載重6.5t中型貨車萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)+含7張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+34頁(yè)加正文1.39萬(wàn)字】
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CAXA制圖
Part1.CATPart
Part1.stp
中間傳動(dòng)軸.dwg
中間傳動(dòng)軸裝配圖.dwg
主傳動(dòng)軸.dwg
主傳動(dòng)軸裝配圖.dwg
凸緣叉.dwg
十字軸.dwg
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滑動(dòng)叉.dwg
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摘要
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還需加裝中間支承。本設(shè)計(jì)主要研究中型貨車變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。該設(shè)計(jì)是以萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理為基礎(chǔ)，采用有限元分析、理論研究與實(shí)際研究、定性與定量分析等方法計(jì)算出較為合理的萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。并用文字?jǐn)⑹雠c圖表說(shuō)明相結(jié)合的方法闡述了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造及所選基本尺寸，然后計(jì)算了萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)矩，對(duì)十字軸上的力以及十字軸頸根部的彎曲應(yīng)力和切應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核，其中應(yīng)用有限元分析的方法對(duì)中間傳動(dòng)軸進(jìn)行應(yīng)力分析，并繪制出了傳動(dòng)軸的受力云圖。對(duì)十字軸滾針軸承進(jìn)行接觸應(yīng)力和滾針?biāo)艹惺艿淖畲筝d荷的計(jì)算，以適合十字軸的使用；對(duì)萬(wàn)向節(jié)叉與十字軸連接支承時(shí)產(chǎn)生的作用反力，對(duì)其萬(wàn)向節(jié)叉承受彎曲和扭矩載荷進(jìn)行校核，以達(dá)到使用強(qiáng)度。確保其在正常使用的情況下，擁有更長(zhǎng)的使用壽命。
關(guān)鍵詞：中型貨車；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；十字軸式萬(wàn)向節(jié)；伸縮花鍵
Abstract
Universal transmission device is generally composed by universal and shaft, and sometimes it also needs to install middle supporting. This design mainly studies about the medium van’s transmission and the universal transmission between axles.It is based on universal transmission device structure and working principle, and calculates the universal shaft and the reasonable structure by finite element analysis, theoretical research , practical research, the qualitative and quantitative analysis. Use text and illustrations method combining describes the structure ,universal transmission device and selected basic dimensions. Then calculate the torque, and compare the bending stress and shear stress intensity of universal shaft and the roots of the neck. Use application of the finite element analysis method in stress analysis of intermediate shaft transmission and mapped the stress contours. The cross axis needle bearing on contact stress and needle roller can withstand the maximum load calculation for the use of spiders. Compare the cardan shaft supporting the role of the reverse force, cardan sustaining bending and torque load test, in order to achieve intensity. To ensure the service life be longer by normal use in the circumstances.
Key words: medium truck；universal driving device；cardan universal joint；slip join
目錄
緒論 1
1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)方案分析 2
1.1 中型貨車主要參數(shù)選擇 2
1.2 總體設(shè)計(jì)方案 2
1.2.1 傳動(dòng)軸管選擇 4
1.2.2 伸縮花鍵的選擇 4
1.2.3 萬(wàn)向節(jié)分析 5
1.2.4 中間支承結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì) 6
2 萬(wàn)向節(jié)的分類 8
2.1 不等速萬(wàn)向節(jié) 8
2.2 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 9
2.3 等速萬(wàn)向節(jié) 9
3 萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核 10
3.1 萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)與尺寸設(shè)計(jì) 10
3.1.1 基本構(gòu)造與基本原理 10
3.1.2 確定十字軸尺寸 10
3.1.3 十字軸萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)效率 11
3.2 萬(wàn)向節(jié)強(qiáng)度校核 11
3.2.1 十字軸萬(wàn)向節(jié)運(yùn)動(dòng)和受力分析 11
3.2.2 十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的附加彎矩和慣性力矩 12
3.2.3 十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力與剪切應(yīng)力 15
4 萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 18
4.1 傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速 18
4.2 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度選擇 21
4.3 傳動(dòng)軸管內(nèi)外徑確定 22
4.4 傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核 22
4.5 花鍵內(nèi)外徑確定 22
4.6 花鍵擠壓強(qiáng)度校核 23
5 基于CATIA的有限元分析 25
5.1 設(shè)計(jì)零件模型 25
5.2 生成靜態(tài)分析 25
6 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性分析 27
結(jié)論 28
參考文獻(xiàn) 29
致謝 30
I 摘要 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還需加裝中間支承。 本設(shè)計(jì) 主要 研究中型貨車 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 。 該設(shè)計(jì)是以萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理為基礎(chǔ)， 采用 有限元分析、 理論研究與實(shí)際研究、定性與定量分析 等方法計(jì)算出較為合理的萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。并用 文字?jǐn)⑹雠c圖 表 說(shuō)明相結(jié)合的方法 闡述了 萬(wàn)向傳動(dòng) 裝置的構(gòu)造及 所選 基本尺寸， 然后 計(jì)算了 萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)矩，對(duì)十字軸上的力以及十字軸頸根部的彎曲應(yīng)力和切應(yīng)力進(jìn)行 強(qiáng)度 校核 ，其中 應(yīng)用有限元分析的方法 對(duì)中間傳動(dòng)軸進(jìn)行應(yīng)力分析，并 繪制出了傳動(dòng)軸的受力云圖 。 對(duì)十字軸滾針 軸承進(jìn)行接觸應(yīng)力和滾針?biāo)艹惺艿淖畲筝d荷的計(jì)算，以適合十字軸的使用；對(duì)萬(wàn)向節(jié)叉與十字軸連接支承時(shí)產(chǎn)生的作用反力，對(duì)其萬(wàn)向節(jié)叉承受彎曲和扭矩載荷進(jìn)行校核，以達(dá)到使用強(qiáng)度。 確保 其在正常使用 的情況下 ，擁有更長(zhǎng)的使用 壽命 。 關(guān)鍵詞 ：中型貨車； 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 ； 十字軸式萬(wàn)向節(jié) ； 伸縮花鍵 is by it to s is on by of of of in of on of of in to To be by in 目錄 緒論 ............................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)方案分析 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 型貨車主要參數(shù)選擇 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 體設(shè) 計(jì)方案 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸管選擇 ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 縮花鍵的選擇 ............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 向節(jié)分析 ..................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 間支承結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì) ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 萬(wàn)向節(jié)的分類 ....................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 等速萬(wàn)向節(jié) .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 等速萬(wàn)向節(jié) .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 速萬(wàn)向節(jié) ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核 ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 向節(jié)結(jié)構(gòu)與尺寸設(shè)計(jì) .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 本構(gòu)造與基本原理 ..................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 定十字軸尺寸 ............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 字軸萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)效率 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 向節(jié)強(qiáng)度校核 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 字軸萬(wàn)向節(jié)運(yùn)動(dòng)和受力分析 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的附加彎矩和慣性力矩 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 4 字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力與剪切應(yīng)力 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 4 萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速 ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸長(zhǎng)度選擇 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸管內(nèi)外徑確定 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校 核 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鍵內(nèi)外徑確定 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鍵擠壓強(qiáng)度校核 ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5 基于 有限元分析 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 計(jì)零件模型 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 成靜態(tài)分析 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 6 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性分析 ............................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 結(jié)論 ............................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) .................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 致謝 ............................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄 A 譯文 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄 B 外文文獻(xiàn) ....................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄 C 傳動(dòng)軸靜態(tài)結(jié)構(gòu) 力 分析 .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。