世界工業(yè)設(shè)計(jì)史第四章ppt課件

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世界工業(yè)設(shè)計(jì)史,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期 20世紀(jì)40-50年代的工業(yè)設(shè)計(jì),,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,1,20世紀(jì)40-50年代的工業(yè)設(shè)計(jì),,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,20世紀(jì)40-50年代是工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期—戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)在實(shí)踐上的恢復(fù)、重建和快速發(fā)展，導(dǎo)致了工業(yè)設(shè)計(jì)體系的成熟和完善，1957年國際工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ICSID）成立成為其主要標(biāo)志之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，世界各國卷入戰(zhàn)爭的漩渦，經(jīng)濟(jì)基本處于癱瘓狀態(tài)，工業(yè)設(shè)計(jì)幾乎一片空白。戰(zhàn)后各國經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入恢復(fù)和重建階段，工業(yè)設(shè)計(jì)正逢其時(shí)地為恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了巨大作用。這一時(shí)期實(shí)際上是從大戰(zhàn)結(jié)束的1945年才開始。設(shè)計(jì)主要是盡快滿足人民生活需要，因?yàn)樵O(shè)計(jì)中的實(shí)用性和功能主義占了主導(dǎo)地位，大批量生產(chǎn)也成為這一時(shí)期工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)。,2,20世紀(jì)40-50年代主要各國工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,未受戰(zhàn)火波及并大發(fā)戰(zhàn)爭財(cái)?shù)拿绹蔀檫@一時(shí)期工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展最快的國家，憑借其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，將現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)發(fā)展成國際主義風(fēng)格，并推向全世界，對歐洲國家工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。西歐國家及日本經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)都受惠于美國的馬歇爾計(jì)劃。德國的烏爾姆學(xué)院成為繼包豪斯之后又一重要設(shè)計(jì)學(xué)院，并使理性而冷漠的德國設(shè)計(jì)風(fēng)格得以形成。英國的設(shè)計(jì)模式有別于美國自由經(jīng)濟(jì)下發(fā)展模式的一種有益探索，頗引人注目。意大利工業(yè)設(shè)計(jì)在這一時(shí)期“養(yǎng)精蓄銳”但已現(xiàn)出了“躍躍欲試”的姿態(tài)。斯堪的納維亞風(fēng)格在這一時(shí)期日趨成熟，并成為世界工業(yè)設(shè)計(jì)影響極大的設(shè)計(jì)風(fēng)格。日本則在這一時(shí)期搭上工業(yè)設(shè)計(jì)的“末班車”，姍姍來遲而后勁十足。這一時(shí)期工業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。,3,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,歐洲的功能主義設(shè)計(jì)思想對美國設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)藝術(shù)教育的發(fā)展起了巨大的推動(dòng)作用。20世紀(jì)30年代移居到美國的設(shè)計(jì)師，尤其是包豪斯的大師們對美國設(shè)計(jì)藝術(shù)教育體系的建立起了決定性的作用。二戰(zhàn)后，美國作為唯一未受戰(zhàn)爭損害而大受其益的國家，在自由經(jīng)濟(jì)消費(fèi)主義的引導(dǎo)下，40-50 年代進(jìn)入了一個(gè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期，伴隨而來的是美國成為現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)發(fā)展最快的國家。 汽車設(shè)計(jì)與“計(jì)劃廢止制” “計(jì)劃廢止制”產(chǎn)生背景：戰(zhàn)后美國的工業(yè)設(shè)計(jì)在思想上由原來的盲目崇拜歐洲現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)樣式轉(zhuǎn)向比較理性，注重科學(xué)技術(shù)、結(jié)構(gòu)和功能的合理性等方面上來?！傲骶€型”成為一種為滿足市場消費(fèi)潮流的設(shè)計(jì)樣式，這也是“設(shè)計(jì)樣式追隨銷售”的一種體現(xiàn)。