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<重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 中文摘要
摘 要
汽車(chē)變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的矩經(jīng)過(guò)改變后傳遞給主減速器。改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速范圍，來(lái)適應(yīng)不同的行駛條件。設(shè)置空檔用來(lái)中斷動(dòng)力傳遞，設(shè)置倒檔，使汽車(chē)能夠倒退行駛。
文中闡述輕型貨車(chē)變速器設(shè)計(jì)，在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下，自己獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的中間軸式五檔變速器。其中本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)已知參數(shù)進(jìn)行各檔位傳動(dòng)比的選擇確定、齒輪參數(shù)的選擇、二軸及中間軸的選擇計(jì)算、軸承的選擇等。
文中對(duì)變速器的主要參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證，包括齒輪強(qiáng)度的校核、變速器軸度和剛度的校核、軸承壽命的驗(yàn)算等。計(jì)算結(jié)果表明整體性能滿足要求。
關(guān)鍵詞: 變速器；中間軸；傳動(dòng)比；齒輪
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<重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 英文摘要
Abstract
Automotive transmission is a major component of automotive driveline, the main role is to change the engine moments after a pass to the final drive. Transmission ratio changing speed range torque and the drive wheel to expand to accommodate different driving conditions. Provided to interrupt the power transmission in neutral, reverse gear set so that the car can travel in reverse.
This paper describes the design LGV transmission at a given engine output torque, speed and maximum speed, maximum gradeability and other conditions, to design their own independent five-speed gearbox intermediate shaft to meet the requirements. The main contents of the present design is performed to determine the selection of gear ratios, gear selection parameters, and select the second intermediate shaft and the axis of calculation of the bearing selection based on known parameters.
The main parameters of the transmission of the text were verified, including checking, checking gear bearing life strength check, transmission shaft and stiffness and so on. The results show overall performance to meet the requirements.
Keywords: transmission; intermediate shaft; transmission ratio; gear
<重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄
目 錄
摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 變速器設(shè)計(jì)的目的和意義 1
1.2國(guó)內(nèi)外研究狀況 2
2 變速器結(jié)構(gòu)方案分析 4
2.1齒輪形式的確定 4
2.2換擋結(jié)構(gòu)形式的確定 4
2.3軸的形式及布置 4
2.4軸承形式 6
2.5潤(rùn)滑與密封 6
3 變速器主要參數(shù)的計(jì)算 7
3.1 設(shè)計(jì)參數(shù)要求 7
3.2擋數(shù)的選擇 7
3.3各檔傳動(dòng)比分配 7
3.3.1 最低檔傳動(dòng)比計(jì)算 7
3.3.2其他各擋傳動(dòng)比初選 8
4 齒輪參數(shù)的確定 9
4.1齒輪模數(shù)的選取 9
4.2齒輪壓力角α 9
4.3齒輪寬度b的確定 10
4.4斜齒輪螺旋角β的選取 10
4.5各擋齒輪齒數(shù)的分配 11
4.5.1一檔齒輪齒數(shù) 12
4.5.2常嚙合齒輪傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)確定 13
4.5.3二檔齒數(shù)的確定 13
4.5.4三檔齒數(shù)的確定 14
4.5.5四檔齒數(shù)的確定 14
4.5.6倒檔齒數(shù)的確定 15
4.6變速器齒輪的變位 15
5 各檔齒輪副的計(jì)算及校核 17
5.1齒輪材料的選擇 17
5.2各軸的轉(zhuǎn)矩計(jì)算 17
5.3齒輪強(qiáng)度計(jì)算 18
5.3.1斜齒齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 18
5.3.2倒檔齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 20
5.3.3斜齒齒輪輪齒接觸應(yīng)力 20
5.3.4直齒倒檔齒輪接觸應(yīng)力校核 23
6 軸的設(shè)計(jì)與校核 24
6.1軸的工藝要求 24
6.2初選軸的直徑 24
6.3軸最小直徑的確定 25
6.4軸的強(qiáng)度校核 26
6.5 花鍵的計(jì)算 29
7 軸承的選擇與校核 32
7.1一軸軸承的選擇與校核 32
7.2中間軸軸承的選擇與校核 34
8 同步器及操縱機(jī)構(gòu)的選擇 35
8.1同步器 35
8.1.1同步器工作原理 35
8.1.2慣性同步器 35
8.2操縱機(jī)構(gòu)的選擇 37
8.2.1概述 37
8.2.2典型操縱換檔機(jī)構(gòu) 37
8.3變速器殼體的設(shè)計(jì) 38
總 結(jié) 40
致 謝 41
參考文獻(xiàn) 42
1 緒論
輕型貨車(chē)主要從事城市市區(qū)或農(nóng)村間中短途距離運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，具有機(jī)動(dòng)靈活、快捷方便的優(yōu)勢(shì)，特別是在運(yùn)輸噸位不大且距離又比較近時(shí)，輕型貨車(chē)便發(fā)揮出巨大優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái)隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市市區(qū)間越來(lái)越需要輕型貨車(chē)。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分，它直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車(chē)的重要部件之一。
本設(shè)計(jì)是依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)型的變速器作為設(shè)計(jì)原型，在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下，自己獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的中間軸式五檔變速器。其中本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部分是檔位傳動(dòng)比的選擇及計(jì)算依據(jù)、齒輪參數(shù)的選擇計(jì)算及校核、二軸及中間軸的強(qiáng)度校核等。
此次輕型貨車(chē)的變速器設(shè)計(jì)將基本滿足輕型貨車(chē)的使用要求，通過(guò)對(duì)變速器的分析、方案選擇、設(shè)計(jì)計(jì)算和整理，能達(dá)到了預(yù)期的效果，完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)自己大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，通過(guò)此次設(shè)計(jì)，了解了變速器設(shè)計(jì)的基本過(guò)程和在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，學(xué)會(huì)了設(shè)計(jì)的過(guò)程和方法。
1.1 變速器設(shè)計(jì)的目的和意義
在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。為什么減速可以增扭，而增速又要減扭呢？設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率不變，功率可以表示為 N = wT，其中w是轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，T是扭距。當(dāng)N固定的時(shí)候，w與T是成反比的。