2019年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第3節(jié) 運(yùn)動(dòng)圖象 追及和相遇問(wèn)題課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練.doc

《2019年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第3節(jié) 運(yùn)動(dòng)圖象 追及和相遇問(wèn)題課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第3節(jié) 運(yùn)動(dòng)圖象 追及和相遇問(wèn)題課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練.doc（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第3節(jié) 運(yùn)動(dòng)圖象 追及和相遇問(wèn)題課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 1．(多選)物體甲的位移與時(shí)間圖象和物體乙的速度與時(shí)間圖象分別如圖甲、乙所示，則這兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況是(　　) A．甲在整個(gè)t＝6 s時(shí)間內(nèi)有來(lái)回運(yùn)動(dòng)，它通過(guò)的總位移為零 B．甲在整個(gè)t＝6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過(guò)的總位移大小為4 m C．乙在整個(gè)t＝6 s時(shí)間內(nèi)有來(lái)回運(yùn)動(dòng)，它通過(guò)的總位移為零 D．乙在整個(gè)t＝6 s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過(guò)的總位移大小為4 m 解析：選BC.甲圖象中的直線的斜率表示速度，速度方向不變，沒(méi)有來(lái)回運(yùn)動(dòng)，只是相對(duì)于原點(diǎn)的位移，一開(kāi)始為負(fù)，后來(lái)為正，選項(xiàng)B正確．乙圖象中直線的斜率表示加速度，速度先是負(fù)向變小，后正向增大，有來(lái)回運(yùn)動(dòng)，C項(xiàng)正確． 2．一輛電動(dòng)小車(chē)由靜止開(kāi)始沿直線運(yùn)動(dòng)，其v－t圖象如圖所示，則汽車(chē)在0～1 s和1～3 s兩段時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．運(yùn)動(dòng)方向相反　　　　 B．平均速度相同 C．加速度相同 D．位移相同 解析：選B.由圖象知速度始終為正，故車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向不變，A項(xiàng)錯(cuò)誤；由＝知，兩時(shí)間段的平均速度相同，B項(xiàng)正確；由兩段圖象的斜率比較知加速度不同，C項(xiàng)錯(cuò)；由v－t圖象與橫軸所圍面積的物理意義知位移不相同，D項(xiàng)錯(cuò)誤． 3．物體A、B的x－t圖象如圖所示，由圖可知(　　) A．從第3 s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA＞vB B．兩物體由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3 s才開(kāi)始運(yùn)動(dòng) C．在5 s內(nèi)物體的位移相同，5 s末A、B相遇 D．5 s內(nèi)A、B的平均速度相等 解析：選A.x－t圖象斜率的大小表示物體速度的大小，斜率的正負(fù)表示物體運(yùn)動(dòng)的方向，由題圖可知，A正確；B物體的出發(fā)點(diǎn)在離原點(diǎn)5 m處，A物體的出發(fā)點(diǎn)在原點(diǎn)處，B錯(cuò)誤；物體B在5 s內(nèi)的位移為10 m－5 m＝5 m，物體A在3～5 s內(nèi)的位移為10 m，故C、D均錯(cuò)誤． 4．國(guó)產(chǎn)殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母甲板上加速起飛過(guò)程可看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在某段時(shí)間內(nèi)的x－t圖象如圖所示，視殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)為質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)圖中所給數(shù)據(jù)判斷該機(jī)加速起飛過(guò)程中，下列選項(xiàng)正確的是(　　) A．