,4,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,“計(jì)劃廢止制”推行者：通用汽車公司總裁斯隆和設(shè)計(jì)師厄爾 “計(jì)劃廢止制”：在設(shè)計(jì)新的汽車式樣時(shí)，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年間不斷更換部分設(shè)計(jì)，使汽車最少每2年有一次小的變化，每3 -4年有一次大的變化，造成有計(jì)劃的“式樣”老化過程。 “計(jì)劃廢止制” 的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面： 功能性廢止，即使新產(chǎn)品具有更多、更新的功能，從而替代老產(chǎn)品。 款式性廢止，即不斷推出新的流行風(fēng)格式樣和款式。致使原來的產(chǎn)品過時(shí)而遭消費(fèi)者丟棄。 質(zhì)量性廢止，即在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中預(yù)先限定使用壽命，使其在一定時(shí)間后無法再使用。,5,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,目的：以人為方式有計(jì)劃地迫使商品在短期內(nèi)失效，造成消費(fèi)者心理老化，促使消費(fèi)者不斷更新，購買新的產(chǎn)品。 巨大的影響：“計(jì)劃廢止制”導(dǎo)致了一種極其有害的用畢即棄的即時(shí)消費(fèi)主義浪潮，造成了自然資源和社會(huì)財(cái)富的巨大浪費(fèi)和對環(huán)境的破壞；在設(shè)計(jì)上產(chǎn)生了一種只講式樣、不講功能的形式主義設(shè)計(jì)的惡習(xí)，偏離了現(xiàn)代設(shè)計(jì)功能主義的軌道，它不僅深深地影響了戰(zhàn)后美國的工業(yè)設(shè)計(jì)，而且對當(dāng)今的設(shè)計(jì)界也有巨大的影響。,6,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,哈利·厄爾（1893－1969）,哈利·厄爾（Harley Earl，1893－1969），作為通用汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)成員和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，其不少設(shè)計(jì)直到目前為止還影響美國的汽車式樣。1953年厄爾在汽車上首次采用了整塊的弧形擋風(fēng)玻璃以代替以前的平板擋風(fēng)玻璃，這一設(shè)計(jì)很快被世界汽車行業(yè)廣泛采用，成為50 年代汽車的一種風(fēng)格。這種形式的玻璃迄今己為幾乎所有的小轎車設(shè)計(jì)所采用。他還改變了原來對鍍鉻部件的使用方式，從只是在邊線、輪框的部分鍍鉻，而變成以鍍鉻部件作為燈具、飾線、車標(biāo)、反光鏡等整個(gè)零件的使用，稱為鍍鉻件雕塑化使用。這一改變至今仍影響汽車業(yè)的設(shè)計(jì)制造。厄爾一生喜愛現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，喜愛運(yùn)動(dòng)，追求一種車身較長，底盤較低的變速汽車，這種特點(diǎn)成為美國汽車目前的特征。,7,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,哈利·厄爾在制作汽車陶模,8,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,汽車之父 哈利·厄爾和他創(chuàng)造的世界上第一臺概念車—Y-JOB,9,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,“夢之車”系列， 模仿噴氣式飛機(jī)的局部造型，運(yùn)用大量鍍鉻部件作為裝飾，流線型的車型，外形夸張、華麗而花哨，體現(xiàn)了噴氣時(shí)代人的速度感和戰(zhàn)后美國人的富裕。通過汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格和款式的不斷改變，剌激和滿足了消費(fèi)者求新求異的心理，“夢之車”系列成為50年代美國人汽車消費(fèi)追求的時(shí)尚，典型地體現(xiàn)了“計(jì)劃廢止制”的設(shè)計(jì)思路。,10,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,11,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,盡管每次推出的新車型并無功能上的變化，只是在色彩和款式上的不同，便刺激了消費(fèi)者求變的購買欲望。這種漸漸改變外觀的造型游戲遭到了有識之士的反對，也曾一度使美國汽車成為外形華貴、性能低下的代名詞，導(dǎo)致了七十年代造型簡單而性能優(yōu)異的日本汽車如入無人之境般挺進(jìn)美國市場。 戰(zhàn)后隨著美國資產(chǎn)階級消費(fèi)群體的擴(kuò)大，汽車設(shè)計(jì)出現(xiàn)日漸大型化、豪華化的趨向。,哈利·厄爾和他的通用汽車公司樣式部設(shè)計(jì)的 LeSabre 汽車 (1951),12,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,家具、室內(nèi)設(shè)計(jì)與新材料新工藝的應(yīng)用 40 — 50年代新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，促進(jìn)了美國家具與室內(nèi)設(shè)計(jì)的發(fā)展，形成了強(qiáng)調(diào)彈性結(jié)構(gòu)、強(qiáng)調(diào)家具的可移動(dòng)組合的有機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)格。并成為這一時(shí)期西方各國主要流行的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格。 