購買設(shè)計(jì)請充值后下載,,資源目錄下的文件所見即所得,都可以點(diǎn)開預(yù)覽,,資料完整,充值下載就能得到。。?!咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖,doc,docx為WORD文檔,有不明白之處,可咨詢Q:1304139763
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報告
設(shè)計(jì)(論文)題目: 粉粒物料運(yùn)輸半掛車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程
學(xué) 生 姓 名: 朱宏鵬
導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰
開 題 時 間:
指導(dǎo)委員會審查意見:
簽字: 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;
4. 技術(shù)路線或研究方法;
5. 進(jìn)度安排;
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報告
學(xué)生姓名
朱宏鵬
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程 07-8班
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
粉粒物料運(yùn)輸半掛車改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.研究現(xiàn)狀
專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具有專用功能、用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)m?xiàng)作業(yè)以及其他專門用途的汽車。專用汽車是相對于普通汽車而言的。普通汽車的用途比較廣泛,成為基本車型,而專用汽車只要是在基本車型的基礎(chǔ)上裝設(shè)專用車身或用來完成某種貨物裝運(yùn)的容器以及完成某種作業(yè)項(xiàng)目的裝備的汽車。
按照GB/T 17350—2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法》的規(guī)定,將我國的專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、起重舉升汽車、倉柵式汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車六大類。
美國和西歐是最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的國家,在日本和前蘇聯(lián)等國家第二次世界大戰(zhàn)后也得到了發(fā)展。20世紀(jì)70年代末,汽車工業(yè)遇到了世界范圍的蕭條和滯銷,發(fā)展專用汽車成了當(dāng)時各個國家擺脫危機(jī)的救命稻草,于是專用汽車就在世界范圍內(nèi)發(fā)展了起來。進(jìn)入二十一世紀(jì)后隨著世界各個國家的國民經(jīng)濟(jì)的增長,對汽車的專業(yè)化、高速化、重型化的要求越來越明顯,世界各國對專用汽車的需求逐年增加。專用汽車占載貨汽車市場的半壁江山。
國外專用汽車的發(fā)展趨勢為,(1)專用汽車重型化趨勢:近年來國外專用汽車的產(chǎn)量明顯以重型居多,其原因主要是重型專用汽車經(jīng)濟(jì)效益好喝重型車功率大、強(qiáng)度高,有中小型專用車無法替代的有點(diǎn)。(2)散裝水泥車的列車化趨勢:為了提高散裝水泥車的卸料能力,國外進(jìn)行了卓有成效的流態(tài)化原件的研究,使卸料速度達(dá)到1.5~1.8t/min。(3)一車多用化的趨勢:為提高專用汽車的適應(yīng)性,以滿足各種特殊需要,有趨勢表明國外正在謀求專用汽車的一車多用化,使專用車功能油單一向多功能發(fā)展。(4)專用底盤專業(yè)化趨勢:國外不少汽車廠專門從事專用汽車底盤的生產(chǎn),尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn),滿足專用車的特殊需要。(5)新材料、新技術(shù)和微計(jì)算機(jī)的應(yīng)用:近年來,國外專用汽車廠逐步重視新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用,如采用GRP替代金屬材料制造冷藏車箱體,具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用廣泛。
我國專用車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初,早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早單全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代,比發(fā)達(dá)國家晚了近30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展,我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模,特別是近年來,我國專用汽車發(fā)展迅速。專用汽車呈現(xiàn)出向箱式化、重型化、智能化、高檔化。多級化發(fā)展的趨勢,其中表現(xiàn)比較明顯的是:普通貨物運(yùn)輸箱式化。專用汽車運(yùn)輸重型化、列車化,貨物運(yùn)輸專業(yè)化;特種用途車輛發(fā)展迅速。
