氣動臺鉗的設計與仿真【優(yōu)秀機械設計制造及其自動化課程畢業(yè)設計+含11張CAD圖紙+帶任務書+開題報告+中期報告+外文翻譯+33頁加正文1.56萬字】-jxsj08

氣動臺鉗的設計與仿真【優(yōu)秀機械設計制造及其自動化課程畢業(yè)設計+含11張CAD圖紙+帶任務書+開題報告+中期報告+外文翻譯+33頁加正文1.56萬字】-jxsj08

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設計請加QQ1459919609】

中期報告 1頁.doc

任務書 2頁.doc

固定鉗口墊塊-A4.dwg

墊塊-A4.dwg

外文翻譯  12頁.doc

大滑塊-A3.dwg

導向快-A4.dwg

導向桿- A4.dwg

小滑塊-A4.dwg

底座-A1.dwg

開題報告  8頁.doc

文件清單.txt

活動鉗口墊塊-A4.dwg

裝配圖.dwg

設計說明書.doc

連接桿-A4.dwg

鑲快.-A4.dwg

摘要

本文對傳統(tǒng)臺鉗進行升級改造，結(jié)合氣動技術(shù)對原有傳統(tǒng)臺鉗相關結(jié)構(gòu)進行改進設計，并使用三維軟件進行臺鉗三維建模、虛擬裝配、機構(gòu)仿真。使之在功能上滿足實際生產(chǎn)的要求。降低操作工人的疲勞強度，提高人機功效。

關鍵詞：斜楔機構(gòu)；自鎖；虛擬裝配；機構(gòu)仿真；

ABSTRACT

In this paper, the analysis of hydrocarbon solvent ultrasonic cleaning study identified through experiments selected hydrocarbon solvent detergent formulations, using orthogonal test method, ultrasonic cleaning range analysis to determine the optimum parameters are: Pressure sound pressure：2W/cm2，Ultrasonic frequency：45KHz，Cleaning fluid: hydrocarbon solvent，Washing temperature: 45 ℃. In cold forging parts cleaning in a good cleaning effect.