代表人物：查爾斯·依姆斯（Charles Eames 1907 — 1978） 、喬治·尼爾森（George Nelson 1908 — 1986）,查爾斯·依姆斯 夫婦,伊姆斯（Charles Eames，1907-1978）伊姆斯是美國最杰出、最有影響的少數(shù)幾個(gè)家具與室內(nèi)設(shè)計(jì)大師之一，1940年他與沙里寧一道設(shè)計(jì)的膠合板椅在美國現(xiàn)代藝術(shù)博物館舉辦的設(shè)計(jì)競賽中獲得大獎(jiǎng)。,13,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,伊姆斯的設(shè)計(jì)具有合乎科學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)原則的結(jié)構(gòu)、功能與外型，這一特征成為了他與之合作的米勒公司的設(shè)計(jì)特征，使米勒公司能在市場上立于不敗之地。 代表作品：1945年設(shè)計(jì)的木質(zhì)餐椅（DCW） 伊姆斯1946年設(shè)計(jì)的餐椅 1956年伊姆斯夫婦設(shè)計(jì)的休閑椅和軟凳 1950年“伊姆斯儲(chǔ)物柜”,14,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,查爾斯?依姆斯被視為有機(jī)設(shè)計(jì)的代表人物，他使家具設(shè)計(jì)真正對現(xiàn)實(shí)生活產(chǎn)生廣泛影響。其數(shù)項(xiàng)重要的椅子設(shè)計(jì)引發(fā)了家具觀念的變革，為家具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)開拓了嶄新的模式。他始終關(guān)注材料技術(shù)與新的造型的可能性。一直致力于塑壓膠合板椅的設(shè)計(jì)研制，巧妙地將材料、制作技術(shù)與符合個(gè)人實(shí)用功能的要求結(jié)合在一起。具有典型的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)特征，形成了一種關(guān)于坐椅設(shè)計(jì)的全新美學(xué)觀，影響至今。 諾爾集團(tuán)： 由美國著名設(shè)計(jì)師漢斯?諾爾等人組成的工業(yè)設(shè)計(jì)集團(tuán)，主要從事家具與室內(nèi)設(shè)計(jì)，成員主要有漢斯?諾爾本人、漢斯?諾爾夫人弗羅倫斯?舒?諾爾(Florence Knoll)，艾洛?薩里寧、哈瑞?貝爾托亞等。諾爾集團(tuán)的發(fā)展與克蘭布魯克藝術(shù)學(xué)院的設(shè)計(jì)教育是分不開的。其成員基本上都是該校的畢業(yè)生，而該學(xué)院被稱為“美國現(xiàn)代家具的搖籃”。,15,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,薩里寧特別強(qiáng)調(diào)家具設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)的整體和諧，把家具和室內(nèi)裝潢當(dāng)作建筑設(shè)計(jì)的一部分，并認(rèn)為建筑和工業(yè)設(shè)計(jì)都能通過造型表現(xiàn)一種精神，具有隱喻的內(nèi)涵。如“胎式椅”，被公認(rèn)為是世界上最舒適的椅子之一。 哈瑞?貝爾托亞設(shè)計(jì)的家具獨(dú)具一格，是美國戰(zhàn)后家具設(shè)計(jì)中材料和形式多樣性的一種體現(xiàn)。他設(shè)計(jì)的家具不是用木材，也不是合成纖維和塑料，而是金屬。如“寶石椅 ”。 米勒公司與諾爾集團(tuán)齊名，20世紀(jì)40年代末期，該公司從傳統(tǒng)的家具生產(chǎn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)生產(chǎn)，逐漸成為美國西部家具設(shè)計(jì)生產(chǎn)中心。該公司著名的設(shè)計(jì)師有羅德、喬治·尼爾遜，以及查爾斯·依姆斯。 羅德是米勒公司由傳統(tǒng)的家具設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代的關(guān)鍵人物。他積極倡導(dǎo)現(xiàn)代主義堅(jiān)持的“功能第一，形式第二”的設(shè)計(jì)原則，擺脫傳統(tǒng)利用自然材料手工生產(chǎn)家具的落后方式，采用新的材料（如塑料、合成纖維等）實(shí)現(xiàn)批量化，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式。認(rèn)為設(shè)計(jì)師的任務(wù)是通過家具設(shè)計(jì)和其他工業(yè)設(shè)計(jì)來改變?nèi)祟惖纳瞽h(huán)境。,16,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,1948年依姆斯夫婦為紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館舉辦的“低價(jià)家具設(shè)計(jì)國際比賽”設(shè)計(jì)的DAX椅子，再次獲獎(jiǎng)。,17,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,18,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,喬治·尼爾森（George Nelson 1908 — 1986），美國建筑師、工業(yè)設(shè)計(jì)師，曾擔(dān)任米勒公司的藝術(shù)總監(jiān)長達(dá)20年之久，為這家公司設(shè)計(jì)了許多杰作。堅(jiān)信設(shè)計(jì)為商業(yè)不可或缺的重要元素、產(chǎn)品必須要誠實(shí)無欺，并且認(rèn)為好的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)有市場。