2020屆高考地理總復習 第十二單元 人類活動的地域聯(lián)系單元總結學案.doc

《2020屆高考地理總復習 第十二單元 人類活動的地域聯(lián)系單元總結學案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2020屆高考地理總復習 第十二單元 人類活動的地域聯(lián)系單元總結學案.doc（5頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

第十二單元 人類活動的地域聯(lián)系 單 元 總 結 專題1 內河航運與城市的分布 河流具有運輸功能,故世界上一些河流的兩岸,常常布滿大大小小的城市,越向下游,河流越開闊,城市也越密集。 城市區(qū)位 區(qū)位優(yōu)勢 舉例 河運的起點或終點 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方,貨物在此轉運 江西贛州 河流匯合處 具有三個方向上的水運優(yōu)勢,有大量人流、物流在此集散、中轉 宜賓、重慶、武漢 河口處 上可與河流相通,下可轉向海外,河海聯(lián)運便利 上海、廣州 過河點位置 水陸交通便利,人流、物流集中 倫敦、金邊 　　漁梁古鎮(zhèn)位于新安江主要支流練江沿岸,是古代徽商外出經商往返的必經之路,因此被稱為“徽商之源”。有著“江南都江堰”美譽的漁梁壩就在漁梁古鎮(zhèn)的練江中。讀漁梁古鎮(zhèn)位置示意圖和漁梁壩景觀圖,回答1~2題。 1.漁梁壩建設的目的有(　　)。 ①航運?、诎l(fā)電　③防洪?、芄喔取、輸r沙 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.①②③　　 B.①②④ C.①③④　　 D.②③④⑤ 2.漁梁古鎮(zhèn)的興起是因為(　　)。 A.古鎮(zhèn)附近水域港闊水深 B.古鎮(zhèn)上游通航能力提高 C.古鎮(zhèn)成為貨物轉運的節(jié)點 D.古鎮(zhèn)屬于水陸交通樞紐 【解析】第1題,漁梁壩位于漁梁古鎮(zhèn)的練江中,在古代不能發(fā)電。第2題,漁梁古鎮(zhèn)是古代徽商外出經商往返的必經之地,成了貨物轉運的節(jié)點。 【答案】1.C　2.C 專題2 交通運輸線、點區(qū)位條件評價類 【題型概述】　交通運輸線、點區(qū)位條件評價類問題的考查,一般有以下兩類: (1)直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素,或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素,此類問題一般要從多角度分析,針對其優(yōu)勢區(qū)位因素展開多方面論證。 (2)給出限制性條件,比如評價交通線路(或站點)建設的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素,或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設的條件。 【答題模板】　1.交通運輸線的區(qū)位條件 思考方向 評價用語 自然 因素 地形 平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布),地勢相對平坦,施工難度小,工程量小(占用耕地少) 水文 避開沼澤地,跨越河流少,工程量小 地質 地質穩(wěn)定,避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū) 氣候 暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少;少凍土、受風雪影響小 社會 經濟 因素 人口 聯(lián)系較多的居民點,帶動沿線經濟的發(fā)展(適用于地方性道路);經過居民點較少,人口搬遷少 經濟 把資源優(yōu)勢變成經濟優(yōu)勢,帶動區(qū)域經濟發(fā)展;擴大經濟腹地,帶動經濟發(fā)展 里程 線路短,工程量小,節(jié)省建設成本和運營時間 社會 帶動相關產業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè),緩解就業(yè)壓力);加強沿線地區(qū)人員、物資、文化的交流;帶領少數(shù)民族脫貧致富,加強民族團結;鞏固國防,利于社會長治久安 環(huán)境 盡量避免穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),減少對自然環(huán)境的影響 技術 解決凍土(高架橋)等技術難題 　　2.交通運輸點的區(qū)位條件(以港口為例) 思考方向 關鍵詞 評價用語 陸域條件 地形 地質穩(wěn)定、地勢平坦、坡度適當——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎設施建設;巖港修筑難度大,但建成后不易淤積;泥港修建難度小,但建成后容易淤積 經濟腹地 以城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系,經濟腹地廣,經濟發(fā)達 水域條件 航道 港闊水深,便于船只的航行和停泊 避風 位于峽灣,背風、避浪 冰期 無結冰期,利于常年通航;冬季結冰,不利于通航 3.閱讀圖文材料,回答下列問題。 2017年5月31日,非洲第一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路——蒙內鐵路(下圖所示)正式開通運營。蒙內鐵路連接肯尼亞首都內羅畢和第一大港蒙巴薩港,沿線穿過察沃國家公園、內羅畢國家公園等野生動物保護區(qū),其設計客運時速120千米,蒙內鐵路建設中堅持屬地化管理,聘用的當?shù)貑T工比例在90%以上。蒙內鐵路開通以來,客運平均上座率達92%。 (1)推測蒙內鐵路建設中易遭遇的自然災害并說明理由。 (2)分析蒙內鐵路客運上座率較高的原因。 (3)說明經過野生動物保護區(qū)的鐵路段在施工中應該采取的保護和防范措施。 (4)簡述蒙內鐵路建設給肯尼亞和中國各自所帶來的利益。 【解析】第(1)題,根據蒙內鐵路穿過氣候區(qū)和地形區(qū)的特點進行分析,蒙內鐵路主要穿過熱帶草原氣候區(qū),降水分為干濕兩季;根據等高線數(shù)值可判斷鐵路穿過地區(qū)多高原、山地,因此會遭遇氣象災害與地質災害。第(2)題,蒙內鐵路連接肯尼亞首都內羅畢和第一大港蒙巴薩港,人流量大;蒙內鐵路速度快,可節(jié)省往來時間。第(3)題,經過野生動物保護區(qū)時需要建設野生動物的專門通道,保障野生動物自由通過,通道可以通過建設橋梁、修建涵洞等措施實現(xiàn)。第(4)題,對于肯尼亞,修建鐵路可以帶動建材、鋼鐵等相關產業(yè)的發(fā)展,提供就業(yè)崗位;促進與鐵路相關產業(yè)的發(fā)展;促進區(qū)域間的聯(lián)系等。對于中國,能促進中國相關產業(yè)的發(fā)展,為中國的技術、產品、裝備輸出打開了大門。 【答案】(1)洪水和滑坡(泥石流)。濕季時,降水量大,易受洪水影響;沿線多為高原、山地,地形和地質構造復雜,濕季時易發(fā)滑坡(泥石流)等地質災害。 (2)蒙內鐵路連接首都和最大港口城市,人員往來頻繁;速度快,用時短,效率高。 (3)建設動物廊道,架設橋梁、修建涵洞,保障野生動物自由通過;道路兩旁設置護欄,防止野生動物穿越鐵路造成傷害。 (4)肯尼亞:帶動建材、鋼鐵等相關產業(yè)發(fā)展,提供就業(yè)崗位,促進基礎設施建設,提高居民生活水平;加強區(qū)域間的聯(lián)系和物資流通,利于對外貿易,促進經濟發(fā)展。 中國:帶動與鐵路建設和列車制造有關的產業(yè)部門發(fā)展;為中國的技術、產品、裝備輸出打開了大門。