Key words: clean technology; cold heading parts; hydro；Ultrasonic Cleaning

目    錄

摘要 I

ABSTRACT II

第1章 概論 1

1.1 課題背景 1

1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀 1

1.3 課題意義 2

1.4 工作內(nèi)容 2

第2章 氣動臺鉗的設計 3

2.1  臺鉗的介紹 3

2.1.1 臺鉗的種類 3

2.1.2 臺鉗的使用 4

2.2  臺鉗設計方案確定 4

2.2.1 方案1分析 6

2.2.2 方案2分析 7

2.2.3 方案對比及確定 7

2.3  臺鉗參數(shù)的計算 8

2.3.1  斜楔自鎖計算 8

2.3.2  夾緊力的計算 10

2.3.3  汽缸的選擇 10

第3章氣動臺鉗的仿真 12

3.1 三維建模的意義 12

3.1.1 臺鉗的三維建模 12

3.2 虛擬裝配的意義 19

3.2.1 臺鉗的虛擬裝配 19

3.3 機構(gòu)運動仿真的意義 22

3.3.1臺鉗的機構(gòu)運動仿真 23

3.4 臺鉗仿真小結(jié) 27

第4章 結(jié) 論 28

第5章 致謝 29

第6章 參考文獻 30

畢業(yè)設計 (論文 )參考文獻譯文 學生姓名： 宋曉鵬 系 別： 專 業(yè)： 班 級： 學 號 : 譯文出處： 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 1 有關 帶式輸送機驅(qū)動 裝置 設計 的一些研究 理工學碩士 1 ， P. 理工學碩士 2 （ 1 漢森變速器（控股）有限公 司董事； 2 輸送機知識與信息科技（控股）有限公司） 摘要： 這是 一 篇關于探討 運送大量顆粒物質(zhì) 動力機構(gòu) 和平板橡膠 輸送 帶之間的 驅(qū)動裝置的綜述 。 它 關注的是大批量的 物料 輸送，而不是 像喂料 或計量 輸 送帶， 大 傾 角式 輸送 機等 特殊情況 。它 主要 研究 電機 聯(lián)軸器 和驅(qū)動 滾筒之間的減速器 ， 帶速 ，軸承壽命， 使用因數(shù) ，制 動器 和 逆止器等。 關鍵詞 ： 驅(qū)動器；制動；帶傳動； 1. 概述 地球原材料的 消耗 越來越多 ，那就 需要 很 快地 將 這些材料 從 一個地方轉(zhuǎn)移到 使用 它 的地 方，而且要通過一定的工藝來 運輸這些 物 料 并且要 在最短的時間 內(nèi) 處置廢物 。 許多 物料輸送 的方法 是從輪手推車 送到 自卸卡車或接送 的 車輛 上，或是依靠一定的空氣流 在 空氣 導管 中 進行 散料輸送 。 這種輸送方式中 ， 在限制成本的前提下，在 可靠的長距離 的物料輸送中 帶式輸送機發(fā)揮了非常重要的 作用 。 每一種物 料 輸送 都 有其優(yōu)點和缺點。 帶式輸送機 的問題之一是，輸送帶 柔 軟易降解，特別是在裝貨和卸貨 的時候 。如果維持 整體尺寸 是很重要的 話 ， 那么照 目前 的技術(shù)來說這在 復雜 的 輸送系統(tǒng)中是很 困難。 輸送系統(tǒng)已 變得越來越 大 ，越來越 復雜 ， 驅(qū)動系統(tǒng)也已經(jīng)歷一個演 進 過程 而且會繼續(xù)演進下去。 大帶 要求很 大的 驅(qū)動 力 。不僅 需要更大的 獨立驅(qū)動裝置，同時也需要 多驅(qū)動 裝置比如一個帶需要 4 個 各 1000率的驅(qū)動器 。完整驅(qū)動裝置 中 軸 的 安裝是另一個變化 ，它 要求更緊湊重量更輕 的驅(qū)動裝置。這往往傾向于 在輸送帶 和硬齒面齒輪旁邊配置 一個 直角 驅(qū)動器來 減 小 驅(qū)動器的尺寸和質(zhì)量。 2. 傳動比與帶速 根據(jù) 待輸送物料的 數(shù)量， 規(guī)模 ， 輸送 距離和 其 特點的不同 決定了帶的 吸收功率，寬度，拉伸要求和厚度 等 。 大部分的傳送帶帶速范圍在 2～ 6m/s，并且由帶允許的彎曲半徑?jīng)Q定了托輥的直徑。大型傳送帶的托輥直徑在 間，托輥速度在 50～ 125間。 假設使用 4 極電機，這 能提供 12:1～ 30:1 之間需要 的 減 速比 。 大部分 的 齒輪 制造商不 會采 用 過高的傳動比 ，每 級傳動比不超過 5:1， 這意味著將會是 2～ 3 級減速 。