堅(jiān)定的設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)在他的作品中，他與EAMES夫婦同為美國現(xiàn)代摩登設(shè)計(jì)之代表性人物。 尼爾森家具設(shè)計(jì)中最有創(chuàng)新的可能是他對模數(shù)制儲(chǔ)藏家具系列及模數(shù)制辦公家具的研究，這兩種系統(tǒng)都在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了影響。 代表作品：1955年設(shè)計(jì)的“椰子椅” 1956年“向日葵沙發(fā)”,喬治·尼爾森（1908 — 1986）,19,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,1955年設(shè)計(jì)的“椰子椅”,1956年“向日葵沙發(fā)”,20,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,21,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,22,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,23,第一節(jié) 美國戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,24,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,波音707飛機(jī)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)的運(yùn)用 人機(jī)工程原理在工業(yè)設(shè)計(jì)上的運(yùn)用及生產(chǎn)積極效果，是50年代美國工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展的一大特點(diǎn)。美國著名設(shè)計(jì)師德萊福斯為人機(jī)工程學(xué)的形成及理論宣傳作出了卓越的貢獻(xiàn)。而50年代美國波音707飛機(jī)的設(shè)計(jì)成功，則成為人機(jī)工程學(xué)運(yùn)用于大型工業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目而大獲成功的范例，是50年代美國工業(yè)設(shè)計(jì)的重大成就。 其意義不只是在為波音公司日后的波音737、波音747等設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)，更在于推動(dòng)了人機(jī)工程學(xué)原理在其他工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，使人機(jī)工程學(xué)成為了工業(yè)設(shè)計(jì)，使“為人設(shè)計(jì)”的思想深入人心。,25,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,1955年蒂古設(shè)計(jì)的波音707飛機(jī)內(nèi)艙,他們在設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)數(shù)據(jù)，使用中塑性鑲板，凹進(jìn)的隱蔽燈、高靠背、有輪廓邊的寬大舒適的座位，以及與乘客服務(wù)相聯(lián)系的系統(tǒng)和寧靜的色彩，對客艙內(nèi)部的布局、儲(chǔ)存空間及安全系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究和周密的設(shè)計(jì)，既節(jié)省了空間，又便于乘客的活動(dòng)。為乘客和工作人員提供了一個(gè)寧靜、舒適而方便的環(huán)境。是人機(jī)工程學(xué)在工業(yè)設(shè)計(jì)中廣泛運(yùn)用的代表性設(shè)計(jì),26,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,,反“計(jì)劃廢止制”與現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)探索 與厄爾提倡的計(jì)劃廢止制的極端商業(yè)主義設(shè)計(jì)相反，另外一些設(shè)計(jì)師和理論家則堅(jiān)持進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代主義設(shè)計(jì)探索，反對虛化的、式樣式的設(shè)計(jì)之風(fēng)。 代表人物：紐約現(xiàn)代藝術(shù)館館長埃德加·考夫曼、艾略特·諾伊（Eliot Noyes 1910—1970）、美國派克公司。 埃德加·考夫曼提出“優(yōu)良設(shè)計(jì)”的評判標(biāo)準(zhǔn)：主張以清晰、簡介、無裝飾的產(chǎn)品造型和符合產(chǎn)品功能的設(shè)計(jì)為準(zhǔn)則。 艾略特·諾伊（Eliot Noyes 1910—1970）是反對“計(jì)劃廢止制”的美國最有影響的設(shè)計(jì)家之一，從五十年代開始為美國“國際商用機(jī)器”公司（即IBM）從事設(shè)計(jì)工作。,27,,第四章 工業(yè)設(shè)計(jì)的成熟時(shí)期,工業(yè)設(shè)計(jì)史,xx xx,美國著名的派克公司為了樹立自己與眾不同的形象，從40年代開始至今都一直力主反對“計(jì)劃廢止制”那種用畢即棄的的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。由羅南·羅德茲和愛德華·格里米奇設(shè)計(jì)的派克圓珠筆是世界上最早可以換筆芯的圓珠筆，筆形高貴大方，具有恒久的美感，是“反計(jì)劃廢止制”典型的例子。,主要貢獻(xiàn)：將鍵盤式打字機(jī)改為字球型打字機(jī)，是打字機(jī)發(fā)明以來的重大改革。 1959年為美國IBM公司設(shè)計(jì)的Execntive打字機(jī)，簡練而且具有明確的視覺識別特征成為美國工業(yè)設(shè)計(jì)中的一件大事。,28,