（浙江選考）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案.docx

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第1講　運(yùn)動(dòng)的描述 [考試標(biāo)準(zhǔn)] 知識(shí)內(nèi)容 考試要求 說明 質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 b 1.對(duì)運(yùn)動(dòng)描述的轉(zhuǎn)換只要求參考系與物體運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上． 2.只要求一維情況下的位移矢量運(yùn)算． 3.不要求用極限的方法定義瞬時(shí)速度． 4.不要求選用變速運(yùn)動(dòng)物體作參考系求解問題． 5.不要求引入平均速率概念． 6.不要求用極限的方法求加速度． 7.不要求引入平均加速度的概念． 8.不要求討論加速度變化的問題． 時(shí)間和位移 b 速度 c 加速度 c 注：表中a、b、c、d表示對(duì)考試內(nèi)容掌握程度的要求，其含義如下： a.識(shí)記：指能再認(rèn)或表達(dá)物理事實(shí)、物理量及單位；能用文字、圖示或數(shù)學(xué)表達(dá)式表示物理現(xiàn)象、概念或規(guī)律． b.理解：指能理解物理現(xiàn)象和過程，明確物理概念和規(guī)律的內(nèi)涵，識(shí)別概念和規(guī)律的外延，并能運(yùn)用物理概念和規(guī)律解釋有關(guān)現(xiàn)象． c.簡(jiǎn)單應(yīng)用：指能將物理事實(shí)、現(xiàn)象與概念、規(guī)律建立聯(lián)系，認(rèn)識(shí)規(guī)律適用的條件，并用以解決簡(jiǎn)單的問題． d.綜合應(yīng)用：指能選用多個(gè)物理概念和規(guī)律以及相應(yīng)的物理方法和思維策略，求解較復(fù)雜問題.  一、質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 1．質(zhì)點(diǎn)：質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所研究問題的影響可忽略時(shí)，就可以看做質(zhì)點(diǎn)． 2．參考系 (1)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系． (2)選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同．通常以地面為參考系． 3．坐標(biāo)系：為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系． 自測(cè)1　下列說法正確的是(　　) A．參考系必須是固定不動(dòng)的物體 B．若以河岸為參考系，在順?biāo)鞯拇闲凶叩娜艘欢ㄊ遣粍?dòng)的 C．地球很大，又因有自轉(zhuǎn)，研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，地球不可視為質(zhì)點(diǎn) D．研究跳水運(yùn)動(dòng)員做轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員不可視為質(zhì)點(diǎn) 答案　D 解析　參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而人為選定作為參照的物體，參考系可以是固定不動(dòng)的物體，也可以是運(yùn)動(dòng)的物體，故A錯(cuò)誤；只有當(dāng)人逆著水流方向在船上以與水流速度大小相同的速度向后行走時(shí)，人與河岸的相對(duì)位置才是不變的，人相對(duì)于河岸才是靜止的，故B錯(cuò)誤；地球的公轉(zhuǎn)半徑比地球半徑大得多，在研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，可將地球視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；研究跳水運(yùn)動(dòng)員做轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果的影響不可忽略，不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，D正確． 二、時(shí)間和位移 1．時(shí)間與時(shí)刻 (1)時(shí)間在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一線段，與時(shí)間對(duì)應(yīng)的物理量為過程量． (2)時(shí)刻在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)于一點(diǎn)，與時(shí)刻對(duì)應(yīng)的物理量為狀態(tài)量． 2．位移與路程 (1)位移：表示質(zhì)點(diǎn)的位置變化，它是由質(zhì)點(diǎn)的初位置指向末位置的有向線段． (2)位移與路程的區(qū)別：位移是矢量，路程是標(biāo)量．只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程． 自測(cè)2　2016年杭州G20峰會(huì)于9月4－5日在杭州奧體博覽城(如圖1)召開，每天都有多個(gè)議程．從蕭山國際機(jī)場(chǎng)到博覽城打車約23.5km，下列說法正確的是(　　) 圖1 A．9月4－5日指時(shí)刻，23.5km是指路程 B．9月4－5日指時(shí)間，23.5km是指路程 C．9月4－5日指時(shí)間，23.5km是位移大小 D．9月4－5日指時(shí)刻，23.5km是位移大小 答案　B 三、速度和加速度 1．