經(jīng)過(guò)圖線上M點(diǎn)所對(duì)應(yīng)位置時(shí)的速度小于20 m/s B．在t＝2.5 s時(shí)的速率等于20 m/s C．在2 s～2.5 s這段時(shí)間內(nèi)位移等于10 m D．在2.5 s～3 s這段時(shí)間內(nèi)位移等于10 m 解析：選B.由題圖可知，在2 s～3 s這段時(shí)間內(nèi)該機(jī)的平均速度＝＝20 m/s，又勻變速直線運(yùn)動(dòng)的中間時(shí)刻速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，故在t＝2.5 s時(shí)的速度等于20 m/s，選項(xiàng)B正確；結(jié)合圖象可知M點(diǎn)位于t＝2.5 s時(shí)刻之后，其速度大于20 m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；該機(jī)在2 s～2.5 s這段時(shí)間內(nèi)的平均速度小于20 m/s，所以位移小于10 m，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；而在2.5 s～3 s這段時(shí)間內(nèi)，平均速度大于20 m/s所以位移大于10 m，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 5．兩個(gè)完全相同的物塊A、B，在同一粗糙水平面上以不同的初速度從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)．圖中兩條直線分別表示物塊受到水平拉力作用和不受拉力作用的v－t圖象，求： (1)從開(kāi)始到兩物塊第一次間距最遠(yuǎn)的時(shí)間； (2)8 s末物塊A、B之間的距離x. 解析：(1)設(shè)A、B兩物塊的加速度大小分別為a1，a2，根據(jù)速度時(shí)間公式，有： a1＝＝＝m/s2① a2＝＝＝1.5 m/s2② 設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，AB速度相等，則有： vB0－a2t＝vA0＋a1t 解得：t＝ s 當(dāng)速度相等時(shí)，兩物塊第一次間距最遠(yuǎn)，即經(jīng)過(guò)時(shí)間 s，兩物塊第一次間距最遠(yuǎn)． (2)設(shè)A、B兩物塊8 s內(nèi)的位移分別為x1、x2，由圖象得： x1＝(3＋12)8 m＝60 m， x2＝96 m＝27 m 所以有：x＝x1－x2＝60 m－27 m＝33 m 即8 s末物塊A、B之間的距離x為33 m. 答案：(1)從開(kāi)始到兩物塊第一次間距最遠(yuǎn)的時(shí)間為 s. (2)8 s末物塊A、B之間的距離x為33 m. [綜合應(yīng)用題組] 6．一汽車(chē)沿直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間(v－t)圖象如圖所示，則下列關(guān)于該汽車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法中正確的是(　　) A．第4 s末，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化 B．6～10 s內(nèi)，汽車(chē)一直處于靜止?fàn)顟B(tài) C．汽車(chē)在0～6 s內(nèi)的位移大小為24 m D．第12 s末，汽車(chē)的加速度為－1 m/s2 解析：選D.由v－t圖象可以看出，4 s末，汽車(chē)的速度由6 m/s開(kāi)始減小，但汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向并沒(méi)有發(fā)生變化，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；6～10 s內(nèi)，汽車(chē)的速度為4 m/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；汽車(chē)在0～6 s內(nèi)的位移為22 m，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車(chē)在10 s～14 s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，減速運(yùn)動(dòng)的加速度為a＝－1 m/s2，選項(xiàng)D正確． 7．甲、乙兩輛汽車(chē)在一條平直的單行道上同向行駛，乙在前、甲在后．t＝0時(shí)刻，兩車(chē)同時(shí)剎車(chē)，結(jié)果發(fā)生了碰撞．如圖所示為兩車(chē)剎車(chē)后的v－t圖象，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．兩車(chē)剎車(chē)時(shí)的距離一定小于90 m B．兩車(chē)剎車(chē)時(shí)的距離一定等于112.5 m C．