2019-2020年高考地理總復習 課時跟蹤訓練14.doc
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2019-2020年高考地理總復習 課時跟蹤訓練14 一、選擇題 下圖為我國某地區(qū)地質(zhì)剖面圖。讀圖回答1~2題。 1.由圖可知,M處的地質(zhì)構造是( ) A.地壘 B.地塹 C.背斜 D.向斜 解析:M處地層下降,在地質(zhì)構造上為地塹。 答案:B 2.影響甲地地表形態(tài)的地質(zhì)作用主要是( ) A.風化作用、風力作用 B.流水侵蝕作用、流水搬運作用 C.冰川侵蝕作用、冰川沉積作用 D.海浪侵蝕作用、海浪沉積作用 解析:由圖中信息可知,甲地為內(nèi)蒙古高原,影響其地表形態(tài)的主要地質(zhì)作用是風化、風力等外力作用。 答案:A (xx·濟寧市上學期期末)下圖為某地區(qū)等高線分布圖(單位:米),黑點代表在該地區(qū)鉆探某頁巖層的鉆井位置,數(shù)據(jù)為各鉆井該頁巖層的頂部高程。讀圖,回答3~4題。 3.該圖所示構造地貌最有可能是( ) A.背斜山 B.向斜山 C.斷塊山 D.向斜谷 解析:根據(jù)等高線分布,圖示區(qū)域中高周低,為山地地形;根據(jù)鉆井數(shù)據(jù)顯示的頁巖層頂部高程分布特征,判斷該頁巖層中間下凹、東西上凸,為向斜構造。 答案:B 4.圖示地區(qū)海拔最高點與其對應的該頁巖層頂部的垂直距離可能是( ) A.270米 B.285米 C.300米 D.325米 解析:圖示地區(qū)最高點海拔為575~600米;其對應的該頁巖層頂部海拔大約303米。 答案:B 下圖為推覆構造示意圖,這種構造通常是上盤巖層自遠處推移而來,上覆于相對停留在原地不動的原地巖塊之上而形成的一種地質(zhì)構造。據(jù)此回答5~6題。 5.下列巖層按照年齡由新到老排列正確的是( ) A.⑥②⑦① B.⑦⑥③① C.⑤⑥③⑦ D.④③②① 解析:選⑤巖層為參照,由老到新①④⑤⑦,比⑦更新的是②③⑥。 答案:A 6.圖示斷層兩側(cè)巖體運動方向正確的是( ) 解析:選某一巖層(如④巖層)作對照,判斷圖示斷層右側(cè)巖層相對下沉、左側(cè)巖層相對上升。 答案:B 7.下列關于飛來峰形成的地質(zhì)作用過程正確的是( ) A.巖層斷裂—垂直上升—推移上覆—外力侵蝕 B.垂直上升—巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆 C.巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆—外力沉積 D.水平擠壓—巖層斷裂—推移上覆—外力侵蝕 解析:在地球內(nèi)力的水平擠壓作用下,巖層褶皺斷裂,“飛來峰”所在斷塊沿斷層線自下而上推擠,覆蓋在相對下沉的斷塊上部,后期由于剝蝕作用,殘留的老地層覆蓋在新地層之上,形成“飛來峰”。 答案:D (xx·宿遷調(diào)研)下圖是“夏威夷群島(編號為1)與其3個鏈狀火山島嶼(編號為2、3、4)的分布示意圖”(未按比例繪制)。許多科學家相信,夏威夷群島主島和這些鏈狀火山島嶼,應該是因為太平洋板塊在一個可視為固定不動且噴發(fā)巖漿的熱點上移動(圖中箭頭指向代表板塊移動方向)形成的。讀圖,回答8~9題。 8.火山島嶼1至4主要由下列哪種巖石組成( ) A.巖漿巖 B.沉積巖 C.變質(zhì)巖 D.資料不足,無法判斷 解析:火山島是由巖漿活動形成的,巖石是巖漿巖。 答案:A 9.下列四圖中最能代表鏈狀火山島嶼(2、3、4)和夏威夷群島主島(1)的年齡分布情形的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 解析:由圖可知,由于板塊的運動,距離熱點越近,島嶼年齡越年輕,越遠則年齡越老。 答案:C 下圖是“紅水河流域部分地區(qū)地層分布圖”,圖中虛線為等高線,實線為地層分界線。讀圖,完成10~11題。 10.下面四幅地層剖面圖能正確反映沿AB線的地層分布狀況的是( ) 解析:從四幅剖面圖判斷A圖是背斜右翼,地層向一邊傾斜。由左向右?guī)r層逐漸變新,與該地的水平地層分布一致;而B、C、D都與水平地層分布不一致。 答案:A 11.關于該地紅水河谷形成的主要原因敘述,正確的是( ) A.是由內(nèi)力作用形成的斷裂凹陷 B.是由外力的侵蝕作用形成的 C.是由背斜頂部受張力作用形成的 D.是由向斜構造形成的河谷 解析:由剖面圖看出,該河流位于背斜的一側(cè),主要是由流水侵蝕作用形成的,剖面圖并未顯示有斷層構造。 答案:B 閱讀下表,回答12~13題。 