平均速度 (1)在變速運(yùn)動(dòng)中，物體在某段時(shí)間內(nèi)的位移與發(fā)生這段位移所用的時(shí)間的比值叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，即＝，其方向與位移的方向相同． (2)平均速度反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，它與一段時(shí)間或一段位移相對(duì)應(yīng)． 2．瞬時(shí)速度 (1)運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻(或某一位置)的速度，方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的切線方向指向前進(jìn)的一側(cè)，是矢量．瞬時(shí)速度的大小叫速率，是標(biāo)量． (2)瞬時(shí)速度能精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，與某一時(shí)刻或某一位置相對(duì)應(yīng)． 3．加速度 (1)物理意義：描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量． (2)定義式：a＝＝. (3)決定因素：a不是由v、Δv、Δt來決定，而是由來決定． (4)方向：與Δv的方向一致，由合外力的方向決定，而與v0、v的方向無關(guān)． 自測(cè)3　我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功將“實(shí)踐十一號(hào)01星”送入太空．如圖2所示是火箭點(diǎn)火升空瞬間的照片，關(guān)于這一瞬間火箭的速度和加速度的判斷，下列說法正確的是(　　) 圖2 A．火箭的速度很小，但加速度可能較大 B．火箭的速度很大，加速度可能也很大 C．火箭的速度很小，所以加速度也很小 D．火箭的速度很大，但加速度一定很小 答案　A 命題點(diǎn)一　質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移 1．質(zhì)點(diǎn)的模型化：建立模型，一是要明確題目中需要研究的問題；二是看物體的形狀和大小對(duì)所研究問題是否有影響． 2．運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性：選取不同的參考系，對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的． 3．位移的矢量性：一是位移只與初、末位置有關(guān)；二是位移方向由初位置指向末位置． 例1　在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖3所示．下面說法正確的是(　　) 圖3 A．地球在金星與太陽之間 B．觀測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽看成質(zhì)點(diǎn) C．以太陽為參考系，金星繞太陽一周位移不為零 D．以太陽為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的 答案　D 解析　金星通過太陽和地球之間時(shí)，我們才看到金星沒有被太陽照亮的一面呈黑色，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；因?yàn)樘柕拇笮?duì)所研究問題起著至關(guān)重要的作用，所以觀測(cè)“金星凌日”時(shí)不能將太陽看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；金星繞太陽一周，起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，位移為零，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；金星相對(duì)于太陽的空間位置發(fā)生了變化，所以以太陽為參考系，金星是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)D正確． 變式1　在研究下述運(yùn)動(dòng)時(shí)，能把物體看做質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí) B．研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí) C．將一枚硬幣用力上拋并猜測(cè)它落地時(shí)正面朝上還是反面朝上時(shí) D．研究汽車在上坡時(shí)有無翻倒的危險(xiǎn)時(shí) 答案　B 解析　研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作、硬幣的正面朝上還是反面朝上時(shí)，大小和形狀不能忽略，故運(yùn)動(dòng)員和硬幣都不能看做質(zhì)點(diǎn)，故A、C錯(cuò)誤；研究汽車翻倒是轉(zhuǎn)動(dòng)問題，不能看做質(zhì)點(diǎn)，研究飛船運(yùn)行軌道時(shí)，可把飛船看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤，B正確． 變式2　(2015浙江10月選考3)2015年9月3日，紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式在天安門廣場(chǎng)舉行．如圖4所示，七架戰(zhàn)機(jī)保持“固定隊(duì)列”在天安門廣場(chǎng)上空飛過．下列說法正確的是(　　) 圖4 A．以某飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的 B．以飛行員為參考系，廣場(chǎng)上的觀眾是靜止的 C．以某飛行員為參考系，其他飛行員是運(yùn)動(dòng)的 D．以廣場(chǎng)上的觀眾為參考系，飛機(jī)是豎直向上運(yùn)動(dòng)的 答案　A 變式3　(2018臺(tái)州市外國語學(xué)校期末)出租車載小明到車站接人后返回出發(fā)地，司機(jī)打出全程的發(fā)票如圖5所示，則此過程中，出租車運(yùn)動(dòng)的路程和位移分別是(　　) 圖5 A．