汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),汽車發(fā)動(dòng)機(jī),零件,管理,系統(tǒng),開(kāi)發(fā) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07—3 學(xué) 生 姓 名: 朱延哲 導(dǎo) 師 姓 名: 李金庫(kù) 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月2日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 朱延哲 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07--3 指導(dǎo)教師姓名 李金庫(kù) 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件管理系統(tǒng)的研究 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、國(guó)外研究現(xiàn)狀 隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，適應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造全球化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)，國(guó)外科研單位、企業(yè)也紛紛研制推出網(wǎng)絡(luò)化的零件庫(kù)系統(tǒng)。提出了基于Web的面向裝配的設(shè)計(jì)系統(tǒng)集成框架，采用Java和Web技術(shù)建立了基于網(wǎng)絡(luò)的WebDFA原型系統(tǒng)[；研究中心推出了基于Web的參數(shù)化跨平臺(tái)零件庫(kù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，使設(shè)計(jì)人員從一些繁瑣的繪圖中解脫出來(lái)，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率并降低設(shè)計(jì)的成本；開(kāi)發(fā)了基于B/S模式的飛機(jī)工裝零件庫(kù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了工裝常用零件的遠(yuǎn)程調(diào)用和資源共享。[1] 目前國(guó)內(nèi)有不少企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布自己的零件庫(kù)，例如中國(guó)機(jī)械網(wǎng)（www.china-machine.com）提供了在線3D標(biāo)準(zhǔn)件零件庫(kù)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽三維零件圖并查看尺寸；杭州新迪數(shù)字工程系統(tǒng)有限公司發(fā)布了基于SolidWorks的新迪3D零件庫(kù)（www.3dlib.cn），收錄了最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各類GB標(biāo)準(zhǔn)件，包括：螺釘、螺母、螺柱和螺栓、墊圈和擋圈、銷和鍵、鉚釘和焊釘、結(jié)構(gòu)件、軸承、密封件等九大類標(biāo)準(zhǔn)件；三維設(shè)計(jì)資源在線（www.3dsource.cn）提供國(guó)家現(xiàn)有的各類標(biāo)準(zhǔn)件和行業(yè)常用件，可以動(dòng)態(tài)配置、預(yù)覽和下載三維產(chǎn)品模型，并提供了SolidWorks、Parasolid、ACIS、STEP、IGES 、Pro/E等多種文件格式，直接融入到設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)中[4] 隨著汽車制造業(yè)對(duì)產(chǎn)品知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)需求的不斷升級(jí)，已有很多公司開(kāi)始著力為汽車制造商提供知識(shí)庫(kù)框架系統(tǒng)。國(guó)際著名汽車企業(yè)的實(shí)踐證明，只有以數(shù)字化技術(shù)為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，利用成功產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)只是和數(shù)據(jù)，再成功經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的指導(dǎo)下，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的快速、經(jīng)濟(jì)和成功的開(kāi)發(fā)。IBM EDS等國(guó)際著名IT公司都在爭(zhēng)相為知名汽車制造商提供知識(shí)庫(kù)框架系統(tǒng)。[5]特別是EDS公司，專門(mén)開(kāi)發(fā)了KF軟件，在知識(shí)庫(kù)（用只是語(yǔ)言INTENT寫(xiě)成）與UG之間架起了橋梁。設(shè)計(jì)師可以隨時(shí)在知識(shí)庫(kù)中搜索自己需要的各種知識(shí)。各類機(jī)電產(chǎn)品行業(yè)為提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及提高其設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率，都在開(kāi)發(fā)或利用一些標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)來(lái)輔助設(shè)計(jì)。[6]國(guó)內(nèi)也有不少學(xué)者進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)開(kāi)發(fā)的研究。例如戴永斌，開(kāi)發(fā)了基于UG的干式變壓器標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)；錢玲玲等研究了標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)管理系統(tǒng)中的知識(shí)重用；以及萬(wàn)久團(tuán)等建立了基于UG的三位參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)等。[7]標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)通過(guò)在企業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用，都取得了較好的效果。1）可以與設(shè)計(jì)環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，交互性和通用型號(hào)，使用方便快捷；2）減少了工程設(shè)計(jì)人員的工作量，避免了重復(fù)勞動(dòng)，大大縮短了設(shè)計(jì)周期；3）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)過(guò)程的自動(dòng)化，有效提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量等[8]。 　最近的調(diào)查表明，80%的美國(guó)工程師希望零件供應(yīng)商可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供現(xiàn)成的2D或3D CAD模型。60%的受調(diào)查者承認(rèn)他們傾向于選擇提供了此類服務(wù)的零件供應(yīng)商。在被下載的三維模型中，大約80~90%的模型被加入到顧客的設(shè)計(jì)方案中并且被購(gòu)買。