（ 除小 功率的 蝸桿減速器 或是 扭矩 臂 和 V 帶驅(qū)動器可 能會 使用 ）。 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 2 有一種誤解以為減速器使用 6 或 8 極電機可以降低成本，但即使是 8 極電 極能有 更高的速度，且每級減速比超過 6:1，這樣仍然需要 2 級傳動 。大部分變速 器 的成本與低速軸的扭矩 有關系。 因此， 只要 確定 了這 一點， 除了 使用了 4 極電機 以外使用其他任何電機相比之下都是 沒有 任何 經(jīng)濟優(yōu)勢 可言的 。 由于 受到 規(guī)模和數(shù)量 的限制 ，一般 對電機 制造商 來說提供的 4 極電機的價格最低 。 因此作為選擇電機的一條原則 ， 為了達到要求 的 傳動 軸速度 ， 4 極 電機 是 最佳選擇了。 電動機 使用 球 軸承 和滾子軸承 的 一些制造商喜歡 6 極甚至 8 極的轉(zhuǎn)速 ， 能給電機提供 超過 1000千瓦 的功率 。 3. 驅(qū)動器 選擇單個或多個驅(qū)動器 在計算出驅(qū)動皮帶所需功率和皮帶張力和 包角之后就 可決定就帶是否應裝有一個或多個驅(qū)動器。 這一決定往往 受 安裝在工廠 的 數(shù)倍 于經(jīng)常使用的 小 驅(qū)動器等設備 的影響。 驅(qū)動器的大小也可能 由 最近可用的標準電動機 決定 。如果一個驅(qū)動器離主要動力源 有 相當 的距 離 ， 那么就要用一根 長的 電纜 來連接電機和 驅(qū)動器。 這樣一來 ， 在 選擇 我們 使用 的電機的 數(shù)量和 尺寸時 電纜尺寸和變壓器的成本 就 可能發(fā)揮 一個很重要的作用 。 隨著電機的啟動 ，電動機的峰 值 電流可能是 6 相 滿載電流 。一個電機 或一組 電機的運行電流與 最后 一個 電機啟動 時的啟動電流之間的聯(lián)系對 驅(qū)動器的選擇會有很強的影響。 低速軸的連接 從減速器 到 皮帶輪軸的傳動 一種 是 通過與 安裝在 構(gòu)架 旁邊的基礎 部件上的 驅(qū)動 裝置的“ 彈性 ”耦合 來實現(xiàn)，一種是通過 掛在 帶 輪軸 上的 驅(qū)動裝置的軸 來實現(xiàn) 。驅(qū)動裝置可以 安裝 空心軸，通過摩擦 鎖合原理來驅(qū)動 或 是安裝實心軸用一個 剛性 聯(lián)軸器將其與 輸送 機 軸 連接起來以實現(xiàn)驅(qū)動。 4. 起動方法 ﹑ 驅(qū)動器的大小和保護裝置 起動方法 ﹑ 驅(qū)動器的大小和保護裝置的選擇 在啟動傳送帶 時 ，通常涉及 到一個 需要加速 的 相當大 的質(zhì)量。為了縮短 電機 達到啟動電流 的時間， 需要在 減速 器和 驅(qū)動 電機 之間安裝一個 “ 滑 動聯(lián)軸器” 。另外，滑環(huán) 電動機 的使用，實現(xiàn) 了通過 控制 電機的 峰值電流 以實現(xiàn)快 速 且柔性 啟動 。功率 10下的小帶直接在 線 器啟動采用 直接耦合是很正常 的，但對于 100 千瓦 以下的帶來說采用“ 滑 動 聯(lián)軸器 ” 是最常見的 ， 而且可能是最簡單和成本效益 最大的 。 采用 較大 的 驅(qū)動器 來獲得需要的功率會持續(xù)的 增加成本， 在這種情況下 滑環(huán) 電機畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 3 就可能引起了人們的注意 ，因為 它能 預防 用電 高峰 期 ，特別是在最高電力需求 需要支出大量 電費 的時候 。 市場上有 很 多種 與 配套 使用 的 滑 動 聯(lián)軸器，但對于較大的 輸送 帶 來說多數(shù) 使用液體耦合器 ，無論是 連續(xù) 牽引或 是 延遲 填補 牽引或 是 可控填補填補 牽引 （ 杓子式 ）。流 力 耦合 器 總是會做 少量 的“ 滑 動”以幫助 多個驅(qū)動器共 擔 負載， 并且 提供了 精確 調(diào)整 過的 耦合 “ 填 補 ” 。 一般來說， 每個耦合 器都 略有 各自 不同的特點，如果正確調(diào)整 分擔載荷，在滿載 條件下將有可能 比 輕載條件下 不適當?shù)姆謸d荷更好 。 電機 的特點也各不相同 ，這 有助于多個驅(qū)動器分擔負荷。 驅(qū)動系統(tǒng)通常 都是 每帶 最多 4 個電機 ，但 只用很少的會用 更多 的電機 。 