4.3km,4.3km B．4.3km,0 C．0,4.3km D．0,0 答案　B 解析　由題意可知，出租車返回出發(fā)地，故位移為零；由題圖可知，出租車經(jīng)過的路程為4.3km. 命題點(diǎn)二　平均速度和瞬時(shí)速度 1．區(qū)別：平均速度是過程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度． 2．平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)階段有關(guān)，求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度． 3.＝是平均速度的定義式，適用于所有的運(yùn)動(dòng)． 例2　(多選)如圖6所示，某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9km，實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)增加了15km.當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)C時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km/h，那么可以確定的是(　　) 圖6 A．整個(gè)過程中賽車的平均速度為180km/h B．整個(gè)過程中賽車的平均速度為108km/h C．賽車經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150km/h D．賽車經(jīng)過路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B 答案　BC 解析　從A到B位移為9km，用時(shí)h，由平均速度定義式可得整個(gè)過程的平均速度為108km/h，故A錯(cuò)誤，B正確；速度計(jì)顯示的是瞬時(shí)速度大小，故C正確；經(jīng)過C時(shí)速度的方向沿C點(diǎn)切線指向運(yùn)動(dòng)方向，故D錯(cuò)誤． 變式4　如圖7所示，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)處ETC專用通道指示牌中數(shù)字“20”的說法，正確的是(　　) 圖7 A．過此路口平均速度限定在20m/s及以下 B．過此路口時(shí)瞬時(shí)速度限定在20m/s及以下 C．過此路口時(shí)平均速度限定在20km/h及以下 D．過此路口瞬時(shí)速度限定在20km/h及以下 答案　D 解析　指示牌中“20”的單位是“km/h”，是要求車輛過此路口時(shí)瞬時(shí)速度不超過20 km/h，故D正確． 變式5　(2018臺(tái)州市外國語學(xué)校期末)如圖8所示，博爾特在北京奧運(yùn)會(huì)男子100m決賽和男子200m決賽中分別以9.69s和19.30s的成績破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金牌．關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是(　　) 圖8 A．200m決賽中的位移是100m決賽中位移的兩倍 B．200m決賽中的平均速度約為10.36m/s C．100m決賽中的平均速度約為10.32m/s D．100m決賽中的最大速度約為20.64m/s 答案　C 解析　100m決賽，他的運(yùn)動(dòng)軌跡基本上是直線，位移大小是100m，而200m決賽，他的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線(有彎道部分)，位移比200m小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；200m決賽軌跡若為直線，其平均速度才約為10.36m/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；根據(jù)平均速度的定義，選項(xiàng)C正確；本題并未給出該運(yùn)動(dòng)員的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 變式6　一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x＝(5＋2t3) m，它的速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v＝6t2 (m/s)，該質(zhì)點(diǎn)在t＝2s時(shí)的速度和t＝2s到t＝3s間的平均速度的大小分別為(　　) A．12 m/s　39 m/s B．24 m/s　38 m/s C．12 m/s　19.5 m/s D．24 m/s　13 m/s 答案　B 解析　由v＝6t2 (m/s)得，當(dāng)t＝2 s時(shí)，v＝24 m/s；根據(jù)質(zhì)點(diǎn)離開O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x＝(5＋2t3) m得：當(dāng)t＝2s時(shí)，x2＝21m，t＝3s時(shí)，x3＝59m；則質(zhì)點(diǎn)在t＝2s到t＝3s時(shí)間內(nèi)的位移Δx＝x3－x2＝38m，＝＝m/s＝38 m/s，故選B. 命題點(diǎn)三　速度和加速度 1．速度、速度變化量和加速度的對(duì)比 比較項(xiàng)目 速度 速度變化量 加速度 物理意義 描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向 描述物體速度的變化 描述物體速度變化的快慢和方向 定義式 v＝ Δv＝v－v0 a＝＝ 方向 物體運(yùn)動(dòng)的方向 由v－v0或a的方向決定 與Δv的方向一致，由合力F的方向決定，而與v0、v的方向無關(guān) 2.a＝是加速度的定義式，a＝是加速度的決定式，即加速度的大小由物體受到的合力F和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定． 