【溫馨提示】壓縮包內(nèi)含CAD圖有下方大圖片預(yù)覽，下拉即可直觀呈現(xiàn)眼前查看、盡收眼底縱觀。打包內(nèi)容里dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請自助充值下載，所見才能所得，請見壓縮包內(nèi)的文件及下方預(yù)覽，請細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：11970985或197216396
畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告
設(shè)計（論文）題目：
柴油發(fā)動機(jī)氣缸蓋的加工工藝與夾具設(shè)計
?
學(xué)生姓名：
學(xué)??號：
專????業(yè)：
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
所在學(xué)院：
機(jī)電工程學(xué)院
指導(dǎo)教師：
職????稱：
?
?年? ?月??日 ?
開題報告填寫要求
?
1．開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；
2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見；
3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊）；
4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5、開題報告（文獻(xiàn)綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距1.5倍。
?
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫不少于1000字左右的文獻(xiàn)綜述：
一、柴油機(jī)的工作原理
內(nèi)燃機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,由燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒進(jìn)而將能量釋放出來做功.其主要組成部分有:機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及起動裝置等.
它是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，其工作原理是：往氣缸內(nèi)按一定比例和一定的時間與規(guī)律送進(jìn)空氣，使柴油和空氣混合被壓縮到一定的壓力和溫度而進(jìn)行自燃，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓萌細(xì)獾牟粩嗯蛎洠苿踊钊\(yùn)動，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這樣將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱動能，對外做機(jī)械功，輸出動力。
二、氣缸蓋的作用及性能
氣缸蓋位于封閉氣缸上部，與氣缸上部及活塞頂構(gòu)成燃燒室，他用螺栓固定于機(jī)體上。氣缸蓋上根據(jù)不同情況裝有排氣門，氣門搖臂和噴油器和火化塞等零部件，并布置有排氣道。燃燒室位于氣缸之上，氣缸蓋承受著高溫氣體的壓力和熱負(fù)荷，還承受著氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力。其熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力都比較嚴(yán)重，因此鑒于它的工作方式和惡劣的工作條件，要求氣缸蓋必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，以便能承受各種形式負(fù)載，同時氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式也要力求簡單，布置要盡可能對稱，厚薄要盡可能均勻，內(nèi)部鑄管冷卻水套要盡可能使高溫部分得到冷卻。
氣缸蓋應(yīng)該用抗熱疲勞性能好的材料鑄造，材料導(dǎo)熱性越好，線膨脹系數(shù)越小，高溫疲勞強(qiáng)度越高，越能承受熱負(fù)荷的反復(fù)作用。綜合起來看，高強(qiáng)度鑄鐵優(yōu)于鋁合金，因此絕大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋多用高等級的灰口鑄鐵鑄造而成。
三、國內(nèi)外氣缸蓋加工概況
對于氣缸蓋這種綱領(lǐng)的大批量生產(chǎn),在國外已是一個相當(dāng)成熟的生產(chǎn)領(lǐng)域。近幾年來,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,特別是計算機(jī)及數(shù)控技術(shù)的廣泛使用,使機(jī)械制造的柔性、自動化得以實現(xiàn)。氣缸蓋的生產(chǎn)不再僅僅完成全部機(jī)械加工工序,還能完成自動上下料,加工過程中的自動測量與補(bǔ)償,自動裝配打印,去毛刺,最終檢驗,自動儲存,并同時對每段自動線及全車間進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)及故障的監(jiān)視和記錄。生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)了從毛坯上線、成品下線全過程自動化,并以此為基礎(chǔ),向著計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)發(fā)展。
國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè),在二十世紀(jì)九十年代,特別是八十年代以前,由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響,產(chǎn)品比較單一,生命周期較長,因而大多采用組合機(jī)床(通常稱之為專機(jī))組成的剛性制造系統(tǒng)。在當(dāng)時,確實發(fā)揮了投資少、生產(chǎn)效率高的優(yōu)勢。但近年來,隨著產(chǎn)品研發(fā)速度的加快,產(chǎn)品生命周期越來越短,剛性制造系統(tǒng)越來越來越不適應(yīng)市場變化的需要。因而,半柔性制造系統(tǒng)正在各內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)悄然興起。這種半柔性制造系統(tǒng)介于柔性制造系統(tǒng)與剛性制造系統(tǒng)之間,適合于系列化發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中的同一系列多品種大批量生產(chǎn)。
氣缸蓋的機(jī)械加工工藝水平正在隨著高技術(shù)含量內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展而日趨提高和完善,國外工藝水平已與產(chǎn)品開發(fā)水平呈現(xiàn)同步水平,國內(nèi)工藝水平隨著對外開放和科技發(fā)展將由落后變?yōu)橹鸩浇咏a(chǎn)品開發(fā)水平。但是工藝的設(shè)計編制,受到諸多因素的影響,如產(chǎn)品的精度高低,產(chǎn)品的工藝性好壞,生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小,投資力度的強(qiáng)弱,企業(yè)現(xiàn)狀等等,因此,合理的最佳的工藝方案不僅需要對某一部位或某一工序認(rèn)真論證、合理配置,更必須整線統(tǒng)盤考慮,最終是否取得最佳效果必須經(jīng)過實踐檢驗。
參考文獻(xiàn)
[1]. 戈保正, 曲丕新與郭永亮, D型氣缸蓋加工工藝的改進(jìn)和完善. 機(jī)車車輛工藝, 1999(02): 第40-44頁.