兩車(chē)一定是在t＝20 s之前的某時(shí)刻發(fā)生相撞的 D．兩車(chē)一定是在t＝20 s之后的某時(shí)刻發(fā)生相撞的 解析：選C.v－t圖象給定了兩車(chē)的初速度和加速度，不確定值是剎車(chē)前兩車(chē)間距離．由兩車(chē)的v－t圖象可知，兩車(chē)不相撞的最小距離Δxmin＝20 m＝100 m，即當(dāng)Δx＜100 m時(shí)兩車(chē)必相撞，A、B均錯(cuò)誤；兩車(chē)相撞一定發(fā)生在甲車(chē)速度大于乙車(chē)速度時(shí)，即t＝20 s之前，C正確，D錯(cuò)誤． 8．將一彈性塑料球從距地面高度為h1處由靜止釋放，小球與地面碰撞后彈回到高度為h2處．設(shè)這一過(guò)程中空氣阻力的大小恒定，不考慮小球與地面碰撞的時(shí)間及損失的動(dòng)能，以向下為正方向，圖中大致能反映該過(guò)程的是(　　) 解析：選B.彈性塑料球下落過(guò)程的加速度小于上升過(guò)程的加速度，且上升和下落過(guò)程的加速度方向相同，C、D錯(cuò)誤；彈性塑料球下落和上升過(guò)程的速度方向相反，A錯(cuò)誤，B正確． 9．(多選)甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng) B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別是在2 s末和6 s末 C．乙在前2 s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2 s～6 s做勻減速直線運(yùn)動(dòng) D．2 s后，甲、乙兩物體的速度方向相反 解析：選BC.由圖象知，v甲＝2 m/s，故甲物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體在0～2 s內(nèi)沿正向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s2，在2 s～6 s內(nèi)沿正向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1 m/s2，乙物體做的不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，C正確；在2 s末，甲物體的位移x甲＝22 m＝4 m，乙物體的位移x乙＝(24) m＝4 m，兩物體在2 s末相遇，在6 s末，甲物體的位移x甲′＝26 m＝12 m，乙物體的位移x乙′＝(64) m＝12 m，故兩物體在6 s末相遇，B正確；在0～6 s內(nèi)，甲、乙兩物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤． 10．小球從一定高度處由靜止下落，與地面碰撞后回到原高度再次下落，重復(fù)上述運(yùn)動(dòng)．取小球的落地點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，豎直向上為正方向．下列速度v和位置x的關(guān)系圖象中，能描述該過(guò)程的是(　　) 解析：選A.設(shè)小球從H高處由靜止下落，則下降過(guò)程距原點(diǎn)的距離x＝H－h(huán)(h為下落的高度)，由v2－v＝2ax 有v2＝2g(H－x) 得v2＝2gH－2gx，式中v的方向豎直向下 小球落地時(shí)速度為v0，則v＝2gH 上升階段：v2－v＝－2gx 得v2＝2gH－2gx，式中v的方向豎直向上 因此上升和下降階段速度大小隨x的變化規(guī)律相同，速度方向相反，且v與x的關(guān)系不是線性關(guān)系，故A項(xiàng)正確． 11．如圖所示，直線MN表示一條平直公路，甲、乙兩輛汽車(chē)原來(lái)停在A、B兩處，A、B間的距離為85 m，現(xiàn)甲車(chē)先開(kāi)始向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a1＝2.5 m/s2，甲車(chē)運(yùn)動(dòng)6 s時(shí)，乙車(chē)立即開(kāi)始向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a2＝5 m/s2，求兩輛汽車(chē)相遇處距A處的距離． 解析：甲車(chē)運(yùn)動(dòng)6 s的位移為x0＝a1t＝45 m，尚未追上乙車(chē)，設(shè)此后經(jīng)過(guò)時(shí)間t與乙車(chē)相遇，則有： a1(t＋t0)2＝a2t2＋85 將上式代入數(shù)據(jù)并展開(kāi)整理得 t2－12t＋32＝0. 解得t1＝4 s，t2＝8 s. t1、t2都有意義，t1＝4 s時(shí)，甲車(chē)追上乙車(chē)； t2＝8 s時(shí)，乙車(chē)追上甲車(chē)再次相遇． 第一次相遇地點(diǎn)距A的距離 x1＝a1(t1＋t0)2＝125 m. 第二次相遇地點(diǎn)距A的距離 x2＝a1(t2＋t0)2＝245 m. 答案：125 m或245 m