例3　(多選)結(jié)合圖9中的情景及數(shù)據(jù)，以下判斷正確的是(　　) 圖9 A．甲圖高速行駛的磁懸浮列車的加速度可能為零 B．乙圖汽車速度為100km/h，緊急剎車距離為31 m(可視為勻減速至靜止)，由此可得汽車剎車階段的加速度大小約為12.4 m/s2 C．丙圖點(diǎn)燃火藥的炮膛中的炮彈的速度、加速度可能均為零 D．根據(jù)丁圖中數(shù)據(jù)，可求出此運(yùn)動(dòng)員在110 m欄比賽中通過全程的平均速度大小約為8.42m/s 答案　ABD 解析　高速行駛的磁懸浮列車可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)加速度為零，故A選項(xiàng)正確；由v2＝2ax代入數(shù)據(jù)可得加速度的大小約為12.4m/s2，故B選項(xiàng)正確；點(diǎn)燃火藥的炮膛中的炮彈的速度可能為零，但加速度不為零，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；由x＝vt可得v≈8.42 m/s，故D選項(xiàng)正確． 變式7　如圖10甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車以108 km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來．下列說法中正確的是(　　) 圖10 A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/s B．2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為－30m/s C．火箭的速度變化比汽車的快 D．火箭的加速度比汽車的加速度大 答案　B 解析　10s內(nèi)火箭的速度改變量為Δv＝v2－v1＝100m/s－0＝100 m/s，故A錯(cuò)誤；108km/h＝30 m/s,2.5s內(nèi)汽車的速度改變量Δv′＝v2′－v1′＝0－30m/s＝－30 m/s，故B正確；根據(jù)a＝得：火箭的加速度為：a1＝m/s2＝10 m/s2，汽車的加速度為：a2＝m/s2＝－12 m/s2，所以火箭的加速度比汽車的加速度小，火箭的速度變化比汽車的慢，故C、D錯(cuò)誤． 變式8　一足球以12m/s的速度飛來，被一腳踢回，踢出時(shí)速度大小為24 m/s，球與腳接觸時(shí)間為0.1s，則此過程中足球的加速度為(　　) A．120m/s2，方向與踢出方向相同 B．120m/s2，方向與飛來方向相同 C．360m/s2，方向與飛來方向相同 D．360m/s2，方向與踢出方向相同 答案　D 解析　設(shè)踢出方向?yàn)檎较颍? 由a＝＝＝m/s2＝360 m/s2， 方向與踢出方向相同． 變式9　如圖11所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，Δv表示速度的變化量．由圖中所示信息可知(　　) 圖11 A．汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng) B．汽車的加速度方向與v1的方向相同 C．汽車的加速度方向與v1的方向相反 D．汽車的加速度方向與Δv的方向相反 答案　C 解析　根據(jù)題圖，汽車的速度變小，做的是減速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車的加速度方向與Δv的方向相同，所以與v1、v2的方向都相反，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確. 1．(2018浙江11月選考1)下列物理量屬于標(biāo)量的是(　　) A．速度 B．加速度 C．電流 D．電場(chǎng)強(qiáng)度 答案　C 解析　電流是標(biāo)量，速度、加速度、電場(chǎng)強(qiáng)度為矢量． 2．如圖1所示，我國空軍在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練．大型加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行．下列說法中正確的是(　　) 圖1 A．選地面為參考系，受油機(jī)是靜止的 B．選地面為參考系，加油機(jī)是靜止的 C．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 D．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的 答案　D 解析　選地面為參考系，受油機(jī)、加油機(jī)都是運(yùn)動(dòng)的，故A、B錯(cuò)誤；加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行，選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的，故C錯(cuò)誤，D正確． 3.如圖2所示，某高級(jí)中學(xué)舉行了一年一度的秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)，在運(yùn)動(dòng)會(huì)上，身高1.80米的小馬參加了鉛球項(xiàng)目，他投擲出了13.96米的好成績，請(qǐng)問投擲過程中鉛球通過的位移是(　　) 圖2 A．等于1.80米 B．大于13.96米 C．等于13.96米 D．小于13.96米 答案　B 4．(多選)下面關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說法正確的是(　　) A．若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于零 B．若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定都等于零 C．