2170 T6112臥式鏜床系統(tǒng)的設(shè)計
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畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告設(shè) 計 題 目 : 小型立體車庫 院 系 名 稱: 機電工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 機械設(shè)計 08-1 班 學(xué) 生 姓 名: 范中舉 導(dǎo) 師 姓 名: 馬慧良 開 題 時 間: 2012 年 3 月 18 日 指導(dǎo)委員會審查意見:簽字: 年 月 日1、課題研究的目的和意義 設(shè)計目的:本次畢業(yè)設(shè)計將設(shè)計一臺結(jié)構(gòu)合理,功能完整且滿足要求的小型立體車庫。通過設(shè)計過程,使學(xué)生了解小型立體車庫的基本工作原理,掌握對小型立體車庫各組成部件的結(jié)構(gòu)尺寸的計算、強度校核、驗算過程,驅(qū)動系統(tǒng)的選擇等,了解和熟悉常規(guī)工程設(shè)計過程。設(shè)計意義:我國城市人口集中、建筑密度大,各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地不斷增長,用地日趨緊張。由于我國停車場建設(shè)的嚴重滯后導(dǎo)致機動車違章???,侵占道路和綠地,致使道路通行能力下降,影響了社會總體效率。立體車庫是使用帶動力的搬運器,實現(xiàn)車輛的立體停放、存儲工作。立體車庫占地空間小,并且可最大限度地利用空間,安全方便,是解決城市用地緊張,緩解停車難的一個有效手段,同時可提高交通車輛的流通速度,并保證車輛的安全有序的管理。2、文獻綜述2.1、國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀日本從 20 世紀 50 年代中期開始停車場問題研究,1960 年建成了一座四個車位的二段式立體停車場,60 年代末,僅東京市就引進西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場 40 座,1971 年開始發(fā)展裝配自行式的立體停車場。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計,在日本從事立體停車庫及設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有 200 多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位吵過 300 萬個,其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對于日本,優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直橫移類、水平循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體停車設(shè)備是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從 20 世紀 70年代中期開始起步,80 代開始引進日本技術(shù),經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化,90 年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視,各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用,韓國近幾年增長速度都在 30%左右。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早.較好的公司有意大利 Sotefin、Interpark、德國 Palis 等。由于歐洲國家土地資源比較富余,停車問題表現(xiàn)不很突出,停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。我國在 20 世紀 80 年代初開始研制和使用立體停車場。90 年代以來,隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展,尤其是轎車進入家庭后,立體停車場的應(yīng)用逐步推廣。到 2003 年底,我國已有 31 省份的 56 個城市,興建了 879 個立體停車庫,車位 8 萬多個,其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且,這些停車庫更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)形成了新型的停車行業(yè),步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?,F(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有 30 余家。產(chǎn)品經(jīng)引進技術(shù)和自我研制開發(fā),生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。2.2、我國大城市小區(qū)停車現(xiàn)狀隨著我國大城市的經(jīng)濟發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快,以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購車消費水平的提高,我國私人汽車數(shù)量快速增長,私人汽車將大規(guī)模的進入家庭,給城市的停車問題帶來了很大的壓力。