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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
白金成
系部
汽車與交通
工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-5
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
東風(fēng)小霸王隨車起重車的設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
隨車起重車是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。目前國(guó)外隨車起重車市場(chǎng)比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多，像意大利的費(fèi)拉里、日本的多田野、瑞典的HIAB等。各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對(duì)成熟， 隨車吊價(jià)格偏高，但產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較為穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品單一，技術(shù)水平也相對(duì)落后，但隨車吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專家分析指出，國(guó)內(nèi)隨車起重車廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。產(chǎn)品同化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。隨車起重車的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，可以彌補(bǔ)其不足。增加產(chǎn)品種類，適應(yīng)不同場(chǎng)所的工作需要。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（1）隨車起重車不同結(jié)構(gòu)形式的比較；
（2）對(duì)東風(fēng)小霸王二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定；
（3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；
外型尺寸: 5995*1980*2670
實(shí)際噸位: 2.3噸
軸距: 3300mm
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
全部圖紙均要求計(jì)算機(jī)CAD繪圖；合計(jì)圖量A0 3張以上；提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書1份，字?jǐn)?shù)大于1.5萬(wàn)字；符合規(guī)范要求；
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告
（2） 第3周研究隨車起重車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法
（3） 第4周收集材料，完成東風(fēng)小霸王二類底盤的參數(shù)選擇，車輛的總體布置
（4） 第5-6周開(kāi)始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說(shuō)明書
（5） 第7-10周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-13周完成設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯
（7） 第14-16周設(shè)計(jì)說(shuō)明書修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、主要參考資料
[1] 尹雄武. 輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 專用汽車 , 2003, (05)
[2] 廖芳, 王承. 基于虛擬樣機(jī)與有限元技術(shù)的自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2005, (03)
[3] 潘公宇, 張英. 自卸運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 工程機(jī)械 , 1996, (12)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日