2020屆高考地理總復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二節(jié) 地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動課件.ppt

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單元2 第二節(jié)地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動 答案 解析 地方卷 2013年天津卷 9 下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的 照片中的弧線為恒星視運(yùn)動軌跡 讀圖 完成下題 圖中a恒星視運(yùn)動轉(zhuǎn)過的角度約為50 據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為 A 1個(gè)多小時(shí)B 3個(gè)多小時(shí)C 5個(gè)多小時(shí)D 7個(gè)多小時(shí) B 解析 恒星視運(yùn)動的實(shí)質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動的反映 地球每小時(shí)自轉(zhuǎn)15 當(dāng)恒星視運(yùn)動轉(zhuǎn)過的角度約為50 時(shí) 連續(xù)拍攝需要3個(gè)多小時(shí) 全國卷 2014年大綱卷 7 8 當(dāng)中國南極中山站 約69 S 處于極夜時(shí) 甲 乙兩地分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5時(shí)40分和6時(shí)20分同時(shí)看到日出 據(jù)此完成1 2題 1 甲地位于乙地的 A 東北方向B 西北方向C 東南方向D 西南方向2 這段時(shí)間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是 A 暴風(fēng)雪席卷歐洲北部B 澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi)C 好望角附近炎熱干燥D 墨西哥灣熱帶氣旋活動頻繁 解析 第1題 當(dāng)南極中山站處于極夜時(shí) 太陽直射點(diǎn)位于21 N及其以北的某一緯線上 該日越往北 晝長越長 由甲 乙兩地的日出時(shí)間可計(jì)算出甲地晝長時(shí)間較乙地晝長時(shí)間長 就南北方向而言 甲地位于乙地以北 甲 乙兩地同時(shí)日出 則兩地均位于晨線上 根據(jù)該日晨線的傾斜狀況 結(jié)合兩地南北方向上的位置關(guān)系可推斷出甲地位于乙地的西北方向 第2題 據(jù)材料可判斷該段時(shí)間為北半球夏季 歐洲北部的暴風(fēng)雪多出現(xiàn)于冬季 澳大利亞東南部為溫帶海洋性氣候 終年溫和濕潤 此時(shí)段為南半球冬季 地處地中海氣候區(qū)的好望角溫和多雨 墨西哥灣熱帶氣旋夏秋季節(jié)活動頻繁 答案 解析 B D 答案 解析 全國卷 2018年全國 卷 6 恩克斯堡島 下圖 是考察南極冰蓋雪被 陸緣冰及海冰的理想之地 2017年2月7日 五星紅旗在恩克斯堡島上徐徐升起 我國第五個(gè)南極科學(xué)考察站選址奠基儀式正式舉行 據(jù)此完成第1題 1 2月7日 當(dāng)恩克斯堡島正午時(shí) 北京時(shí)間約為 A 2月7日9時(shí)B 2月7日15時(shí)C 2月7日17時(shí)D 2月8日7時(shí) A 解析 本題考查區(qū)時(shí)的計(jì)算 圖中所示為南極大陸部分圖 根據(jù)地球自轉(zhuǎn)方向可以判斷恩克斯堡島位于165 E附近 此時(shí)正值正午12時(shí) 北京時(shí)間為120 E的地方時(shí) 根據(jù) 東加西減 的時(shí)間計(jì)算 可知北京時(shí)間約為7日9時(shí) 2015年全國 卷 8 1996年我國與M國簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃 至2010年我國有20多家沿海漁業(yè)企業(yè) 總部設(shè)在國內(nèi) 在M國從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工 產(chǎn)品除滿足M國需求外 還遠(yuǎn)銷其他國家 下圖示意M國的位置 據(jù)此完成第2題 2 如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8 00 12 00和14 00 18 00作為工作時(shí)間 在M國的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù) 應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的 A 8 00 9 00B 11 00 12 00C 14 00 15 00D 17 00 18 00 解析 根據(jù)圖示可知M國大部分領(lǐng)土位于西一區(qū) 總部位于中國 