自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)所有閥體.ppt

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自動(dòng)變速器閥體 一 主調(diào)節(jié)閥 1 主調(diào)節(jié)閥的作用將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓 也稱管路油壓 管路壓力 是變速器最基本 最重要的油壓 主油壓的作用 1 驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合 2 建立和調(diào)節(jié)其他油壓 主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常 從而影響到變速器的正常工作 主油壓過高 會(huì)增加油泵消耗的功率 在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊 主油壓過低 會(huì)造成離合器 制動(dòng)器的打滑 自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有 主調(diào)節(jié)閥 第二調(diào)節(jié)閥 節(jié)氣門閥和速控閥等 2 主調(diào)節(jié)閥的工作情況 1 調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓 閥上方 主油壓閥下方 負(fù)荷油壓 R檔時(shí)的管路壓力 彈簧彈力 2 調(diào)壓過程 1 踩油門加速時(shí)負(fù)荷油壓升高 閥上移 油泵轉(zhuǎn)速升高 主油壓升高 閥有所下移 保持在一定位置 2 松油門減速時(shí)負(fù)荷油壓下降 閥下移 泄油量增大 油泵轉(zhuǎn)速下降 主油壓下降 閥有所上移 保持在一定位置 3 倒檔時(shí)手控閥改變油道 管路油壓作用在閥的下方 在油門開度一樣時(shí) 倒主油壓比前進(jìn)檔高 二 第二調(diào)節(jié)閥 1 第二調(diào)節(jié)閥的作用第二調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓 1 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化 改變變矩器油壓 保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 2 建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓 2 主調(diào)節(jié)閥的工作情況 1 調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓 閥上方 變矩器油壓閥下方 負(fù)荷油壓 彈簧彈力 2 調(diào)壓過程 1 油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力 與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶?閥頂部的油壓同時(shí)送往變矩器 形成變矩器油壓 2 踩油門加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高 閥上移 泄油口關(guān)閉 主油壓升高 閥頂壓力增大 變矩器油壓升高 閥下移 泄油口打開排油 上下壓力平衡時(shí) 閥保持在一定位置 變矩器油壓穩(wěn)定在與油門位置相適應(yīng)的值 3 松油門時(shí)負(fù)荷油下降 閥下移 泄油口開排油 同時(shí) 主油壓下降 那變矩器油壓下降 閥隨后會(huì)有所上移 關(guān)閉泄油口 油壓穩(wěn)定在較低水平 三 速控閥 1 速控閥的作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓 并使之隨車速變化而變化 并作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制 2 速控閥的工作情況 1 調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力 控制速控液壓閥的移動(dòng) 改變油道截面積 來(lái)調(diào)節(jié)速控油壓的變化 2 調(diào)壓過程使速控閥下移的力 彈簧力 速控油壓向下壓力 使速控閥上移的力 重塊和銷軸的離心力 1 油壓形成 1 輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng) 重錘離心力通過彈簧使速控閥上移 先關(guān)閉泄油孔 再進(jìn)油孔與出油孔相通 產(chǎn)生速控油壓 隨速控油壓升高 閥下移 泄油口打開排油 速控油壓下降 閥上移 反復(fù)多次后 閥穩(wěn)定在一位置 油壓穩(wěn)定在與車速相適應(yīng)位置 若車速繼續(xù)升高 油壓相應(yīng)升高 此時(shí)隨車速變化油壓變化幅度大 2 在銷軸下端壓在調(diào)速器殼上后 此時(shí) 只有速控閥的離心力決定速控液壓力的變化 因閥離心力增長(zhǎng)幅度隨轉(zhuǎn)速變化小 因此 此時(shí)液壓力變化隨轉(zhuǎn)速升高靈敏性下降 3 當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時(shí) 因重錘離心力減小 閥下移 泄油口打開鞋油 速控油壓下降 并穩(wěn)定在某一低油壓值 2 速控油壓變化特點(diǎn) 1 車速較低時(shí)隨車速增加 速控液壓力的變化迅速 等值轉(zhuǎn)速增幅情況下 油壓變化幅度大 滿足車輛低速行駛換檔次數(shù)較多 對(duì)油壓變化的需要 2 高速行駛時(shí)由于車輛高速行駛換檔少或不換檔 因此不需要油壓變化過于靈敏 此時(shí) 速控閥油壓隨車速的升高變化較緩慢 二 單向節(jié)流閥 1 作用可以在執(zhí)行元件充油時(shí)起節(jié)流作用 使油壓上升較慢 減小換檔沖擊 在油路泄油時(shí) 單向閥打開 加快泄油速度 避免影響換檔操作 一 1 2檔換檔閥 1 一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門油壓 彈簧力閥下方速控油壓當(dāng)車速較低時(shí) 速控油壓小 閥處于較低位置 主油道和B2的油路切斷 變速器處于D1檔 2 一檔升二檔時(shí)閥上方 彈簧力閥下方 速控油壓當(dāng)車速升高時(shí) 速控油壓升高 閥克服上方壓力而上移 主油道和B2的油路導(dǎo)通 制動(dòng)器B2接合 變速器升至D2檔 1 升檔和降檔車速是不同的 升檔后 閥上方只剩彈簧力 只有在速控油壓很低時(shí) 才能使閥下移降檔 2 升檔車速高于降檔車速 二 2 3檔換檔閥 1 二檔狀態(tài)閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力閥下方 速控油壓D2檔時(shí) 1 2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路 同時(shí)將液壓油送往2 3檔換檔閥 當(dāng)車速較低時(shí) 速控油壓小 閥處于較低位置 主油道和C2的油路被切斷 變速器處于D2檔 2 二檔升三檔狀時(shí)閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力閥下方 速控油壓D2檔時(shí) 1 2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路 同時(shí)將液壓油送往2 3檔換檔閥 當(dāng)車速升高時(shí) 速控油壓隨之升高 推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng) 閥處于較高位置 主油道和C2的油路導(dǎo)通 