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畢業(yè)設(shè)計(論文)外文資料翻譯
系 別 機電信息系
專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化
班 級 B070203
姓 名 路寬
學(xué) 號_ B07020338_______
外文出處 Applied Energy 83 (2006)959-974
附 件 1. 原文; 2. 譯文
2011年3月15日
一種新型可變混合電動車變速器的設(shè)計與安裝
張文雄 許華孚
64文化路、虎尾、云林63208、臺灣,中華民國
1 平行混合變速器
傳統(tǒng)意義上,汽車工廠的混合動力汽車分成兩種類型,混合型和平行混合型,隨著混合動力汽車的發(fā)展,他們現(xiàn)在已經(jīng)有了四種;系列混合型,平行混合動力型 ,混合串并聯(lián)型 ,復(fù)雜混合型?;旌蟿恿ζ囅盗惺褂脛恿νㄟ^發(fā)動機轉(zhuǎn)換后使它變成電 。 在并聯(lián)混合動力型中,兩種能量資源(像發(fā)動機和電動機)同時被運用于車輛驅(qū)動。串并聯(lián)混合動力汽車使用的是串、并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。另外,一個復(fù)雜混合系統(tǒng)涉及到一個不能被分為上面三種類型的復(fù)雜結(jié)構(gòu)?。如圖1所示,被提議到的機動車混合系統(tǒng),并聯(lián)混合型,包含汽油發(fā)動機,電子引擎,變速器,反用換流器,電子調(diào)節(jié)器。變速器連接引擎,電動機,機車后輪。變速器是由機械類的橡膠V型皮帶和無級變速鞋式離心離合器 ( 引擎離合器),兩個連鎖驅(qū)動器和兩個單程離心式離合器 ,加速器驅(qū)動包含兩幅齒輪 。這種電動機可以供應(yīng)一個電動機或者一個發(fā)電機,取決于駕駛條件和電池能量的高低。電子控制器接受來自駕駛者的命令和傳感器對于操作模式反饋信息,去決定驅(qū)動車輪需要多少能量和電池的負荷能力。
該混合動力系統(tǒng)以四種模式輸出最大性能和最大限度減少二氧化碳排放量;(1)電動馬達模式(2)發(fā)動機的1和2模式 (3)發(fā)動機/充電模式 (4)電源模式。
(1)電動馬達模式
在開始或者低速的情況下,電動馬達將化學(xué)能量儲存在電池中去驅(qū)動機動車,而汽油發(fā)動機被關(guān)閉以減少污染物的排放。如圖1所示,電動馬達傳輸動力通過鏈傳動裝置2和加速器驅(qū)動單獨作用在機車上用來嚙合單程離心式離合器2 而單程式離心式離合器1和發(fā)動機離合器被分離。
(2)發(fā)動機的1和2模式
在平均和高速度的行駛過程中,發(fā)動機離合器被分離并且單程式離心式離合器1和2被用于操作發(fā)動機模式1。在這里,發(fā)動機單獨通過鏈傳動裝置1和2,并通過主傳動驅(qū)動機車 。當發(fā)動機的速度增加時,發(fā)動機離合器嚙合并且單程式離心式離合器2被自動分離。
圖1.混合電動車的安裝原理圖
這里,發(fā)動機通過橡膠V型皮帶和后橋變速來驅(qū)動機車,并用來操作發(fā)動機模式2。如過從電動機模式到發(fā)動機模式選擇一個更高速的換擋,發(fā)動機模式1可能被自動中止。另外,因為發(fā)動機和電動機輸出軸和鏈傳動裝置1連接,電動機能夠轉(zhuǎn)換成空擋模式來讓電動機輸出軸旋轉(zhuǎn)自如。
(3)發(fā)動機/充電模式
在中度和高速的巡航中,發(fā)動機離合器和單程式離心式離合器1被嚙合,并且單程式離心式離合器2被分離。發(fā)動機功率的一部分通過橡膠V型皮帶和后橋變速傳遞給機車,其它部分通過鏈傳動裝置1和單程式離心式離合器1傳遞給電動機。如果電池的電量低的時候,電動機被轉(zhuǎn)換為發(fā)電機模式用來為電池充電。自從在這種運作模式下,發(fā)動機通過減少低負荷的駕駛時間在高負荷條件下運作,,這種混合系統(tǒng)有低的燃料消耗量。
(4)電源模式
當爬山時,機車在電源模式下運作,在這里,電動機通過單程式離心式離合器2和發(fā)動機通過橡膠V型皮帶連接耦合的無級變速同時驅(qū)動機車。
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