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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
輕型車(chē)主減速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
現(xiàn)狀：伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)主減速器產(chǎn)業(yè)也取得明顯進(jìn)步，質(zhì)量和技術(shù)含量顯著提高，中國(guó)本土的主減速器制造商也在國(guó)際采購(gòu)體系中越來(lái)越自主。中國(guó)的整車(chē)配套和售后維修的巨大市場(chǎng)空間保證主減速器制造商的似錦前程。
目的：隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，車(chē)型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。而主減速器設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。通過(guò)本題目的設(shè)計(jì)，可綜合運(yùn)用《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗贰ⅰ镀?chē)設(shè)計(jì)》、《專(zhuān)用車(chē)輛設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí)，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線(xiàn)實(shí)際情況，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸，可達(dá)到面向工程一線(xiàn)的應(yīng)用型本科要求，并可為就業(yè)提供幫助。
意義：當(dāng)今世界各國(guó)齒輪和齒輪減速器向著六高、二低、二化方向發(fā)展的總趨勢(shì)，即：高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率；低噪聲、低成本；標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，齒輪減速器的發(fā)展將躍上新的臺(tái)階，從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈、宏觀政策等多個(gè)角度刻畫(huà)汽車(chē)主減速器發(fā)展變化，洞察行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，精確把握發(fā)展規(guī)律，可見(jiàn)中國(guó)本土汽車(chē)主減速器存在巨大發(fā)展空間。因此，此題目的設(shè)計(jì)尤為重要。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
本題是依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)型的主減速器作為設(shè)計(jì)原型，在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下，要求學(xué)生獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器，著重設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其校核計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制出主減速器裝配圖及主要零件的零件圖。
（一）主減速器的結(jié)構(gòu)形式
（1）主減速器的齒輪類(lèi)型的選擇；
（2）主減速器的減速形式的選擇；
（3）主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案。
（二）主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定
（1）主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定；
（2）錐齒輪主要參數(shù)的確定。
（三）主減速器錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算與錐齒輪材料的選擇
（四）主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算
要解決的問(wèn)題：（1）減速器齒輪類(lèi)型的選擇
（2）主 從動(dòng)錐齒輪的布置方案
（3）從動(dòng)錐齒輪的支承形式及安裝方法
三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法）
主減速器的齒輪類(lèi)型
主減速器的減速形式
主減速比的確定
主減速器齒輪計(jì)算載荷確定
主減速器的潤(rùn)滑
主減速器軸承的計(jì)算
主減速器齒輪材料選擇及熱處理
主減速器主、從動(dòng)齒輪支承方案
主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算
主減速器基本參數(shù)確定
四、進(jìn)度安排
1、第4周（2008年3月24日--2008年3月30日） 調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告
2、第5周（2008年3月31日--2008年4月6日） 主減速器傳動(dòng)比計(jì)算及主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)分配
3、第6~第7周（2008年4月7日--2008年4月20日） 主、從動(dòng)錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算
4、第8周（2008年4月21日--2008年4月27日） 差速器的設(shè)計(jì)及校核
5、第9~第10周（2008年4月28日--2008年5月11日） 軸承的選擇與設(shè)計(jì)及完成裝配圖
6、第11~第12周（2008年5月12--2008年5月25日） 完成零件圖
7、第13~第14周（2008年5月26--2008年6月8日） 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
8、第15周~第16周（2008年6月9日--2008年6月22日） 設(shè)計(jì)審核、修改
9、第17周（2008年6月--2008年6月29日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯
五、主要參考資料
[1]梁博. 減速器設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比分配問(wèn)題 科技信息[J].2008,03．
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[4]肖文穎.普通錐齒輪差速器行星齒輪的力學(xué)分析[J].科技資訊 2007,14．
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[17]John Fenton. Handbook of Automotive Powertrian and Chassis Design.London:Professional Engineering Publishing,1998.
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日