勻速直線運(yùn)動(dòng)中，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于它任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 D．變速直線運(yùn)動(dòng)中，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它在某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 答案　AC 解析　若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則物體靜止，這段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，A選項(xiàng)正確；若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度不一定都為零，如物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，平均速度為零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的速度恒定不變，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都相等，都等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度，C選項(xiàng)正確；在變速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的速度在不斷變化，某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度可能等于某段時(shí)間內(nèi)的平均速度，D選項(xiàng)錯(cuò)誤． 5.(2019屆杭州市模擬)人們?cè)絹碓蕉嗟厥褂檬謾C(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，如圖3所示是某人從杭州市民中心駕車去武林廣場(chǎng)的手機(jī)導(dǎo)航的截屏畫面，該地圖提供了①②③三種駕車線路規(guī)劃方案及相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，實(shí)際行駛中導(dǎo)航提示：“前方有測(cè)速，限速50公里……”.下列說法不正確的是(　　) 圖3 A．①②③三條線路方案的位移相等 B．研究汽車在地圖上的實(shí)時(shí)位置時(shí)，汽車可以被看成質(zhì)點(diǎn) C．圖中顯示的23分鐘和6.9公里分別指的是時(shí)間間隔和路程 D．導(dǎo)航提示的“限速50公里”指的是限制汽車的平均速度 答案　D 6．(多選)騎自行車的人沿斜坡直線向下行駛，在第1s、第2s、第3s、第4s內(nèi)通過的位移分別是1m、2m、3m、4m，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述，下列說法中正確的是(　　) A．整個(gè)過程中的平均速度是2.5m/s B．在第3、4兩秒內(nèi)的平均速度是3.5m/s C．第3s末的瞬時(shí)速度為3m/s D．該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng) 答案　AB 7．(多選)某質(zhì)點(diǎn)以20m/s的初速度豎直向上運(yùn)動(dòng)，其加速度保持不變，經(jīng)2 s到達(dá)最高點(diǎn)，上升高度為20 m，又經(jīng)過2 s回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)，速度大小仍為20 m/s，關(guān)于這一運(yùn)動(dòng)過程的下列說法中正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為10m/s2，方向豎直向下 B．質(zhì)點(diǎn)在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為零 C．質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)時(shí)加速度為零 D．質(zhì)點(diǎn)在落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度與開始離開拋出點(diǎn)時(shí)的速度相同 答案　AB 8．(20189＋1高中聯(lián)盟期中)如圖4所示，中國越來越多的城市提供了共享單車的服務(wù)，極大方便了日常出行．小明在某個(gè)停放點(diǎn)取了一輛單車，騎行10min回到原停放點(diǎn)，共行駛3km.小明在此過程中(　　) 圖4 A．位移為3km B．路程為3km C．平均速度為5m/s D．最大速度為5m/s 答案　B 9.如圖5所示，一小球在光滑的V形槽中由A點(diǎn)釋放，經(jīng)B點(diǎn)(與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1m，則全過程中小球通過的路程和位移大小分別為(　　) 圖5 A.m，m B.m，m C.m，m D.m,1m 答案　C 解析　小球通過的路程為小球?qū)嶋H運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，則小球通過的路程為s＝2lAB＝2m＝m；位移是由初位置指向末位置的有向線段，則小球的位移大小為x＝lAC＝m＝m．選項(xiàng)C正確． 10．金麗溫高鐵開通后，從鐵路售票網(wǎng)查詢到G7330次列車從縉云西到杭州東的信息如圖6所示，用電子地圖測(cè)距工具測(cè)得縉云西站到杭州東站的直線距離約為179.8km，下列說法中正確的是(　　) 圖6 A．圖中07∶31表示一段時(shí)間 B．圖中01小時(shí)33分鐘表示時(shí)刻 C．題中179.8km表示路程 D．題中179.8km表示位移大小 答案　D 解析　題圖中07∶31表示時(shí)刻，即列車從縉云西站出發(fā)的瞬間；01小時(shí)33分鐘表示列車從縉云西站到杭州東站所經(jīng)歷的時(shí)間；題中179.8km表示從縉云西站到杭州東站的位移大小，故只有D選項(xiàng)正確． 