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浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機(jī)電工程系
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
課題名稱：CA6140普通車床數(shù)控化改造
專 業(yè)： 機(jī)電一體化
班 級(jí)： 機(jī)電0603
姓 名： 郭志偉
學(xué) 號(hào)： 06121331
指導(dǎo)教師： 王文琛
2008年11月20日
1、課題內(nèi)容與要求
課題摘要
普通車床CA6140的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下，然后再對(duì)普通車床進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)械改造，改造的內(nèi)容主要包括：
(1) 機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)，
對(duì)數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時(shí)要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對(duì)加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤(rùn)滑。又因?yàn)橘N塑比較實(shí)惠，效果優(yōu)良。為此，本設(shè)計(jì)采用貼塑。
(2) 機(jī)床進(jìn)給部分的改造，
機(jī)床的進(jìn)給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用，原來的進(jìn)給主要是由滾動(dòng)絲杠帶動(dòng)的，但因其功率損失過大，靈敏性不好，所以在數(shù)控化改造過程中必須改成滾珠絲杠。因?yàn)闈L珠絲杠能大部分彌補(bǔ)滾動(dòng)絲杠所帶來的不足。
（3）在電機(jī)與絲杠傳動(dòng)增加齒輪減速箱
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的脈沖當(dāng)量是一不可改變的值，為了實(shí)現(xiàn)多脈沖當(dāng)量的任意選擇，我們可在電機(jī)與滾珠絲杠間加一個(gè)減速機(jī)構(gòu)，為了保證傳動(dòng)精度，數(shù)控機(jī)床上需要使用的精度等級(jí)較高的齒輪，在結(jié)構(gòu)上要能達(dá)到無間隙傳動(dòng)，因而改造時(shí)，機(jī)床主要齒輪必須滿足數(shù)控機(jī)床的要求，以保證機(jī)床加工精度。
要求:
1) 設(shè)計(jì)說明書一份。
2) 利用畫圖要求視圖完整。繪圖數(shù)量折合成零號(hào)圖紙不少于二張。
內(nèi)容:
1） 數(shù)控技術(shù)與數(shù)控機(jī)床有關(guān)文獻(xiàn)的研讀與綜述。
2） 伺服進(jìn)給機(jī)構(gòu)改造計(jì)算。
3） 齒輪減速箱的設(shè)計(jì)。
4） 滾珠絲杠軸承的選型與校核。
?2、課題參考文獻(xiàn)
1.吳振彪主編.機(jī)電綜合設(shè)計(jì)指導(dǎo).中國(guó)人民大學(xué)社.2000.
2.余英良主編.機(jī)床數(shù)控改造設(shè)計(jì)與實(shí)例.機(jī)械工業(yè)出版社.1997
3.《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫組編. 機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)第一，三，四冊(cè). 械工業(yè)出版社.1998.
4.明興祖主編.數(shù)控加工技術(shù).化學(xué)工業(yè)出版社.2001.
5.胡占齊，楊莉主編.機(jī)床數(shù)控技術(shù). 機(jī)械工業(yè)出版社.1999.
6.王先逵主編.機(jī)械制造工藝學(xué). 機(jī)械工業(yè)出版社.2002.
7.邱宣懷主編.《機(jī)械設(shè)計(jì)》.高等教育出版社.2002
3、課題任務(wù)進(jìn)度安排
第一、二周：完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告
第三 周：有關(guān)裝配圖的完成
第四、五周：進(jìn)行有關(guān)的計(jì)算
第六 周：完成零件圖
第七 周：設(shè)計(jì)畢業(yè)書編輯和課題答辯幻燈片制作
教研室主任意見：
教研室主任（簽名）：
年 月 日