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)上班停車難,特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;(2)進城辦事停車難,尤其是市中心的停車位非常的緊張,幾乎所有的停車場都是滿的,偶爾能有一兩個空閑的停車位,所以進市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位,有的干脆到附近的居民校區(qū)停車;(3)下班回家停車難,現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫,小區(qū)內(nèi)的空地面積又少,小轎車到處亂停亂放,馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車,造成小區(qū)內(nèi)擁堵、污染、噪音等,嚴重影響小區(qū)內(nèi)居民出行、交通和生活質(zhì)量,有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火,救護車和消防車也開不進去,所以居民小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題,其表現(xiàn)主要有以下幾個方面:a、停車難導(dǎo)致小區(qū)的外部環(huán)境環(huán)境復(fù)雜由于有些小區(qū)內(nèi)部的車位沒有,于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通,同時也導(dǎo)致盜車案件中馬路失竊成為增長點。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車,但群眾不理解,抵觸思想較重,因為問題沒有解決。b、停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差老小區(qū)中即使有車位,但預(yù)留的不多,而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計數(shù)量也有限,車位和住戶比很多都低于 1:1.這樣的設(shè)計導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足,有車的業(yè)主在沒有車位的情況下,只能亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容,汽車啟動時帶來的噪音污染、廢氣油污及警報器的警報影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染,居住區(qū)缺少停車場,導(dǎo)致許多車輛占用路邊的綠化帶停放,有點居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場,使住區(qū)綠化面積大量減少,影響居民的生活質(zhì)量,而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多,占據(jù)了整個小區(qū)的主干道、次干道,影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。2.3、國內(nèi)立體車庫的需求國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及我國的城市化水平不斷加快,使得城市交通擁擠的矛盾日益突。車輛的不斷增多,城市道路設(shè)施跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐,造成了動態(tài)交通的嚴重阻塞,同時停車場地設(shè)置的不合理,出現(xiàn)了嚴重的占道停車,占用居住區(qū)綠地,造成靜態(tài)交通混亂現(xiàn)象,從而進一步加劇了交通擁擠,破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系形成了惡性循環(huán)。據(jù)統(tǒng)計,公安部交管局日前發(fā)布消息,截止 2010 年 9 月底,我國機動車保有量達 1,99 億輛,其中汽車 8500 多萬輛。然而,目前我國城市機動車輛的保有量與停車位之比大約為 5:1,也就是說停車位的滿足率只有 20%左右,停車位嚴重不足,造成機動車非法停放,占道停放現(xiàn)象非常嚴重。3、本課題基本內(nèi)容、擬解決的問題立體車庫基本內(nèi)容3.1、 立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道,實現(xiàn)高層車位升降存取車輛;3.2、 其車位結(jié)構(gòu)為 2 維矩形形式,可設(shè)計為多層和多列。立體車庫擬解決的問題3.1、底層只能平移,頂層只能升降,中間層既可平移又可升降;3.2、除頂層外,中間層和底層都必須預(yù)留一個空車位,供進出車升降之用;3.3、當?shù)讓榆囄贿M出車時,無需移動其他托盤就可直接進出車;中間層、頂層進出車時,先要判斷其對應(yīng)的下方位置是否為空,不為空時要進行相應(yīng)的平移處理,直到下方為空才可進行下降動作,進出車完成后再上升回到原位置;3.4、其運動的總原則是:升降復(fù)位,平移不復(fù)位。4、技術(shù)路線或研究方法查閱有關(guān)書籍,借助于網(wǎng)上圖書館收集資料,對課題進行研究分析-----總結(jié)前人的經(jīng)驗技術(shù),提出對相關(guān)課題的新意見解----初步設(shè)計并計算測量裝置的各個組成部分----歸納總結(jié)設(shè)計思路和過程、撰寫論文5、進度安排5.1.2012 年 2 月 27 日~3 月 15 日,調(diào)研、收集相關(guān)文獻,確定設(shè)計方案,撰寫開題報告;5.2、2012 年 3 月 16 日~4 月 30 日,方案設(shè)計、整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計;設(shè)計計算和校核; 5.3、2012 年 5 月 1 日~5 月 31 日,結(jié)構(gòu)設(shè)計,繪制裝配圖及零件圖;5.4、2012 年 6 月 1 日~6 月 11 日,撰寫論文、提交圖紙、設(shè)計說明書,進行審核;5.5、2012 年 6 月 12 日~6 月 15 日,準備答辯。6、主要參考文獻6.1、王志民,關(guān)于對機械式立體車庫消防系統(tǒng)的探討,[J]大連: 大連城建設(shè)計研究院有限公司,2010.6.2、臧德江、張明勤、石海龍、李敏,基于 TRIZ 物場分析法的立體車庫概念設(shè)計,[J]山東,山東建筑大學(xué)機電工程學(xué)院,2009.6.3、陳蘭貞,小區(qū)立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計,[J]浙江,浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程分院,2010.
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上傳時間:2017-10-27
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