2019高考地理一輪復習 第6章 城市與環(huán)境 第21講 城市化過程與特點及其對地理環(huán)境的影響課后達標檢測 湘教版.doc

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第21講 城市化過程與特點及其對地理環(huán)境的影響 一、選擇題 (2018鄭州模擬)下圖為1850－2050年中國、英國和美國城市化進程示意圖(含預測)。讀圖，完成1～2題。 1．圖中(　　) A．英國城市化進程的速度始終高于美國 B．美國先于英國達到80%的城市化水平 C．1970年以后中國城市化進程快于美國 D．各國城市化水平最重要的衡量指標是城市人口數(shù)量 2．2030年與2000年相比，三個國家城市化帶來的主要變化有(　　) A．英國——第一、二產業(yè)比重增加 B．美國——城市環(huán)境質量持續(xù)惡化 C．中國——城市土地價格上漲 D．中國——第一產業(yè)成為主導產業(yè) 解析：第1題，讀圖可知，英國的城市化水平始終高于美國，A、B項錯誤；1970年以后中國城市化水平快速提高，且城市化進程快于美國，C項正確；城市人口占總人口的比重是衡量城市化水平的重要標志，D項錯誤。第2題，隨著我國城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模不斷擴大，土地價格上漲；隨著城市化的高水平發(fā)展，第三產業(yè)所占比重不斷增大，相應地，第一、二產業(yè)比重不斷減?。浑S著城市化的不斷發(fā)展，城市環(huán)境質量得以改善。 答案：1.C　2.C (2018寧波模擬)寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設連接周邊縣市的城際鐵路，如圖為寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成3～4題。 3．寧波市軌道交通的建設，將(　　) A．緩解城區(qū)交通緊張　　　 B．提高城市貨運能力 C．降低交通建設成本 D．促進農業(yè)快速發(fā)展 4．軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，對寧波市的主要影響是(　　) A．交通用地面積縮小 B．城市功能種類變多 C．農業(yè)人口總量減少 D．服務范圍不斷擴大 解析：第3題，軌道交通運輸量大，將改善城市交通狀況。第4題，寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設連接周邊縣市的城際鐵路，擴大了寧波市的服務范圍。 答案：3.A　4.D (2018廣州聯(lián)考)下圖為城市住宅用地的兩種布局模式。讀圖回答5～7題。 5．我國目前很多住宅用地采用大院模式布局，其主要原因是(　　) A．地價低廉 B．人口密度大 C．便于管理 D．地形平坦 6．下列關于兩種模式的說法，正確的是(　　) A．大院模式有助于功能混合布局 B．大院模式有助于節(jié)約城市用地 C．街區(qū)模式有助于緩解城市交通壓力 D．街區(qū)模式有助于節(jié)約建設成本 7．城市住宅用地布局從大院模式向街區(qū)模式轉變的影響有(　　) A．增加住宅小區(qū)公共空間 B．人口向城市中心遷移 C．擴大城市綠地面積 D．提高城市土地利用率 解析：第5題，住宅用地采用大院模式布局，四周有墻，相對比較安全，也便于在一個小區(qū)內統(tǒng)一管理，與地價、人口密度和地形關系不大。第6題，街區(qū)模式道路與住宅區(qū)混合布局，有助于節(jié)約城市用地，緩解城市交通壓力，但會導致建設成本提高。第7題，小區(qū)沒有圍墻，道路與小區(qū)內部道路連接，方便交通，提高城市土地利用率。 答案：5.C　6.C　7.D (2018衡水冀州中學月考)讀我國1982－2007年土地城市化和人口城市化對比關系圖，回答8～9題。 8．1982－2007年，我國(　　) A．城市人口正逐漸減少 B．土地城市化與人口城市化變化趨勢相反 C．城市化水平增速緩慢 D．總體看，城市面積增幅大于城市人口增幅 9．圖示信息顯示，1982－2007年我國城市化進程中面臨的突出問題是(　　) A．城市人口過快增長 B．交通擁堵日益加重 C．土地資源浪費嚴重 D．環(huán)境污染逐步加劇 解析：第8題，從圖中可以看出，1982－2007年我國城市人口年增長率雖然有波動，但始終為正值，說明城市人口始終在增加，故A錯誤；土地城市化與人口城市化變化趨勢并不是完全相反，故B錯誤；從城市人口和城市面積年增長率來看，城市化水平增速一直較快，故C錯誤；分析圖中城市面積和城市人口平均增長幅度可以看出，城市面積總體增幅大于城市人口增幅，故選D。第9題，分析圖中城市面積和城市人口平均增長幅度可以看出，1982－2007年城市面積總體增幅大于城市人口增幅，因此在此期間我國城市化進程中面臨的突出問題是土地資源浪費嚴重，故選C。 答案：8.D　9.C (2018衡水冀州中學月考)下圖是2014年國慶長假期間不同城市高速公路擁堵所花時間和人們能忍受的最長時間統(tǒng)計圖。讀圖，回答10～11題。 10．圖中擁堵“痛苦指數(shù)“最低的城市是(　　) A．重慶 B．西安 C．南京 D．成都 11．