[9] 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員同樣經(jīng)常會(huì)使用到一些標(biāo)準(zhǔn)件和通用零件。因此，建立以標(biāo)準(zhǔn)件為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)零件庫(kù)目的是避免重復(fù)勞動(dòng)，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量的有效手段之一，也是系統(tǒng)走向?qū)嵱没闹匾h(huán)節(jié)，隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展和普及，基于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件庫(kù)系統(tǒng)成為應(yīng)用的一項(xiàng)重要技術(shù)得到了廣泛重視和研究。[10] 2、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)的不斷發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)件在機(jī)械設(shè)計(jì)與制造中的應(yīng)用日益廣泛。在機(jī)械產(chǎn)品中，大約30%～70%的零件是標(biāo)準(zhǔn)件或常用件，這些零件大多具有相同或相似的外形特征，只是尺寸規(guī)格有所不同。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化成為提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的有效途徑。[11]因此廣泛應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)件，即研制標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)能夠?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來(lái)便利。但是在通用的系統(tǒng)中，一般沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)，而且三維設(shè)計(jì)已成為今后機(jī)械設(shè)計(jì)的主流方向，所以唯一可行的方法是在通用平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),建立三維標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)。[12] 在此背景下，本文通過(guò)分析CAD技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)外二次開(kāi)發(fā)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀二次開(kāi)發(fā)方法，研究參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)和UG二次開(kāi)發(fā)技術(shù)，提出了基于UG的三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的建立思路和方法，并根據(jù)各種標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用參數(shù)化建模方法，創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)件的模板零件模型，設(shè)計(jì)了用戶界面和應(yīng)用程序，同時(shí)構(gòu)成了三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的總體方案設(shè)計(jì)。[13]具體地說(shuō)是以UG NX3.0為開(kāi)發(fā)平臺(tái),綜合運(yùn)用Visual C++6.0、UG/Part Families以及UG/Open MenuScript、UG/Open UIStyler和UG/Open API等UG二次開(kāi)發(fā)工具，開(kāi)發(fā)了一套較完整的三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)。所建標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)件種類較多、規(guī)格齊全,一共有226種零件。[14] 三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)采用UG/Open API內(nèi)部模式開(kāi)發(fā)，在UG啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)加載到UG的運(yùn)行空間中,從而實(shí)現(xiàn)了與UG系統(tǒng)的無(wú)縫集成。[15]三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)具有良好的人機(jī)交互界面,操作簡(jiǎn)單方便,能在指定位置快速生成各種標(biāo)準(zhǔn)件，提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，并將設(shè)計(jì)人員從繁瑣的標(biāo)準(zhǔn)件重復(fù)建模工作中解放出來(lái),提高了生產(chǎn)率。[16] 基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)零件庫(kù)是一種專業(yè)工程網(wǎng)站，它為零件供應(yīng)商提供了一個(gè)存儲(chǔ)其所生產(chǎn)的零件的技術(shù)說(shuō)明文檔及模型的平臺(tái)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員在工程設(shè)計(jì)時(shí)所需要的某些零件能夠通過(guò)該網(wǎng)站進(jìn)行搜索，并將得到的文件下載到本地計(jì)算機(jī)直接使用。文件以多種格式提供，以滿足不同用戶的需求，并提供二維（DXF格式）及三維（VRML格式）預(yù)覽功能，以便用戶在下載前對(duì)圖形文件進(jìn)行預(yù)覽。[17]同時(shí)，該網(wǎng)站還可以提供許多與零件相關(guān)的信息，如材質(zhì)、型號(hào)和制造廠商等，免去了用戶查找相關(guān)資料的麻煩。這樣，對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，可以保證下載的零件符合最新標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約了大量的人力物力。對(duì)零件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，既滿足了客戶的要求，又達(dá)到了銷售和宣傳自己產(chǎn)品的目的。如果提供的服務(wù)令客戶滿意的話，雙方還可以建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這是一種雙贏的策略。[18] 3、選題目的和意義 為了降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)成本，提高自主開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)水平，創(chuàng)建了產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)。