電動機起動（ 多個驅(qū)動器 啟動的一般 做法是 先 啟動 次級 驅(qū)動器 電機 3～ 5 秒鐘后 在啟動另一個主級電機，持續(xù) 5～ 10 秒鐘后 啟動下一個主級電機 。 然而，在實踐中觀察到 啟動開始后和理想狀態(tài)有一個 時間 延遲 。一個非常常見的 現(xiàn)象 是 觀察到次 級 驅(qū)動電機由于保守耦合的選擇，啟動電流有所下降，但很快又開始上升，由于延遲填補耦合增加 了 它的滑 動 力矩，而帶依然平穩(wěn)。如果主 級 驅(qū)動器 是在耦合扭矩 大幅度增加 之前的正確時間 啟動的， 帶 就會在過低 電流 狀態(tài)下帶速增加 。 聯(lián)軸器 的相對滑移影響到它的扭矩 和 電機電流，而且 很快帶 就 可 以啟動了 ，峰值電流 很快也 將下降。 在 杓子式 液力偶合器 中 所有 電機 都 很快成功的啟動 然后所有聯(lián)軸器 開始 緩慢填 補 ?；h(huán)電動 機也采用 類似的 的方式啟動。 這兩種方法無疑 對 皮帶，皮帶輪是 有利的方式。 采用 杓子式 液力偶合器或滑環(huán) 電機 有可能 使 較小型 電機 的使用 更 安全和開關裝置維修 成本 的 節(jié)省 。 其他驅(qū)動器方法 如果要求輸送率變 化的 ， 那么 直流驅(qū)動器可以 當 作鼠籠電動機 來實現(xiàn) 變頻控制 。 另一種方法是用 水文靜態(tài)驅(qū)動器 ， 但 大功率驅(qū)動器的 運行和維護費用上很可能會高于采用 機液力偶合驅(qū) 動器和 或滑環(huán)電動機。 帶保護 帶 保護 是為了 防止超載和 失控。其做法 通常是 通過 皮帶下方的 托輥驅(qū)動的 離心開關 來實現(xiàn)的。然而，這并不 是現(xiàn)在使用 的 非常 靈敏 和 最尖端 的方法。 一種恰當?shù)姆椒ㄊ?在 驅(qū)動 變速 箱低速軸 上安裝一個 脈沖發(fā)生器 ， 皮帶驅(qū)動的 托 輥 上裝上 類似的脈沖發(fā)生器。監(jiān)測 器能不斷的檢測 脈沖頻率，如果 輸送帶跑偏的話它就會 給出警報 或直接使 帶停下來。 通 過使用 監(jiān)測 器來 控制滑環(huán)電動機的啟動 能將 帶 的跑偏滑動控制 在最低限度 內(nèi) 。監(jiān)測 器 可控制轉(zhuǎn)子電阻 繼而控制 起動轉(zhuǎn)矩 。 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 4 5. 帶式輸送機制動 正向制動 一般說來 ，摩擦會降低皮帶正常前進的速度 并增加 負載使其在相對較短的時間 內(nèi) 停止 。停車時間的 長短 主要取決于 卸料 結(jié)束條件。如果一個帶 給另一個帶送料是 ， 平穩(wěn) 的條件， 轉(zhuǎn)載倉的大小 和帶 的 布局 可能會 需要一個 制動 帶 的 其他方法 而不是靠 正常 的 摩擦。 一般來說向下卸料或是向上輸送的帶都需要制動 。如果一個 輸送 帶 輸送部分 比 輸送機 其 它部分長很多的話 ， 輸送斜槽就 可 會 超載甚至可能是 遭到破壞 ，但 這種情況很少出現(xiàn)。 先初步根據(jù) 輸送 帶的 布局 在 變速箱高速軸 上 裝制動 器 ，可以看到，當 又載荷的情況下 停止 的時候載荷的 慣性往往會 依靠 重力拉緊和釋放 驅(qū)動器和前部帶輪之間帶的張緊力 ，甚至 帶還 可能 會松弛 。反轉(zhuǎn)時驅(qū)動器因制動器作用而不動，但 負載 會在重力的作用下使帶加速 。 而 當驅(qū)動器和 頭部滾筒張緊時 ， 就會使因負載而加速的帶由于長距離輸送之間的摩擦力而減緩下來 。 在這種 根據(jù)負載突然 停止的時候 驅(qū)動器 會 受 到劇烈沖擊 。在這種情況下，制動不僅是不必要 的 ，而且是 極不可取 的 。 安裝在 卸料 帶 的 制動器將再次 釋放驅(qū)動器 和頭部滾筒 之間的 張 緊 力 ，但這往往會釋放 正在運行（或停止） 的帶 輪 的張力 ，并 使得帶有滑動 。這 對 皮帶和 帶 輪 有害 ， 而且也 是 很 危險的。 制動 帶正確的方法像 是 這樣 的：在帶尾部滾筒 或 反轉(zhuǎn)時的其它滾筒上 采取行動。 另一個 制動器有時會用到的方法 有時用一個移動堆垛機 來制動 皮帶，以減少 帶的刮傷； 帶固定 的時候堆垛機 應 能夠移動 。 但在 尾部滾筒 上仍然要裝一個制動器，在 驅(qū)動器或 輸送機 頭部安裝 一個鉗制器 。 6. 