北京、上海與其他城市相比，擁堵所花時間和人們能忍受的最長時間都較高，其原因可能是(　　) ①人口眾多 ②交通通達度高 ③長期擁堵已成習慣 ④基礎設施完善 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：第10題，由圖示可以看出，西安擁堵時間最少，即西安人忍受痛苦的時間最少。第11題，北京、上海與其他城市相比，擁有更多的人口，長期擁堵已成習慣，兩城市擁堵所花時間和人們能忍受的最長時間都較高，所以B正確。 答案：10.B　11.B 二、綜合題 12．閱讀材料，完成下列問題。 材料一　中國共產黨第十八次全國代表大會上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)則、基礎設施、公共服務等方面推進一體化，促進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農、以城帶鄉(xiāng)、工農互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農、城鄉(xiāng)關系。下圖為我國城市化“納瑟姆”曲線圖(含預測)。 材料二　下表為某城市市中心與郊區(qū)16時的氣溫差。 時間 1月 2月 7月 10月 全年 平均氣溫差/℃ 5.2 6.0 5.4 6.0 5.5 (1)1990－2030年，我國城鎮(zhèn)化進程處在哪一階段？該階段有何特點？ (2)結合所學知識，簡述我國實施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義。 (3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質量在郊區(qū)應采取的有效措施。 解析：(1)從圖中可以看出，1990－2030年我國城鎮(zhèn)化處于加速發(fā)展階段，結合該階段特點回答即可。(2)城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對城市和農村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。 答案：(1)加速發(fā)展階段?！√攸c：人口和經濟活動向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高；城市數(shù)量增加；城市用地規(guī)模大幅度增加；出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。 (2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經濟實力；有利于發(fā)展農村經濟，促進農村的城市化進程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強農村發(fā)展活力)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。 (3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市?！≡颍撼墙細鉁夭町a生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應)。 　措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時，應該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。 13．下圖為我國東部平原地區(qū)某城市布局示意圖，讀圖回答下列問題。 (1)簡述在圖中S處建大型批發(fā)市場的理由。 (2)該城市出城公路和鐵路交會處，經常發(fā)生堵車現(xiàn)象甚至交通事故，你認為主要原因是什么？你有什么好的辦法可以解決這一問題？ (3)綜合考慮，若要發(fā)展精細化工和電子工業(yè)，那么M工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________，N工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________。 解析：(1)S處位于城市邊緣主要道路的交會處，又鄰近高速公路，交通便利，服務范圍大，適宜建大型批發(fā)市場。(2)從車輛的增加和交通建設的不足兩方面來分析交通擁堵的原因。解決的辦法主要是針對具體情況，加強交通建設。(3)圖中M工業(yè)區(qū)處在河流上游，位于上風向，環(huán)境較好，鄰近高速公路，適宜發(fā)展電子工業(yè)；N工業(yè)區(qū)地處河流下游，位于下風向，鄰近公路，可發(fā)展精細化工。 答案：(1)位于城市外緣的交通便利處，符合交通最優(yōu)原則，市場輻射量大，服務范圍廣，且地價相對較低。 (2)原因：隨著城市經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車大量增加，公路交通流量增大；該城市向東的出城公路僅一條，且與鐵路交會處又無立交橋，一旦遇火車經過，極易造成交通堵塞?！∞k法：建設立交橋；增加向東的出城通道，分散車流。 (3)電子工業(yè)　精細化工