變速器由D2檔升入D3 升檔和降檔車速不同 升檔車速高于降檔車速 2檔時(shí) 閥下方速控油壓作用面積小 需較高壓力才能升檔 3檔時(shí) 閥下方速控油壓作用面積增大 需較低車速才能降檔 三 3 4檔換檔閥 1 三檔狀態(tài)閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力閥下方 速控油壓D3檔時(shí) 3 4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路 當(dāng)車速較低時(shí) 速控油壓小 閥處于較低位置 主油道和B0的油路被切斷 變速器處于D3檔 2 三檔升四檔時(shí)閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力閥下方 速控油壓D3檔時(shí) 3 4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路 當(dāng)車速較高時(shí) 速控油壓增大 閥上移 主油道和B0的油路被導(dǎo)通 變速器升入OD檔 四 手控閥移到 2 位時(shí) 油路控制1 OD檔時(shí)3 4檔換檔閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力3 4檔換檔閥下方 速控油壓主油道和B0的油路被導(dǎo)通 變速器處于OD檔 2 選檔手柄移到 2 位時(shí)1 OD檔降至D33 4檔換檔閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力 主油壓3 4檔換檔閥下方 速控油壓主油道和B0的油路被截止 主油道和C0的油路被導(dǎo)通 變速器降至D3檔 2 D3檔降至D2然后進(jìn)入22檔2 3檔換檔閥上方 節(jié)氣門油壓 彈簧力 主油壓2 3檔換檔閥下方 速控油壓主油道和C2的油路被截止 而B1的油路被導(dǎo)通 變速器先降至D2檔 然后進(jìn)入 2 位置2檔 五 OD檔電磁閥控制 1 OD檔按鈕ON時(shí)OD電磁閥通電 泄油口打開 3 4檔換檔閥可以上移升入OD檔 2 OD檔按鈕OFF時(shí)OD電磁閥通電 泄油口打開 3 4檔換檔閥不可以上移升入OD檔 只能以最高檔D3檔行駛 一 A341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí) 1 D1檔的油路 電磁閥1通 2斷 3斷 二 各檔位的油路控制情況 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 2號(hào)電磁閥的油路 3 4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥 C0的油路 2號(hào)電磁閥的油路1 2換檔閥上 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 2 D2檔的油路 電磁閥1通 2通 3斷 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 B2的油路 B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1 2檔換檔閥 B2制動(dòng)器減壓閥 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 3 D3檔的油路 電磁閥1斷 2通 3斷 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 B2的油路 B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1 2檔換檔閥 B2制動(dòng)器減壓閥 C2的油路 C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 2 3檔換檔閥 C2離合器1 2檔換檔閥下 1號(hào)電磁閥的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1號(hào)電磁閥 2 3檔換檔閥上 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 4 D4檔的油路 電磁閥1斷 2斷 3斷 B0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 B0儲(chǔ)能器 B0制動(dòng)器 C2的油路 C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 2 3檔換檔閥 C2離合器1 2檔換檔閥下 1號(hào)電磁閥的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1號(hào)電磁閥 2 3檔換檔閥上 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 B2的油路 B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1 2檔換檔閥 B2制動(dòng)器減壓閥 2號(hào)電磁閥的油路 3 4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥 C0的油路 2號(hào)電磁閥的油路1 2換檔閥上 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 電磁閥1斷 2斷 3斷 5 R檔的油路 電磁閥1通 2斷 3斷 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C2的油路 C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C2離合器 C2的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1 2檔換檔 B3制動(dòng)器 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 B2的油路 B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥 手控閥 1 2檔換檔閥 B2制動(dòng)器減壓閥 6 22檔的油路 電磁閥1通 2通 3斷 B1的油路 調(diào)節(jié)閥 手控閥 2 3檔換檔閥 1 2檔換檔閥 2檔滑行調(diào)節(jié)閥 B1制動(dòng)器 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 C0的油路 主調(diào)節(jié)閥 3 4檔換檔閥 C0儲(chǔ)能器 C0離合器 C1的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 C1離合器 2號(hào)電磁閥的油路 3 4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥 C0的油路 2號(hào)電磁閥的油路1 2換檔閥上 B3的油路 主調(diào)節(jié)閥 手控閥 2 3檔換檔閥 低檔滑行調(diào)節(jié)閥 B3制動(dòng)器 7 L檔的油路 電磁閥1通 2斷 3斷 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 5 4液壓控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的工作原理 電磁閥1斷 2斷 3通 8 變矩器鎖止離合器控制 1 變矩器鎖止離合器不鎖 2 變矩器鎖止離合器不鎖 變矩器的油路 潤(rùn)滑油路輔助調(diào)節(jié)閥 鎖止繼動(dòng)閥 變矩器渦輪前 泵輪和渦輪之間 鎖止繼動(dòng)閥 冷卻油路 變矩器的油路 潤(rùn)滑油路輔助調(diào)節(jié)閥 冷卻油路鎖止繼動(dòng)閥 泵輪和渦輪之間 變矩器渦輪前 鎖止繼動(dòng)閥