需要時間與機遇。從時間上講可能不會太久, 從品種上講, 短時期內(nèi)將仍是以多種型式并存, 但最終可能是單缸產(chǎn)品和五缸產(chǎn)品主。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
改裝設(shè)計側(cè)欄板起重運輸汽車。（裝載質(zhì)量≥10t、起重質(zhì)量約1t），滿足專用汽車相關(guān)設(shè)計要求。
正確進行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié)；
進行車輛的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置；
進行起重裝置的詳細設(shè)計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；
進行液壓裝置設(shè)計計算選型；
三、技術(shù)路線（研究方法）
整體思考之后，進行二類底盤的選型，考量所有數(shù)據(jù)，對所選二類底盤進行分析，在二類底盤選擇之后，對液壓系統(tǒng)進行選型設(shè)計，再對其他附屬設(shè)備進行選擇，所有部件都齊備之后，對車輛進行整體布置，最后進行整車性能分析，如不能滿足要求則返回重新進行選擇。
四、進度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周、第3周
2、方案設(shè)計與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析） 第4周
3、總布置； 第5、6周
4、起重裝置設(shè)計計算選型 第7周
5、液壓裝置設(shè)計計算選型 第8周
6、輔助系統(tǒng)設(shè)計 第9周
7、完成設(shè)計圖紙 第10、11周
8、整車性能計算分析；整車設(shè)計修正 第12周
9、完成設(shè)計說明書的撰寫 第13、14周
10、設(shè)計審核、修改 第15周、第16周
11、畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
五、參考文獻
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日