某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計開題報告稿
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某貨車雙前橋轉向系統(tǒng)優(yōu)化設計 參考車型EQ1290W載重汽車 雙前橋轉向VS單前橋轉向 6 2牽引車 6 4牽引車 雙前橋貨車優(yōu)點 整車整備質量輕配置便宜匹配發(fā)動機馬力小 治超標準一致 缺點 轉向結構復雜 導致轉向橋尤其是中間轉向橋輪胎磨損嚴重 阿克曼轉向原理 汽車在行駛 直線行駛和轉彎行駛 過程中 每個車輪的行動軌跡都必須完全符合它的自然運動軌跡 即要求各個車輪軸線都能匯交于一點 從而保證輪胎與地面間處于純滾動而無滑移現(xiàn)象 雙前橋轉向系統(tǒng)結構 雙前橋轉向 各軸承載力不均勻前后輪的轉角誤差搖臂機構和懸架的運動干涉轉向力的均勻性 主要對轉向梯形優(yōu)化設計 對雙前橋轉向系統(tǒng)進行選型和參數(shù)計算建立轉向梯形的空間數(shù)學模型用MATLAB對數(shù)學模型進行優(yōu)化達到轉向時各車輪軸線盡量交于一點的優(yōu)化目標 謝謝
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- 貨車 前橋 轉向 系統(tǒng) 優(yōu)化 設計 開題 報告
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