11．(2018新高考研究聯(lián)盟聯(lián)考)如圖7,2016年1月6日，中國政府征用的兩架民航客機(jī)先后從?？诿捞m機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過近2小時(shí)的飛行于10時(shí)21分、10時(shí)46分平穩(wěn)降落在南沙永暑礁新建機(jī)場(chǎng)，并于當(dāng)日下午返回?？冢囷w成功．新華社某記者當(dāng)天在南沙永暑礁見證了這歷史性的一刻．他感嘆道：“天涯并不遙遠(yuǎn)．永暑礁遠(yuǎn)離大陸1400多公里，以往坐船去永暑礁要在海上航行幾十個(gè)小時(shí)，今天我搭乘民航班機(jī)只用兩個(gè)小時(shí)就夠了”．材料中所提到的有關(guān)物理知識(shí)正確的是(　　) 圖7 A．2小時(shí)、10時(shí)21分、10時(shí)46分，這里指的都是時(shí)刻 B．1400多公里這里只能看成路程 C．兩民航客機(jī)在此不可以看成質(zhì)點(diǎn) D．飛機(jī)時(shí)速大約為700km/h 答案　D 12．近幾年，在國家宏觀政策調(diào)控下，我國房價(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)．若將房價(jià)的“上漲”類比成“加速”，將房價(jià)的“下跌”類比成“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房價(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可類比成(　　) A．速度增大，加速度減小 B．速度增大，加速度增大 C．速度減小，加速度增大 D．速度減小，加速度減小 答案　A 解析　將房價(jià)類比成速度，將房價(jià)上漲快慢類比成加速度，房價(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)，相當(dāng)于加速度減小，但仍然在上漲，相當(dāng)于加速度與速度方向相同，速度仍然增大，故A正確． 13．(多選)如圖8所示，汽車在做直線運(yùn)動(dòng)過程中，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間Δt以后，速度變?yōu)関2，則下列說法中正確的是(　　) 圖8 A．圖中a與Δv都是標(biāo)量 B．圖甲中汽車做加速直線運(yùn)動(dòng) C．圖乙中汽車加速度a與速度方向相反 D．若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則a的大小、方向保持不變 答案　BCD 14．(多選)我國新研制的隱形戰(zhàn)機(jī)殲－20已經(jīng)開始掛彈飛行．在某次試飛中，由靜止開始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛，則此過程中飛機(jī)的(　　) A．速度不斷增大，位移不斷減小 B．速度不斷增大，位移不斷增大 C．速度增加越來越快，位移增加越來越慢 D．速度增加越來越慢，位移增加越來越快 答案　BD 解析　根據(jù)題意，飛機(jī)速度與加速度同向，飛機(jī)速度和位移都在增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確；由于加速度減小，所以速度增加越來越慢，而速度增大，會(huì)使位移變化越來越快，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確． 15．甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上沿正方向運(yùn)動(dòng)，a甲＝4m/s2，a乙＝－4m/s2，那么對(duì)甲、乙兩物體判斷正確的是(　　) A．甲的加速度大于乙的加速度 B．甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng) C．甲的速度比乙的速度變化快 D．甲、乙在相等時(shí)間內(nèi)速度變化可能相同 答案　B 解析　加速度的正、負(fù)表示方向，其絕對(duì)值表示大小，甲、乙加速度大小相等，A錯(cuò)誤；甲的加速度與速度同向，所以做加速運(yùn)動(dòng)，乙的加速度與速度方向相反，所以做減速運(yùn)動(dòng)，B正確；加速度大小表示速度變化的快慢，甲、乙速度變化一樣快，C錯(cuò)誤；由Δv＝aΔt可知在相等時(shí)間內(nèi)，甲、乙速度變化大小相等，方向相反，D錯(cuò)誤． 16．有些國家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g取10m/s2)，以警醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試問： (1)一輛以72km/h的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，摩托車駕駛員以與碰撞前貨車相同大小的速度被撞飛，碰撞時(shí)間為2.110－3s，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車從急剎車到完全靜止所需時(shí)間分別為4s、3s，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？ 答案　見解析 解析　(1)兩車碰撞過程中，取摩托車的初速度方向?yàn)檎较颍ν熊嚨乃俣茸兓繛? Δv＝v2－v1＝－72km/h－54 km/h＝－20m/s－15 m/s＝－35m/s 兩車相碰撞時(shí)摩托車駕駛員的加速度為 a＝＝≈－16667m/s2＝－1666.7g 1666.7g>500g，因此摩托車駕駛員有生命危險(xiǎn)． (2)設(shè)貨車、摩托車的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得a1＝，a2＝ 所以a1∶a2＝∶＝∶＝1∶1.