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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
龍飛宇
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B05-7班
指導(dǎo)教師姓名
張德生
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
哈飛輕型商務(wù)車(chē)后橋油封安裝壓入機(jī)的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量日益增長(zhǎng)，目前已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。微型及普及型汽車(chē)在我國(guó)的很大市場(chǎng)，從0.9L到1.6L,價(jià)格適合我國(guó)國(guó)情，適合正在發(fā)展的中國(guó)的現(xiàn)況。后橋安裝油封是重要工序內(nèi)容，隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展，裝配手段等也在不斷發(fā)展，確定裝配工藝與裝夾方案的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到對(duì)汽車(chē)制造裝備進(jìn)一步更深了解；現(xiàn)在有很多種后橋油封壓入機(jī), 有一種后橋主軸螺栓及后橋油封壓入機(jī)涉及汽車(chē)制造行業(yè)領(lǐng)域，是一機(jī)架，固定安裝在機(jī)架上的定位機(jī)構(gòu)、油封壓入機(jī)構(gòu)、主軸螺栓壓緊機(jī)構(gòu)，機(jī)架的底部設(shè)置調(diào)整地角調(diào)整設(shè)備的高度和水平度；它的主軸螺栓壓緊機(jī)構(gòu)由固定板、支撐座、導(dǎo)桿、彈簧座、壓頭、拉桿、導(dǎo)套、滑動(dòng)座、連接套、定位銷(xiāo)構(gòu)成，下部連接一液壓缸，對(duì)汽車(chē)后橋工作；它的定位機(jī)構(gòu)由過(guò)渡套、壓頭和Ｖ型支架構(gòu)成，壓頭的尾端分別連接液壓缸。 既然要設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)，就必須了解每部分的作用和組成。油封的作用：防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；限制軸承中的潤(rùn)滑油漏出。對(duì)油封的要求是尺寸應(yīng)符合規(guī)定；要求有適當(dāng)?shù)膹椥?，能將軸適當(dāng)?shù)乜ㄗ。鸬矫芊庾饔?；要耐熱、耐磨、?qiáng)度好、耐介質(zhì)（油或水等），使用壽命長(zhǎng)。后橋油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。一般的油封承受壓力能力差，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì)變形。在壓力過(guò)大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封。油封和軸配合時(shí)偏心過(guò)大，則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過(guò)大時(shí)，可采用“W”形斷面的油封。軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會(huì)長(zhǎng)。而且要在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油。要特別注意防止塵土浸入油封。說(shuō)后橋油封壓入機(jī)的設(shè)計(jì)直接影響著一輛車(chē)的壽命。所以說(shuō)油封壓入機(jī)對(duì)油封能起到的作用有很大的影響。好的壓入機(jī)能使的它和油封之間的作用力不大也不會(huì)太小，用適當(dāng)?shù)牧η『媚苁褂头夂蛪喝霗C(jī)的壓頭很好的接觸，不會(huì)使油封變形，也不會(huì)由于壓力過(guò)小而達(dá)不到密封的效果。
現(xiàn)在輕型汽車(chē)占汽車(chē)保有量的三分之一，哈飛每年生產(chǎn)近20萬(wàn)量輕型汽車(chē)。1.0~1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，用于輪距在：1300/1310/1280/1290/1235/1220/1200等 而且國(guó)內(nèi)外輕型面包客車(chē)后橋殼體大部分都是采用驅(qū)動(dòng)橋半軸的半浮支承方式，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端。其基本功用時(shí)增扭、降速和改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動(dòng)軸或直接從變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其次驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面或車(chē)身之間的垂直力，橫向力，以及制動(dòng)力距和反作用力矩等，顯然后橋油封安裝壓入機(jī)與汽車(chē)后橋殼體的工作有很密切的關(guān)系，我們必須了解這些現(xiàn)有的程度。