利用知識(shí)工程和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以目標(biāo)樣機(jī)關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)知識(shí)和數(shù)據(jù)管理為研究對(duì)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)劃分，展開(kāi)了知識(shí)庫(kù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的研究，建立了基于Benchmarking數(shù)據(jù)采集的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件知識(shí)庫(kù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啊設(shè)計(jì)知識(shí)的查詢和錄入功能。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件庫(kù)的建立可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布局、部位安排設(shè)計(jì)、數(shù)字預(yù)裝配等研制工作提供必要的底層支持，減少工程技術(shù)人員的工作量，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率。另外通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件庫(kù)的建立，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)資源的共享。[19] 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作中，設(shè)計(jì)人員經(jīng)常需要使用其它產(chǎn)品的（或通用的）的零部件。但目前，這些零部件都分散在設(shè)計(jì)人員的機(jī)器中，由個(gè)人進(jìn)行維護(hù)和管理，存在著缺少相關(guān)描述性信息、使用和查詢不方便以及版本控制混亂等缺點(diǎn)。為提高設(shè)計(jì)人員的使用效率，有必要建立一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)據(jù)庫(kù)，將這些的零部件集中管理。應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)支持技術(shù)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)時(shí)間,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,降低設(shè)計(jì)成本對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)具有重要意義。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的當(dāng)今,知識(shí)已成為一種資產(chǎn),而“基于知識(shí)工程(KBE)”這一現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)支持技術(shù)不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),而且是企業(yè)提高自主開(kāi)發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。所以發(fā)動(dòng)機(jī)零部件庫(kù)的建立可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的研制節(jié)省了大量的時(shí)間，同時(shí)也減少了技術(shù)人員的工作量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)研制的效率，為我國(guó)汽車發(fā)展業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)！[20] 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、研究基本內(nèi)容 主要研究數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件管理過(guò)程中的應(yīng)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件管理系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)零部件管理、系統(tǒng)管理、用戶登錄模塊構(gòu)成，其總體功能如圖1，研究的基本內(nèi)容如下： （1）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)； （2）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)； （3）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)：用戶的身份驗(yàn)證模塊、零部件增加功能模塊、零部件刪除功能模塊、零部件 修改功能模塊、零部件下載功能模塊、系統(tǒng)用戶管理模塊。[21] 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）用戶通過(guò)身份驗(yàn)證進(jìn)入零部件管理系統(tǒng)，用戶類型有管理員和普通用戶兩種，管理員比普通用戶多刪除、修改、增加零部件等功能，普通用戶只能下載零部件、報(bào)表輸出、查詢零部件等功能。通過(guò)這種舉措可以避免數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)混亂，以及誤操作別人的數(shù)據(jù)。 （2）增加新零部件功能：管理員可以上傳新設(shè)計(jì)的零部件到零部件庫(kù)系統(tǒng)中，不僅錄入零部件的非幾何信息（包括零部件名稱、類型、質(zhì)量、等）還要錄入零部件的幾何信息（包括零部件的三維模型和二維簡(jiǎn)圖、CAD圖紙）。 （3）刪除零部件功能：用戶可以刪除零部件。 （4）用戶可以修改零部件。 （5）用戶可以查詢零件庫(kù)中有哪些零部件，可以通過(guò)輸入名稱、圖號(hào)、類別、生產(chǎn)類型這些信息進(jìn)行查詢。 （6）用戶可以將零件庫(kù)中的零件下載到本地機(jī)上進(jìn)行使用，下載過(guò)程中輸出零部件的信息文件。 圖1 系統(tǒng)總體功能圖 三、技術(shù)路線（研究方法） （1） 學(xué)習(xí)C/S模式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) C/S 即Client/Server（客戶機(jī)/服務(wù)器）模式，屬于兩層應(yīng)用模型。其興起于上世紀(jì)八十年代，是隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)和桌面圖形交互技術(shù)的發(fā)展而逐步形成的。第一層是在客戶機(jī)系統(tǒng)上結(jié)合了表示與業(yè)務(wù)邏輯；第二層是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合了事務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)邏輯?？蛻魴C(jī)負(fù)責(zé)完成與用戶的交互，服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的管理，如下圖2所示；[22] 圖2 C/S模式 （2）數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)（Database Design）是指對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫(kù)模式，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，使之能夠有效地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求的過(guò)程； （3）認(rèn)真學(xué)習(xí)VC++編程語(yǔ)言，熟悉編程環(huán)境，進(jìn)行開(kāi)發(fā)。 