2020版高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第五章 自然環(huán)境對人類活動的影響 課時規(guī)范練19 自然環(huán)境對人類活動的影響 湘教版.doc

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課時規(guī)范練19　自然環(huán)境對人類活動的影響 高考題組 (2018江蘇卷,15~16) “地坑院”是黃土高原上的特色民居。2017年2月,《航拍中國》以空中視角立體化展示了這個“地平線下古村落,民居史上活化石”的全貌。圖1為“某地坑院村落景觀圖”,圖2為“某黃土塬地形示意圖”。讀圖完成1~2題。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 圖1 圖2 1.圖2中,適合建造地坑院村落的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.作為“民居史上活化石”的地坑院,今后應(yīng)(　　) A.有選擇地作為旅游資源開發(fā) B.對各處地坑院完整保護 C.對廢棄的地坑院大力修復(fù) D.加速地坑院的推廣建造 答案1.D　2.A 解析第1題,甲地位于溝壑頂部,容易受到侵蝕;乙地坡度大,不適合建造地坑院;丙地位于溝谷,易受地表水或者地下水的侵襲;丁地位于黃土內(nèi)部,地形平坦,地質(zhì)穩(wěn)定,水患少,最適合建造地坑院。第2題,地坑院具有一定的歷史文化價值,可選擇性地開發(fā)為旅游資源。 模擬題組 (2018湖南常德聯(lián)考)下圖顯示2014年8月24日我國南方某大城市城區(qū)兩個監(jiān)測點地表積淹水短時流量監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計。讀圖,完成3~4題。 3.據(jù)圖中數(shù)據(jù)可推斷(　　) A.甲測點附近地表下滲率比乙測點附近高 B.該城市可能正值陰雨連綿的梅雨季節(jié) C.該城市的當(dāng)日午后暑熱程度有所減輕 D.地表短時流量與降水量變化完全同步 4.圖中監(jiān)測數(shù)據(jù)可用于(　　) A.分析大氣濕度狀況,評估環(huán)境質(zhì)量 B.估算雨水可回收量,增加工業(yè)用水 C.提供實時氣象預(yù)報,保障市民出行 D.監(jiān)測流量變化,做好防洪防澇準(zhǔn)備 答案3.C　4.D 解析第3題,根據(jù)圖示,甲曲線始終高于乙,則甲測點附近地表下滲率比乙測點附近低,A項錯誤。此時為8月,梅雨為6月,則此時該城市不可能處于梅雨季節(jié),B項錯誤。但降水集中在14時左右,因此該城市的當(dāng)日午后暑熱程度有所減輕,C項正確。兩曲線并不與降水量的最高點同步,而是稍微延后,D項錯誤。第4題,圖中監(jiān)測數(shù)據(jù)可用于監(jiān)測降水變化及河流流量變化,為防洪防汛提供一手材料,D項正確。該數(shù)據(jù)為降水量、流量變化,不能用于評估環(huán)境質(zhì)量或估算雨水可回收量,增加工業(yè)用水,A、B兩項錯誤。該數(shù)據(jù)不能提供實時氣象預(yù)報,保障市民出行,C項錯誤。 (2018山東七校聯(lián)考)讀1961—2014年西藏地表年平均氣溫距平變化示意圖,完成5~6題。 5.1961—2014年西藏地表年平均氣溫距平變化會導(dǎo)致西藏(　　) A.冰雪和濕地面積減少 B.森林和草地面積減少 C.耕地面積和農(nóng)作物產(chǎn)量減少 D.江河徑流量減少 6.西藏地表年平均氣溫距平變化對境內(nèi)高原湖泊水位年際變化影響很大。其基本趨勢是(　　) A.持續(xù)降低 B.持續(xù)升高 C.波動降低 D.