近幾年我國專用汽車有如下特點(diǎn)。1、專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐年增加。2、專用汽車產(chǎn)量占當(dāng)年載貨汽車產(chǎn)量的比例逐年提高。3、改裝廠改裝的專用汽車與主機(jī)廠生產(chǎn)的專用汽車取得同步增長。4、主機(jī)廠在重視生產(chǎn)普通自卸車和半掛汽車、列車的同時,更加重視專用功能較強(qiáng)的專用汽車的開發(fā)和生產(chǎn),并使其產(chǎn)量大幅度提高。
與外國同行相比,中國專用汽車還存在一些問題,主要表現(xiàn)為:(1)科技含量不高,產(chǎn)品附加值低:國產(chǎn)專用汽車主要分布在自卸車、牽引車、廂式車、罐式車、起重機(jī)等中、抵擋車領(lǐng)域,具有結(jié)構(gòu)簡單、功能單一、可靠性差、成本較高等缺點(diǎn)。(2)產(chǎn)品質(zhì)量不高,可靠性差:我國專用汽車上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高,如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平,制約了高水平專用車的開發(fā)生產(chǎn)。(3)專用汽車品種少,難以滿足各種需要:目前,國內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW以下自卸車、廂式車、罐式車、半掛牽引車等運(yùn)輸類專用汽車底基本可以滿足市場供應(yīng),但是一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、批量較小的作業(yè)類專用汽車底盤,只有少量供應(yīng)(4)專用汽車底盤資糧匱乏:專用底盤的匱乏是長期困擾我國專用汽車發(fā)展的主要問題。(5)產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理:國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差等問題。機(jī)械化程度低,手工作坊式的生產(chǎn)廠多,產(chǎn)品治療參差不齊,在生產(chǎn)工藝工裝方面,缺少規(guī)模的技術(shù)制造,工人水平低,限制了產(chǎn)品的質(zhì)量單詞的提高,制約了專用汽車的發(fā)展。
我國專用汽車面臨的有利條件:(1)我國國民經(jīng)濟(jì)的長期、快速、穩(wěn)定發(fā)展為專用汽車的發(fā)展帶來很大的機(jī)遇。(2)“十五”期間,國家加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。(3)北京舉辦2008年奧運(yùn)會,已經(jīng)為建筑用車、市政用車、物流用車等專用汽車提供一個巨大的市場平臺。(4)加入WTO后,我國關(guān)稅和非關(guān)稅措施逐步取消,將引起農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的很大變化,農(nóng)產(chǎn)品將逐步由糧食作物生產(chǎn)向農(nóng)作物向加工農(nóng)副產(chǎn)品過渡。(5)我國城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)設(shè)施需要大量專用汽車(6)能源、交通、國防、市政、醫(yī)療等各行業(yè)都在尋求新的發(fā)展和突破,其中按需裝備先進(jìn)的專業(yè)運(yùn)輸車輛和作業(yè)車輛時最為重要的物質(zhì)手段(7)從2000年開始,我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資每年在3000億元以上(8)2004年國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布,為營造良好的專用汽車市場環(huán)境發(fā)揮了積極地作用,對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。(9)從價格走向分析,入市以來,我國專用汽車市場逐漸走向了國際化。
2.選題目的
(1)節(jié)省勞動力,降低裝卸費(fèi)用。
(2)節(jié)約包裝費(fèi)用及木材,對環(huán)境保護(hù)具有重要意義。
(3)減少粉粒物料的損耗。
(4)改善工人的勞動條件,提高工作效率。
(5)訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際動手能力,學(xué)習(xí)能力,總結(jié)學(xué)生所學(xué)到的知識。
(6)制造出滿足客戶需求的商品
3.意義
粉粒物料作為重要的生產(chǎn)資料和生活資料,其運(yùn)輸總量不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸方式也隨著用戶對車輛運(yùn)輸效率和低成本經(jīng)營等要求的提高而面著大型化、散裝化、高效化方向發(fā)展。設(shè)計(jì)制造出更加先進(jìn)適用的產(chǎn)品,已經(jīng)成為現(xiàn)在各大用戶的心愿。設(shè)計(jì)此產(chǎn)品正式滿足廣大用戶和社會的需求。