為東八區(qū) 兩地都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8 00 12 00和14 00 18 00作為工作時(shí)間 將時(shí)間轉(zhuǎn)換成北京時(shí)間即可得出答案 A 答案 解析 地方卷 2017年北京卷 1 大數(shù)據(jù)顯示 城市機(jī)動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏 機(jī)動車流量百分比指某時(shí)段機(jī)動車流量占當(dāng)日機(jī)動車總流量的比例 下圖為甲城市工作日機(jī)動車流量變化圖 回答第3題 3 甲城市所處時(shí)區(qū)是 A 西二區(qū)B 西十區(qū)C 東十區(qū)D 東二區(qū) 解析 本題考查區(qū)時(shí)的計(jì)算 世界絕大多數(shù)地區(qū)的工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間的9時(shí)至17時(shí) 讀圖可知 甲城市工作時(shí)間大致為3時(shí)到11時(shí) 北京時(shí)間 比北京時(shí)間 東八區(qū)的區(qū)時(shí) 早6小時(shí) 所以甲城市所處時(shí)區(qū)為西十區(qū) 答案 解析 B 答案 解析 2017年江蘇卷 3 某乘客乘航班從悉尼起飛 約9小時(shí)后抵達(dá)廣州 下圖為 航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖 讀圖回答第4題 4 乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是 A 12點(diǎn)B 15點(diǎn)C 18點(diǎn)D 21點(diǎn) 解析 根據(jù)航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖可知 起飛時(shí) 赤道上75 E的地方位于晨線上 地方時(shí)為6點(diǎn) 北京時(shí)間則為9點(diǎn) 約9小時(shí)后抵達(dá)廣州 則乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是18點(diǎn) C 答案 解析 2015年江蘇卷 3 北京時(shí)間2015年2月19日零點(diǎn)鐘聲敲響時(shí) 某工程師在南極長城站參與了中央電視臺春節(jié)聯(lián)歡晚會微信搶紅包活動 下圖為長城站位置示意圖 讀圖回答第5題 5 工程師微信搶紅包的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是 A 2月18日12時(shí)B 2月18日20時(shí)C 2月19日4時(shí)D 2月19日12時(shí) 解析 由圖中信息可知 長城站經(jīng)度為60 W 時(shí)區(qū)屬于西四區(qū) 時(shí)間比北京時(shí)間所屬的東八區(qū)晚12個(gè)小時(shí) 所以A項(xiàng)正確 A 2 周期 3 速度 規(guī)律總結(jié) 地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素 1 極點(diǎn)的角速度和線速度均為0 2 緯度相同的兩點(diǎn) 自轉(zhuǎn)的速度相同 海拔相同的情況下 3 60 緯線上的線速度是赤道上線速度的一半 4 赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對應(yīng)點(diǎn)的角速度相同 均為每小時(shí)15 衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上對應(yīng)點(diǎn)的線速度 5 影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素 6 航天發(fā)射基地應(yīng)選擇在自轉(zhuǎn)線速度較大 緯度低 海拔高的地區(qū) 并且向東發(fā)射 答案 解析 讀圖 回答1 2題 1 若圖為地球 則甲 乙 丙 丁四人看到的地球自轉(zhuǎn)線速度最快的是 A 甲B 乙C 丙D 丁 C 2 若某人在乙處觀察 則此人所見的經(jīng)緯網(wǎng)分布應(yīng)為圖中的 A 解析 第1題 若圖為地球 則甲 丁的位置是極點(diǎn) 丙的位置是赤道 地球自轉(zhuǎn)線速度的變化規(guī)律為自赤道向兩極遞減 故丙地自轉(zhuǎn)線速度最快 第2題 圖B為從赤道上空看到的側(cè)視圖 C D兩圖分別為從北極點(diǎn)和南極點(diǎn)上空看到的俯視圖 1 晝夜交替 2 晨昏線 1 晨昏線的概念晨昏線是晝半球和夜半球的分界線 由晨線和昏線組成 是一個(gè)大圓圈 故又稱晨昏圈 2 晨昏線的特點(diǎn) 晨昏線是平分地球的一個(gè)大圓 晨昏線所在的平面與太陽光線始終垂直 地球球面上的晨昏線與太陽光線垂直且相切 晨昏線上太陽高度為0 晨昏線平分赤道 晨線與赤道的交點(diǎn)地方時(shí)為6 00 昏線與赤道的交點(diǎn)地方時(shí)為18 