波動升高 答案5.A　6.C 解析第5題,讀圖可知,1961—2014年西藏地表年平均氣溫距平波動上升,氣溫升高,冰雪融化量大,冰雪面積減少,氣溫升高蒸發(fā)旺盛,濕地面積減少,A項正確。冰雪融水量增大,氣候變得更溫暖,更利于林木、草類生長。河流徑流量會增大,B、D兩項錯誤。熱量充足,產(chǎn)量更高,C項錯誤。第6題,從圖中可讀出1961—2014年西藏地表年平均氣溫距平波動上升,氣溫升高,有關(guān)研究表明,在未來氣候增暖而河川徑流量變化不大的情況下,湖泊由于水體蒸發(fā)加劇,入湖河流的來水量不可能增長,將會加快萎縮,高原湖泊水位會波動降低,C項正確。 (2018四川瀘州診斷)近年來隨著甘肅省石油資源趨于枯竭,甘肅省正在河西走廊建設(shè)千萬千瓦級風(fēng)力發(fā)電基地,打造“陸上三峽”,新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為該地區(qū)轉(zhuǎn)型的支柱產(chǎn)業(yè)。讀圖,完成7~9題。 7.“陸上三峽”的主戰(zhàn)場城市最可能是(　　) A.玉門 B.酒泉 C.武威 D.蘭州 8.風(fēng)力發(fā)電基地的建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的有利影響主要是(　　) A.完善基礎(chǔ)建設(shè),加快旅游業(yè)發(fā)展 B.優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),減少高能耗工業(yè) C.發(fā)展新型產(chǎn)業(yè),培育經(jīng)濟增長點 D.改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境,促進農(nóng)作物生長 9.當(dāng)前該地區(qū)風(fēng)能開發(fā)利用面臨的主要問題是(　　) A.利用技術(shù)不成熟 B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起步晚 C.生態(tài)環(huán)境限制大 D.遠離消費市場 答案7.A　8.C　9.D 解析第7題,目前甘肅省正在河西走廊建設(shè)千萬千瓦級風(fēng)力發(fā)電基地,打造“陸上三峽”,根據(jù)圖示,玉門正處于兩山脈之間的峽谷地帶,風(fēng)力大,風(fēng)能資源豐富,可能是其主戰(zhàn)場。而武威、蘭州、酒泉均不位于峽谷地帶,因此風(fēng)能資源相對較少。A項正確。第8題,讀材料可知,新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為該地區(qū)轉(zhuǎn)型的支柱產(chǎn)業(yè),C項正確。建設(shè)風(fēng)力發(fā)電基地對旅游業(yè)發(fā)展有一定促進作用,但影響較小,A項錯誤。大力發(fā)展風(fēng)電,能源供應(yīng)充足,會促進高耗能工業(yè)發(fā)展,B項錯誤。發(fā)展風(fēng)電不可能促進農(nóng)作物生長,D項錯誤。第9題,當(dāng)前該地區(qū)風(fēng)能開發(fā)利用面臨的主要問題是地處地廣人稀、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),遠離中國東部的消費市場,D項正確。我國風(fēng)能開發(fā)利用技術(shù)較成熟,東部地區(qū)可對該地區(qū)提供技術(shù)支持,A項錯誤。根據(jù)材料,新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為該地區(qū)轉(zhuǎn)型的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起步不晚,B項錯誤。風(fēng)力發(fā)電是清潔能源,利于改善生態(tài)環(huán)境,C項錯誤。 (2018山東棗莊模擬)“冷湖”是丘陵地區(qū)山谷中在冬、春季節(jié)、微風(fēng)晴夜時,因近地面空氣冷卻而形成的逆溫現(xiàn)象。我國江南丘陵山谷中出現(xiàn)的“冷湖”經(jīng)常使種植的柑桔遭受凍害。圖甲為冬、春季節(jié)江南丘陵山谷出現(xiàn)的氣溫分布模型,a、b、c、d代表等溫線,且數(shù)值a>b>c>d。圖乙為一次超強寒潮過境后江南丘陵山谷不同地形部位氣溫變化過程曲線。讀圖,完成10~11題。 10.春季江南丘陵山谷地形中通常最遲出現(xiàn)植物發(fā)芽、開花的地方是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 11.同樣的寒潮如果發(fā)生在冬春季節(jié)的我國西北地區(qū),可能產(chǎn)生的現(xiàn)象有(　　) A.霧霾 B.凍雨 C.沙塵暴 D.雷電 答案10.A　11.C 解析第10題,根據(jù)圖甲,圖中“冷湖”的等溫線,數(shù)值a>b>c>d。圖中丙、丁處氣溫高于d等溫線的數(shù)值,春季“冷湖”造成的凍害對丙、丁處影響小,丙、丁處植物發(fā)芽、開花早,C、D兩項錯誤。甲、乙兩處均位于d等溫線上,氣溫的數(shù)值相等。結(jié)合圖乙分析,甲位于坡頂部,乙位于坡中部,甲處氣溫更低。所以,春季江南丘陵山谷地形中通常最遲出現(xiàn)植物發(fā)芽、開花的地方是甲,A項正確,B項錯誤。第11題,霧霾形成除了人為因素外,還有逆溫、靜風(fēng)的環(huán)境條件,寒潮經(jīng)過有大風(fēng)天氣,不易出現(xiàn)霧霾,A項錯誤。凍雨主要發(fā)生在我國南方地區(qū),B項錯誤。北方地區(qū)雷電現(xiàn)象主要發(fā)生在夏季,冬春季節(jié)少,D項錯誤。西北地區(qū)冬春季節(jié),水汽不足,寒潮經(jīng)過時風(fēng)力強勁,容易產(chǎn)生沙塵暴天氣,C項正確。 12.(2018貴州貴陽期中)閱讀材料,完成下列各題。 材料　下圖中某國為內(nèi)陸國,全國以高原地形為主,平均海拔超過3 000米,是世界平均海拔最高的國家。主要鐵路和公路網(wǎng)集中在西部,邊遠地區(qū)依靠航空溝通?；A(chǔ)設(shè)施缺乏,旅游業(yè)較為落后。圖中鹽沼(是指含有大量鹽分的濕地,因海水干涸而成)富含鋰、鉀、硼、鎂等資源。目前該國鹽沼資源開發(fā)利用以出初級產(chǎn)品為主。 (1)推測該國人口集中分布地區(qū),并分析主要原因。 (2)簡述圖中鹽沼的形成過程。 (3)請為該國開發(fā)利用鹽沼資源提出合理化建議。 答案(1)人口多集中于該國西部(西南部)的高原河谷地區(qū)。原因:該國緯度低,地處熱帶;西部高原谷地,海拔高氣候溫涼,光照充足;安第斯山東麓受赤道低氣壓帶和東南信風(fēng)迎風(fēng)坡影響,有穩(wěn)定的高山冰雪融水作為水源。 (2)早期,該地為海洋,受板塊擠壓作用,安第斯山脈隆起,形成以海水為主的湖泊;該地受副熱帶高氣壓帶和信風(fēng)帶控制,氣溫高,降水少,蒸發(fā)旺盛,湖水蒸發(fā)后形成鹽沼。 (3)①加強對鹽沼資源的管理和保護,防止過度開采和資源浪費;②引進資金和技術(shù)(或加強技術(shù)研發(fā));③延長產(chǎn)業(yè)鏈、提高附加值;④完善電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施;⑤加強環(huán)境保護和污染治理;⑥與鄰國(智利)合作開辟出海通道(任答四點即可)。 解析第(1)題,主要考查影響人口和城市分布的原因。影響人口和城市分布的因素主要有地形、氣候、水源等。讀圖分析可知,該地緯度較低,大部分屬于熱帶地區(qū),氣候炎熱,因此人口適合分布在地勢較高的地區(qū),由圖中等高線可知,該國西部多高原、河谷,該地海拔高,氣候溫涼,光照充足;另一方面,該地位于安第斯山東麓受赤道低氣壓帶和東南信風(fēng)山地迎風(fēng)坡的影響,有穩(wěn)定高山冰雪融水作為水源。