1121-NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1121-NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),nk,型凝汽式,汽輪機(jī),調(diào)節(jié),調(diào)理,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 什么是凝汽式汽輪機(jī)?凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器,凝結(jié)成水全部返回鍋爐.三系列汽輪機(jī)主要有 10 個(gè)基型：NK、NG、HG、ENK、ENG、HNK、HNG 、EHNK、REHNG 和 WK。這些基型中字母有其規(guī)定含義：N：正常進(jìn)汽參數(shù)，最高為 10.0Mpa(a),510℃H：高進(jìn)汽參數(shù)，最高為 14.0Mpa(a),540℃K：凝汽式汽輪機(jī)G：背壓式汽輪機(jī)GE：抽汽式汽輪機(jī) WK：雙分流凝汽式汽輪機(jī)，進(jìn)汽參數(shù)最高為 1.6Mpa(a),420℃汽輪機(jī) DEH 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)問答汽輪機(jī) DEH 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)問答HO'Q,V.S什么是 DEH？為什么要采用 DEH 控制？ 所謂 DEH 就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和 EH 液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用 DEH 控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn) CCS 協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。DEH 系統(tǒng)有哪些主要功能？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC 控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與 DCS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。EH 油系統(tǒng)由幾部分組成？ EH 油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH 送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。EH 油系統(tǒng)有幾個(gè)蓄能器？作用分別是什么？ EH 油系統(tǒng)中共有 5 個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁邊，吸收 EH 油泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余 4 個(gè)分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。OPC、AST 都代表什么意思？OPC 代表機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng)；AST 代表自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。TV 、GV、RV、IV 各代表什么？TV 代表高壓主汽門控制回路； GV 代表高壓調(diào)門控制回路；RV 代表中壓主汽門控制回路；IV 代表中壓調(diào)門控制回路。HP、DP、DV 都代表什么意思？HP 代表 EH 系統(tǒng)壓力油管路； DP 代表 EH 系統(tǒng)有壓回油管路；DV 代表 EH 系統(tǒng)無壓回油管路。隔膜閥的作用及其工作原理是什么？ 隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與 EH 油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到 1.4Mpa 時(shí)，可以通過 EH 油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。 當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關(guān)閉位置，堵住 EH 危急遮斷油母管的泄油通道，使 EH 系統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把 EH 危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進(jìn)汽門。再生裝置有什么作用？由幾個(gè)濾器組成？ 再生裝置是用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH 油系統(tǒng)中的水分，會(huì)使磷酸脂抗燃油水解，并給油質(zhì)的再生處理帶來困難，同時(shí)其水解產(chǎn)物對(duì)磷酸脂的水解過程又是極強(qiáng)的催化劑。因此，必須在運(yùn)行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。卸荷閥有什么作用？當(dāng) EH 油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時(shí)，卸荷閥活塞上油壓消失，油動(dòng)機(jī)活塞下腔的 EH 壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。 OPC 電磁閥什么作用？ OPC 電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá) 103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該電磁閥被通電打開，使 OPC 母管泄油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。隔膜閥連接低壓透平油系統(tǒng)與 EH 油系統(tǒng)。透平油通入閥蓋內(nèi)活塞上面腔室中。當(dāng)機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)動(dòng)作或解脫滑閥動(dòng)作使危急遮斷器滑閥下落后，透平油壓力消失，隔膜閥在彈簧壓力作用下打開，泄掉 AST 油，關(guān)閉主、調(diào)門。汽機(jī)抽汽逆止閥的用氣源控制.就是為了快速關(guān)閉, 防止水和汽倒串汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率是指在調(diào)速系統(tǒng)中由于各部件的摩擦、卡澀、不靈活以及連桿、絞鏈等結(jié)合處的間隙、錯(cuò)油門的重疊度等因素造成的動(dòng)作遲緩程度。機(jī)械液壓型調(diào)速器最好的遲緩率 ε= 0.3～0.4 %。采用電液壓式數(shù)字型調(diào)速器靈敏度很高,遲緩率( 人工死區(qū)) 可以調(diào)節(jié)到接近于零。速度變動(dòng)率是指汽輪機(jī)由滿負(fù)荷到空負(fù)荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比,其計(jì)算公式為:δ =(n1 - n2)/n×100%式中 n1 汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速, n2: 汽輪機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速 , n 汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速。對(duì)速度變動(dòng)率的解釋如下:汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí),當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機(jī)出口開關(guān)跳閘使汽輪機(jī)負(fù)荷甩到零,這時(shí)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速先升到一個(gè)最高值然后下降到一個(gè)穩(wěn)定值,這種現(xiàn)象稱為"動(dòng)態(tài)飛升 "。轉(zhuǎn)速上升的最高值由速度變動(dòng)率決定,一般應(yīng)為 4～5 %。若汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為 3000 轉(zhuǎn)/分,則動(dòng)態(tài)飛升在 120～150 轉(zhuǎn)/ 分之間。速度變動(dòng)率越大,轉(zhuǎn)速上升越高,危險(xiǎn)也越大。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)頻率調(diào)節(jié)效應(yīng)系數(shù) kf 的倒數(shù)為調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)差系數(shù)。調(diào)差系數(shù)的計(jì)算公式為: kδ=△f(%)/ △ P(%)式中: △f(%): 電網(wǎng)頻率變化的百分?jǐn)?shù),△P(%): 汽輪發(fā)電機(jī)組有功功率變化的百分?jǐn)?shù)。調(diào)差系數(shù)的大小對(duì)維持系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定影響很大。為了減小系統(tǒng)頻率波動(dòng),要求汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有合理的調(diào)差系數(shù)值,一般為 4%～5 %。