00 晨昏線與經(jīng)線圈的關(guān)系晨昏線與經(jīng)線圈的夾角 與太陽直射點(diǎn)的緯度數(shù) 相等 如 晨昏線示意圖 所示 其變化范圍為0 23 26 春分日 秋分日時(shí)晨昏線與經(jīng)線圈重合 夏至日 冬至日時(shí)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角為23 26 晨昏線與緯線圈的切點(diǎn)若切點(diǎn)位于極晝區(qū) 則地方時(shí)為0 00 24 00 若切點(diǎn)位于極夜區(qū) 則地方時(shí)為12 00 晨昏線的移動晨昏線的移動與地球自轉(zhuǎn)速度相同 都是約15 時(shí) 方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反 為自東向西 答案 解析 讀圖 回答第3題 3 下列敘述正確的是 A 下一刻 點(diǎn)將進(jìn)入黑夜B 在晝半球C 兩點(diǎn)的自轉(zhuǎn)速度相同D 所在的豎線是晨線 解析 點(diǎn)位于昏線上 此時(shí) 點(diǎn)所在地為日落時(shí)刻 故下一刻 點(diǎn)將進(jìn)入黑夜 A 1 四定 計(jì)算地方時(shí)地方時(shí)的計(jì)算依據(jù) 地球自轉(zhuǎn) 東早西晚 1度4分 東加西減 計(jì)算時(shí)具體可分為四個(gè)步驟 一定時(shí) 二定向 三定差 四定值 1 定時(shí) 即確定出用以計(jì)算的參照時(shí)間 該參照時(shí)間可以從題目的相關(guān)材料中獲取 另外也可利用光照圖的特殊經(jīng)線進(jìn)行判斷 以上圖為例 晝半球中央經(jīng)線上的地方時(shí)為12時(shí) 如ND 夜半球中央經(jīng)線上的地方時(shí)為0時(shí)或24時(shí) 如NB 晨線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí) 如NC 昏線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為18時(shí) 如NA 2 三步 計(jì)算區(qū)時(shí) 注 號的選取同地方時(shí)的運(yùn)算 若求出時(shí)間大于24小時(shí) 則減去24小時(shí) 日期加一天 若所求時(shí)間為負(fù)值 則加上24小時(shí) 日期減一天 3 與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算方法若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛 經(jīng)過m小時(shí)飛行 降落在B地 求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間 這類問題若能建立下列關(guān)系 也就不難解答了 計(jì)算公式如下 降落時(shí)B地時(shí)間 起飛時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 行程時(shí)間 m 注意 加減的選取原則為東加西減 4 日界線與日期地球上日期變更線有兩條 一條是人為規(guī)定的國際日界線 一條是自然日界線 0時(shí)或24時(shí)所在經(jīng)線 如下圖所示 經(jīng)線展開圖 極地投影圖 5 兩種日界線的區(qū)別 答案 解析 北京時(shí)間2017年1月15日上午約9時(shí) 國家領(lǐng)導(dǎo)人乘專機(jī)離開北京 于當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午12時(shí)40分抵達(dá)瑞士蘇黎世國際機(jī)場 出席2017年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇 讀圖 回答第4題 4 專機(jī)的飛行時(shí)間約為 A 10小時(shí)40分鐘B 12小時(shí)40分鐘C 9小時(shí)30分鐘D 7小時(shí)30分鐘 解析 圖示蘇黎世位于東一區(qū) 北京位于東八區(qū) 兩地相差7小時(shí) 到達(dá)蘇黎世時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間為12 40 此時(shí)北京時(shí)間為19 40 而從北京起飛時(shí)北京時(shí)間為9時(shí) 則飛機(jī)飛行時(shí)間約為10小時(shí)40分鐘 A 下圖中的圓表示某一緯線圈 箭頭表示地球自轉(zhuǎn)方向 讀圖 回答5 6題 5 若M地的經(jīng)度為20 W 則N地的經(jīng)度為 A 170 EB 170 WC 130 ED 130 W6 若MON所對應(yīng)的非陰影部分為今天 陰影部分為昨天 則下列判斷正確的是 A OM所在經(jīng)線為0 B ON所在經(jīng)線為180 C ON為晨線D OM的地方時(shí)為10時(shí) B D 答案 解析 解析 第5題 圖中的圓表示某一緯線圈 表明該圖是以極點(diǎn)為中心的俯視圖 