[2]. 董正榮, NSE氣缸蓋生產(chǎn)線的規(guī)劃與工藝分析. 柴油機(jī)設(shè)計與制造, 2011(01): 第35-43+47頁.
[3]. 陶建幸與陳玉淵, 發(fā)動機(jī)氣缸蓋組合機(jī)床自動線. 汽車工藝與材料, 2000(03): 第32-36頁.
[4]. 李慶友, 機(jī)體、缸蓋的加工方法和設(shè)備. 柴油機(jī)設(shè)計與制造, 2003(01): 第39-50頁.
[5]. 甄秀仙, 加工氣缸蓋鏜床的設(shè)計. 組合機(jī)床與自動化加工技術(shù), 2009(08): 第94-95+98頁.
[6]. 田樹民等, 內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋加工生產(chǎn)線的研究. 機(jī)械制造, 2010(07): 第84-86頁.
[7]. 張雯麗與劉長吉, 內(nèi)燃機(jī)氣缸體、氣缸蓋機(jī)械加工工藝探討(一). 內(nèi)燃機(jī), 1997(02): 第17-21頁.
[8]. 劉洪軍, 氣缸蓋機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析. 科技咨詢導(dǎo)報, 2007(23): 第124頁.
[9]. 梁明柱與程鐵仕, 氣缸蓋機(jī)械加工工藝設(shè)計綜述. 山東內(nèi)燃機(jī), 2004(01): 第23-27頁.
[10]. 徐俊, 王燕萍與黃斌, 氣缸蓋制造工藝開發(fā)與研究. 柴油機(jī), 2014(05): 第45-48頁.
[11]. 鄧玉明, 淺談氣缸蓋機(jī)械加工工藝. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報, 2008(11): 第118頁.
[12]. 黨香玲, 數(shù)控加工技術(shù)在氣缸蓋工藝中的應(yīng)用. 雞西大學(xué)學(xué)報, 2009(01): 第49-50頁.
[13]. 潘貴善, 隨機(jī)選擇式加工氣缸蓋柔性制造系統(tǒng)(FMS). 組合機(jī)床, 1984(02): 第10-15+51頁.
[14]. 吳方付, 同時加工氣缸蓋6個面的銑夾具. 機(jī)械制造, 1998(06): 第34頁.
[15]. 涂貴田, 用加工中心組織氣缸蓋柔性加工生產(chǎn)線. 汽車工藝與材料, 1997(09): 第5-9頁.
[16]. 王要黽與莊碧南, 由三條自動線組成的氣缸蓋加工線. 組合機(jī)床通訊, 1973(02): 第8-24頁.
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：
在本次畢業(yè)設(shè)計中，我查閱了一些和本次設(shè)計內(nèi)容有關(guān)的資料，參照和仔細(xì)分析了柴油機(jī)氣缸蓋加工工藝規(guī)程，并結(jié)合其它同類產(chǎn)品的生產(chǎn)線狀況，進(jìn)而制定了本次的設(shè)計方案。本文擬解決氣缸蓋的具體加工工藝路線的規(guī)劃及加工過程中工裝夾具的設(shè)計，主要的研究途徑如下：
1.通過到學(xué)校圖書館或上網(wǎng)，查找柴油機(jī)的相關(guān)知識，首先對加工產(chǎn)品有一個具體的認(rèn)識，其次了解國內(nèi)外同種型式產(chǎn)品的發(fā)展概況。
2.深入學(xué)習(xí)機(jī)械制造工藝學(xué)方面的知識，為后續(xù)工藝路線的規(guī)劃做準(zhǔn)備。
3.學(xué)習(xí)夾具設(shè)計的有關(guān)資料，主要借助于圖書館相關(guān)書籍學(xué)習(xí)，熟悉夾具設(shè)計的過程及方法。
4.鞏固學(xué)習(xí)Auto CAD方面的知識，為后續(xù)出圖做準(zhǔn)備。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
指導(dǎo)教師意見：
1．對“文獻(xiàn)綜述”的評語：
文獻(xiàn)綜述比較全面，對所學(xué)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納，對課題所需知識進(jìn)行查閱，了解了國內(nèi)的氣缸的發(fā)展現(xiàn)狀，對完成本課題有很大幫助。
?
?
?
?
2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：
本課題有一定的深度和廣度，工作量滿足本科畢業(yè)生的基本要求，應(yīng)該可以設(shè)計出理想的夾具。
?
?
?
?
3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意
?
???????????????????????????????????? ??指導(dǎo)教師：??????????????
???????????????????????????????????????? 2016 年?? 03 月?? 07 日
所在專業(yè)審查意見：
同意
???????????????????????????????????????? 負(fù)責(zé)人：??????????????
?????????????????????????????????????????? 2016 年??? 03 月?? 08 日