經(jīng)濟(jì)意義:提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本,為更多的人帶來實(shí)在的經(jīng)濟(jì)利益。社會意義:使我國的專用汽車在國際市場更有競爭力,讓我國的專用汽車科技含量更高、質(zhì)量更加的過關(guān),推動我工業(yè)的發(fā)展,讓我國的專用汽車國際化。
三、技術(shù)路線(研究方法)
分析
資料收集
調(diào)研
方案設(shè)計(jì)
總圖草圖設(shè)計(jì)
部件圖零件圖設(shè)計(jì)
總圖修訂
整理 出圖
編寫設(shè)計(jì)說明書
任務(wù)下達(dá)
校核
四、進(jìn)度安排
(1)調(diào)研,資料收集,完成開題報告; 第1周(2月28日~3月6日)
(2)方案設(shè)計(jì); 第2周(3月7日~3月13日)
(3)基本數(shù)據(jù)計(jì)算與校核; 第3周(3月14日~3月20日)
(4)草圖、部件圖、總圖的設(shè)計(jì); 第4周(3月21日~4月3日)
(5)撰寫說明書; 第5~10周(4月4日~5月8日)
(6)設(shè)計(jì)說明書的審核、修改; 第11~12周(5月9日~5月15日)
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第13周(5月16日~5月22日)
(8)修訂 審核 第14周(5月23日~5月29日)
(9)整理修正 第15周(5月30日~6月5日)
(10)修正答辯 第16~17周(6月6日~6月12日)
五、參考文獻(xiàn)
[1] 卞學(xué)良主編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》,機(jī)械工業(yè)出版社,2008.1版;
[2] 王國權(quán)、龔國慶編《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》,機(jī)械工業(yè)出版社,2010.3版;
[3] 喬維高編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》,北京大學(xué)出版社,2010.9版:
[4] 馬秋生編《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》,機(jī)械工業(yè)出版社,2005.12版:
[5] 王望予編《汽車設(shè)計(jì)》,機(jī)械工業(yè)出版社,2004.8版;
[6] 余志生編《汽車?yán)碚摗罚瑱C(jī)械工業(yè)出版社,2009.3版;
[7] 徐華春編《斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理》,2003.8.4版;
[8] 張立軍編《粉粒物料罐車的型譜分析》,2010.08版;
[9] 梁建芬編《粉粒物料運(yùn)輸車:物流新貴》,商用汽車雜志,2005年第四期;
[10]鄧招強(qiáng)編《粉粒物料運(yùn)輸車罐體的參數(shù)化設(shè)計(jì)》,專用汽車,2008.4版;
[11] 王月嶺、劉英編《粉粒物料運(yùn)輸車新型罐蓋的結(jié)構(gòu)》,專用汽車,2007.5版;
[12] 余德津編《散裝粉粒物料運(yùn)輸車主要故障分析及措施》,專用汽車,2004.1版;
[13] 王易編《影響粉粒物料運(yùn)輸車吹卸性能的因素分析》,專用汽車,2006.4版;
[14] 曹春立編《斗式粉粒物料運(yùn)輸車半掛車的結(jié)構(gòu)與性能研究》,重型汽車,2007.3版;
[15] 李旭俊、錢志超、莫慶煌編《車載粉粒物料運(yùn)輸車罐體ANSYS有限元分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)》,裝備制造技術(shù),2006.12.1;
[16] 徐華春編《斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理》,專用汽車,2003.8版;
[17] 王濤、單光學(xué)、李萬濤編《汽車構(gòu)造與使用》,專用汽車,2007.6版;
[18] 梅彥利、宋松松、張亞克《新型粉粒物料運(yùn)輸車的研制與應(yīng)用》,石油機(jī)械,2009.第九期;
[19] Nakayama T,Suda E.The present and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle Design,1994,15(3,4,5):243-254
[20] Yasuo Shimizu,Toshitake Kawai.Dsvslopment of Electric Power Steering.SAE Paper No.910014
[21] Sebulke A.The Two-Mass Flywheel-A Torsionai Vibration Damper for the Power Train of Passenger Carsstate of the Art and Further Technical Development,(SAE 870394).SAE Transactions.1987(2):89-98
六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日