因其自轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針 所以該圖是以北極點(diǎn)為中心的極點(diǎn)俯視圖 圖示可知M點(diǎn)20 W位于N點(diǎn)以東150 按照經(jīng)度的變化規(guī)律 可以推算出N點(diǎn)的經(jīng)度為170 W 第6題 ON是沿著地球自轉(zhuǎn)方向由昨天進(jìn)入今天的界線 故ON為自然日界線 地方時(shí)為零時(shí)的經(jīng)線 OM為人為日界線 大致為180 經(jīng)線 故A B C三項(xiàng)說法錯(cuò)誤 OM經(jīng)線位于ON經(jīng)線以東150 時(shí)間相差10小時(shí) 利用 東加西減 原則計(jì)算可知 OM的地方時(shí)為10時(shí) 1 偏轉(zhuǎn)原因地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力 2 偏向規(guī)律北半球右偏 南半球左偏 赤道上不偏轉(zhuǎn) 學(xué)法指導(dǎo) 地表水平運(yùn)動物體方向偏轉(zhuǎn)的判斷方法 1 順口溜記憶法北右南左赤道無 緯度越高越顯著 2 左右手 演示法具體方法為北半球用右手 南半球用左手 掌心朝上 如圖所示 四指指向物體運(yùn)動的方向 大拇指的指向即物體的偏轉(zhuǎn)方向 答案 解析 7 下面兩幅圖分別是兩條大河的河口圖 圖中小島因泥沙不斷堆積而擴(kuò)展 最終與之相連的河岸是 甲岸 乙岸 丙岸 丁岸A B C D 解析 河流水流受地轉(zhuǎn)偏向力影響 在北半球向右偏 南半球向左偏 結(jié)合圖示緯度可判斷兩河河水分別偏向乙岸和丙岸 則甲岸和丁岸附近水流速度較慢 圖中小島最終將會與甲岸 丁岸相連 C 以上三種方法適合所有晨昏線的判讀 但在判讀俯視圖時(shí)必須先根據(jù)已知條件確定地球自轉(zhuǎn)方向 再根據(jù)自轉(zhuǎn)法來判斷晨昏線 1 如果用a表示晨線 b表示昏線 下列圖中表示正確的是 解析 順著地球自轉(zhuǎn)方向 由晝半球進(jìn)入夜半球?yàn)榛杈€ 由夜半球進(jìn)入晝半球?yàn)槌烤€ 答案 解析 B 1 畫軸 1 自西向東 西經(jīng)度越來越小 東經(jīng)度越來越大 2 中時(shí)區(qū)在中間 東時(shí)區(qū)在東 西時(shí)區(qū)在西 自西向東 西時(shí)區(qū)數(shù)由十二遞減到一 東時(shí)區(qū)數(shù)由一增大到十二 2 定點(diǎn) 將已知點(diǎn)和所求點(diǎn)標(biāo)在軸的相應(yīng)位置 例如 當(dāng)東八區(qū)為6月9日20時(shí)時(shí) 求35 W的地方時(shí) 解題 因東八區(qū)的區(qū)時(shí)使用的是120 E的地方時(shí) 即已知點(diǎn)為120 E 求的點(diǎn)為35 W 圖解如下 3 定差 以上題為例 1 確定兩地的經(jīng)度差 AB之間的經(jīng)度差為35 120 155 2 確定時(shí)間差 即155 4分鐘 1 620分鐘 轉(zhuǎn)化成為10小時(shí)20分鐘 3 求差的技巧 同減異加 經(jīng)度差 兩地同在東 西 經(jīng)度 取兩數(shù)之差 一地在東經(jīng)度 另一地在西經(jīng)度 取兩數(shù)之和 時(shí)區(qū)差 兩地同在東 西 時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之差 一地在東時(shí)區(qū) 另一地在西時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之和 解題秘訣 地理時(shí)間計(jì)算類問題的解題思路 4 定值 1 定向 求的點(diǎn)位于已知點(diǎn)的西邊取 東邊則取 即 東加西減 2 所求的35 W的地方時(shí) 6月9日20時(shí) 10小時(shí)20分鐘 6月9日9時(shí)40分 特別提醒 若進(jìn)行區(qū)時(shí)的計(jì)算 可將定點(diǎn)改為定時(shí)區(qū) 其他參照地方時(shí)的解題方法 答案 解析 廣州 113 E 的陳先生到緯度大致相同的夏威夷 156 W 休假 飛機(jī)在北京時(shí)間5 30從當(dāng)?shù)貦C(jī)場起飛 此時(shí)正旭日東升 降落到夏威夷時(shí)正值日落 據(jù)此回答2 3題 2 陳先生乘坐的飛機(jī)大約飛行了 A 6小時(shí)B 8小時(shí)C 10小時(shí)D 11小時(shí)3 陳先生習(xí)慣每天同時(shí)與在倫敦和悉尼 32 S 151 E 的兩個(gè)女兒通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交流 已知其在倫敦的女兒當(dāng)?shù)貢r(shí)間6 9時(shí)空閑 在悉尼的女兒當(dāng)?shù)貢r(shí)間18 21時(shí)空閑 則其到達(dá)夏威夷后與女兒們聯(lián)系的時(shí)間是 A 當(dāng)?shù)貢r(shí)間22 23時(shí)B 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19 20時(shí)C 當(dāng)?shù)貢r(shí)間21 22時(shí)D 當(dāng)?shù)貢r(shí)間20 21時(shí) 解析 第2題 廣州與夏威夷時(shí)差是18小時(shí) 同緯度日出 日落時(shí)間相同 日出時(shí)間 12 晝長 2 日落時(shí)間 12 晝長 2 飛機(jī)起飛時(shí)北京時(shí)間是5 30 夏威夷地方時(shí)是11 06 到達(dá)夏威夷時(shí)當(dāng)?shù)卣等章?