高中地理第四章自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響4.1地形對(duì)聚落及交通線路布局的影響課件4湘教版.ppt

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,,活動(dòng),讀上圖探究：,1. 對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度？,2. 討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。,中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯,2008年中國(guó)交通線路密度分布,讀圖分析：我國(guó)城市的分布與交通的關(guān)系,1.地形地勢(shì)對(duì)交通線路分布的影響,思考: 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？,西部山地高原,東部四川盆地,,東部四川盆地,,思考: 盆地東部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?,川西山地高原地區(qū),,思考: 多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?,2．地形的影響：,實(shí)例探究,蘭州地形與交通布局,結(jié)合課本P93《活動(dòng)》1中的文字和圖片，小組合作分析：,1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？,2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?，還是以南北走向?yàn)橹鳎空?qǐng)簡(jiǎn)要說明理由。,交通選線,應(yīng)用探究,交通選線,在右圖中，從李莊到向陽(yáng)莊，有ABC三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是 方案，為什么？,最為合理的是C線方案,因?yàn)镃線為沿著等高線修建，坡度較小，地勢(shì)較為平坦，工程量較小。 而A和B沿線穿越較多的等高線，地勢(shì)起伏大，且工程量大。,公路選線的一般方法、原則,地形對(duì)線路限制較小。但是選線盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系,對(duì)公路選線限制大。道路在陡坡上一般沿等高線修筑，因而稱“之”字形，公路沿線應(yīng)盡量避開自然條件不好的地區(qū)，如陡坡、沼澤地等,原則:充分利用有利的自然條件,避開地形、地質(zhì)、 水文條件復(fù)雜的地段,成昆鐵路盤山路段,案例3 山區(qū)鐵路建設(shè),穿越阿爾卑斯山的鐵路,活動(dòng)：山區(qū)對(duì)鐵路建設(shè)有很多制約因素，說明為什么成昆鐵路、連接瑞士和意大利的鐵路能夠得以建設(shè)。,（二）地形對(duì)交通線路的影響,目前世界上海拔最高、 線路最長(zhǎng)的高原鐵路。,青藏鐵路,,自然因素,社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素,技術(shù)因素,生態(tài)因素,影響因素主要有:,技術(shù)措施,建設(shè) “陸上橋” 等工程措施來(lái)穿過550多公里的凍土地區(qū)。,減少對(duì)生態(tài)的破壞,清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道,減少對(duì)生態(tài)的破壞,青藏鐵路拉薩河段設(shè)計(jì)圖,青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)將達(dá)12億元，在工程設(shè)計(jì)中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動(dòng)物遷徙通道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減少占用草原草甸面積等措施來(lái)保護(hù)環(huán)境，保護(hù)野生動(dòng)物。,A 溫帶山區(qū),B 溫帶丘陵,C 溫帶平原,D 溫帶內(nèi)陸高原,探究：觀察這四個(gè)地形區(qū)的特點(diǎn)，如果讓你選擇定居的地方，你會(huì)選擇什么地方定居呢？說說你的理由。,