四、進(jìn)度安排 （1）根據(jù)任務(wù)書(shū)進(jìn)行調(diào)研、收集資料，完成開(kāi)題報(bào)告 第1-2周 （3月2日—3月15日） （2）開(kāi)題答辯，并根據(jù)意見(jiàn)修改開(kāi)題報(bào)告 第3周 （3月16日—3月22日） （3）實(shí)地調(diào)查研究，按開(kāi)題報(bào)告提綱撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第4—10周（3月23日—5月10日） （4）設(shè)計(jì)期中檢查，檢查進(jìn)度及完成情況 第9周 4月27日—5月3日) （5）根據(jù)期中檢查情況進(jìn)一步完成設(shè)計(jì)及，提交初稿 第11-12周 (5月11日—5月24日) （6）根據(jù)修改意見(jiàn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改 第13—14周 (5月25日—6月7日) （7）題目設(shè)計(jì)修改、校對(duì)，最后完成定稿 第15—16周 (6月8日—6月21日) （8）材料裝訂，準(zhǔn)備答辯 第17周 (6月22日—6月28日) 五、參考文獻(xiàn) [1]李智慧.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)及裝配領(lǐng)域中的應(yīng)用[M]. 北京工業(yè)大學(xué). 北京工業(yè)大學(xué).2005 [2]吳斌,趙有珍.SQL SERVER 7.0應(yīng)用與提高[M]. 北京:科學(xué)出版社, 2003 [3]袁鵬飛.SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)[M]. 北京：人民郵電出版社， 1998 [4]石湘, 于定勇. AutoCAD下標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件的研究[J]. 計(jì)算機(jī)輔助工程. 1998,7(4):62-66 [5]劉丹, 祁國(guó)寧, 顧新建, 謝慶生. 基于WEB的零件庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀分析[N]. 貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2004, 33(5) :73-76 [6]張宏林, 王平. 基于Internet的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的零件庫(kù)總體開(kāi)發(fā)方案探討[C]. www.cimsnet. com/onlinemag/bzhdt/37/12.htm1 [7]Yang Dong,Zhang Shen-Sheng. A CAD part library conforming to IS013584[J]. Industrial Technology, 2002. IEEE ICIT’O2. 2002 IEEE International Conference on, 2002,5(1) :133-137 [8]楊東, 張申生. 基于IS013S84的CAD標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的建立[J]. 中國(guó)機(jī)械工程增刊. 2001,12(5): 82-84 [9]葉新朝, 尹文生, 王啟付, 吳俊軍. 面向裝配的三維標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)工具的研究和開(kāi)發(fā)[J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2000,19(4):662-664 [10]單鴻波, 劉繼紅, 黃正東. Web環(huán)境下面向裝配的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究[J]. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2005, 17(2) :341-346 [11]廖愛(ài)國(guó), 丁志強(qiáng). 基于Web的零件庫(kù)系統(tǒng)研發(fā)[J]. 機(jī)械工程師. 2005,10(10):76-78 [12]楊鐵江, 王仲奇, 田祿俊.田榮華. 基于B/S的飛機(jī)工裝零件庫(kù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2006, 27(7):1127-1130 [13]《CAD 通用技術(shù)規(guī)范》編寫(xiě)組. CAD 通用技術(shù)規(guī)范[M] .北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 ,1995. [14]昊義忠,徐華,王啟富. 基于組件的三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)[J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù),2004,(1):123-126 [15]莫蓉. 滿足裝配建模的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用， 2000 （12 ）:124-126 [16]戴永斌,林鶴云等.基于UG二次開(kāi)發(fā)技術(shù)的干式變壓器標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)開(kāi)[J].發(fā)江蘇電器,2005,(6):15-17 [17]Gregoire, Normand. From CAD to geons: A simplified data representation for rapid indexing of large CAD models databas[M]e. Proceedings of SPIE. 1999, 10(1):254-260 [18]Y.M.Deng, Y C.Lam. S.B.Tor.A CAD-CAE Integrated Injection Molding Design System[J]. Engineering With Computer. 2002, 7(18):95-100 [19]張宏林, 王平. 基于Internet的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的零件庫(kù)總體開(kāi)發(fā)方案探討[C]. www.cimsnet. com/onlinemag/bzhdt/37/12.htm1 [20]Yang Dong,Zhang Shen-Sheng. A CAD part library conforming to IS013584[J]. Industrial Technology, 2002. IEEE ICIT’O2. 2002 IEEE International Conference on, 2002,5(1) :133-137 [21]楊東, 張申生. 基于IS013S84的CAD標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的建立[J]. 中國(guó)機(jī)械工程增刊. 2001,12(5): 82-84 [22]葉新朝, 尹文生, 王啟付, 吳俊軍. 面向裝配的三維標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)工具的研究和開(kāi)發(fā)[J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2000,19(4):662-664 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日