時(shí)間應(yīng)是18 58 飛機(jī)大約飛行了8小時(shí) 第3題 夏威夷在西十區(qū) 倫敦在中時(shí)區(qū) 悉尼在東十區(qū) 當(dāng)倫敦6 9時(shí)時(shí) 悉尼是16 19時(shí) 夏威夷是20 23時(shí) 依題干條件 應(yīng)在夏威夷當(dāng)?shù)貢r(shí)間22 23時(shí) 此時(shí)倫敦時(shí)間是8 9時(shí) 悉尼時(shí)間是18 19時(shí) 在可通話時(shí)段內(nèi) B A 1 新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180 經(jīng)線 舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180 經(jīng)線 解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖 例如 當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí) 與北京屬于同一日期的范圍為60 W向東至180 如上圖所示 跨240個(gè)經(jīng)度 占全球的2 3 2 180 經(jīng)線的地方時(shí)是幾時(shí) 進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí) 反過來 全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí) 180 經(jīng)線的地方時(shí)就是幾時(shí) 例如 1 當(dāng)180 地方時(shí)為6時(shí) 則新的一天占全球的1 4 舊的一天占全球的3 4 2 當(dāng)180 經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí) 即180 經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí) 全球?yàn)橥惶?3 當(dāng)180 經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí) 即180 經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對時(shí) 全球兩個(gè)日期各占一半 答案 解析 北京時(shí)間2016年10月17日7時(shí)30分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 神舟十一號 載人飛船點(diǎn)火升空 并進(jìn)入預(yù)定軌道 順利將景海鵬 陳冬2名航天員送入太空 2016年10月19日凌晨 神舟十一號 飛船與 天宮二號 自動交會對接成功 讀 天宮二號 與 神舟十一號 組合體繞地球運(yùn)行軌道示意圖 回答4 5題 4 家住美國紐約 41 N 74 W 的某華僑觀看了 神舟十一號 載人飛船的發(fā)射直播 當(dāng)飛船點(diǎn)火升空時(shí) 紐約當(dāng)?shù)貢r(shí)間是 A 2016年10月17日20 30B 2016年10月16日20 30C 2016年10月16日18 30D 2016年10月17日18 305 神舟十一號 發(fā)射時(shí) 與北京同日期的范圍與全球面積的比值 A 等于1B 等于1 2C 大于1 2D 小于1 2 C D 解析 第4題 神舟十一號 載人飛船發(fā)射時(shí)間是北京時(shí)間 東八區(qū)區(qū)時(shí) 2016年10月17日7時(shí)30分 美國紐約 41 N 74 W 位于西五區(qū) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間比北京時(shí)間 17日7 30 晚13個(gè)小時(shí) 為16日18 30 第5題 日期分界線是地方時(shí)0時(shí)所在經(jīng)線和180 經(jīng)線 從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180 經(jīng)線為新的一天 反之為舊的一天 神舟十一號 發(fā)射時(shí)間是北京時(shí)間2016年10月17日7時(shí)30分 據(jù)此推算此時(shí)0時(shí)經(jīng)線為7 5 E 所以與北京同日期的范圍為7 5 E向東到180 占比小于全球面積的1 2 謝 謝 觀 賞