附件6
武漢理工大學本科學生畢業(yè)設計（論文）開題報告
1、設計目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）
設計的目的是：帶式輸送機是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設備，被廣泛應用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領域。隨著帶式輸送機向高帶速、長距離、大運是的大型化發(fā)展，傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)不能滿足設計要求，必須用現(xiàn)代設計方法對輸送機系統(tǒng)進行設計。
20 世紀80 年代開始我國帶式輸送機有了很大發(fā)展，對其關鍵技術研究和新產(chǎn)品的開發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應特種用途的各種帶式輸送機系列。進入 90 年代后，隨著現(xiàn)代物流技術的發(fā)展和需要，我國對大傾角上、下運帶式輸送機，可彎曲帶式輸送機，長運距、大運量、多點驅動帶式輸送機及其關鍵技術、關鍵零部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應用動態(tài)分析技術和中間驅動與智能化控制等技術，研制成功了軟起動和制動裝置以及PLC 控制為核心的電控裝置等，完全可與國際技術相比美，實現(xiàn)了各式帶式輸送機技術的國產(chǎn)化。
做這個設計即要求我們設計出一套適合散狀煤粉的皮帶輸送裝置，在理解和借鑒前人這方面設計成果的基礎上，并結合實際，努力找到一種最優(yōu)化、最適合的設計，力爭設計合理并適于現(xiàn)代化煤礦工業(yè)生產(chǎn)。
設計的意義是（理論或實際）：
設計的意義是：帶式輸送機的輸送帶是輸送機的重要部件，在輸送機中輸送帶的成本占整個設備成本的 30%-50%。在運轉過程中 輸送帶所受的載荷是極復雜的，它除受縱向的拉伸應力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，容易被大塊，尖利物料的沖擊擊穿，撕裂和剝離。
礦用輸送帶要有足夠的拉伸強度和彈性模量，以達到在所要求的距離內(nèi)輸送物料需要的傳輸功率以及負荷狀態(tài)下允許的最低裝載所產(chǎn)生的運轉伸長率。且承載面的覆蓋膠要能經(jīng)受得起承載物體的負荷沖擊，要有一定的柔性 以便傳動時覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦。盡管我們對輸送帶研究了很多，但因輸送帶引起的事故時有發(fā)生：2008 年 3 月 3 日 在山西省朔州平魯區(qū)馮家?guī)X煤礦井下發(fā)生皮帶燃燒事故，造成 9 人死亡。
一個設計可能減少很多繁雜的操作，也可能減少很多投入。而安全更是煤礦行業(yè)最為重要、也最被人關注的問題。因而，對輸送帶的研究仍然應進行不懈的努力。通過我們的研究，改進設計，要想辦法提高效率，降低成本，保障安全。
2、設計任務、重點研究內(nèi)容、技術方案及進度安排
設計的任務是：
1． 外文翻譯，開題報告；
2． 完成總體方案設計及總裝配圖繪制；
3． 完成傳動系統(tǒng)部裝和零件圖繪制；
4． 進行總傳動比的計算，標準件選型；
5． 主要零件的強度計算及校核；
6． 設計計算說明書一份。
設計需要重點解決的問題是：
1、確定整個輸送機的結構，及帶材質。
2、初張力的確定。帶式輸送機以撓性體作為牽引構件,其正常運轉必須具有初張力。初張力是由拉緊裝置提供的 ,而初張力是選擇拉緊裝置的依據(jù)。在什么條件下確定初張力 ,或者說在帶式輸送機處于什么運行狀態(tài)時確定初張力 ,是拉緊裝置是否有效的關鍵。
3、安全系數(shù)校核。帶式輸送機設計計算中,當膠帶帶型選定后必須校核膠帶的強度,即校核安全系數(shù)。實際安全系數(shù)應小于或等于許用安全系數(shù)。
4、防止帶打滑，跑偏。
5、防止煤粉散落。
設計的進度安排是（應具體到哪一周）：
第一周～第五周 撰寫一份開題報告，翻譯相關外文資料一份（5000字）
第四周～第六周 完成總體設計方案的設計及總裝配圖的繪制
第七周～第九周 完成總傳動比的計算和傳動比的分配
第十周～第十三周 完成標準件及非標準件的選擇和設計
第十四周～ 編寫設計、計算說明書一份（10000字），整理材料
報告人簽字：
年 月 日
3、指導教師意見
結論：
指導教師簽名：
年 月 日