本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目名稱 雙梁 A型門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計學(xué)生姓名 專業(yè)班級 學(xué)號 一、 選題的目的和意義： 雙梁 A型門式起重機(jī)作為物料搬運(yùn)機(jī)械中的一種，在各行各業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸，在機(jī)械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運(yùn)等行業(yè)都有很廣泛的應(yīng)用，尤其是在露天工作環(huán)境中更有其他類型起重機(jī)無法替代的優(yōu)勢。在我國十二五規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展高鐵基礎(chǔ)建設(shè)的大背景下，門式起重機(jī)在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中必將發(fā)揮重要作用。因此對其進(jìn)行研究、改進(jìn)使其結(jié)構(gòu)更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過對雙梁 A型門式起重機(jī)的研究和創(chuàng)新設(shè)計，能夠讓我很好的掌握結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)在金屬結(jié)構(gòu)件和起重機(jī)運(yùn)輸中的運(yùn)用。作為畢業(yè)設(shè)計的一大課題，在融合貫通機(jī)械專業(yè)的同時，更能很好的使自己所學(xué)專業(yè)知識全面化、系統(tǒng)化。本次設(shè)計的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，特別是支腿、馬鞍部分，設(shè)計難度較大，計算量也較多。不光是對專業(yè)知識的考察，更體現(xiàn)在自己對待生活和學(xué)習(xí)的態(tài)度上。通過這次全面的鍛煉，希望能為今后真正走上工作崗位，踏實(shí)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡述：雙梁A型門式起重機(jī)，是露天物料搬運(yùn)廣泛采用的大型裝卸機(jī)械，與其它類型的起重機(jī)相比，具有提升重量大，作業(yè)空間大，貨場面積利用率高，裝卸效率高，基建投資少，運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)。因此，它廣泛用于工礦、交通運(yùn)輸和工程建設(shè)等部門，尤其能在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中發(fā)揮重要的作用。就目前國內(nèi)鐵路裝卸而言，雙梁A型門式起重機(jī)在貨場內(nèi)的裝卸作業(yè)量占總作業(yè)量的30％左右，占機(jī)械作業(yè)量的50％左右，已成為完成裝卸任務(wù)的主要機(jī)型。同時，門機(jī)也是與連續(xù)輸送機(jī)械組成機(jī)械化裝卸系統(tǒng)的理論機(jī)種，在國外工業(yè)較先進(jìn)國家，不僅機(jī)械作業(yè)比重大，而且機(jī)械作業(yè)己實(shí)現(xiàn)體系化、專業(yè)化和自動化，所以門機(jī)已被列為改擴(kuò)建綜合性貨場、集裝箱貨場和散料貨場的主要配套機(jī)種，應(yīng)用前景寬廣。目前，國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)，履帶式起重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢推進(jìn)的龐大型譜群。國內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t~350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國產(chǎn)首臺350t履帶式起重機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)350t履帶式起重機(jī)的產(chǎn)品型譜空白。國外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機(jī)最大起重量已達(dá)1200t。其桁架臂履帶式起重機(jī)系列在2007年又喜添新品LR1600/2，使其產(chǎn)品型譜更加完善。未來的一段時間內(nèi)，起重機(jī)的發(fā)展趨勢包括以下幾個方面：（1）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機(jī)體太笨重在公路上無法自由行走，必須拆卸才可運(yùn)輸，到達(dá)工作地點(diǎn)后再進(jìn)行組裝，需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費(fèi)用，因此研制自拆裝系統(tǒng)勢在必行。（2）便利模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同異地設(shè)計技術(shù)、并行工程技術(shù)研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。用模塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計方法，將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機(jī)。達(dá)到改善整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。（3）專業(yè)技術(shù)化。各大知名企業(yè)均具有其獨(dú)特的核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。現(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術(shù)，以不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競爭能力。（4）創(chuàng)新設(shè)計。開展對起重機(jī)傳動型式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術(shù)基礎(chǔ)研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設(shè)計方案的優(yōu)選、分解和組合來產(chǎn)生新的設(shè)計方案，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計成果。