總結(jié) 該綜述對 帶式輸送機驅(qū)動 裝置的傳動比與帶速， 起動方法 ﹑ 驅(qū)動器的大小和保護裝置，電動機起動，帶式輸送機制動做了相關介紹。對于在這方面的選擇，注意事項做了相關分析，為以后在這方面的設計坐下鋪墊。 參考文獻： 【 1】 of of 【 2】 in 【 3】 in 【 3】 of of 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 5 A F . is a of of of It is as or It . he of of s it a of of to of or of in of to or to in an In of a in of at a of of 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 6 is be in If of is on a a of to do as as 000 kW on of is it to a to to of 2. on of to be of be in of is of ,8 ,5 m 0 25 a 2:1 0:1. do a :1, be (or be is a of by a 6 on a 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 7 :1a 2 be of of a is to is no at in a 4 of at as a a 4 is a of to at in or 000 to of a be on be or is by in a of be by a is a be to to In of an in of of on is to be of x of of a or of of to a on to is a on a to or by on be 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 8 a or by a to in (). up of a is to of a "is to a up of On 0kW on is on 00 . is On at be to of a in is a of on . in or or A a to As a a if to a to on go up (On is to on -5 of 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 9 In a A is to to to it's If a is at is a of it's so be In of in A is to of or is to to of on a is be as as is by on to be a or is by a by a on of is of a to to a by A 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 10 if go an is or On be to a by to up on so of a be by 5. a s a of it to in a on a a to be by On a of a a or is is If on of a of or be be a is a a as ) a on it be of to up in go by to by up in it to in a of in it of is to In a is 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 11 A on a up to on or to be of a is on or on it is on a to of be is a be to a to or 譯 文 要 求 1、 外文翻譯一律采用計算機錄入，用 打印輸出。 2、 譯文內(nèi)容必須與課題 (或?qū)I(yè)內(nèi)容 )相聯(lián)系，并需注明詳細出處。 3、 外文翻譯 3000字 ,要求見《畢業(yè)設計 (論文 )指導工作條例》；外文參考資料閱讀量至少 3 篇以上。 4、 譯文應在畢業(yè)設計前八周內(nèi)完成，并附上英文原件一 起裝訂。 (本頁作為封底 ) 導師評語 (應根據(jù)學校“譯文要求” ,對學生譯文翻譯的準確性、翻譯數(shù)量以及譯文的文字表述情況等作具體的評價。 )