還有些新型的使用ＰＬＣ控制，半自動(dòng)化處理，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，操作簡(jiǎn)易，噪音低，安全可靠。一套動(dòng)力設(shè)備可完成兩個(gè)動(dòng)作，具有聯(lián)動(dòng)功能，節(jié)約動(dòng)力設(shè)備，節(jié)省成本。還有一些油封克服了現(xiàn)有的車(chē)橋油封使用壽命短、密封效果差，不適用于惡劣工況條件的缺陷，用新型密封主唇、密封副唇、骨架和彈簧，而且裝配方便，對(duì)軸、孔的安裝精度要求較低，延長(zhǎng)了油封的使用壽命，密封性好。
2、選題的目的和意義
（1）目的：
本項(xiàng)目研究的主要目的是根據(jù)所給后橋殼體工藝相關(guān)資料，采用驅(qū)動(dòng)橋半軸的半浮支承方式，通過(guò)對(duì)后橋殼體工作條件和受力情況的了解來(lái)引入后橋殼體油封安裝壓入機(jī)的方案，還要進(jìn)行油封安裝工藝分析，從工藝設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)原理、材料及應(yīng)用等方面分析油封安裝的工藝和夾具，通過(guò)這些來(lái)完善后橋油封壓入機(jī)的密封性，耐久性和使其成本更低
（2）意義：
在車(chē)輛的使用中，往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔造成環(huán)境污染.由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患. 防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中限制軸承中的潤(rùn)滑油漏出。而且是汽車(chē)中保持轉(zhuǎn)動(dòng)部件不可少的非金屬配件。常用的骨架式油封一般由金屬骨架環(huán)、鋼絲彈簧圈及橡膠密封層部分組成。所以說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們很重要。
。
二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:
（1）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的裝配圖。
（2）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的主要部件及零件的圖：床身、壓裝機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、主工作裝置等；
（3）設(shè)計(jì)后橋油封安裝壓入機(jī)的液壓、氣壓控制原理圖及相應(yīng)的主要典型元件連接裝配圖及相應(yīng)的件的選型。
2、擬解決的主要問(wèn)題:
（1）油封安裝壓入頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；
（2）適合不同尺寸后橋的裝夾，動(dòng)態(tài)進(jìn)給，一機(jī)多用(主進(jìn)給，副進(jìn)給)
（3）怎樣用氣壓和液壓來(lái)進(jìn)行裝夾
（4）制定系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選型
三、技術(shù)路線（研究方法）
收集相關(guān)資料
↓
撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
↓
研究后橋殼結(jié)構(gòu)壓力油封
↓
判定并填寫(xiě)夾緊方案
↓
計(jì)算尺寸參數(shù)
校核
↓
繪制二維圖
成型方法
↓ ↓
拆解零件圖
聯(lián)接方式
↓
繪制三維圖
制作說(shuō)明書(shū)
↓
修改不足
↓
答辯
四、進(jìn)度安排
1、熟悉計(jì)劃任務(wù)書(shū)，并了解相關(guān)資料，準(zhǔn)備資料，填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告：
第1~3周（3月3日~3月23日）。
2、熟悉零件圖紙（提出有相應(yīng)問(wèn)題），熟練掌握CAD2004以上版本及工藝學(xué)、Pro/E:
第4~5周（3月24日~4月6日）。
3、據(jù)自己所學(xué)知識(shí)及實(shí)習(xí)工廠或其他修配廠提出改進(jìn)裝配方法、裝夾方案及裝配圖得設(shè)計(jì)：
第6~7周（4月7日~4月20日）
4、零件得二維圖及三維圖的設(shè)計(jì)及中期檢查：
第8~9周（4月21日~5月3日）
5、液壓及氣壓控制原理圖、聯(lián)結(jié)裝配圖及主要原件聯(lián)結(jié)件的設(shè)計(jì)：
第10~11周（5月4日~5月18日）
6、液壓及氣壓主要元件聯(lián)結(jié)裝配圖的的設(shè)計(jì)與分解零件圖：
第12~14周（5月19日~6月8日）
7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)及編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、后期檢查審核及修改不走：
第15~16周（6月9日~6月22日）
8、畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯：
第17周（6月23日~6月29日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日