因此人口和城市多分布在這里。第(2)題,主要考查鹽沼的形成。鹽沼形成,要分析鹽分的來源。讀圖,烏尤尼鹽沼位于板塊交界處,早期,該地為海洋,受板塊擠壓作用,安第斯山脈隆起,形成以海水為主的湖泊。該地受副熱帶高氣壓帶和信風(fēng)帶控制,氣溫高,降水少,蒸發(fā)旺盛,海水蒸發(fā)后形成鹽沼。第(3)題,主要考查資源合理開發(fā)的措施。根據(jù)材料,該國的鹽沼資源豐富,首先在開發(fā)利用過程中,要加強鹽沼資源的管理和保護,防止過度開采和資源浪費;該國鹽沼資源開發(fā)利用以出初級產(chǎn)品為主,經(jīng)濟效益較低,因此今后應(yīng)該不斷加強技術(shù)研發(fā),延長該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,提高產(chǎn)品附加值,提高經(jīng)濟效益;該國主要鐵路和公路網(wǎng)集中在西部,邊遠地區(qū)依靠航空溝通?；A(chǔ)設(shè)施缺乏,旅游業(yè)較為落后,因此今后需要不斷完善電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施。同時加強環(huán)境保護和污染治理;與智利合作開辟出海通道,促進產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 13.(2018湖北四市聯(lián)考)閱讀圖文資料,完成下列各題。 蘭新鐵路小草湖至了墩站間的南北側(cè)多沙漠、戈壁,植被稀少,年大風(fēng)(≥8級)日數(shù)100天左右(A處的十三間房站可達149天),多集中在春夏季。春夏季來自西伯利亞的西北風(fēng)順著天山東進,到博格達山北麓東部迅速產(chǎn)生堆積。下圖示意蘭新鐵路和蘭新高鐵部分路段地區(qū)的地形。 (1)分析小草湖至了墩站間的地區(qū)多大風(fēng)的原因。 (2)簡析蘭新高鐵在哈密—小草湖間選線的原因。 (3)指出該地區(qū)的風(fēng)沙對鐵路運輸危害并列舉保證鐵路運輸安全防護措施。 答案(1)春夏季山地南坡氣溫回升快,造成博格達山南北溫差大,氣壓差大;小草湖至了墩站間的北部有西北—東南向的峽谷(鞍部)和巴里坤山西北段的阻擋,狹管效應(yīng)加大風(fēng)速;該路段在北高南低的寬闊坡面,植被稀少,重力作用加大風(fēng)速。 (2)路線直,縮短距離;沿等高線修建,路線坡度小;北側(cè)附近有鐵路、公路,便于運輸建筑材料,利用原有交通線的擋風(fēng)沙設(shè)備,減輕風(fēng)沙影響。 (3)危害:吹翻列車、擊碎車窗玻璃;積沙埋道;鐵路行車設(shè)施損毀、鋼軌磨損增大。(任答兩點即可)安全防護措施:軌道兩側(cè)建路基擋風(fēng)墻、橋梁上建擋風(fēng)屏;路基抬高,預(yù)防風(fēng)沙掩埋路基。(其他答案言之有理也可) 解析第(1)題,主要考查影響風(fēng)力大小的因素。小草湖至了墩站間的地區(qū)多大風(fēng)的原因可從溫差(南北坡溫差大)、狹管效應(yīng)(峽谷分布和谷口朝向)、植被覆蓋率(摩擦力)等方面分析。第(2)題,主要考查影響鐵路建設(shè)的因素。讀圖可知,蘭新高鐵哈密—小草湖段線路平直,有利于縮短距離;該段等高線稀疏,地形平坦,有利于施工;北側(cè)附近有鐵路、公路,便于運輸建筑材料,利用原有交通線的擋風(fēng)沙設(shè)備,減輕風(fēng)沙影響。第(3)題,主要考查風(fēng)沙活動對鐵路運輸?shù)奈：胺烙胧ｏL(fēng)沙對鐵路運輸危害主要表現(xiàn)在吹翻列車、擊碎車窗玻璃;積沙埋道;鐵路行車設(shè)施損毀、鋼軌磨損增大。保證鐵路運輸安全防護措施主要從修建擋風(fēng)墻、抬高路基等方面分析。