表A 修建公路和鐵路的最大限制坡度 交通運輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%~9% 鐵路 3% 表B 在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建 普通鐵路的工程量與造價比 項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山岳/丘陵 1以上 2~3 1.5 12.下列說法不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是( ) A.對最大限制坡度來說,鐵路比公路要求高 B.山岳地區(qū)相對高度大,地表崎嶇,修建交通干線,不僅難度較大,而且工程量大、成本高 C.山區(qū)經(jīng)濟落后,運輸需求小 D.山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小,而且工程量較小,成本較低 解析:山區(qū)優(yōu)先選擇公路運輸與山區(qū)經(jīng)濟落后、運輸需求小無關。 答案:C 13.關于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是( ) ①山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地 ②山坡上沒有公路分布?、凵狡律系墓纷呦虺省爸弊中?,以降低坡度?、苌絽^(qū)公路為了減小工程量,多呈直線分布 ⑤山區(qū)公路要避開陡坡和陡崖 ⑥山間谷地的公路多遠離聚落分布 A.①②④⑥ B.②③④⑤ C.①③⑤ D.③④⑤ 解析:山區(qū)公路的走向和分布受地形影響大,一般分布在山間小盆地和谷地,在山坡上修公路,為降低坡度,多呈“之”字形,修建公路盡量避開陡坡和陡崖。 答案:C 二、綜合題 14.讀“我國北方某山區(qū)地形圖(單位:米)”,回答下列問題。 (1)在沿A—E線進行地質(zhì)考察時,發(fā)現(xiàn)巖層的形成年代A、E兩處最晚,其次是B、D兩處,C處最早,由此判斷該處的褶曲類型,并說出判斷理由。 (2)請用所學知識解釋該處地質(zhì)構造與涼水河之間的成因關系。 (3)圖中虛線是當?shù)匾?guī)劃在三個村莊之間修建公路的設計路線,請比較乙村→甲村、乙村→丙村兩條線路的不同特點及原因。 解析:(1)根據(jù)題中提供的新老關系可知該處為背斜。(2)背斜頂部受張力,巖石破碎被侵蝕成谷地,河流在此發(fā)育形成。(3)從等高線上判斷其特點及原因。 答案:(1)背斜。該處地層顯示為中心巖層較老、兩翼巖層較新。 (2)該處的褶曲類型為背斜,由于背斜的頂部受張力作用,容易被侵蝕而形成谷地,在谷地易積水成河。 (3)乙村到甲村的線路比較平直,乙村到丙村的線路比較彎曲。原因是乙村到甲村之間地勢平坦,乙村到丙村地勢起伏較大,公路大部分路段與等高線平行修建,可減小公路的坡度。 15.讀圖完成下列各題。 (1)圖示地區(qū)屬__________(地形區(qū)),如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路,選擇的海拔高度應為( ) A.240~250米 B.250~260米 C.260~270米 D.270~280米 (2)在圖中A、B間畫出此公路,該地區(qū)公路主要分布在____________。 (3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運輸方式的原因是什么? (4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖,如在該處修一高架橋,橋樁應打在①~④的__________處,理由是_________________________________。 解析:(1)根據(jù)經(jīng)緯度判斷該地區(qū)屬江南丘陵,根據(jù)選線原則應選建在起伏最小、250~260米之間平坦地區(qū)。(2)從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。(3)山區(qū)交通建設成本高、難度大。(4)由①②③④的地質(zhì)構造可知應建在④處,背斜頂部經(jīng)侵蝕,剩余部分為拱形結構,較穩(wěn)固。 答案:(1)江南丘陵 B (2)畫圖略。山間盆地和河谷地帶 (3)公路建設成本低、難度較小。 (4)④ 背斜地區(qū)拱形結構較穩(wěn)固- 配套講稿:
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