（5）起重機(jī)的大型化。近年來，火電發(fā)電機(jī)組的功率不斷增大，由以前的30萬KW為主轉(zhuǎn)為60萬KW乃至100萬KW 為主，對起重機(jī)的噸位需求增大。由于美國核電技術(shù)的推廣應(yīng)用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機(jī)市場的需求。大型石化項(xiàng)目，同樣需求大噸位的大型起重機(jī)特別是履帶式起重機(jī)。（6）混合型起重機(jī)。履帶起重機(jī)和輪式起重機(jī)各有利弊，將兩者取長補(bǔ)短后，混合型起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，這也是起重機(jī)新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機(jī)桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢和輪式起重機(jī)的機(jī)動靈活優(yōu)勢于一體，主要用于大型起重機(jī)。我們已經(jīng)看到世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始進(jìn)入新的技術(shù)革命時代。我國目前仍然處在設(shè)計、生產(chǎn)周期化階段，起點(diǎn)低、設(shè)備落后，相對發(fā)達(dá)國家落后很多。如果我國能從國外工業(yè)發(fā)展中得到啟示，將可加快我國起重機(jī)械工業(yè)的發(fā)展。三、畢業(yè)設(shè)計（論文）所采用的研究方法和手段：本次設(shè)計為 32t 雙梁 A型門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)給出的設(shè)計參數(shù)，設(shè)計出符合要求滿足使用性能的起重機(jī)結(jié)構(gòu)，并對設(shè)計出來的結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核計算。所用到的研究方法主要有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、比較研究法、文獻(xiàn)資料法等。借鑒前人對起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合目前雙梁 A型門式起重機(jī)所存在的缺點(diǎn)和不足，進(jìn)行起重機(jī)的創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過翻閱相關(guān)文獻(xiàn)書籍對涉及到的雙主梁、兩剛支腿、兩柔支腿以及馬鞍、上下橫梁等結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，特別是載荷計算及載荷組合，螺栓的連接計算。比 較 研 究 法 可 以 理 解 為 是 根 據(jù) 一 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) ， 對 兩 個 或 兩 個 以 上 有聯(lián) 系 的 事 物 進(jìn) 行 考 察 ， 尋 找 其 異 同 ， 探 求 普 遍 規(guī) 律 與 特 殊 規(guī) 律 的 方 法 。具體要求：a、本設(shè)計中要注意的問題是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，特別是支腿、馬鞍部分，設(shè)計難度較大，計算量較多。b、預(yù)期的效果：通過本次設(shè)計，熟練掌握結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)在金屬結(jié)構(gòu)件和起重機(jī)運(yùn)輸中的運(yùn)用。c、完成校院要求的工作量和畢業(yè)設(shè)計論文的撰寫。四、主要參考文獻(xiàn) ：[1]萬力 徐格寧，等-GB3811-08《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》.北京：國家標(biāo)準(zhǔn)局出版社，2008.[2] 張志文 王金諾等， 《起重機(jī)設(shè)計手冊》[M]. 北京.中國鐵道出版社，1998.[3] 王金諾 于蘭峰， 《起重機(jī)金屬機(jī)構(gòu)》.北京：中國鐵道出版社.2002.[4]徐格寧， 《機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計》[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2009.3-290.[5] 陳道南 盛漢中，等《起重機(jī)課程設(shè)計》.北京：冶金工業(yè)出版社，2000.191-290[6]陳國璋 孫桂林 金永懿 孫學(xué)偉 徐秉業(yè)，等《起重機(jī)設(shè)計實(shí)例》.中國鐵道出版社，1985.12.[7]李鴻文， 《材料力學(xué)》 [M].北京：高等教育出版社.2009.[8] 李廉琨， 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 [M].北京：高等教育出版社,2004.9-206[9] 張質(zhì)文 等.起重機(jī)設(shè)計手冊[M].北京：中國鐵道出版社,1998[10] 中國國家標(biāo)準(zhǔn).起重機(jī)設(shè)計規(guī)范（GB3811-83）.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,1984[11] 倪慶興，王煥勇．起重機(jī)械[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，1990．五、畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度安排（按周說明）第一到四周：畢業(yè)實(shí)習(xí)、寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報告、熟悉畢業(yè)題目內(nèi)容，查資料，定幾種方案第五到十周：各種方案分析，定具體方案，需要計算的，再此期間完成計算，翻譯英文第十一到十四周：畫草圖——修改——最終圖第十五到十六周：撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書第十七周：答辯（一般會是在 6月初或者是 6月中旬）六、指導(dǎo)教師審批意見：指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日